DE9315766U1 - Lenkrad für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Lenkrad für KraftfahrzeugeInfo
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
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Description
Die Erfindung betrifft ein Lenkrad für Kraftfahrzeuge,
bestehend aus einem ringförmigen Lenkradkranz aus Metall oder faserverstärktem Kunststoff oder anderem
geeignetem Material mit Speichen und Mittelteil zur Befestigung an einer Nabe, wobei der Lenkradkranz mit
einem Holzmantel ummantelt ist.
Ein derartiges Lenkrad ist beispielsweise aus dem DE 84 09 338 Ul bekannt. Die Holzummantelung ist dabei
aus massiven Halbschalen aus Holz gebildet.
Obwohl sich diese Ausbildung an sich im Stand der Technik bewährt hat, ist sowohl das Herstellungsverfahren als
auch der Materialeinsatz sehr kostenintensiv.
Im Stand der Technik sind ferner Lenkräder bekannt, deren Lenkradkranz umschäumt ist, wobei die
Umschäumung gegebenenfalls auch mit einem vernähten
Lederbezug oder dergleichen versehen sein kann.
Ausgehend von dem eingangs bezeichneten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Lenkrad
gattungsgemäßer Art zu schaffen, welches bei geringem Einsatz an hochwertigem Holzmaterial einfach herzustellen
ist und den Sicherheitsanforderungen entspricht,
insbesondere bei dem Aufprall von Teilen des menschlichen Körpers auf das Lenkrad nicht zum Splittern der Holzbestandteile
neigt.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird vorgeschlagen, daß der
Lenkradkranz mit Kunststoffmaterial umschäumt ist und
auf die Umschäumung äußerlich ein Holzfurnier aufgebracht
ist .
Dadurch, daß der Lenkradkranz mit Kunststoffmaterial
umschäumt ist wird eine weiche Polsterung des metallischen Lenkradkranzes erreicht. Dadurch, daß
auf die Umschäumung äußerlich ein Holzfurnier aufgebracht
ist, ist bei sehr geringem Einsatz von teurem Holzmaterial eine Struktur auszubilden, die optisch
einem massivem Holzlenkrad gleicht, wobei neben den Fertigungsvorteilen auch erreicht ist, daß ein derartiges
Lenkrad beim Aufprall von Teilen des menschlichen Körpers hinsichtlich der Holzbestandteile nicht zum Splittern
neigt.
Eine bevorzugte Weiterbildung wird darin gesehen, daß
die Umschäumung aus 2-Komponenten PLJ-Material besteht.
Bei dem 2-Komponenten Polyurethanmaterial wird vorzugsweise
Material eingesetzt, welches nicht faserverstärkt ist .
Das Material wird nach dem Aufschäumen in der Form auf ca. 60° bis 700C erwärmt. Nach dem Aushärten besitzt
das geschäumte Material eine Härte von etwa 55-5 Shore-D auf. Das Material behält seine Härte
mindestens annähernd im Temperaturbereich von - 20°
bis + 1000C.
Besonders bevorzugt ist vorgesehen, daß zwischen Umschäumung und Holzfurnier ein Klebst off-Fi Im,
insbesondere aus einem 2-Komponenten Klebstoff, angeordnet ist.
Auf die ausgehärtete Struktur der Umschäumung wird ein 2-Komponenten Klebstoff aufgebracht und die ausgehärtete
Struktur damit benetzt. Auf diesen Klebstoff wird das Holzfurnier aufgebracht und aufgepreßt, so daß es eine
innige Verbindung mit dem Klebstoff bzw. dem Umschäumungsmaterial
bildet.
Ein bevorzugtes Verfahren zur Herstellung eines Lenkrades nach einem der Ansprüche 1 bis 3 wird darin gesehen,
daß der Lenkradkranz in eine Form eingelegt und mit 2-Komponenten PU-Material umschäumt wird, daß die ausgehärtete
Umschäumung mit 2-Komponenten Klebstoff benetzt
wird, daß das Holzfurnier unter Anwendung von Druck, insbesondere 20 bis 40 N/cm3, bei einer erhöhten
Temperatur, insbesondere etwa 1200C, auf die Umschäumung
aufgepreßt wird und unter weiterer Druckanwendung der Klebstoff zur Aushärtung gebracht wird.
Dabei ist bevorzugt vorgesehen, daß nach der Verklebung des Holzfurniers das Holzfurnier lackiert wird.
Bei der Herstellung wird nach dem Aushärten der Umschäumung ein 2-Komponenten Klebstoff aufgebracht und
die Umschäumung damit benetzt. Unter einem Druck von etwa 20 bis AO N/cm2 und bei einer Temperatur von ca.
1200C wird das Furnier aufgepreßt und der Klebstoff in der Presse unter Beibehalt des Druckes zur Aushärtung
gebracht. Danach erfolgt der an sich übliche konventionelle Lackierungsaufbau .
