DE9317971U1

DE9317971U1 - Tie-rod end extrusion device

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Publication number: DE9317971U1
Application number: DE9317971U
Authority: DE
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Current assignee: Individual
Priority date: 1993-11-24
Filing date: 1993-11-24
Publication date: 1994-02-10
Anticipated expiration: 2003-11-25
Also published as: FR2712836B1; FR2712836A1; DE4434152C2; DE4434152A1

Description

23. November 1993 MN/eg23 November 1993 MN/ec

Anmelder: Klann, Horst; D-78052 Villingen-Schwenningen Bezeichnung: Spurstangenkopf-Auspreßvorrichtung BeschreibungApplicant: Klann, Horst; D-78052 Villingen-Schwenningen Designation: Tie rod end pressing device Description

Die Erfindung betrifft eine Auspreßvorrichtung zum Auspressen eines Lagerzapfens einer Spurstange aus dem Lagerauge eines Lenkhebels einer Kraftfahrzeugachse/ bestehend aus einem Stützhebel, mit welchem eine Stellschraube mit Schwenkbolzen höhenverstellbar verschraubt ist, einem Preßhebel, welcher am quer zur Längsmittelachse der Stellschraube verlaufenden Schwenkbolzen in einem durch die Stellschraube vorwählbaren Abstand vom Stützhebel schwenkbar gelagert ist, wobei der Preßhebel durch die Lagerung am Schwenkbolzen in einen Betätigungsabschnitt und einen Preßabschnitt unterteilt ist, und einer Preßschraube, welche im Endbereich des Betätigungsabschnittes im Stützhebel oder im Betätigungshebel angeordnet ist und den Stützhebel und den Preßhebel im Bereich des Betätigungsabschnittes beim AuspreßvorgangThe invention relates to a pressing device for pressing out a bearing pin of a tie rod from the bearing eye of a steering lever of a motor vehicle axle / consisting of a support lever to which an adjusting screw with a swivel bolt is screwed in a height-adjustable manner, a pressing lever which is pivotably mounted on the swivel bolt running transversely to the longitudinal center axis of the adjusting screw at a distance from the support lever that can be preselected by the adjusting screw, the pressing lever being divided into an actuating section and a pressing section by the bearing on the swivel bolt, and a pressing screw which is arranged in the end region of the actuating section in the support lever or in the actuating lever and which presses the support lever and the pressing lever in the region of the actuating section during the pressing process

auseinanderdrückt, wobei der Stützhebel mit wenigstens einem Aufnahmeelement als Widerlager versehen ist.apart, wherein the support lever is provided with at least one receiving element as an abutment.

Zur Lenkung der Räder eines Kraftfahrzeuges ist bekannterweise eine Lenkvorrichtung vorgesehen, welche im wesentlichen aus einem Lenkgetriebe, wenigstens zwei Spurstangen und zwei Lenkhebeln besteht. Die Lenkhebel sind jeweils an der Aufhängung des jeweiligen rechten bzw. linken Rades befestigt und verschwenken das jeweilige Rad um eine etwa vertikale Lenkachse an der Karosserie des Kraftfahrzeuges beim Lenkvorgang. Die Spurstangen sind jeweils zwischen dem Lenkgetriebe und dem zugehörigen linken bzw. rechten Lenkhebel angeordnet und sowohl mit dem Lenkgetriebe als auch mit dem Lenkhebel gelenkig verbunden. Beim Lenken werden die Spurstangen vom Lenkgetriebe quer zur Kraftfahrzeuglängsachse verschoben, so daß die mit ihnen jeweils gelenkig verbundenen Lenkhebel eine Schwenkbewegung um die jeweilige Lenkachse des zugehörigen Rades ausführen.As is known, a steering device is provided for steering the wheels of a motor vehicle, which essentially consists of a steering gear, at least two tie rods and two steering levers. The steering levers are each attached to the suspension of the respective right or left wheel and pivot the respective wheel about an approximately vertical steering axis on the body of the motor vehicle during the steering process. The tie rods are each arranged between the steering gear and the associated left or right steering lever and are articulated to both the steering gear and the steering lever. When steering, the tie rods are moved by the steering gear transversely to the longitudinal axis of the motor vehicle, so that the steering levers articulated to them each perform a pivoting movement about the respective steering axis of the associated wheel.

Die gelenkige Verbindung zwischen dem jeweiligen Lenkhebel und der zugehörigen Spurstange besteht aus einem konischen Lagerzapfen, welcher einerseits in einem Lagerauge des zugehörigen Lenkhebels mittels einer Befestigungsmutter festsitzend eingepreßt ist. Auf der gegenüberliegenden Seite der Befestigungsmutter weist derThe articulated connection between the respective steering lever and the associated tie rod consists of a conical bearing pin, which is pressed into a bearing eye of the associated steering lever by means of a fastening nut. On the opposite side of the fastening nut, the

Lagerzapfen eine Gelenkkugel auf, welche in einem Spurstangenkopf der Spurstange gelagert ist. Im montierten Zustand ist zwischen dem Lagerauge und dem Spurstangenkopf ein Lenkhebelspalt vorgesehen, wobei der Spurstangenkopf zur Staubabdeckung lageraugenseitig mit einer flexiblen Staubmanschette versehen ist, welche an der Unterseite des Lagerauges anliegt.The bearing journal has a joint ball which is mounted in a tie rod end of the tie rod. In the assembled state, a steering lever gap is provided between the bearing eye and the tie rod end, whereby the tie rod end is provided with a flexible dust sleeve on the bearing eye side to cover the dust, which rests on the underside of the bearing eye.

Zum Auspressen des Lagerzapfens aus seinem zugehörigen konischen Lagerauge des Lenkhebels ist eine Vorrichtung der gattungsgemäßen Art bekannt, welche im wesentlichen aus einem Stützhebel, einem Preßhebel sowie einer Stellschraube und einer Preßschraube besteht. Die Stellschraube verbindet den Stützhebel mit dem Preßhebel und ist im Stützhebel höhenverstellbar eingeschraubt, so daß der Abstand zwischen dem. Preßhebel und dem Stützhebel durch Drehen der Stellschraube variabel vorwählbar ist. Preßhebelseitig weist die Stellschraube einen quer zu ihrer Längsmittelachse verlaufenden Lagerbolzen auf, an welchem der Preßhebel begrenzt schwenkbar gelagert ist. Der Lagerbolzen sitzt im Preßhebel in einer Lagernut, welche sich annähernd über die gesamte Breite des Preßhebels erstreckt, wobei der Preßhebel einen Preßhebelabschnitt und einen Betätigungsabschnitt bildet, welche sich zu beiden Seiten der Lagernut in einer gemeinsamen Längsmittelebene liegend erstrecken. DerA device of the generic type is known for pressing the bearing pin out of its associated conical bearing eye of the steering lever, which essentially consists of a support lever, a pressing lever and an adjusting screw and a pressing screw. The adjusting screw connects the support lever to the pressing lever and is screwed into the support lever so that the height can be adjusted so that the distance between the pressing lever and the support lever can be variably preselected by turning the adjusting screw. On the pressing lever side, the adjusting screw has a bearing bolt running transversely to its longitudinal center axis, on which the pressing lever is mounted with limited pivoting. The bearing bolt sits in the pressing lever in a bearing groove which extends almost over the entire width of the pressing lever, with the pressing lever forming a pressing lever section and an actuating section which extend on both sides of the bearing groove in a common longitudinal center plane. The

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Preßhebelabschnitt und der Betätigungsabschnitt weisen ein Längenverhältnis zueinander von etwa 1 : 2 auf.The pressing lever section and the actuating section have a length ratio of approximately 1:2.

