DE491053C

DE491053C - Switching device with a shift lever for gear change transmissions, especially for motor vehicles

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Publication number: DE491053C
Application number: DEE33641D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1926-02-02
Filing date: 1926-02-02
Publication date: 1930-02-05

Description

Schaltvorrichtung mit einem Schalthebel für Zahnräderwechselgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge Vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Schaltvorrichtung mit einem Schalthebel für ein Wechselgetriebe; insbesondere für Kraftfahrzeuge.Shifting device with a shift lever for gear change transmission, especially for motor vehicles The present invention relates to a switching device with a shift lever for a change gear; especially for motor vehicles.

Die bekannten Wechselgetriebe mit Kulissenschaltung arbeiten in der Weise, daß durch Bewegen eines Hebels in parallel zueinander liegenden Schlitzen oder Rasten (Kulissen) ein Übertragungsglied in seine wirksame Lage, d. h. ein Zahnradpaar in Eingriff, gebracht wird, während alle anderen ausgerückt bleiben.The well-known change gears with gate circuit work in the Way that by moving a lever in parallel slots or notches (scenes) a transmission element in its effective position, d. H. a pair of gears engaged, while all others remain disengaged.

Die vorliegende Erfindung betrifft dagegen Getriebe, bei denen für jeden Gang zwei Übertragungsglieder in wirksamer Lage sein müssen. Die Erfindung besteht nun darin, daß die Übertragungsglieder zu zwei Gruppen zusammengefaßt sind oder nur zwei Übertragungsglieder benutzt sind und diese durch einen einzigen Schalthebel in der Weise bewegt werden, daß der eine Teil der Übertragungsglieder beim Bewegen des Schaltliebels in einer Richtung, der andere Teil durch Bewegen desselben in annähernd dazu rechtwinkliger Richtung in die eine oder andere wirksame Lage gebracht wird.The present invention, however, relates to transmissions in which for each gear two transmission links must be in an effective position. The invention consists in the fact that the transmission links are combined into two groups or only two transmission links are used and these are operated by a single shift lever be moved in such a way that the one part of the transmission members when moving of the switching love in one direction, the other part by moving it in brought approximately to a right-angled direction in one or the other effective position will.

Diese Schaltung ermöglicht, den Schalthebel -ebenfalls in einer Kulissenschaltraste zu bewegen. Sie macht eine Leerlaufsicherung überflüssig, wie sie bei den anderen Getrieben nötig ist, und können hierdurch vier Gänge in einer Richtung mit nur drei Zahnradpaaren erzielt werden. In der Zeichnung ist die Erfindung schematisch in zwei Ausführungsformen dargestellt. Abb. i ist ein Längsschnitt.This circuit enables the shift lever - also in a gate shift notch to move. It makes a no-load fuse superfluous, as it is with the others Driven is necessary, and this allows four gears in one direction with only three Gear pairs are achieved. In the drawing, the invention is shown schematically in FIG two embodiments shown. Fig. I is a longitudinal section.

Abb. z ist eine Draufsicht, Abb. 3 ein Schnitt nach der Linie A-B der Abb. z.Fig. Z is a plan view, Fig. 3 is a section along the line A-B the fig.

Abb. q. zeigt die Schaltkulisse.Fig.q. shows the shift gate.

Die Abb. 5, 6 und 7 zeigen eine Ausführungsform des Wechselgetriebes für Motorräder, und ist Abb. 5 ein Längsschnitt, Abb. 6 eine Draufsicht, Abb. 7 die Schaltkulisse.Figs. 5, 6 and 7 show an embodiment of the gearbox for motorcycles, and Fig. 5 is a longitudinal section, Fig. 6 is a plan view, Fig. 7 the shift gate.

