DE9318398U1

DE9318398U1 - Sail camber

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Publication number: DE9318398U1
Application number: DE9318398U
Authority: DE
Original assignee: GUN SAILS VON OSTERHAUSEN GmbH
Current assignee: GUN SAILS VON OSTERHAUSEN GmbH
Priority date: 1993-12-01
Filing date: 1993-12-01
Publication date: 1994-03-17
Anticipated expiration: 2003-12-02

Description

BeschreibungDescription

Die Erfindung bezieht sich auf ein Segelcamber, insbesondere auf ein Camber für Segel von Windsurfbrettern.The invention relates to a sailing camber, in particular to a camber for sails of windsurfing boards.

Unter Segelcamber versteht man Vorrichtungen zur Abstützung von Segellatten in einem Segel. Diese Segellatten dienen zur Versteifung des Segels und werden beim Aufriggen des Segels in dafür vorgesehene Segeltaschen eingesteckt, die im wesentlichen rechtwinklig zur Mastrichtung, also horizontal, verlaufen. Diese Segeltaschen sind als Sacktaschen ausgebildet, d.h. sie sind an der vom Mast entfernten Segelseite geöffnet und mastseitigenden Endabschnitt geschlossen. Die Segelcamber sind in diesen Segeltaschen am geschlossenen, mastseitigen Endabschnitt angeordnet. Beim Aufriggen werden die Segellatten in die vom Mast entfernte Öffnung der Segeltasche eingeschoben und ein Endabschnitt der Segellatten wird in den Segelcambern aufgenommen.Sail cambers are devices for supporting sail battens in a sail. These sail battens serve to stiffen the sail and are inserted into the sail pockets provided for this purpose when the sail is rigged, which essentially run at right angles to the direction of the mast, i.e. horizontally. These sail pockets are designed as sack pockets, i.e. they are open on the side of the sail furthest from the mast and closed on the end section on the mast side. The sail cambers are arranged in these sail pockets on the closed end section on the mast side. When rigging, the sail battens are inserted into the opening of the sail pocket furthest from the mast and one end section of the sail battens is accommodated in the sail cambers.

Ursprünglich wurden Segelcamber ausschließlich bei Speed-Segeln verwendet, um dadurch die Anströmfläche des Segels zur Mastseite hin zu optimieren und insgesamt zu vergrößern. Damit war es möglich, auch den Teil des Segels, der sich dicht am Mast befindet und der bisher nur ungenügend unter Spannung gehalten werden konnte, zu versteifen und somit zusätzlich als Anströmfläche zu nutzen. Seit ca. 2 Jahren sind Segelcamber bekannt, die auch für normalgeschnittene Profil-Segel geeignet sind. Dabei stecken die Segelcamber nicht mehr in Sacktaschen im Segel, sondern sie befinden sich außerhalb des Segels in Ausnehmungen der Masttasche zwischen Segel und Mast. Die Segeltaschen zur Aufnahme der Segellatten sind nun nicht mehr als Sacktaschen ausgebildet, die am mastseitigen Ende verschlossen sind, sondern sie sind auf beiden Seiten offen ausgebildet. Die Segellatten erstrecken sich in den Segeltaschen durch das gesamte Segel und ragen am mastseitigen Ende daraus hervor. Dort werden sie in die Segelcamber gesteckt. Diese Segelcamber dienen als Rotationshilfen, wenn nach einem Fahrmanöver, wieOriginally, sail cambers were used exclusively for speed sails in order to optimize the sail's flow surface towards the mast side and to increase it overall. This made it possible to stiffen the part of the sail that is close to the mast and that could previously only be kept under insufficient tension, and thus to use it as an additional flow surface. Sail cambers that are also suitable for normal-cut profile sails have been known for around 2 years. The sail cambers are no longer in sack pockets in the sail, but are located outside the sail in recesses in the mast pocket between the sail and the mast. The sail pockets for holding the sail battens are no longer designed as sack pockets that are closed at the mast end, but are open on both sides. The sail battens extend through the entire sail in the sail pockets and protrude from it at the mast end. There they are inserted into the sail cambers. These sailing cambers serve as rotation aids when, after a maneuver, such as

