Vorderradfederung für Fahrräder, Motorräder u. dgl.
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorderrad-
federunb für Fahrräder, 'Motorräder u. dgl. mit
eii7cr am Rahmen angeordneten und gegenüber
diesem fcrlcrnd abgestützten Vorderradgabel.
Bei den belzarrntcn Ausführungen dieser Art ist
die übliche Rahmenform, bei der der Steuerkopf
einen Teil des Rahmens bildet, beibehalten. Die
Vorderradgabel ist am unteren Teil des Steuer-
kopfes um eine waagerechte Achse schwenkbar an-
"elenlzt und weist eine obere Verlängerung auf, mit
der sie sich über eine Federung gegen das obere
Ende des Stcttcrkopfes abstützt. Diese bekannter.
Ausführnn`en haben den Nachteil, dal- das obere
waagerechte und das untere schräge Rahmenrohr
an ni-ci verschiedenen Stellen am Steuerkopf an-
L#rcifen, so dal} die Festigkeit dieser Rahmenverbin-
dung durch die FahrtstöP.e beeinträchtigt wird.
Die Erfinden,- vermeidet diesen Nachteil da-
durch, dali das obere waagerechte und das untere
schräge Rahmenrohr an einer Verbindungsstelle
vereinigt werden, die gleichzeitig als Direhachse für
den Steuerkopf ausgebildet ist, der somit mit der
Vorderrad-abel und der Lenkeinrichtung einen zu-
sammenhän-enden Teil bildet. Am unteren Ende
des Steuerkopfes ist das eine Ende und am schrägen
unteren Rahmenrohr ist das andere Ende der Fede-
rung befestigt. Bei dieser Anordnung könnte die
Federung als Zugfeder ausgebildet sein. Um jedoch
eine mögliche Überbeanspruchung der Feder zu ve-r-
meiden, ist die Feder als Druckfeder ausgebildet,
indem sie von einer am Steuerkopf angelenkten
Hülse umschlossen ist, geben deren geschlossenes
Ende sich das eine Federende abstützt, während
das andere Federende sein Widerlager in einem
Teller hat, der mit einer Führungsstange verbunden ist, welche
am unteren schrägen Rahmenrohr angelenkt ist. An sich wäre -es ausreichend, wie
in der Zeichnung dargestellt, nur eine Federung anzuwenden, jedoch wird @es aus
Gründen des besseren Aussehens vorgezogen, zwei symmetrisch angeordnete Federungen
auf beiden Seiten des Steuerkopfes anzuordnen.Front suspension for bicycles, motorcycles, etc. The invention relates to a front wheel
springless for bicycles, motorcycles and the like with
eii7cr arranged on the frame and opposite
this fcrnd supported front fork.
In the case of Belzarrntcn designs of this type
the usual frame shape in which the control head
forms part of the frame. the
Front fork is on the lower part of the steering
head can be swiveled around a horizontal axis.
"Elenlzt and has an upper extension, with
which it is about a suspension against the upper
End of the Stcttcrkopfes supported. This well known.
Executions have the disadvantage that the upper
horizontal and the lower inclined frame tube
at ni-ci different points on the control head
L # rcifen, so that} the strength of these frame connections
is impaired by the speed limit.
The invention - avoids this disadvantage because
through, dali the upper horizontal and the lower
inclined frame tube at a connection point
are united, which at the same time act as direhaxis for
the control head is formed, which is thus with the
Front wheel cable and the steering
coherent part forms. At the bottom
of the control head is one end and on the sloping side
lower frame tube is the other end of the spring
tion attached. With this arrangement, the
The suspension can be designed as a tension spring. To however
possible overstressing of the spring
avoid, the spring is designed as a compression spring,
by being hinged to the steering head by one
Sleeve is enclosed, give their closed
The end of one spring end is supported while
the other end of the spring is an abutment in one
Has plate which is connected to a guide rod which is hinged to the lower inclined frame tube. In itself it would be sufficient, as shown in the drawing, to use only one suspension, but for reasons of better appearance it is preferred to arrange two symmetrically arranged suspensions on both sides of the control head.
In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.
Es zeigt Fig. i eine Seitenansicht, Fig. 2 einen Schnitt durch die Federung nach
der Linie A.-B der Fig. i und Fig.3 eine Einzelheit der Führung am Steuerkopf.In the drawing, the invention is shown in one embodiment.
FIG. 1 shows a side view, FIG. 2 shows a section through the suspension according to FIG
the line A.-B of Fig. i and Fig. 3 a detail of the guide on the control head.