In der ersten Ausführungsform steht die treibende Welle i mit der getriebenen Welle z dadurch in Verbindung, daß letztere an dem der Welle i zugekehrten Teile axial ausgebohrt ist, um das entsprechend abgesetzte Ende der treibenden Welle i aufnehmen zu können. Auf dem abgesetzten Wellenende ist zwischen seinem Übergang zum stärkeren Wellenteil und dem ausgebohrten Ende der getriebenen Welle 2, ein Zahnrad 5 lose drehbar, aber nicht verschiebbar angeordnet. Auf der treibenden Welle i ist ein kleineres Zahnrad 3, auf der getriebenen Welle 2 ein größeres Zahnrad 7 vorgesehen. Diese beiden Zahnräder 3 und 7 sind im Gegensatz zu dem Zahnrad 5 auf den als Vierkant ausgebildeten Wellen i und 2 verschiebbar, aber undrehbar angeordnet. Das mittlere Zahnrad 5 besitzt auf beiden Seiten Mitnehmerklauen 9 und io, die Zahnräder 3 und 7 auf den dem Zahnrade 5 zugekehrten Seiten Mitnehmerklauen ii bzw. r2. Auf einer parallel zu den gleichachsigen Wellen i und 2 angeordneten Welle sind drei Zahnräder 4, 6 und 8 fest miteinander verbunden, die mit den Zahnrädern 3, 5 und 7 in Eingriff stehen.In the first embodiment, the driving shaft is i with the driven shaft z in connection with the fact that the latter is connected to the shaft i facing Parts is axially bored to the corresponding stepped end of the driving shaft i can record. On the remote end of the shaft is between its transition to the stronger shaft part and the drilled out end of the driven shaft 2 Gear 5 loosely rotatable, but not arranged to be displaceable. On the driving wave i is a smaller gear 3, on the driven shaft 2 a larger gear 7 provided. These two gears 3 and 7 are in contrast to the gear 5 on the square shafts i and 2 slidably but non-rotatably arranged. The middle gear 5 has driving claws 9 and io, the gears, on both sides 3 and 7 on the gear wheel 5 facing sides driving claws ii or r2. On a parallel to the coaxial shafts i and 2 arranged Shaft are three gears 4, 6 and 8 firmly connected to each other with the gears 3, 5 and 7 are engaged.

Die vier Gänge werden durch folgende Stellungen der ÜUbertragungsglieder erzielt: Direkter oder vierter Gang: Die Klauen io, i2 einerseits und 9, 11 anderseits sind miteinander in Eingriff. Die Vorgelegewelle läuft leer mit.The four gears are achieved by the following positions of the transmission links Achieved: Direct or fourth gear: the claws io, i2 on the one hand and 9, 11 on the other are in engagement with each other. The countershaft also runs idle.

Dritter Gang: Die Welle i treibt durch das Zahnrad 3 und die in Eingriff stehenden Klauen io, i2 das Zahnrad 5, das durch die Zahnräder 6, 8 und 7 auf die Welle 2 wirkt.Third gear: The shaft i drives through the gear 3 and the meshes standing claws io, i2 the gear 5, which by the gears 6, 8 and 7 on the Wave 2 works.

Zweiter Gang: Die Kraftübertragung erfolgt durch die Zahnräder 3, 4, 6 und 5, die in Eingriff stehenden Klauen 9 und i i über das Zahnrad 7 auf die Welle 2.Second gear: The power is transmitted through the gears 3, 4, 6 and 5, the engaging claws 9 and i i via the gear 7 on the Wave 2.

Erster Gang: Kraftübertragung erfolgt von der Welle i durch die Zahnräder 3, 4, 8 und 7 auf die Welle 2.First gear: power is transmitted from shaft i through the gears 3, 4, 8 and 7 on shaft 2.

Die bei Kraftfahrzeugen nötige Umkehrung des Drehsinns der getriebenen Welle für die Rückwärtsfahrt bewirkt ein in der Abb. i gestrichelt gezeichnetes, mit dem Zahnrad 4 in Eingriff stehendes Zahnradpaar 13, in das das Zahnrad 3 nach Weiterentfernen von 5 eingreift. Infolge der beiden Schaltmöglichkeiten des Zahnrades 7 erhält man zwei Rückwärtsgänge.The reversal of the direction of rotation of the driven ones, which is necessary in motor vehicles The shaft for reversing causes a dashed line in Fig. with the gear 4 in engagement gear pair 13, in which the gear 3 after Further removal of 5 intervenes. As a result of the two switching options of the gear 7 you get two reverse gears.