beispielsweise einer durchfahrenen Halse, das Segel erneut in den Wind gebracht wird, und der Wind das Segel wieder "bauchen" muß, daß heißt in Windrichtung neu ausrichten muß. Mit Hilfe dieser Segelcamber behindern die Segellatten nun die Drehung des Segels nicht mehr, da sie sich nicht mehr auf einer Seite des Masts vorbeischieben können, sondern in den Segelcambern am Umfang des Masts leicht herumgeführt werden können.for example, when jibing, the sail is brought back into the wind and the wind has to "bulge" the sail again, i.e. realign it in the direction of the wind. With the help of these sail cambers, the sail battens no longer hinder the rotation of the sail, as they can no longer slide past one side of the mast, but can be easily guided around the circumference of the mast in the sail cambers.

Ein Segelcamber ist üblicherweise einstückig aus Kunststoff hergestellt. Es besteht aus zwei Schenkeln, die einen geöffneten Winkel bilden. Am zusammenlaufenden Scheitel der beiden Schenkel ist zur Aufnahme der Segellatte mit einem Aufnahmeschlitz vorgesehen. An den auseinanderlaufenden Endabschnitten der beiden Schenkel hat das Segelcamber einen den Schenkelzwischenraum verbindenden Steg, der zur Mastaufnahme eine Innenkrümmung aufweist, die im wesentlichen dem Außenradius des Mastes entspricht.A sail camber is usually made in one piece from plastic. It consists of two legs that form an open angle. At the converging apex of the two legs, a slot is provided to accommodate the sail batten. At the diverging end sections of the two legs, the sail camber has a web that connects the space between the legs and has an inner curve to accommodate the mast, which essentially corresponds to the outer radius of the mast.

Wenn ein Fahrmanöver, wie beispielsweise eine Halse, durchgeführt wird, muß das Segel danach wieder in den Wind gebracht und neu ausgewölbt werden. Wenn nun der Wind das Segel füllt, beult sich das Segel aus, wobei die Segellatten in den Segelcambern um einen gewissen Winkelbetrag um den Masten gedreht werden müssen. Dabei gleitet die Innenfläche des Segelcambers am Außenumfang des Masts und Gleitreibung wird zwischen dem Segelcamber und der Außenseite des Mastes erzeugt. Diese Gleitreibung erschwert die Rotation des Segelcambers. Um die Reibung zu vermindern, besteht ein Lösungsvorschlag beispielsweise darin, die Innenfläche des Abschnitts des Segelcambers, der am Mast anliegt, mit kleinen Unterbrechungen zu versehen. Dadurch soll die Größe der Gleitfläche reduziert werden. Jedoch hat diese Methode den Nachteil, daß sich die Unterbrechungen mit Verschmutzungen wie beispielsweis Sand zusetzen können und die Reibfläche somit wieder vergrößert wird, wodurch der anfängliche Vorteil wieder verloren geht. Außerdem besteht die Gefahr, daß die unterbrochene Camberfläche an Unebenheiten des MastsWhen a maneuver, such as a jibe, is performed, the sail must then be brought back into the wind and re-bulged. When the wind now fills the sail, the sail bulges, whereby the sail battens in the sail cambers must be rotated around the mast by a certain angle. The inner surface of the sail camber slides on the outer circumference of the mast and sliding friction is generated between the sail camber and the outside of the mast. This sliding friction makes it more difficult for the sail camber to rotate. To reduce friction, one solution is to provide the inner surface of the section of the sail camber that rests on the mast with small interruptions. This should reduce the size of the sliding surface. However, this method has the disadvantage that the interruptions can become clogged with dirt such as sand and the friction surface is thus enlarged again, which means that the initial advantage is lost again. There is also the risk that the interrupted camber surface will be damaged by unevenness in the mast

(beispielsweise bei laminierten Masten durch die Fasermattenwicklung bedingte, leicht unebene Fläche) hängenbleibt und dabei die Rotation sogar stark behindert.(for example, in the case of laminated masts, the slightly uneven surface caused by the fibre mat winding) gets stuck and even severely hinders the rotation.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde ein Segelcamber zu schaffen, das die Rotation um einen beliebigen Masten unterstützt und das frei von den vorstehend genannten Nachteilen ist.The invention is based on the object of creating a sailing camber that supports rotation around any mast and that is free from the disadvantages mentioned above.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Gleitfläche des den Schenkelzwischenraum überbrückenden Stegs, der bei einem Fahrmanöver um einen bestimmten Winkelbetrag um den Masten gleitet, mit integrierten Rollenlagern versehen ist.According to the invention, this object is achieved in that the sliding surface of the web bridging the space between the legs, which slides around the mast by a certain angle during a driving maneuver, is provided with integrated roller bearings.