Im Endbereich des Betätigungsabschnittes ist die Preßschraube angeordnet, welche den Betätigungsabschnitt zum Stützhebel hin durchragt. An ihrem dem Stützhebel gegenüberliegenden Ende ist die Preßschraube mit einem Antriebssechskant versehen und an ihrem stützhebelseitigen Ende weist die Preßschraube einen Preßkopf auf, in welchen eine Preßkugel eingelassen ist.The pressing screw is arranged in the end area of the actuating section and extends through the actuating section towards the support lever. At its end opposite the support lever, the pressing screw is provided with a hexagon drive and at its end on the support lever side, the pressing screw has a pressing head into which a pressing ball is embedded.

Der Stützhebel ist an der Stirnseite seines preßhebelabschnittseitigen Endes mit einer zwei Gabelholme bildenden etwa halbkreisförmigen Ausnehmung versehen, welche symmetrisch zur Längsmittelebene des Stützhebels angeordnet ist. Mit den beiden Gabelholmen ist der Stützhebel· in den Lenkhebeispalt zwischen den Spurstangenkopf und das Lagerauge bringbar und dient beim Auspreßvorgang als Widerlager zum Preßhebelabschnitt. Der Abstand der gabelförmigen Ausnehmung des Stützhebels zur der Stellschraube ist so gewählt, daß sie beim Auspreßvorgang dem Preßhebelabschnitt des Preßhebels gegenüberliegt.The support lever is provided on the front side of its end on the pressing lever section side with an approximately semicircular recess forming two fork legs, which is arranged symmetrically to the longitudinal center plane of the support lever. With the two fork legs, the support lever can be brought into the steering lever gap between the tie rod head and the bearing eye and serves as an abutment for the pressing lever section during the pressing process. The distance between the fork-shaped recess of the support lever and the adjusting screw is selected so that it is opposite the pressing lever section of the pressing lever during the pressing process.

Zum Auspressen des Lagerzapfens aus dem Lagerauge wird der Preßhebel mittels der Stellschraube bei geiöster Preßschraube so im Abstand zum Stützhebel eingestellt, daß er mit seinem oberhalb der Ausnehmung liegendenTo press the bearing pin out of the bearing eye, the pressing lever is adjusted at a distance from the support lever using the adjusting screw with the pressing screw loosened so that it is positioned with its pin above the recess

Preßhebelabschnitt direkt auf dem oberen Ende des über das Lagerauge hinausstehenden Lagerzapfens aufliegt und etwa parallel zum Stützhebel verläuft. In dieser Einstellung wird die Preßschraube angezogen, so daß die beiden längeren hinteren Enden des Stützhebels und des Preßhebels durch die Preßschraube auseinandergedrückt werden und sich aufgrund der gelenkigen Lagerung des Preßhebels an der Stellschraube der Abstand zwischen der gabelförmigen Ausnehmung und des Preßhebelabschnittes des Preßhebels verringert. Durch die Abstandsverringerung wird der Lagerzapfen aus dem Lagerauge, an welchem sich der Stützhebel mit seiner Ausnehmung abstützt, ausgepreßt.Press lever section rests directly on the upper end of the bearing pin that protrudes beyond the bearing eye and runs approximately parallel to the support lever. In this setting, the press screw is tightened so that the two longer rear ends of the support lever and the press lever are pressed apart by the press screw and the distance between the fork-shaped recess and the press lever section of the press lever is reduced due to the articulated mounting of the press lever on the adjusting screw. By reducing the distance, the bearing pin is pressed out of the bearing eye on which the support lever rests with its recess.

Es sind Verbindungen zwischen Spurstangenkopf und Lagerauge bekannt, bei welchen zwischen dem Spurstangenkopf und dem Lagerauge des Lenkhebels nur ein äußerst geringer Abstand vorgesehen ist, so daß der Stützhebel mit den Gabelschenkeln seiner Ausnehmung nicht zwischen den Spurstangenkopf und das Lagerauge des Lenkhebels bringbar ist. Ein Versuch den Stützhebel mit seinen Gabelschenkeln gewaltsam zwischen den Spurstangenkopf und das Lagerauge zu pressen, würde zu einer Beschädigung der Staubmanchette führen. So ist mit der bekannten Auspreßvorrichtung ein Auspressen des Lagerzapfens aus dem Lagerauge des Preßhebels nicht oder nur unter Beschädigung der Staubmanschette möglich.Connections between the tie rod end and the bearing eye are known in which there is only an extremely small distance between the tie rod end and the bearing eye of the steering lever, so that the support lever with the fork legs of its recess cannot be brought between the tie rod end and the bearing eye of the steering lever. An attempt to force the support lever with its fork legs between the tie rod end and the bearing eye would lead to damage to the dust sleeve. Thus, with the known pressing device, it is not possible to press the bearing pin out of the bearing eye of the pressing lever or only with damage to the dust sleeve.

Des weiteren weisen sowohl der Spurstangenkopf als auch das Lagerauge des Lenkhebels bei verschiedenen Kraftfahrzeugachsen unterschiedliche Durchmesser auf, so daß auch die Ausnehmung bzw. die von den Gabelschenkeln der Ausnehmung am Stützhebelende gebildete Auflagefläche unterschiedlich ausgebildet sein muß bzw. unterschiedliche Radien aufweisen muß, um eine sichere Handhabung der bekannten Auspreßvorrichtung zu gewährleisten. Dies bedeutet, daß für unterschiedlich ausgebildete Spurstangenköpfe bzw. Lageraugen eine entsprechende Anzahl unterschiedlicher Stützhebel vorgesehen sein muß, um die bekannte Auspreßvorrichtung universell einsetzen zu können.Furthermore, both the tie rod end and the bearing eye of the steering lever have different diameters on different vehicle axles, so that the recess or the support surface formed by the fork legs of the recess at the end of the support lever must also be designed differently or have different radii in order to ensure safe handling of the known pressing device. This means that for differently designed tie rod ends or bearing eyes, a corresponding number of different support levers must be provided in order to be able to use the known pressing device universally.

Demgemäß liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde eine Vorrichtung der gattungsgemäßen Art derart zu verbessern, daß diese unabhängig von der Ausbildung der Verbindung zwischen Spurstange bzw. Spurstangenkopf und Lenkhebel bzw. dem Lagerauge des Lenkhebels einsetzbar ist.Accordingly, the invention is based on the object of improving a device of the generic type in such a way that it can be used independently of the design of the connection between the tie rod or tie rod end and the steering lever or the bearing eye of the steering lever.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß das Aufnahmeelement des Stützhebels als rohrschellenartige oder maulartige Montagevorrichtung ausgebildet ist, mit welcher die Auspreßvorrichtung am Lenkhebel der Kraftfahrzeugachse befestigbar ist.According to the invention, the object is achieved in that the receiving element of the support lever is designed as a pipe clamp-like or mouth-like mounting device with which the squeezing device can be fastened to the steering lever of the motor vehicle axle.

Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung ist die Auspreßvorrichtung universell zum Auspressen einesDue to the design according to the invention, the squeezing device is universally suitable for squeezing a

Lagerzapfens aus dem zugehörigen Lagerauge einer Kraftfahrzeugachse einsetzbar. Die Montagevorrichtung kann unabhängig von den geometrischen Ausgestaltungen des Spurstangenkopfes oder des Lagerauges am Lenkhebel montiert werden und dient dadurch als Widerlager für die erfindungsgemäße Auspreßvorrichtung.Bearing pin from the corresponding bearing eye of a motor vehicle axle. The assembly device can be mounted on the steering lever regardless of the geometric configuration of the tie rod end or the bearing eye and thus serves as an abutment for the pressing device according to the invention.

Durch die Ausgestaltung gemäß Anspruch 2 wird eine einfache Handhabung bei gleichzeitig kleiner und stabiler Bauweise erreicht.The design according to claim 2 ensures easy handling while maintaining a small and stable construction.

Durch die geometrischen Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Auspreßvorrichtung gemäß den Ansprüchen 3 und 4 wird erreicht, daß der Preßhebel mit seinem Preßhebelabschnitt stets zentriert auf den Lagerzapfen beim Auspreßvorgang drückt, wodurch eine Beschädigung des Lagerauges und auch der Staubmanschette beim AuspreßVorgang sicher verhindert wird.The geometric design of the pressing device according to the invention according to claims 3 and 4 ensures that the pressing lever with its pressing lever section always presses centrally on the bearing pin during the pressing process, whereby damage to the bearing eye and also the dust sleeve during the pressing process is reliably prevented.

Die Ausgestaltungen gemäß den Ansprüchen 5 und 6 ermöglicht den Einsatz der Auspreßvorrichtung auch bei ungünstigen Platzverhältnissen an der Kraftfahrzeugachse im Bereich des Lenkhebels.The embodiments according to claims 5 and 6 enable the use of the squeezing device even in unfavourable space conditions on the vehicle axle in the area of the steering lever.

Durch die Ausgestaltung nach Anspruch 7 wird ein sicherer Sitz der Auspreßvorrichtung am Lenkhebel erreicht.The design according to claim 7 ensures a secure fit of the squeezing device on the steering lever.

Die Ausgestaltung gemäß Anspruch 8 ermöglicht den Einsatz der Auspreßvorrichtung bei ungünstigenThe design according to claim 8 enables the use of the squeezing device in unfavourable

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Platzverhältnissen, wobei die Auspreßvorrichtung festsitzend am Lenkhebel befestigbar ist.Space conditions, whereby the squeezing device can be firmly attached to the steering lever.

Die Ausgestaltung gemäß Anspruch 9 ermöglicht eine einfache Einstellung des Abstandes zwischen dem Preßhebel und dem Stützhebel bzw. der Stützplatte, insbesondere wenn die Auspreßvorrichtung bereits am Lenkhebel montiert ist, da beim Einstellen des Abstandes Kollisionen des Preßhebels mit der Kraftfahrzeugachse sicher ausgeschlossen sind.The design according to claim 9 enables a simple adjustment of the distance between the pressing lever and the support lever or the support plate, in particular if the pressing device is already mounted on the steering lever since collisions between the pressing lever and the motor vehicle axle are safely excluded when adjusting the distance.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den Ansprüchen 10 bis 12 zu entnehmen.Further advantageous embodiments of the invention can be found in claims 10 to 12.

Anhand der Zeichnung wird im folgenden die Erfindung näher erläutert. Es zeigt:The invention is explained in more detail below with reference to the drawing. It shows:

Fig. 1 eine Vorrichtung der erfindungsgemäßen Art in perspektivischer Darstellung;Fig. 1 shows a device of the type according to the invention in perspective view;

Fig. 2 eine Draufsicht eines Stützhebels mit zwei Montagevorrichtungen;Fig. 2 is a plan view of a support lever with two mounting devices;

Fig. 3 eine zweite Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung im Teilschnitt.Fig. 3 shows a second embodiment of the device according to the invention in partial section.

Fig. 1 zeigt eine Vorrichtung 1 der erfindungsgemäßen Art, welche an einem Lenkhebel 2 einer Kraftfahrzeugachse (in der Zeichnung nicht dargestellt) montiert ist.Fig. 1 shows a device 1 of the type according to the invention, which is mounted on a steering lever 2 of a motor vehicle axle (not shown in the drawing).

Der Lenkhebel 2 ist an seinem äußeren Ende 3 mit einem Lagerauge 4 versehen, welches zur Aufnahme eines Lagerzapfens 5 einer Spurstange 6 mit einer zentralen Durchgangsbohrung 7 versehen ist.The steering lever 2 is provided at its outer end 3 with a bearing eye 4, which is provided with a central through-bore 7 for receiving a bearing pin 5 of a tie rod 6.

Der Lagerzapfen 5 sitzt mit seinem unteren Ende in einem Spurstangenkopf 8 der Spurstange 6 und durchragt die Durchgangsbohrung 7 des Lagerauges 4 nach oben mit seinem Gewindeabschnitt 9. Der Lagerzapfen 5 ist im Spurstangenkopf 8 mittels einer Lagerkugel (in der Zeichnung nicht dargestellt) frei drehbar und begrenzt schwenkbar gelagert. Zur Staubabdeckung dieser Lagerverbindung ist der Spurstangenkopf 8 lageraugenseitig mit einer flexiblen Staubmanschette 10 versehen, welche im montierten (abgebildeten) Zustand an der Unterseite des Lagerauges 4 anliegt. In diesem Zustand ist die Spurstange 6 frei um die Lagerachse 11 des Lagerzapfens 5 bzw. des Lagerauges 4 drehbar, während sie senkrecht zur Lagerachse 11 nur begrenzt entsprechend dem Abstand zwischen Lagerauge und Spurstangenkopf 8 schwenkbar ist.The bearing pin 5 sits with its lower end in a tie rod head 8 of the tie rod 6 and extends upwards through the through hole 7 of the bearing eye 4 with its threaded section 9. The bearing pin 5 is mounted in the tie rod head 8 by means of a bearing ball (not shown in the drawing) so that it can rotate freely and pivot to a limited extent. To cover this bearing connection against dust, the tie rod head 8 is provided with a flexible dust sleeve 10 on the bearing eye side, which rests on the underside of the bearing eye 4 in the assembled state (shown). In this state, the tie rod 6 can rotate freely about the bearing axis 11 of the bearing pin 5 or the bearing eye 4, while it can only pivot perpendicular to the bearing axis 11 to a limited extent according to the distance between the bearing eye and the tie rod head 8.