Das Getriebe arbeitet also nur mit zwei Übertragungsgliedern, Zahnrad 3 und Zahnrad 7. Von diesen hat das Zahnrad 7 zwei wirksame Lagen: Zahneingriff mit Zahnrad 8, Klaueneingriff mit Zahnrad 5. Zahnrad 3 hat dagegen drei wirksame Lagen: Klauenkupplung mit Zahnrad 5, Zahneingriff mit Zahnrad 4, Zahneingriff mit Zahnrad 13.The transmission works with only two transmission links, a gear 3 and gear 7. Of these, gear 7 has two effective positions: tooth meshing with gear 8, claw engagement with gear 5. Gear 3, on the other hand, has three effective ones Layers: Claw clutch with gear 5, tooth engagement with gear 4, tooth engagement with Gear 13.

Die Schaltvorrichtung des Getriebes zeigt die Draufsicht Abb. 2, in der vom Radsatz nur die oberen drei Zahnräder 3, -5 und 7 dargestellt sind und der Schalthebel 2o im Schnitt erscheint.The switching device of the transmission is shown in the plan view Fig. 2, in of the wheelset only the top three gears 3, -5 and 7 are shown and the Shift lever 2o appears in the section.

Die Verschiebung des einen übertragungsgliedes, des Zahnrades 7, erfolgt durch die auf der Schaltwelle 16 verschiebbare Muffe 17. Diese greift mit der Schaltgabel 18 in die Nut 14 des Zahnrades 7. Außerdem besitzt sie eine Nut ig, in welcher der Schalthebel 2o quer beweglich eingreift, so daß bei Längsbewegung des Schalthebels die Muffe verschoben wird und das Übertragungsglied, Zahnrad 7, in die eine oder die andere wirksame Lage gebracht wird.The shifting of one transmission element, the gear wheel 7, takes place by the sleeve 17, which is displaceable on the selector shaft 16. This engages with the selector fork 18 in the groove 14 of the gear 7. It also has a groove ig in which the Shift lever 2o engages transversely movable, so that with longitudinal movement of the shift lever the sleeve is moved and the transmission member, gear 7, in the one or the other effective position is brought.

Die Bewegung des anderen übertragungsgliedes, des Zahnrades 3, bewirkt die auf der Schaltwelle 21 verschiebbare Muffe 22, die durch die Schaltgabel 23 in die Nut -15 des Zahnrades 3 greift. Die Bewegung der Muffe 22 erfolgt durch den um den Bolzen 24 drehbaren Winkelhebel 25, in dessen Gabel 26 der Schalthebel 2o längsbeweglich eingreift, während das andere gabelförmige Ende 27 auf den an der Muffe 22 fest angeordneten Stift 28 wirkt. Dieses Übertragungsglied, Zahnrad 3, wird also durch Querbewegen des Schalthebels in seine zwei bzw. drei wirksamen Lagen gebracht.The movement of the other transmission member, the gear 3, causes the sleeve 22, which is displaceable on the shift shaft 21 and which engages through the shift fork 23 in the groove -1 5 of the gear 3. The sleeve 22 is moved by the angle lever 25 rotatable about the bolt 24, in whose fork 26 the switching lever 2o engages in a longitudinally movable manner, while the other fork-shaped end 27 acts on the pin 28 which is fixedly arranged on the sleeve 22. This transmission member, gear 3, is brought into its two or three effective positions by moving the shift lever transversely.