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und im folgenden näher beschrieben
Es zeigt:
Fig. 1 Ein erfindungsgemäßes Lenkrad in Ansicht;
Fig. 2 desgleichen im Schnitt II + II der Figur 1 gesehen .
Das Lenkrad für Kraftfahrzeuge besteht im wesentlichen
aus einem ringförmigen Lenkradkranz 1 aus Metall, wobei dieser Lenkradkranz aus einem U-Profil geformt ist,
dessen Mündung zur Mittelachse des Lenkrades gerichtet ist. An dem ringförmigen Lenkradkranz 1 sind Speichen
2 befestigt, die in ein Mittelteil 3 einstückig übergehen, welches zur Befestigung an einer Lenkradnarbe
dient, die Speichen 2 sind dabei auf Flachmaterial ausgebildet
und mit ihren Enden in die Öffnung des U-Profils des rinförmigen Lenkradkranzes eingefügt.
Der Lenkradkranz 1 ist mit einer Umschäumung 4 aus
2-Komponenten PU-Material versehen. Beim fertigen Lenkrad
ist der Gesamtdurchmesser des Umschäumungsbereiches etwa 28,5 mm, während die Querschnittabmessung des Lenkradkranzes
etwa 10 mm beträgt. Auf die Umschäumung h ist ein Klebstoff-Film aus einem 2-Komponenten Klebstoff
aufgebracht, auf welchem wiederum ein Holzfurnier 5 aufgebracht ist. Das Holzfurnier hat eine Stärke von
beispielsweise 0,7 mm. Zur Herstellung des Lenkrades wird der Lenkradkranz 1 samt Speichen 2 in eine Form
eingelegt und mit dem 2-Komponenten PU-Material umschäumt. Die ausgehärtete Umschäumung A wird dann
mit dem 2-Komponenten Klebstoff benetzt. Das Holzfurnier 5 wird unter Anwendung von Druck bei einer erhöhten
Temperatur von ca. 1200C auf die Umschäumung bzw. den Klebstoff aufgepreßt und unter weiterer Druckanwendung
gehalten, bis der Klebstoff zur Aushärtung gebracht ist. Anschließend wird das Holzfurnier 5 in
konventioneller Weise lackiert.
Die Erfindung ist nicht auf das Ausführungsbeispiel
beschränkt sondern im Rahmen der Offenbarung vielfach variabel .
Alle neuen, in der Beschreibung und/oder Zeichnung offenbarten Einzel- und Kombinationsmerkmale werden
als erfindungswesentlich angesehen.
Claims (3)
1. Lenkrad für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem ringförmigen
Lenkradkranz aus Metall oder faserverstärktem Kunststoff oder anderem geeignetem
Material mit Speichen und Mittelteil zur Befestigung an einer Nabe, wobei der Lenkradkranz mit einem
Holzmantel ummantelt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Lenkradkranz (1) mit Kunststoffmaterial
umschäumt ist und auf die Umschäumung (A) äußerlich ein Holzfurnier (5) aufgebracht ist.
2. Lenkrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Umschäumung (4) aus 2-Komponenten
PU-Material besteht.
3. Lenkrad nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Umschäumung (4) und Holzfurnier
(5) ein Klebstoff-Film, insbesondere aus
einem 2-Komponenten Klebstoff angeordnet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9315766U DE9315766U1 (de) | 1992-11-19 | 1993-10-15 | Lenkrad für Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19924238893 DE4238893A1 (de) | 1992-11-19 | 1992-11-19 | Lenkrad für Kraftfahrzeuge |
DE9315766U DE9315766U1 (de) | 1992-11-19 | 1993-10-15 | Lenkrad für Kraftfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE9315766U1 true DE9315766U1 (de) | 1993-12-23 |
Family
ID=25920552
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE9315766U Expired - Lifetime DE9315766U1 (de) | 1992-11-19 | 1993-10-15 | Lenkrad für Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE9315766U1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2737458A1 (fr) * | 1995-08-04 | 1997-02-07 | Daimler Benz Ag | Procede de fabrication d'un volant de direction destine a des vehicules et portant un revetement en produit naturel |
US7862315B2 (en) | 2005-06-02 | 2011-01-04 | Joh.Heinr.Bornemann Gmbh | Screw displacement pump |
-
1993
- 1993-10-15 DE DE9315766U patent/DE9315766U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2737458A1 (fr) * | 1995-08-04 | 1997-02-07 | Daimler Benz Ag | Procede de fabrication d'un volant de direction destine a des vehicules et portant un revetement en produit naturel |
US7862315B2 (en) | 2005-06-02 | 2011-01-04 | Joh.Heinr.Bornemann Gmbh | Screw displacement pump |
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