Die Vorrichtung 1 ist mit einem Stützhebel 12 versehen, an welchem seitlich eine etwa quaderförmige Montagevorrichtung 13 angeordnet ist. Die Montagevorrichtung 13 ist als Aufnahmeelement für den Lenkhebel 2 vorgesehen. Die Montagevorrichtung 13 weistThe device 1 is provided with a support lever 12, on which an approximately cuboid-shaped mounting device 13 is arranged on the side. The mounting device 13 is provided as a receiving element for the steering lever 2. The mounting device 13 has

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auf seiner dem Stützhebel 12 gegenüberliegenden Seite eine maulartige Aufnahmenut 14 auf, in welche der Lenkhebel 2 passend einsetzbar ist. Die Aufnahmenut 14 verläuft vom hinteren Ende 15 zum vorderen Ende 16 der Montagevorrichtung 13 schräg von unten nach oben, wobei sie sich in gleicher Richtung vom hinteren Ende 15 zum vorderen Ende 16 hin keilförmig verjüngt. Die Formgebung der Aufnahmenut 14 ist etwa der Außenkontur des Lenkhebels 2 angepaßt. Die Aufnahmenut 14 ist von einem oberen Nutschenkel 17 und einem unteren Nutschenkel 18 begrenzt, welche im Bereich der seitlichen Nutöffnung mit zwei Sicherungsschrauben 19, 20 versehen sind, die jeweils im wesentlichen vertikal verlaufend den oberen Nutschenkel 17 durchragen und in den unter Nutschenkel· 18 eingeschraubt sind. Durch die beiden Sicherungsschrauben 19, 20 ist der in der Aufnahmenut 14 liegende Lenkhebel· 2 gegen Herausrutschen aus der Aufnahmenut 14 gesichert. Desweiteren haben die beiden Sicherungsschrauben 19, 20 die Aufgabe, zu verhindern, daß beim Auspressen des Lagerzapfens 5 aus dem Lagerauge 4 die beiden Nutschenkel 17, 18 durch die auftretenden Preß- bzw. Hebelkräfte auseinandergebogen werden. Anstatt zweier Sicherungsschrauben 19, 20 ist es selbstverständlich auch möglich, nur eine Sicherungsschraube vorzusehen.on its side opposite the support lever 12 has a mouth-like receiving groove 14 into which the steering lever 2 can be inserted. The receiving groove 14 runs from the rear end 15 to the front end 16 of the mounting device 13 at an angle from bottom to top, whereby it tapers in the same direction from the rear end 15 to the front end 16 in a wedge shape. The shape of the receiving groove 14 is approximately adapted to the outer contour of the steering lever 2. The receiving groove 14 is delimited by an upper groove leg 17 and a lower groove leg 18, which are provided in the area of the lateral groove opening with two locking screws 19, 20, each of which extends essentially vertically through the upper groove leg 17 and is screwed into the lower groove leg 18. The two locking screws 19, 20 secure the steering lever 2 located in the receiving groove 14 against slipping out of the receiving groove 14. The two locking screws 19, 20 also have the task of preventing the two groove legs 17, 18 from being bent apart by the pressing or lever forces that occur when the bearing pin 5 is pressed out of the bearing eye 4. Instead of two locking screws 19, 20, it is of course also possible to provide just one locking screw.

Im Bereich des vorderen Endes 16 der Montagevorrichtung 13 ist im Stützhebel 12 eine Stellschraube 21In the area of the front end 16 of the mounting device 13, an adjusting screw 21 is provided in the support lever 12.

höhenverstellbar eingeschraubt, welche an ihrem freien oberen Ende einen Schwenkbolzen 22 aufweist. Die Stellschraube 21 verläuft mit ihrer Längsmittelachse 23 etwa in der Längsmittelebene 24 des Stützhebels 12, wobei der Schwenkbolzen 22 mit seiner Schwenkachse 25 quer zur Längsmittelachse 23 der Stellschraube 21 verläuft.screwed in so as to be height-adjustable, which has a pivot pin 22 at its free upper end. The adjusting screw 21 runs with its longitudinal center axis 23 approximately in the longitudinal center plane 24 of the support lever 12, whereby the pivot pin 22 runs with its pivot axis 25 transverse to the longitudinal center axis 23 of the adjusting screw 21.

Am Schwenkbolzen 22 ist ein um die Schwenkachse 25 schwenkbar gelagerter Preßhebel 26 angeordnet, welcher an seinem hinteren Betätigungsabschnitt 27 mit einer Preßschraube 28 versehen ist. Die Länge des hinteren Betätigungsabschnittes 27 beträgt etwa 2/3 der Gesamtlänge des Preßhebels 26. Zwischen dem hinteren Betätigungsabschnitt 27 und dem vorderen Preßhebelabschnitt 29 ist im Preßhebel 26 eine etwa halbkreisförmige, sich annähernd über die gesamte Breite des Preßhebels 26 erstreckende Lagernut 30 vorgesehen, welche den Schwenkbolzen 22 der Stellschraube 21 gelenkig aufnimmt. Anstatt des Schwenkbolzens 22 kann auch ein Lagerbolzen vorgesehen sein, welcher quer zur Längsmittelachse 23 der Stellschraube 21 verlaufend sowohl das obere Ende der Stellschraube 21 als auch den Preßhebel 2 6 durchragt, wobei zur Aufnahme des Lagerbolzens entsprechende Lagerbohrungen in der Stellschraube 21 und im Preßhebel 26 vorgesehen sind.A pressing lever 26 is arranged on the pivot pin 22 and is pivotably mounted about the pivot axis 25 and is provided with a pressing screw 28 on its rear actuating section 27. The length of the rear actuating section 27 is approximately 2/3 of the total length of the pressing lever 26. Between the rear actuating section 27 and the front pressing lever section 29, an approximately semicircular bearing groove 30 is provided in the pressing lever 26, extending approximately over the entire width of the pressing lever 26, which receives the pivot pin 22 of the adjusting screw 21 in an articulated manner. Instead of the pivot pin 22, a bearing pin can also be provided which extends transversely to the longitudinal center axis 23 of the adjusting screw 21 through both the upper end of the adjusting screw 21 and the pressing lever 26, whereby corresponding bearing holes are provided in the adjusting screw 21 and in the pressing lever 26 to accommodate the bearing pin.

Zwischen dem Preßhebel 26 und dem Stützhebel 12 ist eine Schraubenfeder 31 vorgesehen, welche den Preßhebel 2 6 und den Stützhebel 12 in dem durch die Höheneinstellung der Stellschraube 21 vorgegebenen Abstand voneinander hält. Durch die vorgesehen Schraubenfeder 31 ist eine einfach Höheneinstellung ermöglicht, wobei die Schraubenfeder 31 den Preßhebel 26 etwa parallel zum Stützhebel 12 verlaufend hält, so daß der zum Auspressen optimale Abstand zwischen dem Preßhebel 26 und dem Stützhebel 12 schon vor dem Einsatz der Auspreßvorrichtung 1 an der Kraftfahrzeugachse präzise voreinstellbar ist.A coil spring 31 is provided between the pressing lever 26 and the support lever 12, which holds the pressing lever 26 and the support lever 12 at the distance from each other specified by the height adjustment of the adjusting screw 21. The coil spring 31 provided enables a simple height adjustment, whereby the coil spring 31 holds the pressing lever 26 approximately parallel to the support lever 12, so that the optimal distance between the pressing lever 26 and the support lever 12 for pressing can be precisely preset before the pressing device 1 is used on the motor vehicle axle.