Durch diese Maßnahme wird erreicht, daß die Reibung des Cambers minimiert wird, und das Segel nach einem Fahrmanöver ohne Verzögerung und ohne zusätzlichen Kraftaufwand ausgebaucht werden kann. Dabei wirken die Rollen unterstützend, indem sie auf der Mastoberfläche abrollen und die Drehung wesentlich erleichtern, da anstelle der Gleitreibung einer großen Reibfläche mit einem hohen Reibkoeffizient nur noch die Rollreibung der Lagerkörper mit einem niedrigem Reibkoeffizient wirkt.This measure ensures that the camber friction is minimized and the sail can be unfurled after a maneuver without delay and without additional effort. The rollers provide support by rolling on the mast surface and making rotation much easier, since instead of the sliding friction of a large friction surface with a high friction coefficient, only the rolling friction of the bearing bodies with a low friction coefficient is effective.

Gemäß den Unteransprüchen 2 und 3 können die Rollenkörper dabei als Kugeln oder Walzen ausgebildet sein. Die Verwendung von Kugeln als Lagerkörper bietet den Vorteil, daß das Segelcamber nicht nur horizontal in Mastumfangsrichtung, sondern auch in Vertikalrichtung leichtgängig bewegbar ist. Dies ist besonders dann vorteilhaft, wenn der Mast beispielsweise durch unterschiedliche Windstärken oder bei einer bestimmten Trimmung, eine unterschiedliche Biegung erfährt. Dann kann bei Verwendung eines erfindungsgemäßen Segelcambers, das Kugeln als Rollenkörper hat, das Segel optimal mit dem Mast zusammenwirken, und sich nicht mehr aufgrund eines horizontal blockierten Segelcambers verspannen.According to subclaims 2 and 3, the roller bodies can be designed as balls or rollers. The use of balls as bearing bodies offers the advantage that the sail camber can be moved easily not only horizontally in the circumferential direction of the mast, but also vertically. This is particularly advantageous if the mast experiences different bending, for example due to different wind strengths or with a certain trim. Then, when using a sail camber according to the invention, which has balls as roller bodies, the sail can interact optimally with the mast and no longer become tense due to a horizontally blocked sail camber.

Eine Ausgestaltung der Lagerkörper aus korrosionsfestem Metall bietet den Vorteil, daß die Lagerkörper eine sehr hohe Festigkeit aufweisen, und kaum Verschleiß unterliegen.
5Designing the bearing bodies from corrosion-resistant metal offers the advantage that the bearing bodies have a very high level of strength and are hardly subject to wear.
5

Eine vorteilhafte Ausgestaltung des Erfindungsgegenstandes liegt darin, die Gleitfläche des Segelcambers mit Nuten zu versehen, die einen Lagerkäfig für die Lagerkörper bilden, und die zum Einbau der Lagerkörper einen offenen Nutauslaß haben. Dadurch wird auf einfache Art und Weise eine Art Lagerkäfig gebildet, der in einem Arbeitsgang mit der Herstellung des Hauptkörpers des Segelcambers ausgebildet werden kann.An advantageous embodiment of the subject matter of the invention is to provide the sliding surface of the sailing camber with grooves that form a bearing cage for the bearing bodies and that have an open groove outlet for installing the bearing bodies. This creates a type of bearing cage in a simple manner that can be produced in one operation with the production of the main body of the sailing camber.

