DE9315591U1 - Befestigungsvorrichtung für Bodenführungsschienen in Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

Befestigungsvorrichtung für Bodenführungsschienen in Kraftfahrzeugen

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung für Bodenführungsschienen in Kraftfahrzeugen für verlagerbare Fahrzeugeinbauten, insbesondere für Sitzbänke, wobei die Bodenführungsschienen auf ein Bodenblech aufgeklebt und mit einem Fahrzeugrahmen verschraubt sind.

Bei der Gestaltung von Camp- und Reisemobilen, beim Ausbau von Transportern oder ähnlichen Mehrzweckfahrzeugen, die auf Schienen verlagerbare Einbauten, wie z.B. Sitzbänke enthalten, bereitet die zuverlässige und zugleich montage- sowie bedienungsfreundliche Festlegung der Bodenführungsschienen für derartige verlagerbare Fahrzeugeinbauten Schwierigkeiten, da einerseits auch bei hohen Beschleunigungskräften (Aufprall) für einen zuverlässigen Sitz der Führungsschienen und der in diesen verlagerbar aufgenommenen Fahrzeugeinbauten gesorgt werden muß, andererseits die Fahrzeugeinbauten, wie Sitzbänke, leicht verstellbar sein sollen und z.B. eine Nachrüstung von unterschiedlichen Fahrzeugtypen, die unterschiedliche Fahrzeugrahmen und Fahrzeugrahmenabmessungen aufweisen, möglich sein soll.

Aus dem DE-GM 91 15 192.9 ist eine Fahrzeugbodenanordnung für ein Kraftfahrzeug bekannt, bei der Bodenführungsschienen zur Bildung einer Rollführung für die Fahrzeugeinbauten, wie z.B. für eine Sitzbank, dauerelastisch mit dem Fahrzeugboden, insbesondere dem Bodenblech, verklebt und überdies am Fahrzeugrahmen, insbesondere im Bereich heckseitiger Profi!verstärkungen, verschraubt werden.

Sofern hierfür im übrigen Längsholme des Fahrzeugrahmens herangezogen werden sollen, beschränkt dies allerdings die freie Wählbarkeit des Abstandes eines Bodenführungsschienenpaares und es können überdies Schwierigkeiten mit einem hinreichenden Festsitz der Führungsschienen infolge der Wellung des Bodenbleches sowie des Einsatzes des dauerelastischen Klebstoffes auch im Bereich der zusätzlichen Schienenfestlegung am Fahrzeugrahmen auftreten.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, bei Beibehaltung der Vorteile einer teilelastischen Verbindung zwischen Bodenführungs-

schienen und Bodenblech die Führungsschienen unabhängig von der Dimensionierung des Fahrzeugrahmens, insbesondere unabhängig vom Abstand von Längsholmen desselben, zuverlässig und hochfest am Fahrzeugrahmen festzulegen, so daß eine solche Festverbindung der Führungsschienen auch hohen Beschleunigungskräften widerstehen kann.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Bodenführungsschienen zumindest mit einem Querholm des Fahrzeugrahmens kraftschlüssig verbunden sind.

Vorzugsweise sind die Bodenführungsschienen, die an gegenüberliegenden Seiten lateral vorspringende und mit Bohrungen für die Aufnahme von Befestigungsschrauben versehene Befestigungsflansche aufweisen, über Distanzhülsen an dem Querholm durch Befestigungsschrauben befestigt, wobei zwischen Distanzhülsen und einer Oberseite des Querholmes das in diesem Bereich flache und von Wellungen befreite Bodenblech angeordnet ist.

Nach einer weiteren, bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist ein Paar Bodenführungsschienen überdies am vorderen Querholm des Fahrzeugrahmens unter Einsatz von Distanzhülsen und des in diesem Bereich flachen Bodenbleches mit dem vorderen Querholm zusätzlich zu einer entsprechenden Befestigung an dem hinteren Querholm in einer Vierpunkt-Befestigung verschraubt.

Gemäß nach einer weiteren, vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung sind die Bodenführungsschienen, insbesondere ein Paar Bodenführungsschienen, zunächst unter Verwendung einer die Bodenführugnsschienen zueinander parallel ausrichtenden Montagevorrichtung mit dem gewellten Bodenblech durch eine dauerelastische Klebstoffschicht verbunden und anschließend an benachbarten Querholmen des Fahrzeugrahmens oder einem Quer- und einem Längsholm des Fahrzeugrahmens fest verschraubt, wobei im Bereich der Befestigung zwischen den Befestigungsflanschen der Bodenführungsschienen und den Quer- und/oder Längsholmen das Bodenblech abgeplattet und ungewellt ist.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispieles und einer zugehörigen Figur näher erläutert.

In der Zeichnung ist schematisch im Querschnitt eine Befestigungsvorrichtung für ein Paar Bodenführungsschienen, die der RoIlagerung einer Sitzbank innerhalb eines Campmobiles, Transporters oder dgl. dienen, dargestellt.