Die Preßschraube 28 durchragt den Preßhebel 2 6 im Bereich seines hinteren Endes 32 seines Betätigungsabschnittes 27 und ragt mit ihrem einen Preßkopf 33 bildenden unteren Ende in eine Führungsnut 34 des Stützhebels 12. In dieser Stellung beim Auspressen des Lagerzapfens 5 aus dem Lagerauge 4 verläuft die Preßschraube 28 mit ihrer Längsmittelachse 35 in einer gemeinsamen Längsmittelebene 24 des Stützhebels 12 und des Preßhebels 26. Die Anordnung der Stellschraube 21, der Führungsnut 34 und der Aufnahmenut 14 ist so gewählt, daß der in der Aufnahmenut 14 eingelegte Lenkhebel· 2 mit seiner Längsmittelebene 36, in welcher die Lagerachse 11 seines Lagerauges 4 liegt, mit der Längsmittelebene 36 in der vertikal verlaufenden Lagerachse 11 des Lagerauges 4 schneidet. In dieser Stellung ist der vordereThe pressing screw 28 extends through the pressing lever 26 in the area of its rear end 32 of its actuating section 27 and extends with its lower end, which forms a pressing head 33, into a guide groove 34 of the support lever 12. In this position, when the bearing pin 5 is pressed out of the bearing eye 4, the pressing screw 28 runs with its longitudinal center axis 35 in a common longitudinal center plane 24 of the support lever 12 and the pressing lever 26. The arrangement of the adjusting screw 21, the guide groove 34 and the receiving groove 14 is selected such that the steering lever 2 inserted in the receiving groove 14 with its longitudinal center plane 36, in which the bearing axis 11 of its bearing eye 4 lies, intersects with the longitudinal center plane 36 in the vertically running bearing axis 11 of the bearing eye 4. In this position the front

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Preßhebelabschnitt 29 mit seiner Preßfläche 37 direkt oberhalb des Lagerzapfens 5 angeordnet, auf welchem er durch entsprechende Höheneinstellung der Stellschraube aufliegt. In dieser Stellung verläuft der Preßhebel 26 etwa parallel zum Stützhebel 12, so daß durch Anziehen der Preßschraube 28, welche sich mit ihrem Preßkopf 33 in der Führungsnut 34 abstützt, durch eine geringe Schwenkbewegung des Preßhebels 2 6 der Lagerzapfen 5 aus dem Lagerauge 4 ausgepreßt wird. Der Lenkhebel 2 stützt sich bei dem Auspreßvorgang in der Aufnahmenut 14 der Auspreßvorrichtung 1 ab, so daß sein Lagerauge 4 ortsfest gegenüber dem Stützhebel 12 feststeht.Press lever section 29 with its pressing surface 37 is arranged directly above the bearing pin 5, on which it rests by adjusting the height of the adjusting screw accordingly. In this position, the press lever 26 runs approximately parallel to the support lever 12, so that by tightening the press screw 28, which is supported with its press head 33 in the guide groove 34, the bearing pin 5 is pressed out of the bearing eye 4 by a slight pivoting movement of the press lever 26. During the pressing process, the steering lever 2 is supported in the receiving groove 14 of the pressing device 1, so that its bearing eye 4 is stationary relative to the support lever 12.

Die Preßschraube 28 kann bei ungünstigen Platzverhältnissen auch im Endbereich 32 des Betätigungsabschnittes 27 im Stützhebel 12 angeordnet sein, wobei sie den Stützhebel 12 von unten nach oben zum Preßhebel 26 hin durchragt. Die Preßschraube 28 und die Stellschraube 21 liegen dabei mit ihren jeweiligen Längsmittelachsen 35 und 23 gemeinsam in der, in Fig. 1 dargestellten Postition gemeinsamen Längsmittelebene 24 des Stützhebels 26 und des Preßhebels 26 liegen.If space is limited, the pressing screw 28 can also be arranged in the end region 32 of the actuating section 27 in the support lever 12, whereby it extends through the support lever 12 from bottom to top to the pressing lever 26. The pressing screw 28 and the adjusting screw 21 lie together with their respective longitudinal center axes 35 and 23 in the position shown in Fig. 1 in the common longitudinal center plane 24 of the support lever 26 and the pressing lever 26.

Fig. 2 zeigt eine Draufsicht einer Ausführungsform 12/1 des Stützhebels 12, welcher mit zwei Montagevorrichtungen 38 und 39 versehen ist. Die Montagevorrichtungen 38, 39 sind seitlich am Stützhebel 12/1 symmetrisch zurFig. 2 shows a top view of an embodiment 12/1 of the support lever 12, which is provided with two mounting devices 38 and 39. The mounting devices 38, 39 are arranged on the side of the support lever 12/1 symmetrically to the

Längsiaittelebene 24/1 des Stützhebels 12/1 angeordnet. Die Montagevorrichtungen 38, 39 weisen an ihrer jeweiligen äußeren Längsseite jeweils eine Aufnahmenut 38', 39' auf mit welcher sie auf einen Lenkhebel aufschiebbar sind. Im weiteren Aufbau entsprechen die Montagevorrichtungen 38, 39 dem Aufbau der Montagevorrichtung 13. Insbesondere sind die Montagevorrichtungen 38, 39 an Stützhebel 12/1 schräg verlaufend angeordnet, so daß beim Auspressen eines Lagerzapfens aus dem Lagerauge eines Lenkhebels der Preßhebelabschnitt 29 zentriert über dem Lagerzapfen positioniert ist.Longitudinal center plane 24/1 of the support lever 12/1. The mounting devices 38, 39 each have a receiving groove 38', 39' on their respective outer longitudinal side with which they can be pushed onto a steering lever. In their further construction, the mounting devices 38, 39 correspond to the construction of the mounting device 13. In particular, the mounting devices 38, 39 are arranged at an angle on the support lever 12/1, so that when a bearing pin is pressed out of the bearing eye of a steering lever, the pressing lever section 29 is positioned centered over the bearing pin.

Durch die Anordnung der zwei Montagevorrichtungen 38, ist der Stützhebel 12/1 zum Auspressen von Lagerzapfen eines Spurstangenkopfes aus dem Lagerauge eines Lenkhebels sowohl an der linken als auch an der rechten Radaufhängung eines Kraftfahrzeuges geeignet, insbesondere dann, wenn die Platzverhältnisse das seitliche Aufschieben der Vorrichtung mit seiner Aufnahmenut auf den Lenkhebel von der Außenseite des Kraftfahrzeuges her nicht zulassen.Due to the arrangement of the two mounting devices 38, the support lever 12/1 is suitable for pressing out bearing pins of a tie rod end from the bearing eye of a steering lever on both the left and right wheel suspension of a motor vehicle, in particular when the space available does not allow the device with its receiving groove to be pushed laterally onto the steering lever from the outside of the motor vehicle.

Fig. 3 zeigt eine weitere Ausführungsform 1/2 der Auspreßvorrichtung 1. Die Auspreßvorrichtung 1/2 weist eine Montagevorrichtung 40 auf, welche im Aufbau etwa der Montagevorrichtung 13 entspricht.Fig. 3 shows a further embodiment 1/2 of the squeezing device 1. The squeezing device 1/2 has a mounting device 40, which corresponds in construction approximately to the mounting device 13.