Die Weiterbildung des Erfindungsgegenstandes, den Steg zur Aufnahme des Masten aus zwei Kreisteilabschnitten auszubilden, die jeweils am auseinanderzeigenden Endabschnitt der Schenkel beginnend aufeinander zu laufen, wobei sie mit einem vorbestimmten Abstand zueinander gehalten werden, und dieser Abstand variabel einstellbar ist, bietet den Vorteil, daß das Segelcamber problemlos an verschiedene Masten mit unterschiedlichen Durchmessern optimal angepaßt werden kann. Dies geschieht beispielsweise dadurch, daß jeder Schenkel des Segelcambers an dem Endabschnitt, an dem der Kreisteilabschnitt beginnt, mit einer Sacklochbohrung ausgestattet ist, die senkrecht parallel zu den Nuten zur Lagerkörperaufnahme verläuft. In diese beiden Sacklochbohrungen ist ein Klammerelement einsteckbar, das aus zwei Einsteckabschnitten und einem diese verbindenden Bügelabschnitt besteht, der in verschiedenen Längen ausgeführt sein kann. Damit sind die beiden Viertelkreisabschnitte miteinander verbindbar. Der Bügelteil des Klammerelements ist entsprechend dem Radius des Masten gekrümmt. Mittels verschiedener Klammerelemente mit unterschiedlich langen Bügelabschnitten kann nun der Abstand der beiden Kreisteilhälften eingestellt und insgesamt die Aufnahmeöffnung des Segelcambers dem Mastdurchmesser angepaßt werden.The further development of the subject matter of the invention, to form the web for holding the mast from two circular sections, which each run towards one another starting at the end section of the legs pointing apart, whereby they are kept at a predetermined distance from one another, and this distance can be variably adjusted, offers the advantage that the sail camber can be easily and optimally adapted to different masts with different diameters. This is done, for example, by equipping each leg of the sail camber with a blind hole at the end section where the circular section begins, which runs perpendicularly parallel to the grooves for the bearing body holder. A clamp element can be inserted into these two blind holes, which consists of two insertion sections and a bracket section connecting them, which can be made of different lengths. The two quarter-circle sections can thus be connected to one another. The bracket part of the clamp element is curved according to the radius of the mast. Using various clamp elements with differently long bracket sections, the distance between the two halves of the circle can now be adjusted and the receiving opening of the sail camber can be adjusted to the mast diameter.

Diese Ausführungsform erlaubt die vorteilhafte Weiterbildung, daß das Klammerelement gleichzeitig eine Sicherung der Lagerkörper gegen Herausfallen ist, da der Bügelteil des Klammerelements die Öffnungen der Nuten überdeckt. Somit kann die Nut effektiver mit Lagerkörpern bestückt werden, da kein Raum für ein Abschlußelement notwendig ist.This embodiment allows the advantageous further development that the clamp element simultaneously secures the bearing bodies against falling out, since the bracket part of the clamp element covers the openings of the grooves. The groove can thus be equipped more effectively with bearing bodies, since no space is required for a closing element.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, daß der den Schenkelzwischenraum überbrückende Steg ein halbkreisförmiges einteiliges Bauelement ist, das die beiden Schenkel miteinander verbindet.An advantageous development of the invention provides that the web bridging the space between the legs is a semicircular one-piece component that connects the two legs to one another.

Diese Weiterbildung hat zur Sicherung der Lagerkörper gegen Herausfallen ein Abschlußelement, das die Nuten nach außen hin sichert.This further development has a closing element that secures the grooves to the outside to prevent the bearing bodies from falling out.

Diese Abschlußelemente können durch Einkleben in die Nut gesichert sein.
20These end elements can be secured by gluing them into the groove.
20

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen des Erfindungsgegenstandes sind in den übrigen Unteransprüchen aufgeführt.Further advantageous embodiments of the subject matter of the invention are set out in the remaining subclaims.

Nachfolgend soll die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert werden.The invention will be explained in more detail below using a preferred embodiment with reference to the drawings.

Fig. 1 ist eine räumliche Darstellung eines ersten bevorzugten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Segelcambers.Fig. 1 is a spatial representation of a first preferred embodiment of a sailing camber according to the invention.

Fig. 2 ist eine Frontansicht des ersten bevorzugten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Segelcambers.
35Fig. 2 is a front view of the first preferred embodiment of a sailing camber according to the invention.
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Fig. 3 ist eine Seitenansicht des ersten bevorzugten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Segelcambers.Fig. 3 is a side view of the first preferred embodiment of a sailing camber according to the invention.