Die Figur zeigt einen Teil-Querschnitt einer Fahrzeugbodenanordnung, d.h. eine Ansicht in Richtung der sich senkrecht zur Zeichenebene erstreckenden Fahrzeuglängsachse, z.B. von einem heckseitigen Ende des hier nicht dargestellten Fahrzeuges nach vorn.

Als Bestandteil eines hier nicht näher dargestellten Fahrzeugrahmens weist dieser, in Fahrzeuglängsrichtung beabstandet, zumindest zwei Querholme auf, von denen hier ein Querholm 1 dargestellt ist, der vorzugsweise einen sich nach unten öffnenden U-Profi!querschnitt besitzt. Längsholme des Fahrzeugrahmens sind hier nicht dargestellt; diese können jedoch beispielsweise ebenfalls unterhalb der nachfolgend noch erläuterten Bodenführungsschienen oder auch vorzugsweise rechts oder links derselben verlaufen, so daß die hier mit 2 bezeichneten Bodenführungsschienen hinsichtlich ihres Abstandes zueinander nicht an den Abstand von Längsholmen oder Längsträgern des Fahrzeugrahmens gebunden sind. Die rechte und linke Bodenführungsschiene 2, die bündig in einen hier nicht näher dargestellten Fahrzeugboden eines Campmobiles oder Transporters eingelassen sind, dienen im vorliegenden Ausführungsbeispiel der arretierbaren Rollführung einer Sitzbank, von der schematisch ein unterer Querträger 4 verbunden mit Vierkant-Hohlprofilen 5 dargestellt ist. An den Vierkant-Hohlprofilen 5 sind gegenüberliegend Seitenschellen 6 angeschweißt zur Drehlagerung einer Laufrolle 7, die mit einem Mittelabschnitt von oben her in einen offenen Kanalquerschnitt der jeweiligen Bodenführungsschiene eingreift und sich mit ihren lateralen Wellenabschnitten auf der Oberseite der zugehörigen Bodenführungsschiene 2 abstützt, so daß das Paar Bodenführungsschienen 2 eine Rollführung für die Sitzbank bildet, wobei diese in unterschiedlichen Positionen durch eine hier paar unter Einschluß eines Bodenbleches 3 festgelegt werden kann.

Der Fahrzeugboden weist als ein durchgängiges Element ein gewelltes Bodenblech 3 auf, das auf den Fahrzeugrahmen aufgelegt und ebenfalls

mit diesem verbunden ist.

Außerhalb der hier dargestellten Befestigungsstellen der Bodenführungsschienen 2 an dem hinteren Querholm 1, d.h. vorzugsweise an Stellen, an denen sich unterhalb der Bodenführungsschienen kein Teil des Fahrzeugrahmens befindet, sind die Bodenführungsschienen 2 mit dem Bodenblech 3 durch einen dauerelastischen Klebstoff "schwimmend" fest verbunden, wobei diese Verbindung nicht nur den Ausgleich von Lagetoleranzen, eine Berücksichtigung von TemperaturSchwankungen und dgl. gestattet, sondern überdies eine hochpräzise Montage der Bodenführungsschienen mittels einer Montagelehre ermöglicht. Im Bereich der hier gezeigten Befestigungsvorrichtung weist das gewellte Bodenblech 3 eine Abplattung auf, so daß dort, wo die Bodenführungsschienen 2 fest mit den benachbarten Querholmen verbunden sind, das Bodenblech 3 flach auf dem Fahrzeugrahmenteil, hier dem Querholm 1, im wesentlichen eben aufliegt und keine Federwirkung innerhalb der Befestigungsvorrichtung entfaltet.

Die Profilführungsschienen 2 weisen beiderseits sich an ihrer Unterseite lateral erstreckende Befestigungsflansche 8 auf, mit Aufnahmebohrungen zum Einsatz von Befestigungsschrauben 9.

Zum Ausgleich des Profiles des gewellten Bodenbleches 3 weist die Befestigungsvorrichtung Distanzhülsen 10 zwischen der Unterseite der Befestigungsflansche 9 der Bodenführungsschienen 2 und der Oberseite des in diesem Bereich abgeplatteten Bodenbleches 3 auf, so daß sich die Bodenführungsschienen 2 über die Distanzhülsen 10 an dem Querholm 1 abstützen, wobei das Bodenblech 3 sich zwischen den Distanzhülsen 10 und dem Querholm 1 befindet.

Von der offenen Unterseite des Querholmes 1 her sind unter Einsatz eines Gegenbleches 11 die Befestigungsschrauben 9 mit Gegenmuttern 13 verschraubt, so daß eine sämtlichen, auch möglicherweise unfallbedingt auftretenden Beschleunigungskräften widerstehende, hochfeste Verbindung zwischen den Bodenführungsschienen 2 und dem Querholm 1 hergestellt ist. Vorzugsweise ist die Sitzabmessung der Sitzbank so gewählt, daß sie sich, auch hinsichtlich ihres Arretierungsbereiches, praktisch in einem Bereich zwischen zwei Querholmen erstreckt, so daß

in einer Vierpunkt-Festlegung die Bodenführungsschienen 2 mit Querholmen 1 jeweils dort verbunden sind, wo andererseits auch die Sitzbank mit den Führungsschienen arretiert ist.