Abb.3 zeigt die Schaltvorrichtung nach Schnitt A-B. Der Schalthebel 2o ist mittels der Büchse 29 auf der Welle 30 verschiebbar und drehbar und wird durch den abgebrochen gezeichneten Handhebel 31 bewegt. Der Schalthebel2o trägt zwei kugelig ausgebildete Augen 32 und 33. Von diesen liegt 32 zwischen dem Gabelende 26 des Winkelhebels 25, während 33 sich in der Nut ig der Schalt-Muffe 17 bewegt.Fig.3 shows the switching device according to section AB. The switching lever 2o is displaceable and rotatable on the shaft 30 by means of the bush 29 and is moved by the hand lever 31, which is shown broken off. The switching lever 2o has two spherical eyes 32 and 33. Of these, 32 lies between the fork end 26 of the angle lever 25, while 33 moves in the groove ig of the switching sleeve 17.

Die Wahl der Quer- und Längsbewegung des Bedienungshebels für die Bewegung der beiden Übertragungsglieder gestattet, die Raste für denselben so auszubilden, wie sie von den anderen Getrieben her als Kulisse bekannt ist. Dadurch ist eine besondere Feststellvorrichtung für das querbewegte übertragungsglied überflüssig. Außerdem ist der eingeschaltete Gang oder Leerlauf durch die Stellung des Schalthebels in der Kulisse deutlicher erkennbar, und die Bewegungen beim Schalten sind den bei Kraftfahrzeugen fast allgemein üblichen angepaßt.-Eine solche Schaltkulisse für das in den Abb. i, 2 und 3 dargestellte Getriebe zeigt Abb.4 in der Stellung, wie sie über der in Abb. 2 gezeichneten Schaltvorrichtung angebracht ist. In ihren Aussparungen liegt der Handhebel 31. Dieser ist zunächst in Richtung 34, 35 und 36 beweglich und schiebt dabei auf der Welle 30 die Büchse 29 und den Schalthebel 2o, dessen Auge 33 in der Nut ig gleitet, während Auge 32 durch Vermittlung des Winkelhebels 25, der Schaltmuffe 22 und der Schaltgabel 23 das übertragungsglied, Zahnrad 3, so bewegt, daß dieses bei Handhebelstellung 36 in Klaueneingriff io, 12, mit Zahnrad 5, bei 35 in Zahneingriff mit Zahnrad 4 und bei 34 in Zahneingriff mit 13 sich befindet.The choice of the transverse and longitudinal movement of the operating lever for the movement of the two transmission members allows the notch for the same to be designed as it is known from the other gears as a backdrop. As a result, a special locking device for the transversely moved transmission member is superfluous. In addition, the engaged gear or idle can be seen more clearly through the position of the shift lever in the backdrop, and the movements when shifting are adapted to those almost generally usual in motor vehicles. Such a shift gate for the transmission shown in Figs Fig.4 in the position as it is attached to the switching device shown in Fig. 2. The hand lever 31 is located in its recesses. This is initially movable in the directions 34, 35 and 36 and pushes the sleeve 29 and the switching lever 2o on the shaft 30, the eye 33 of which slides in the groove, while the eye 32 is mediated by the angle lever 25, the shift sleeve 22 and the shift fork 23, the transmission element, gear 3, moved so that this is in claw engagement io, 12, with gear 5, at 35 in gear engagement with gear 4 and at 34 in gear engagement with 13 .

Aus jeder dieser drei Stellungen wird durch Drehen des Handhebels 31 und der mit ihm verbundenen Büchse 29 und des Schalthebels 2o um die Welle 3o durch das Auge 33, die Schaltmuffe 17 und Schaltgabel 18 das Zahnrad 7 so bewegt, daß dieses bei den Handhebelstellungen 34, 35 und 36 in keiner wirksamen Lage, bei den Gangstellungen IV, II, RII des Handhebels in Klauenkupplung 9;11 mit Zahnrad5,bei den GangstellungenIII, 12 I, RI dagegen in Zahneingriff mit dem Zahnrad 8 sich befindet. Bei dieser Längsbewegung des Bedienungshebels gleitet das Auge 32 in der Aussparung der Gabel z6 des Winkelhebels 25.From each of these three positions, by turning the hand lever 31 and the bushing 29 connected to it, and the shift lever 2o around the shaft 3o through the eye 33, the shift sleeve 17 and shift fork 18, the gear wheel 7 is moved so that it moves in the hand lever positions 34, 35 and 36 in no effective position, in gear positions IV, II, RII of the hand lever in claw clutch 9; 11 with gear 5, in gear positions III, 12 I, RI, however, it is in mesh with gear 8. During this longitudinal movement of the operating lever, the eye 32 slides in the recess of the fork z6 of the angle lever 25.