Der Steuerkopf i, der oben die Lenkeinrichtung und unten die Gabel
aufnimmt, ist mittels der Achse 2 in der Muffe 3 od. dgl. gelagert, die die Verbindung
zwischen dem oberen. waagerechten Rahmenrohr und dem unteren schrägen Rahmenrohr
4 bildet. Die Federung 5 enthält eine Führungsstange 6, die am hinteren Ende mittels
einer waagerechten Achse 7 in .einer Schelle 8 am Rahmenrohr 4 schwenkbar gelagert
ist. Dd@e Führungsstange 6 ist vorn in einem am Steuerkopf i befestigten Ansatz
in einem Langloch geführt. Auf der Führungsstange 6 ist mittels ,eines Splintes
i i od. dgl. ein Federteller 12 befestigt, gegen den sich die Druckfeder io anlegt.
Am Steuerkopf i ist mittels einer Schraube i 5 od. dgl. über einen Ansatz 14 eine
Verkleiduagshülse 13 für die Feder io und die Barinliegende Führungsstange 6 angelenkt,
die hinten durch eine eingesetzte Scheibe 16 verschlossen ist, welche das zweite
Gegenlager für die Druckfeder io bildet.The steering head i, the steering device above and the fork below
receives, is by means of the axis 2 in the sleeve 3 or. The like. Mounted that the connection
between the top. horizontal frame tube and the lower sloping frame tube
4 forms. The suspension 5 includes a guide rod 6, which means at the rear end
a horizontal axis 7 in .einer clamp 8 on the frame tube 4 pivotally mounted
is. The guide rod 6 is at the front in an attachment attached to the control head i
guided in an elongated hole. On the guide rod 6 is by means of a split pin
i i od. The like. A spring plate 12 is attached, against which the compression spring io rests.
On the control head i is by means of a screw i 5 or the like. Via a shoulder 14 a
Lining sleeve 13 hinged for the spring io and the bar-lying guide rod 6,
which is closed at the rear by an inserted disc 16, which the second
Forms counter bearing for the compression spring io.
Bei der Belastung des Fahrrades durch den Fahrer vergrößert sich der
Winkel zwischen den Achsen des Steuerkopfes i und des Rahmenrohres 4, wodurch sich
die Scheibe 16 dem Federteller 12 nähert und dadurch die Druckfeder io zusammendrückt.
Durch die auftretenden Fahrtstöße wird diese Vorspannung dann mehr oder weniger
wieder aufgehoben. Wesentlich ist, daß die Achse der Führungsstange 6 und damit
der Federung 5 im wesentlichen rechtwinklig zur Verbindungsgeraden der Gelenkachsen
2 und 15 steht, damit die Federung 5 nur Axialkräft@e aufzunehmen hat. Zum Ausgleich
der Winkeländerungen zwischen der Führungsstange 6 und dem Steuerkopf i dient das
Langloch in dem Ansatz 9 des Steuerkopfes i, das die Führungsstange 6 seitlich führt,
aber ihr Ausweichen in senkrechter Richtung zuläßt.When the bike is loaded by the rider, this increases
Angle between the axes of the control head i and the frame tube 4, whereby
the disk 16 approaches the spring plate 12 and thereby compresses the compression spring io.
This bias is then more or less due to the jolts that occur
canceled again. It is essential that the axis of the guide rod 6 and thus
the suspension 5 essentially at right angles to the straight line connecting the joint axes
2 and 15 is so that the suspension 5 only has to absorb axial forces @ e. To compensate
the angle changes between the guide rod 6 and the control head i is used
Long hole in the approach 9 of the control head i, which guides the guide rod 6 laterally,
but allows it to give way in a vertical direction.
Die bei der erfindungsgemäßen Federung auftretenden Erschütterungen
der Lenkeinrichtung, die den Fahrtstößen un;gefedert ausgesetzt ist, sind unbedeutend,
da der Hebelarm zwischen ihr und dem Gelenk 2 wesentlich kleiner ist als der Hebelarm
zwischen diesem Gelenk und der Radachse.The vibrations occurring with the suspension according to the invention
the steering device, which is exposed to the jolts and sprung, are insignificant,
since the lever arm between it and the joint 2 is much smaller than the lever arm
between this joint and the wheel axle.
Da die Federung 5 als Druckfederung ausgebildet ist, ist @es auch
möglich, sie als hydraulische oder pneumatische Federung oder als Vereinigung einer
Druckfeder mit einer Dämpfung od. dgl. auszubilden.Since the suspension 5 is designed as a compression suspension, @es is also
possible to use them as hydraulic or pneumatic suspension or as a union of a
To train compression spring with a damping or the like.