Vorzugsweise ist ein Bereich von ca. 10 cm beiderseits eines Querholmes 1 für die Arretierung der Sitzbank in bezug auf einen oder vorzugsweise einen vorderen und einen hinteren Querholm 1 vorgesehen.

Für die lagegenaue Positionierung der Bodenführungsschienen 2 im Fahrzeugboden, die für die spätere uneingeschränkte Rollführung der Fahrzeugeinbauten, insbesondere einer verhältnismäßig massereichen Sitzbank, besonders wichtig ist und wobei einer exakten Parallelführung der Bodenführungsschienen 2 bei der Montage hohe Bedeutung zukommt, wird so vorgegangen, daß die Bodenführungsschienen 2 mit Hilfe einer hier nicht dargestellten Montagelehre zunächst präzise parallel ausgerichtet unter Verwendung eines dauerelastischen Klebers auf dem Bodenblech fixiert werden und sodann unter Lehrenkontrolle die Verschraubung der Bodenführungsschienen in der vorerläuterten Weise am hinteren und vorzugsweise zumindest einem weiteren Querholm erfolgt, so daß dann in diesen Bereichen die Führungsschienen vollständig fest mit dem Fahrzeugrahmen verbunden sind. Vorzugsweise erfolgt der Einsatz solcher Befestigungsvorrichtungen an sämtlichen Querholmen, die von dem Führungsschienenpaar 2 überstrichen werden.

Die Führungsschienen können auf diese Weise sowohl exakt parallel als auch mit der hinreichenden Festigkeit im Fahrzeugboden aufgenommen werden.

In den Zeichnungen ist mit 13 ein Eingriffsteil der Sitzbank bezeichnet, das bei 14 mit dem Vierkant-Hohlprofil 5 des Sitzbankrahmens verschweißt ist und der unverlierbaren Halterung der Sitzbank oder eines anderen Rahmens von verlagerbaren Fahrzeugeinbauten an dem Bodenführungsschienenpaar 2 dient.

Claims (5)

Schutzansprüche

1. Befestigungsvorrichtung für Bodenführungsschienen in Kraftfahrzeugen für verlagerbare Fahrzeugeinbauten, insbesondere für Sitzbänke, wobei die Bodenführungsschienen auf ein Bodenblech aufgeklebt und mit einem Fahrzeugrahmen verschraubt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Bodenführungsschienen (2) zumindest mit einem Querholm (1) des Fahrzeugrahmens kraftschlüssig verbunden sind.

2. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen lateral vorspringenden Befestigungsflanschen (8) der Bodenführungsschienen (2), die Aufnahmebohrungen zur Aufnahme von Befestigungsschrauben (9) aufweisen, und dem Querholm (1) für jede Befestigungsbohrung eine Distanzhülse (10) angeordnet ist, zur Abstützung zwischen einer Unterseite des Befestigungsflansches (8) einerseits und einer Oberseite des auf dem Querholm (1) aufliegenden Bodenbleches (3) andererseits, und daß unter Einsatz von Befestigungsschrauben (9) durch die Aufnahmebohrungen, die Distanzhülsen (10) sowie Durchgangsöffnungen im Bodenblech (3) und Durchgangsöffnungen in einer Oberseite des Querholmes (1) und einer im wesentlichen innerhalb eines Profilinnenraumes des Querholmes (1) angeordneten Gegenmutter (12) die Bodenführungsschienen (2) gegen den Querholm (1) fest verschraubt sind.

3. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn zeichnet, daß ein Paar Bodenführungsschienen (2) an zwei benachbarten Querholmen des Fahrzeugrahmens unter Einsatz von Distanzhülsen (10) und eines in diesem Bereich abgeflachten Abschnittes des Bodenbleches (3) mit den Querholmen in einer Vierpunkt-Befestigung verschraubt ist.

4. Befestigungsvorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Bodenführungsschienen (2) unter Verwendung einer die Bodenführungsschienen (2) zueinander parallel ausrichtenden Montagevorrichtung mit dem gewellten Bodenblech (3) durch eine dauerelastische Klebstoffschicht verbunden und anschließend mit dem Querholm (1) sowie einem weiteren Quer- oder Längsholm des Fahrzeugrahmens fest verschraubt sind.

5. Befestigungsvorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche l bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Bodenführungsschienen (2) an zwei in Richtung der Fahrzeuglängsachse abfolgenden Querholmen fest verschraubt sind und eine Sitzbank im Bereich dieser Querholme mit den Bodenführungsschienen (2) arretiert ist.