Fig. 4 ist eine Draufsicht des ersten bevorzugten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Segelcambers.Fig. 4 is a plan view of the first preferred embodiment of a sailing camber according to the invention.

Fig. 5 ist eine Innenansicht bzw. Rückansicht des ersten bevorzugten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Segelcambers.Fig. 5 is an interior view or rear view of the first preferred embodiment of a sailing camber according to the invention.

Fig. 6 ist eine Schnittansicht entlang der Linie A-A aus Fig. 7.
10Fig. 6 is a sectional view taken along the line AA of Fig. 7.
10

Fig. 7 zeigt ein Klammerelement des ersten bevorzugten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Segelcambers.Fig. 7 shows a clamp element of the first preferred embodiment of a sailing camber according to the invention.

Fig. 8 zeigt einen Ausschnitt eines Segels, dessen Segellatten sich in dem erfindungsgemäßen Segelcamber befinden.Fig. 8 shows a section of a sail whose sail battens are located in the sail camber according to the invention.

Fig. 9 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Segelcambers.Fig. 9 shows a second embodiment of the sailing camber according to the invention.

Das Segelcamber gemäß dem Ausführungsbeispiel aus Fig. 1 ist im wesentlichen einstückig aus Kunststoff hergestellt. Es besteht aus zwei symmetrischen Schenkel 1 und 2, die auf einer Seite so miteinander verbunden sind, daß sie einen Winkel bilden, wobei am zusammenlaufenden Scheitel beider Schenkel ein länglicher Aufnahmeschlitz 3 vorgesehen ist, durch den die Segellatte 4 gesteckt werden kann. Von dieser Seite aus verlaufen die beiden Schenkel 1 und 2 in einem Winkel auseinander, so daß der Abstand beider Schenkel zueinander auf der anderen Seite etwas geringer als der Durchmesser des Masts 8 eines Surfbretts ist. An diesem Endabschnitt 5 beider Schenkel 1 und 2 erstrecken sich jeweils Viertelkreisabschnitte 6, die jeweils nach innen gerichtet sind und aufeinander zulaufen, so daß ein Steg 7 für den Mast 8 entsteht. Der Abstand beider Viertelkreisabschnitte 6 zueinander beträgt hier beispielsweise ca. 10 mm. Dadurch hat dieses Segelcamber den Vorteil, variabel an verschiedene Mastdurchmesser anpaßbar zuThe sail camber according to the embodiment in Fig. 1 is essentially made in one piece from plastic. It consists of two symmetrical legs 1 and 2, which are connected to one another on one side in such a way that they form an angle, with an elongated receiving slot 3 being provided at the converging vertex of both legs, through which the sail batten 4 can be inserted. From this side, the two legs 1 and 2 extend at an angle so that the distance between the two legs on the other side is slightly less than the diameter of the mast 8 of a surfboard. Quarter-circle sections 6 extend from this end section 5 of both legs 1 and 2, each of which is directed inwards and runs towards one another, so that a web 7 is created for the mast 8. The distance between the two quarter-circle sections 6 is here, for example, approximately 10 mm. This sailing camber has the advantage of being adaptable to different mast diameters.

sein, indem beide Schenkel aufgrund ihrer Elastizität um einden gewissen Betrag zusammengedrückt werden können. Der Spalt 9 zwischen den Viertelkreisabschnitten 6 kann allerdings auch größer oder kleiner gewählt werden, oder auch ganz entfallen. Zur Fixierung der dem Mastdurchmesser angepaßten Viertelkreisabschnitte 6 ist ein einstückiges Klammerelement 10 vorgesehen, das aus zwei Einsteckabschnitten 11 und einem Bügelabschnitt 12 besteht. Die Einsteckabschnitte 11 sind jeweils in eine Sacklochbohrung 13 einpreßbar, die sich in den Viertelkreisabschnitten 6 befindet und senkrecht in die Viertelkreisabschnitte hinein erstreckt. Durch die entsprechende Auswahl des Klammerelementes 10 aus verschiedenen Klammerelementen mit unterschiedlich langen Bügeleabschnitten 12 kann nun der Abstand der beiden Viertelkreishälften eingestellt und insgesamt der Aufnahmebereich des Segelcambers dem Mastdurchmesser angepaßt werden.in that both legs can be pressed together by a certain amount due to their elasticity. The gap 9 between the quarter-circle sections 6 can, however, also be chosen to be larger or smaller, or even omitted entirely. To fix the quarter-circle sections 6 adapted to the mast diameter, a one-piece clamp element 10 is provided, which consists of two insertion sections 11 and a bracket section 12. The insertion sections 11 can each be pressed into a blind hole 13, which is located in the quarter-circle sections 6 and extends vertically into the quarter-circle sections. By selecting the clamp element 10 accordingly from various clamp elements with bracket sections 12 of different lengths, the distance between the two quarter-circle halves can now be adjusted and the overall receiving area of the sail camber can be adapted to the mast diameter.