Somit entsprechen die auf der Kulisse angegebenen Gangstellungen den weiter vorn aufgezählten vier -Vorwärts- und zwei Rückwärtsgängen. Bei Stellung des Handhebels in der durch 34, 35 und 36 gekennzeichneten Aussparung ist das verschiebbare Zahnrad 7 in keiner wirksamen Lage und somit das Getriebe in Leerlauf. Bei den Handhebelstellungen zwischen 34, 35 und 35, 36 ist das verschiebbare -Zahnrad 3 ausgerückt, was jedoch nicht von Bedeutung ist, da das Getriebe bereits im Leerlauf ist, wenn der Handliebel sich an diesen Stellen befindet.Thus, the gear positions indicated on the backdrop correspond to the four forward gears and two reverse gears listed above. When the hand lever is in the recess marked 34, 35 and 36, the displaceable gear 7 is not in an effective position and thus the gear is in idle. In the hand lever positions between 34, 35 and 35, 36 , the sliding gear 3 is disengaged, but this is not important, since the transmission is already in idle when the hand lever is at these points.

Eine weitere Ausführungsform des Getriebes, hauptsächlich für Motorräder bestimmt, ist in den Abb. 5, 6 und 7 dargestellt. Diese zeigt, daß die Art der Schaltung, ob durch Zahnräder, Klauen- oder Reibungskupplungen, für die Erfindung unwesentlich ist.Another embodiment of the transmission, mainly for motorcycles is shown in Figs. 5, 6 and 7. This shows that the type of circuit whether through gears, dog clutches or friction clutches, irrelevant for the invention is.

Abb. 5 zeigt den Radsatz des Getriebes im Schnitt. 37 ist die vom Motor angetriebene Welle, 38 die gleichachsige Hohlwelle, die durch Kette oder Riemen nach dem Hinterrade treibt. Die Gangschaltung wird durch zwei Übertragungsglieder, die Schaltringe 45 und 46, bewirkt. Von diesen sitzt Schaltring 45 undrehbar, aber axial verschiebbar auf der Welle 37 und kuppelt diese durch Eingriff in die entsprechenden Klauen der Zahnräder mit Zahnrad 39 oder 42. In der gezeichneten Stellung ist das Übertragungsglied nicht in einer wirksamen Lage. In gleicher Weise kuppelt der ebenfalls außer Eingriff gezeichnete Schaltring 46 die Hohlwelle 38 mit Zahnrad 4a oder 44. An der Nebenwelle greift der ausgerückt gezeichnete Kickstarter 47 nach Eingriff der beiden Schnappzahnkränze 48 und 49 an.Fig. 5 shows the gear set of the transmission in section. 37 is from Motor driven shaft, 38 the equiaxed hollow shaft driven by chain or belt after the rear wheel drifts. The gear shift is carried out by two transmission links, the switching rings 45 and 46, causes. Of these, switching ring 45 sits non-rotatably, but axially displaceable on the shaft 37 and couples it by engaging the corresponding Claws of the gears with gear 39 or 42. This is in the position shown Transmission link not in an effective position. It also couples in the same way Switching ring 46 shown disengaged, the hollow shaft 38 with gear 4a or 44. The kick starter 47, shown disengaged, engages the auxiliary shaft of the two snap-gear rims 48 and 49.

Abb. 6 zeigt die Schaltvorrichtung des Getriebes in der Draufsicht. Sie gleicht der in Abb.2 dargestellten. Das Schaltglied 50 bewegt den Schaltring 45, wenn der Schalthebel querbewegt wird. Das Schaltglied 51 schiebt den Schaltring 46 und wird durch den Winkelhebel 52 bei Längsbewegung des Schalthebels bewegt.Fig. 6 shows the switching device of the transmission in plan view. It is similar to the one shown in Figure 2. The switching member 50 moves the switching ring 45 when the shift lever is moved transversely. The switching member 51 pushes the switching ring 46 and is moved by the angle lever 52 during longitudinal movement of the switching lever.

