DE9315246U1 - Device for controlling the drive of a vehicle roof - Google Patents
Device for controlling the drive of a vehicle roofInfo
- Publication number
- DE9315246U1 DE9315246U1 DE9315246U DE9315246U DE9315246U1 DE 9315246 U1 DE9315246 U1 DE 9315246U1 DE 9315246 U DE9315246 U DE 9315246U DE 9315246 U DE9315246 U DE 9315246U DE 9315246 U1 DE9315246 U1 DE 9315246U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- vehicle
- drive
- vehicle speed
- signal
- roof
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 claims description 11
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 claims description 5
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 claims 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000002028 premature Effects 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
- B60J7/057—Driving or actuating arrangements e.g. manually operated levers or knobs
- B60J7/0573—Driving or actuating arrangements e.g. manually operated levers or knobs power driven arrangements, e.g. electrical
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Description
G 7786 G7786
TRON Autozubehörhandel GmbHTRON Autozubehörhandel GmbH
Mönchberghalde 24Mönchberghalde 24
72070 Tübingen72070 Tuebingen
Gerät zur Ansteuerung des Antriebs eines Fahrzeuqverdecks Device for controlling the drive of a vehicle deck
Die Erfindung betrifft ein Gerät zur Ansteuerung des Antriebs eines Fahrzeugverdecks.The invention relates to a device for controlling the drive of a vehicle roof.
Automatisch betätigbare Fahrzeugverdecke sind insbesondere bei Fahrzeugen der oberen Preisklasse bereits im Einsatz. Der Antrieb des Fahrzeugverdecks ist bislang jedoch nur bei stehendem Fahrzeug betätigbar. Dabei sind die Verdeckantriebe einiger Fahrzeughersteller so ausgelegt, daß eine Betätigung auch während der Fahrt möglich wäre.Automatically operated vehicle roofs are already in use, particularly in vehicles in the upper price range. However, the vehicle roof drive can currently only be operated when the vehicle is stationary. The roof drives of some vehicle manufacturers are designed in such a way that they can also be operated while the vehicle is moving.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Steuergerät zu schaffen, mit dem eine Betätigung des Fahrzeugverdecks auch während langsamer Fahrt möglich ist.The present invention is therefore based on the object of creating a control device with which the vehicle roof can be operated even when driving slowly.
Die Aufgabe wird mit einem Gerät der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Gerät ein Meßsignal über die Fahrzeuggeschwindigkeit empfängt und einer Signalauswerteeinrichtung zuführt, die den Antrieb des Fahrzeugverdecks unterbricht, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit einen vorgegebenen Höchstwert überschreitet. Das Gerät erlaubt also ein Betätigen des Verdecks bei fahrendem Fahrzeug bis zu einer vorgegebenen Höchstgeschwindigkeit. Bei Überschreiten des Schwellwertes wird der Schließ- oder Öffnungsvorgang des Verdecks unterbrochen, um eine Beschädigung des Verdecks und/oderThe object is achieved according to the invention with a device of the type mentioned at the outset in that the device receives a measurement signal about the vehicle speed and feeds it to a signal evaluation device, which interrupts the drive of the vehicle roof if the vehicle speed exceeds a predetermined maximum value. The device therefore allows the roof to be operated when the vehicle is moving up to a predetermined maximum speed. If the threshold value is exceeded, the closing or opening process of the roof is interrupted in order to prevent damage to the roof and/or
G 7786 - 2 -G7786 - 2 -