Zur Aufnahme von Kugeln als Lagerkörper 15 sind in den beiden viertelkreisförmigen Stegen 6 für den Masten 8 vier Nuten 14 vorgesehen. Es beginnen jeweils zwei Nuten von der oberen und der unteren Stirnseite, so daß sie nach außen hin offen sind und einen Nutauslaß bilden, und verlaufen senkrecht jeweils bis ca. ein Drittel der Höhe des Stegs nach innen. Wird nun eine Kugel 15 in die Nut 1 von der offenen Außenseite aus eingeschoben, kann sie sich nur in Längsrichtung bewegen, da die Nut durch ihre Abmessungen einem Lagerkäfig entspricht. In den Nuten sind jeweils drei Kugeln als Lagerkörper vorgesehen. Die Lagerkörper sind gegen Herausfallen gesichert, indem der Bügelabschnitt 12 des Klammerelements 10 über die Nutauslaßöffnung verläuft und die Öffnung somit verschließt. Die Klammerelemente 10 ihrerseits sind durch Einpressen in die Sacklochbohrungen 13 gesichert.Four grooves 14 are provided in the two quarter-circle webs 6 for the mast 8 to accommodate balls as bearing bodies 15. Two grooves each start from the upper and lower front side so that they are open to the outside and form a groove outlet, and run vertically inwards to approximately one third of the height of the web. If a ball 15 is now inserted into the groove 1 from the open outside, it can only move in the longitudinal direction because the dimensions of the groove correspond to a bearing cage. Three balls are provided in each of the grooves as bearing bodies. The bearing bodies are secured against falling out by the bracket section 12 of the clamp element 10 running over the groove outlet opening and thus closing the opening. The clamp elements 10 are in turn secured by being pressed into the blind holes 13.

Anschließend soll die Funktion des Segelcambers näher erläutert werden. Fig. 8 zeigt einen Ausschnitt einesThe function of the sail camber will then be explained in more detail. Fig. 8 shows a section of a

a,a,

aufgeriggten Segels mit einem erfindungsgemäßen Segelcamber, das sich zwischen der Segellatte und dem Mast in Ausnehmungen der Masttasche befindet. Dabei ragt ein Endabschnitt 4a der Segellatte 4 in den Aufnahmeschlitz 3 des Segelcambers. Auf der dem Aufnahmeschlitz 3 gegenüberliegenden Seite befinden sich die den SchenkelZwischenraum überbrückenden Stege zur Mastaufnahme. Diese sind mit der Lageranordnung versehen, wobei die Lagerkörper 15 (hier nicht zu sehen) am Mast anliegen.rigged sail with a sail camber according to the invention, which is located between the sail batten and the mast in recesses in the mast pocket. An end section 4a of the sail batten 4 protrudes into the receiving slot 3 of the sail camber. On the side opposite the receiving slot 3 are the webs bridging the space between the legs for mast support. These are provided with the bearing arrangement, where the bearing bodies 15 (not visible here) rest against the mast.