Abb.7 stellt die zugehörige Schaltkulisse dar in der Stellung, wie sie über der in Abb. 6 gezeichneten Schaltvorrichtung liegt. Da der Schalthebel als Kugelschalthebel ausgebildet ist und sein Kugelgelenk zwischen der Kulisse und dem unteren Ende des Schalthebels liegt, das die Schaltbewegungen im Gehäuse bewirkt (vgl. Abb.3), sind die Stellungen des Hebels in der Kulisse stets jenen entgegengesetzt.Fig.7 shows the associated shift gate in the position like it is above the switching device shown in Fig. 6. Because the gear lever is designed as a ball lever and its ball joint between the backdrop and the lower end of the shift lever that causes the shifting movements in the housing (see Fig.3), the positions of the lever in the backdrop are always opposite to those.

In Richtung 54-55 bewegt, verschiebt der Schalthebel das Schaltglied 5o und den Schaltring 45 derart, daß die Welle 37 bei Stellung des Schalthebels in 54 mit dem Zahnrad 39, bei Stellung in 55 mit dem Zahnrad 42 gekuppelt ist. -Wird der Schalthebel in Richtung I-II oder III-IV bewegt, so verschiebt er unter Vermittlung des Winkelhebels 52 das Schaltglied 51 und den Schaltring 46 in der Weise, daß die Hohlwelle 38 bei Schalthebelstellungen in II oder IV mit dem Zahnrad 42, in I oder III mit dem Zahnrad 44, in Aussparung 54 55 mit keinem von beiden gekuppelt ist. Auf diese Weise ergeben sich die durch Bezeichnung auf der Kulisse kenntlich gemachten vier Gänge.Moved in the direction 54-55, the shift lever shifts the shift member 5o and the shift ring 45 such that the shaft 37 is coupled to the gearwheel 39 when the shift lever is in position 54 and to gearwheel 42 when the gearshift lever is in position 55. -When the shift lever is moved in the direction I-II or III-IV, it moves the switching element 51 and the switching ring 46 through the intermediary of the angle lever 52 in such a way that the hollow shaft 38 with the gearwheel 42 in the shift lever positions in II or IV I or III with the gear 44, in recess 54 55 is not coupled to either of the two. This results in the four courses identified by the designation on the backdrop.

In beiden Ausführungsbeispielen sind Getriebe mit drei Zahnradpaaren dargestellt. Die beschriebene Schaltung ist jedoch auch bei mehreren Zahnradpaaren anwendbar. Für die Beschreibung wurde nur ein einfacher Fall gewählt. Aus demselben Grunde sind in beiden Beispielen nur zwei Übertragungs-. glieder vorhanden, die in verschiedene wirksame Lagen gebracht werden können. Es könnten aber auch mehr Übertragungsglieder, selbst für jede Kraftübertragung ein besonderes, benutzt werden; dieselben könnten alle oder zum Teil auf der Vorgelegewelle liegen usw. Aber jedes Übertragungsglied wird nur durch eine der beiden annähernd rechtwinklig zueinander liegenden Bewegungen in wirksame Lage gebracht.In both exemplary embodiments, gears are provided with three pairs of gears shown. However, the circuit described is also applicable to several pairs of gears applicable. Only a simple case was chosen for the description. From the same Basically in both examples are only two transfer. limbs present that can be brought into various effective positions. But it could also do more Transmission links, even a special one for each power transmission, are used; the same could be all or part of the countershaft, etc. But each The transmission link is only approximately at right angles to one another through one of the two recumbent movements brought into effective position.

Claims

PATENT CLAIM: Shifting device with a shift lever for gear change transmission, in particular for motor vehicles, characterized in that by moving the shift lever in one direction one or more transmission links in one or the other effective position urid by moving the shift lever approximately at right angles to it Direction one or more other transmission links in one or the other effective Able to be brought.