seines Betätigungsmechanismus zu vermeiden. Das Verdeck wird durch den bei höheren Geschwindigkeiten auftretenden Druck des Fahrtwindes je nach Stellung entweder wieder in seine Verstauposition oder nach vorne in die Endstellung gedrückt. Besonders im Stadtverkehr oder bei Stop-and-go-Verkehr auf Landstraßen und Autobahnen ist diese Betätigungsmöglichkeit des Verdecks während der Fahrt von Vorteil, Plötzlich einsetzender Regen zwingt den Fahrer nicht, zum Abstellen des Fahrzeugs und einer damit gegebenenfalls verbundenen Behinderung des nachfolgenden Verkehrs. Das Meßsignal der Fahrzeuggeschwindigkeit kann vorteilhafterweise das Tachometer-Signal sein. Zusätzlich kann das Gerät auch Signale über die Raddrehzahl und die Fahrzeugbeschleunigung oder aber auch über den Öldruck oder den Handbremsen-Öldruck empfangen, die beispielsweise an einem Antiblockiersystem abgegriffen werden können. Durch diese Signalredundanz ist gewährleistet, daß das Gerät auch bei Ausfall eines Signalpfads noch zuverlässig arbeitet. Zweckmäßigerweise kann bei überschreiten des Höchstwertes der Fahrzeuggeschwindigkeit ein akustisches und/oder optisches Warnsignal abgegeben werden, wodurch der Fahrer darauf hingewiesen wird, daß er die erlaubte Höchstgeschwindigkeit für die Betätigung seines Verdecks überschritten hat und die Funktion des Verdeck-Antriebsmechanismus unterbrochen wird.its operating mechanism. The top is either pushed back into its stowed position or forwards into its end position by the pressure of the wind that occurs at higher speeds, depending on the position. This option of operating the top while driving is particularly advantageous in city traffic or in stop-and-go traffic on country roads and motorways. Sudden rain does not force the driver to park the vehicle and thereby possibly impede following traffic. The vehicle speed measurement signal can advantageously be the speedometer signal. In addition, the device can also receive signals about the wheel speed and vehicle acceleration or about the oil pressure or the handbrake oil pressure, which can be picked up from an anti-lock braking system, for example. This signal redundancy ensures that the device continues to work reliably even if a signal path fails. It is useful to provide an acoustic and/or visual warning signal when the maximum vehicle speed is exceeded, alerting the driver that he has exceeded the maximum speed permitted for operating his roof and interrupting the operation of the roof drive mechanism.
Das Gerät kann vorteilhafterv?eise auch so ausgelegt sein, daß die Signalauswerteeinrichtung den durch überschreiten des Höchstwertes für die Fahrzeuggeschwindigkeit unterbrochenen Antrieb des Fahrzeugverdecks wieder in Gang setzt, sobald die Fahrzeuggeschwindigkeit den vorgegebenen Höchstwert um einen bestimmten Betrag unterschreitet. Das Wiedereinschalten des Verdeckantriebs erfolgt also nicht schon beim Unterschreiten des zulässigen Höchstwertes der Fahrzeuggeschwindigkeit für die Verdeckbetätigung, sondern erst bei Unterschreiten eines zweiten, unterhalb des Höchstwertes der Geschwindigkeit liegenden Schwellwertes. Durch diese Hysterese des Schaltverhaltens wird vermieden, daß der Verdeckantrieb ständig aus- undThe device can also be advantageously designed in such a way that the signal evaluation device restarts the drive of the vehicle roof, which was interrupted by exceeding the maximum value for the vehicle speed, as soon as the vehicle speed falls below the specified maximum value by a certain amount. The roof drive is therefore not switched on again when the permissible maximum value of the vehicle speed for the roof operation is exceeded, but only when a second threshold value below the maximum speed is undershot. This hysteresis of the switching behavior prevents the roof drive from constantly being switched on and off.
G 7786 "" " - 3"-'"G 7786 "" " - 3"-'"
eingeschaltet wird, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit um den zulässigen Höchstwert pendelt. Ein solches ständiges An- und Ausschalten würde die Antriebsmechanik des Verdecks unnötig belasten und zu einem vorzeitigen Verschleiß führen. Die Schwellwerte der Fahrzeuggeschwindigkeit für das Unterbrechen und Wiedereinschalten des Antriebs für das Fahrzeugverdeck können auch einstellbar sein, wobei aus Sicherheitsgründen die Einstellmöglichkeit innerhalb vorgegebener Grenzen erfolgen sollte.is switched on when the vehicle speed fluctuates around the permissible maximum value. Such constant switching on and off would place unnecessary stress on the drive mechanism of the roof and lead to premature wear. The vehicle speed threshold values for interrupting and re-switching on the drive for the vehicle roof can also be adjustable, although for safety reasons the adjustment option should be within specified limits.