An ihrem unteren vorderen Ende 41 ist die Montagevorrichtung 40 mit einer Stützplatte 42 versehen, welche zur Aufnahme einer Stellschraube 43 mit Stellmutter 44 und einer Preßschraube 45 dient. In die Aufnahmenut 46 der Montagevorrichtung 40 ist ein Lenkhebel 2/2 angeordnet, welcher mittels zweier Schrauben 47 und 48 in der Aufnahmenut 46 gesichert ist. Anstatt der beiden Schrauben 47, 48 kann zur Sicherung des Lenkhebels 2/2 in der Aufnahmenut 40 auch nur eine Schraube vorgesehen sein, welche mittig oder auch in einem der Endbereiche der Aufnahmenut 40 angeordnet sein kann. Die Preßschraube 45 ist in der Stützplatte 42 an deren der Montagevorrichtung 40 gegenüberliegendem Ende angeordnet und weist unterhalb der Stützplatte 42 einen Antriebssechskant 49 auf. Die Stellschraube 43 ist etwa mittig an der Stützplatte 42 angeordnet und weist an ihrem oberen Ende 50 einen quer zu ihrer senkrecht zur Stützplatte 42 verlaufenden Längsmittelachse 51 verlaufenden Lagerbolzen 52 auf, an welchem ein Preßhebel 53 um die Lagerachse 54 des Lagerbolzens 52 schwenkbar gelagert ist. Zur Höheneinstellung des Preßhebels 53 bzw. der Stellschraube 43 ist die Stellmutter 44 vorgesehen, welche in einer Lagerbohrung 55 der Stützplatte 42 gelagert ist. Die Stellmutter 44 ist als Bundmutter ausgeführt und durchragt die Lagerbohrung 55 mit einem Lagergewindebuchsenabschnitt 56, wobei sie etwa 2 bis 5At its lower front end 41, the mounting device 40 is provided with a support plate 42, which serves to accommodate an adjusting screw 43 with adjusting nut 44 and a press screw 45. A steering lever 2/2 is arranged in the receiving groove 46 of the mounting device 40, which is secured in the receiving groove 46 by means of two screws 47 and 48. Instead of the two screws 47, 48, only one screw can be provided to secure the steering lever 2/2 in the receiving groove 40, which can be arranged in the middle or in one of the end areas of the receiving groove 40. The press screw 45 is arranged in the support plate 42 at the end opposite the mounting device 40 and has a drive hexagon 49 below the support plate 42. The adjusting screw 43 is arranged approximately in the middle of the support plate 42 and has at its upper end 50 a bearing bolt 52 which runs transversely to its longitudinal central axis 51, which runs perpendicular to the support plate 42, and on which a pressing lever 53 is pivotably mounted about the bearing axis 54 of the bearing bolt 52. The adjusting nut 44 is provided for adjusting the height of the pressing lever 53 or the adjusting screw 43, which is mounted in a bearing bore 55 of the support plate 42. The adjusting nut 44 is designed as a collar nut and extends through the bearing bore 55 with a bearing threaded bushing section 56, whereby it extends approximately 2 to 5

mm über die Oberseite 57 der Stützplatte 42 übersteht. Mit ihrem umlaufenden Anschlagbund 48 stützt sich die Stellmutter 44 an der Unterseite 59 der Stützplatte 42 in axialer Richtung ab. Die Stellmutter 44 ist ebenfalls mit einem Sechskant 60 als Antriebselement versehen.mm over the top 57 of the support plate 42. With its circumferential stop collar 48, the adjusting nut 44 is supported on the underside 59 of the support plate 42 in the axial direction. The adjusting nut 44 is also provided with a hexagon 60 as a drive element.

Zwischen der Stützplatte 42 und dem Preßhebel 53 ist eine Druckfeder 61 vorgesehen, welche den Preßhebel 53 mit seiner etwa halbkreisförmigen Lagerausnehmung 62 gegen den Lagerbolzen 52 drückt. Die Druckfeder 61 ist in ihrer Länge so bemessen, daß sie die Stützplatte 42 und den Preßhebel 43 stets in dem durch Einstellen der Stellmutter 44 bzw. der Stellschraube 43 vorgewählten Abstand zueinander hält, insbesondere auch beim Einstellen der Höhenlage bzw. des Abstandes des Preßhebels 53 von der Stützplatte 42. Des weiteren hält die Druckfeder 61 den Preßhebel 53 in etwa parallel zur Stützplatte 42, wodurch eine präzise Voreinstellung des gewünschten Abstandes erheblich erleichtert wird. Somit ist eine einfache Handhabung der Auspreßvorrichtung 1/2 gewährleistet.A compression spring 61 is provided between the support plate 42 and the pressing lever 53, which presses the pressing lever 53 with its approximately semicircular bearing recess 62 against the bearing bolt 52. The compression spring 61 is dimensioned in its length so that it always keeps the support plate 42 and the pressing lever 43 at the distance from each other that has been preselected by adjusting the adjusting nut 44 or the adjusting screw 43, in particular when adjusting the height or the distance of the pressing lever 53 from the support plate 42. Furthermore, the compression spring 61 keeps the pressing lever 53 approximately parallel to the support plate 42, which makes precise pre-setting of the desired distance considerably easier. This ensures that the pressing device 1/2 is easy to handle.

Die Stellschraube 43 durchragt den Preßhebel 53 in einer etwa langlochartigen Durchgangsbohrung 63, deren Länge etwa dem doppelten Durchmesser der Stellschraube 43 entspricht. Am oberen Ende der Druckfeder 61 ist ein Federteller 64 vorgesehen, durch welchen wirksamThe adjusting screw 43 extends through the pressing lever 53 in a through hole 63, which is approximately elongated and whose length corresponds approximately to twice the diameter of the adjusting screw 43. At the upper end of the compression spring 61, a spring plate 64 is provided, through which

verhindert wird, daß die Druckfeder 61 in der Durchgangsbohrung 63 des Preßhebels 53 eingeklemmt werden kann.prevents the compression spring 61 from becoming jammed in the through hole 63 of the pressing lever 53.

Der Preßhebel 53 weist oberhalb der Preßschraube 45 eine Führungsnut 65 auf, in welche die Preßschraube 45 mit einem Druckzylinderabschnitt 66 eingreift. In den Druckzylinderabschnitt 66 ist eine Preßkugel 67 eingelassen, mittels welcher die Preßschraube 45 gegen die Unterseite 68 der Führungsnut 65 des Preßhebels 53 drückt. Der Betätigungsabschnitt 69 des Preßhebels 53, in welchem die Führungsnut 65 des Preßhebels 45 unterseitig eingelassen ist, ist in seiner Länge so ausgebildet, daß er mit seiner Stirnseite 70 oberhalb der Stützplatte 42 mit deren Stirnseite 71 etwa bündig abschließt. Dem Betätigungsabschnitt 69 des Preßhebels liegt bezgl. der Längsmittelachse 51 diametrail gegenüberliegend ein Preßhebelabschnitt 72, welcher etwa 1/3 der Gesamtlänge des Preßhebels 53 einnimmt.The pressing lever 53 has a guide groove 65 above the pressing screw 45, into which the pressing screw 45 engages with a pressure cylinder section 66. A pressing ball 67 is embedded in the pressure cylinder section 66, by means of which the pressing screw 45 presses against the underside 68 of the guide groove 65 of the pressing lever 53. The actuating section 69 of the pressing lever 53, in which the guide groove 65 of the pressing lever 45 is embedded on the underside, is designed in such a way that its front side 70 above the support plate 42 is approximately flush with the front side 71 of the latter. Diametrically opposite the actuating section 69 of the pressing lever with respect to the longitudinal center axis 51 is a pressing lever section 72, which takes up approximately 1/3 of the total length of the pressing lever 53.