Wird nun ein Fahrmanöver wie beispielsweise eine Halse durchgeführt, so ist das Segel für einen kurzen Augenblick aus dem Wind, daß heißt das Segel erfährt kurzzeitig keinen Winddruck, der es ausbeulen könnte. Nach diesem kurzen Augenblick drückt der Wind von der anderen Seite des Segels in die Segelfläche, so daß sich das Segel zu der anderen Seite hin ausbeulen muß. Dabei müssen die Segellatten an dem Masten um einen bestimmten Winkelbetrag herumgleiten.If a maneuver is carried out, such as a jibe, the sail is out of the wind for a short moment, meaning that the sail is not subjected to any wind pressure that could cause it to bulge. After this short moment, the wind presses into the sail surface from the other side of the sail, causing the sail to bulge towards the other side. The sail battens on the mast must slide around a certain angle.

Da die Segellatten jedoch in den erfindungsgemäßen Segelcambern stecken, wird diese Funktion von den Segelcambern übernommen. Durch die Lagerkörper wirkt nur die Rollreibung in Gegensatz zu den herkömmlichen Segelcambern, bei denen die gesamte Fläche am Mast aufliegt und Gleitreibung erzeugt. Somit wird die Reibung auf ein Minimum reduziert und das Segel kann sofort und ohne zusätzlichen Kraftaufwand ausgebaucht werden.However, since the sail battens are inserted into the sail cambers according to the invention, this function is taken over by the sail cambers. The bearing bodies only produce rolling friction, in contrast to conventional sail cambers, where the entire surface rests on the mast and generates sliding friction. This reduces friction to a minimum and the sail can be unfurled immediately and without any additional effort.

In Fig. 9 ist ein zweites Ausführungsbeispiel eines Segelcambers gezeigt. Dieses Segelcamber ist im wesentlichen gleich zum Segelcamber des ersten Ausführungsbeispiels. Zur Vereinfachung sind sämtliche Bauteile, die mit denen des ersten Ausführungsbeispiels übereinstimmen, mit denselben Bezugszeichen versehen. Zum allgemeinen Aufbau dieses Segelcambers sei deswegen auch auf die dementsprechenden Erläuterungen des ersten Ausführungsbeispiels verwiesen.Fig. 9 shows a second embodiment of a sailing camber. This sailing camber is essentially the same as the sailing camber of the first embodiment. To simplify matters, all components that are the same as those of the first embodiment are given the same reference numerals. For the general structure of this sailing camber, please refer to the corresponding explanations of the first embodiment.

Das Segelcamber des zweiten AusführungsbeispielsThe sailing camber of the second embodiment

unterscheidet sich vom ersten Ausführungsbeispiel dadurch, daß beide Endabschnitte der Schenkel 1 und 2 über einen einstückigen Steg 16 zur Aufnahme des Masten 8 miteinander verbunden sind. Der Steg 16 ist halbkreisförmig ausgebildet, wobei der Radius im wesentlichen dem des aufzunehmenden Masts 8 entspricht.differs from the first embodiment in that both end sections of the legs 1 and 2 are connected to one another via a one-piece web 16 for receiving the mast 8. The web 16 is semicircular, with the radius essentially corresponding to that of the mast 8 to be received.

In diesem Ausführungsbeispiel sind zwei Kugeln pro Nut 14 vorgesehen. Die Erfindung ist jedoch nicht auf zwei Kugeln beschränkt, sondern es sind auch nur eine oder auch mehrere Kugeln einsetzbar.In this embodiment, two balls are provided per groove 14. However, the invention is not limited to two balls, but only one or several balls can be used.

Damit die Kugeln nicht unbeabsichtigt durch den offenen Nutauslaß herausfallen können, ist ein Abschlußelement 17 vorgesehen, das nach der Montage der Kugeln in die Nut 14 eingesteckt und verklebt wird, so daß es gegen unbeabsichtigtes Lösen gesichert ist.To prevent the balls from accidentally falling out through the open groove outlet, a closure element 17 is provided which is inserted into the groove 14 after the balls have been installed and glued so that it is secured against accidental loosening.

Sowohl die Lagerkörper 15 als auch das Abschlußelement 17 sind in diesem Ausführungsbeispiel aus dem gleichen Material wie das Segelcamber selbst.In this embodiment, both the bearing bodies 15 and the end element 17 are made of the same material as the sail camber itself.

Claims

TIEDTKE - BÜHLING 4° KININ E. ·/ &xgr;&oacgr; ..ftARTNER

Patentanwälte · Vertreter beim EPA'Patent attorneys · Representatives at the EPO'

Tiedtke-Bühüng-Kinne & Partner, POB 20 19 18, D-80019 Munich _. . . _{u T} . ,. .

Dipl.-Ing. H. Tiedtke Dipl.-Chem. G. Bühling" Dipl.-Ing. R. Kinne' Dipl.-Ing. B. Pellmann' Dipl.-Ing. K. Grams' Dipi.-Biol. Dr. A. Link

cc Bavariaring 4,Bavariaring 4,

D-80336 MünchenD-80336 Munich

1 December 1993

DE 14575 10

SchutzansprücheProtection claims

1. Sail camber with two legs (1, 2) which converge in a V-shape to a vertex which has a receiving slot (3) for a sail batten, and which have on the side opposite the vertex a web (7) which preferably bridges the space between the legs and is rounded off to form a sliding surface for receiving a mast circumference section of a mast (8),
characterized in that

the sliding surface of the web (7), which slides around the mast (8), is provided with integrated roller bearings (20).

2. Sail camber according to claim 1,
characterized in that

the integrated roller bearings (20) have balls as bearing bodies (15).

3. Sail camber according to claim 1,
characterized in that

the integrated roller bearings (20) have rollers as bearing bodies (15).

4. Sail camber according to claims 1 to 3, characterized in that

the bearing bodies (15) are made of the same plastic as the sail camber.

Telephone 0 89-53 96 53 Dresdner Bank (Munich) Account 3939 844 (bank code 700 800 00)

Tolofav'/i-^V &Pgr; QQ CQ OR &Lgr;&Lgr; ·· ···· « · Deutsche Bank (Munich) Account 2861060 (bank code 700 70010)

leieraX (UO)- UÖ»-OO^O &Mgr; . . _postgirciamt (Munich) Account 670-43-804 (bank code 700 100 80)

Fax (G4): 0 89-53 29 09 50 ... . . .* . ·.*..:.*·. Dai-Icni-Kangyo Bank (Munich) Account 51 042 (bank code 700 207 00)

Telex: 5-24845 ..**..* .&Idigr;. *..·*..* ..*·..* Sanwa Bank (Düssetdorf) Account 500 047 (bank code 301 307 00)

5. Sail camber according to claims 1 to 3, characterized in that

the bearing bodies (15) are made of metal. 5

6. Sail camber according to one of the preceding claims, characterized in that

the sliding surface is provided with grooves (14) which form a bearing cage for the bearing bodies (15), and the grooves (14) for installing the bearing bodies (15) have a groove outlet which is open to the outside.

7. Sail camber according to one of the preceding claims, characterized in that

four grooves (14) extend in the longitudinal direction of the sliding surface and open at each end face of the web.

8. Sail camber according to claims 1 to 6, characterized in that

four grooves (14) extend in the circumferential direction of the sliding surface and each open towards the legs.

9. Sail camber according to one of the preceding claims, characterized in that

the web (7) consists of two circular sections (6, 6), the distance between which can be variably adjusted by means of an adjustment device.

10. Sail camber according to claim 9,
characterized in that

the adjustment device is a clamp element (10) which consists in one piece of two insertion sections (11, 11) and a bracket section (12) connecting them, the bracket section (12) having a preselected length for adaptation to the mast diameter,

11. Sail camber according to claim 10,
characterized in that

that the insertion sections _(!!) of the clamp element (10) are pressed into blind holes (13) in the circular sections (6).

12. Sail camber according to claims 9 to 11, characterized in that

the clamp element (10) simultaneously secures the bearing body (15).

13. Sail camber according to claims 1 to 8, characterized in that

the web (7) is a semicircular one-piece component which connects the two legs (1, 2) with each other.

14. Sail camber according to claim 13,

dadurch gekennzeichnet, daßcharacterized in that

the grooves (14) can be closed to the outside by a closing element (17) to prevent the bearing bodies (15) from falling out

are.
20

15. Sail camber according to one of claims 13 to 14, characterized in that

two bearing bodies (15) are provided per bearing groove (14).

16. Sail camber according to one of claims 13 to 15, characterized in that

the end elements (17) are secured by gluing.