Wie aus Fig. 3 erkennbar ist, weist der Lenkhebel 2 an seinem zum Preßhebel 52 hin liegenden Ende ein Lagerauge 4/2 auf, in welchem ein Lagerzapfen 5/2 eines Spurstangenkopfes 8/1 angeordnet ist. Der Spurstangenkopf 8/1 ist Teil einer hinter dem Spurstangenkopf 8/1 liegenden Spurstange 6/1 (gestrichelt dargestellt). Der Lagerzapfen 5/2 durchragt von unten nach oben dasAs can be seen from Fig. 3, the steering lever 2 has a bearing eye 4/2 at its end facing the pressing lever 52, in which a bearing pin 5/2 of a tie rod end 8/1 is arranged. The tie rod end 8/1 is part of a tie rod 6/1 located behind the tie rod end 8/1 (shown in dashed lines). The bearing pin 5/2 extends from bottom to top through the

Lagerauge 4/2 und befindet sich zum Auspressen aus dem Lagerauge 4/2 direkt unterhalb des Preßhebelabschnittes 72 des Preßhebels 53. Zum Auspressen des Lagerzapfens 5/2 aus dem Lagerauge 4/2 wird mittels der Stellmutter 44 die Stellschraube 43 zunächst in ihrer Höhe so eingestellt, daß der an ihr gelagerte Preßhebel 45, wie dies aus Fig. 3 hervorgeht, zur Stützplatte 43 eine etwa parallele Lage einnimmt und gleichzeitig mit seinem Preßhebelabschnitt 72 etwa plan auf der Stirnfläche 73 des Lagerzapfens 5/2 aufliegt. Die Preßschraube 45 ist in dieser Stellung soweit in die Stützplatte 42 eingeschraubt, daß sie mit ihrer Preßkugel 67 gerade an der Unterseite 68 der Führungsnut 65 des Preßhebels 53 anliegt.Bearing eye 4/2 and is located for pressing out of the bearing eye 4/2 directly below the pressing lever section 72 of the pressing lever 53. To press out the bearing pin 5/2 from the bearing eye 4/2, the height of the adjusting screw 43 is first adjusted using the adjusting nut 44 so that the pressing lever 45 mounted on it, as can be seen from Fig. 3, assumes a position approximately parallel to the support plate 43 and at the same time rests with its pressing lever section 72 approximately flat on the front surface 73 of the bearing pin 5/2. In this position, the pressing screw 45 is screwed into the support plate 42 so far that its pressing ball 67 just rests on the underside 68 of the guide groove 65 of the pressing lever 53.

Zum Auspressen des Lagerzapfens 5/2 aus dem Lagerauge 4/2 wird die Preßschraube 45 weiter in Richtung auf den Preßhebel 53 in die Stützplatte 43 eingeschraubt, so daß sie um die Lagerachse 54 des Lagerbolzens 52 mit ihrem Betätigungsabschnitt 69 in Pfeilrichtung 74 schwenkt und gleichzeitig mit ihrem Preßhebelabschnitt 72 in Richtung auf das Lagerauge 4/2 in Pfeilrichtung 75 schwenkt. Da das Lagerauge 4/2 an seinem Lenkhebel 2/2 über die Montagevorrichtung 40 ortsfest gegenüber der Stützplatte 42 angeordnet ist, wird durch die Schwenkbewegung des gesamten Preßhebels 53, insbesondere durch die Schwenkbewegung des Preßhebelabschnittes 72 auf dasTo press the bearing pin 5/2 out of the bearing eye 4/2, the pressing screw 45 is screwed further into the support plate 43 in the direction of the pressing lever 53, so that it pivots around the bearing axis 54 of the bearing pin 52 with its actuating section 69 in the direction of arrow 74 and at the same time pivots with its pressing lever section 72 in the direction of the bearing eye 4/2 in the direction of arrow 75. Since the bearing eye 4/2 is arranged on its steering lever 2/2 via the mounting device 40 in a fixed position relative to the support plate 42, the pivoting movement of the entire pressing lever 53, in particular the pivoting movement of the pressing lever section 72 on the

Lagerauge 4/2 zu zwangsläufig der Lagerzapfen 5/2 nach unten in Pfeilrichtung 7 6 aus dem Lagerauge 4/2 gedrückt.Bearing eye 4/2 is inevitably pushed downwards in the direction of arrow 7 6 out of the bearing eye 4/2.

Durch die beschriebenen Ausgestaltungen der Preßvorrichtungen 1, 1/2 ist es in einfachster Weise möglich, einen Lagerzapfen eines Spurstangenkopfes aus dem Lagerauge eines Lenkhebels auszupressen, wobei durch die jeweils vorgesehenen Montagevorrichtungen die gesamte Auspreßvorrichtung sicher am. Lenkhebel befestigbar ist.The described configurations of the pressing devices 1, 1/2 make it possible in the simplest way to press out a bearing pin of a tie rod end from the bearing eye of a steering lever, whereby the entire pressing device can be securely fastened to the steering lever using the respective mounting devices provided.

Die Auspreßvorrichtung gemäß Fig. 3 hat des weiteren den Vorteil, da sowohl die Montagevorrichtung 40 als auch die Stützplatte 43 zusammen mit der Stellschraube 43 und der Preßschraube 45 sowie dem Preßhebel 53 und auch dem Lenkhebel 2/2 in etwa einer gemeinsamen Längsmittelebene liegen, so daß die Auspreßvorrichtung 1/2 auch bei ungünstigen Platzverhältnissen an einer Kraftfahrzeugachse sowohl zum Auspressen des linken als auch des rechten Spurstangenkopfes aus seinem jeweils zugehörigen Lagerauge einsetzbar ist. Durch die vorgesehene Stellmutter 44, welche ebenfalls bei der Ausführungsform der Auspreßvorrichtung 1 vorgesehen sein kann, ist auf einfachste Weise die Höheneinstellung des Preßhebels 53 gegenüber der Stützplatte 42 möglich, ohne daß die Stellschraube 43 und damit der Preßhebel 53 zur Höheneinstellung verdreht werden muß. Bei ungünstigen räumlichen Verhältnissen wird dadurch sicher vermieden,The pressing device according to Fig. 3 has the further advantage that both the assembly device 40 and the support plate 43 together with the adjusting screw 43 and the pressing screw 45 as well as the pressing lever 53 and also the steering lever 2/2 lie in approximately a common longitudinal center plane, so that the pressing device 1/2 can be used even in unfavorable spatial conditions on a motor vehicle axle for pressing out both the left and right tie rod end from its respective bearing eye. The adjusting nut 44 provided, which can also be provided in the embodiment of the pressing device 1, makes it possible to adjust the height of the pressing lever 53 in relation to the support plate 42 in the simplest way, without the adjusting screw 43 and thus the pressing lever 53 having to be turned to adjust the height. In unfavorable spatial conditions, this reliably prevents

daß der Preßhebel 53 bei der Höheneinstellung mit dem Achskörper der Kraftfahrzeugachse kollidiert, da zur Höheneinstellung lediglich die Stellmutter 44 leicht manuell einstellbar ist.that the pressing lever 53 collides with the axle body of the vehicle axle during height adjustment, since only the adjusting nut 44 can be easily adjusted manually for height adjustment.

Bei einer weiteren Ausführungsform (in der Zeichnung nicht dargestellt) ist die Montagevorrichtung rohrschellenartig ausgebildet. Die eine Rohrschellenhälfte ist dabei einstückiger Bestandteil des Stützhebels b'zw. der Stützplatte und weist eine nach unten oder nach oben offene Aufnahmenut auf, die in ihrer geometrischen Ausgestaltung zylindrisch oder der Formgebung des Lenkhebels angepaßt ist. Die zweite Rohrschellenhälfte dieser Montagevorrichtung ist mit der Rohrschellenhälfte des Stützhebels bzw. der Stützplatte verschraubbar, so daß die Auspreßvorrichtung mit ihrer Montagevorrichtung am Lenkhebel festsitzend montierbar ist.In a further embodiment (not shown in the drawing), the mounting device is designed like a pipe clamp. One half of the pipe clamp is an integral part of the support lever or the support plate and has a receiving groove that is open at the bottom or the top, which is cylindrical in its geometric design or is adapted to the shape of the steering lever. The second half of the pipe clamp of this mounting device can be screwed to the half of the pipe clamp of the support lever or the support plate, so that the squeezing device can be firmly mounted on the steering lever with its mounting device.

Der Vorteil dieser Montagevorrichtung besteht insbesondere darin, daß ein Klemmsitz am Lenkhebel unabhängig von dessen Formgebung erreichbar ist, so daß die Auspreßvorrichtung genau zum zentrierten Auspressen des Lagerzapfens aus dem Lagerauge des Lenkhebels am Lenkhebel befestigbar ist.The advantage of this assembly device is in particular that a clamping fit on the steering lever can be achieved regardless of its shape, so that the pressing device can be attached to the steering lever precisely for the centered pressing out of the bearing pin from the bearing eye of the steering lever.

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Claims

04.11.1993 MN/ Applicant: Klann, Horst; D-78052 Villingen-Schwenningen Designation: Tie rod end pressing device Protection claims

1. Pressing device for pressing out a bearing pin of a tie rod from the bearing eye of a steering lever of a motor vehicle axle, comprising a support lever to which an adjusting screw with a swivel bolt is screwed in a height-adjustable manner, a pressing lever which is pivotably mounted on the swivel bolt running transversely to the longitudinal center axis of the adjusting screw at a distance from the support lever that can be preselected by the adjusting screw, the pressing lever being divided into an actuating section and a pressing section by the bearing on the swivel bolt, and a pressing screw which is arranged in the end region of the actuating section in the support lever or in the actuating lever and presses the support lever and the pressing lever apart in the region of the actuating section during the pressing process, the support lever being provided with at least one receiving element as an abutment,
characterized,

that the receiving element of the support lever (12, 12/1, 12/2) is designed as a pipe clamp-like or mouth-like mounting device (13, 38, 39, 40) with which the squeezing device (1, 1/2) can be fastened to the steering lever (2, 2/2) of the motor vehicle axle.

2. Squeezing device according to claim 1, characterized in that the mounting device (13) is approximately cuboid-shaped and is arranged on the support lever (12) running laterally at an angle to the support lever (12), wherein it has a receiving groove (14) on its longitudinal side opposite the support lever (12), with which the mounting device (13) can be pushed laterally onto the steering lever (2) and is secured to the steering lever (2) with at least one safety screw (19, 20) projecting essentially vertically through the receiving groove (14).

3. Pressing device according to claim 1 or 2, characterized in that the pressing screw (28) is arranged in the end region (32) of the actuating section (27) in the pressing lever (6) and extends through the pressing lever (26) from top to bottom to the support lever (12), the pressing screw (28) and the adjusting screw

(21) with their respective longitudinal center axes (35 or 23) lie together in the longitudinal center plane (24) of the pressing lever (26).

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4. Squeezing device according to claim 1 or 2, characterized in that the pressing screw (28) is arranged in the end region (32) of the actuating section (27) in the support lever (12) and extends through the support lever (26) from bottom to top towards the pressing lever (12), the pressing screw (28) and the adjusting screw (21) with their respective longitudinal center axes (35 and 23) lying together in the longitudinal center plane (24) of the support lever (26).

5. Squeezing device according to one of claims 1 to 4, characterized in that a mounting device (38, 39) with a receiving groove (38', 39') is provided on both sides of the support lever (12/1), the mounting devices (38, 39) being arranged mirror-symmetrically to the longitudinal center plane (24/1) of the support lever (12/1) and extending obliquely to the support lever (12/1).

6. Squeezing device according to claim 1, characterized in that the support lever is designed as a support plate (42), on one end of which, located in the region of the pressing lever section (72) of the pressing lever (53), the mounting device (40) is provided, the mounting device (40) being attached to the support plate

(42) is arranged such that the recess (46) for pressing out the bearing pin (5/2)

The steering lever (2/2) is positioned with its bearing eye (4/2) between the adjusting screw (43) and the mounting device (40) and between the pressing lever section (72) and the support plate (42).

7. Squeezing device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the receiving groove (14, 38', 39') in the mounting device (13, 38, 39) runs from the end (15, 15/1) of the actuating section to the end (16, 16/1) of the support lever (12, 12/1) of the pressing lever (26) obliquely from bottom to top and tapers in a wedge shape in the same direction.

8. Squeezing device according to claim 1, characterized in that the mounting device has a pipe clamp half that is open at the bottom or top for receiving the steering lever (2, 2/2), with which the mounting device can be clamped to the steering lever by means of a second pipe clamp half.

9. Squeezing device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the adjusting screw (21, 43) is arranged on the support lever (12, 12/1) or on the support plate (42) in a height-adjustable manner by means of an adjusting nut (44), the adjusting nut (44) being provided with a bearing threaded bushing section (56) with which it can be inserted into a bearing bore (55) of the support plate.

te (42) or the support lever (12, 12/1) is freely rotatable.

10. Pressing device according to one of claims 1 to 9, characterized in that a helical spring (31, 61) is arranged coaxially to the adjusting screw (21, 43), which holds the pressing lever (26, 53) at the distance preselected by the adjusting screw from the support lever (26, 26/1) or from the support plate (42).

11. Pressing device according to claim 6, characterized in that the pressing screw (45) is arranged in the support plate (42) at the end opposite the mounting device (40) and extends through the support plate from bottom to top towards the pressing lever (53), the pressing screw (45) being approximately diametrically opposite the adjusting screw (43) at approximately the same distance as the mounting device (40).

12. Squeezing device according to one of claims 1 to 11, characterized in that the pressing lever section (29, 72) takes up approximately 1/3 of the total length of the pressing lever (26, 53) and the actuating section (27, 69) of the pressing lever (26, 53) takes up approximately 2/3 of the total length.