Das Gerät kann auch als Nachrüstgerät, das eine herkömmliche Verdecksteuerung beeinflußt, ausgebildet sein. Ist dabei das Gerät über eine Steckverbindung mit der herkömmlichen Steuerung koppelbar, so können Fahrzeuge mit einem Verdeck, das bislang nur bei Stillstand betätigbar ist, rasch und problemlos nachgerüstet werden.The device can also be designed as a retrofit device that influences a conventional convertible top control. If the device can be connected to the conventional control via a plug connection, vehicles with a convertible top that could previously only be operated when the vehicle was stationary can be retrofitted quickly and easily.
Nachfolgend wird das Funktionsprinzip eines erfindungsgemäßen Geräts anhand der Zeichnung näher erläutert.The functional principle of a device according to the invention is explained in more detail below using the drawing.
Die einzige Figur zeigt ein Blockschaltbild der Verdecksteuerung. Ein Steuergerät 10 nach der Erfindung ist einer Antriebseinrichtung 11 vorgeschaltet und mit dieser über eine Steckverbindung 12 verbunden. Das Steuergerät 10 erhält Signale aus einem Kabelsatz 13 des Fahrzeugs. Einige der Signale 14, wie beispielsweise Signale über die momentane Position des Verdecks, Signale von Endschaltern usw. werden vom Steuergerät 10 unverändert zur Antriebseinrichtung 11 des Verdecks weitergegeben und dort verarbeitet. Neben diesen Signalen 14 empfängt das Steuergerät 10 über zwei Kabelanschlüsse zwei Meßsignale 15 und 16 über die Fahrzeuggeschwindigkeit, über den einen Kabelanschluß gelangt das Tachometer-Signal 15 in das Steuergerät und wird dort einer Schalteinrichtung 17 zugeleitet. Der zweite Kabelanschluß führt ein Meßsignal 16 über die Raddrehzahl und die Beschleunigung vom Antiblockiersystem zum Steuergerät 10. Auch diese Meßsignale werden der Schaltein-The only figure shows a block diagram of the top control. A control unit 10 according to the invention is connected upstream of a drive device 11 and is connected to it via a plug connection 12. The control unit 10 receives signals from a cable set 13 of the vehicle. Some of the signals 14, such as signals about the current position of the top, signals from limit switches, etc., are passed on unchanged by the control unit 10 to the drive device 11 of the top and processed there. In addition to these signals 14, the control unit 10 receives two measurement signals 15 and 16 about the vehicle speed via two cable connections. The speedometer signal 15 reaches the control unit via one cable connection and is fed to a switching device 17 there. The second cable connection carries a measurement signal 16 about the wheel speed and the acceleration from the anti-lock braking system to the control unit 10. These measurement signals are also fed to the switching device 11.
G 7786 " " - 4'·-·'G 7786 " " - 4'·-·'
richtung 17 zugeleitet. Darüber hinaus werden im dargestellten Beispiel die Signale des Antiblockiersystems einer Signalauswerteeinrichtung 18 zugeleitet, und dort mit den Schwellwerten vMX und vMia verglichen. Die Signalauswerteeinrichtung 18 ist über eine Leitung 19 mit der Schalteinrichtung 17 verbunden. Falls das durch die Signalauswerteeinrichtung 18 empfangene Meßsignal 16 größer als &ngr;&Mgr;&Igr; ist, werden zwei, in der Schalteinrichtung 17 enthaltene Schalter 20 und 21 geöffnet und eine Alarmleuchte 24 sowie ein Gong 25 betätigt. Die beiden Schalter 20 und 21 liegen im Signalpfad des Tachometer-Signals 15 und der Raddrehzahl- und Beschleunigungssignale 16. Sind die Schalter 20 und 21 geöffnet, so erhält die Antriebseinrichtung 11 an den zugehörigen Steckerbuchsen 22 und 23 kein Signal, was zu einer Unterbrechung des Verdeckantriebs führt. Unterschreitet anschließend die Fahrzeuggeschwindigkeit den unteren Schwellwert vmla wieder, so werden über die Leitung 19 die Schalter 20 und 21 von der Signalauswerteeinrichtung 18 wieder geschlossen. Die Antriebseinrichtung 11 erhält an den Steckerbuchsen 22 und 23 ein entsprechendes Signal, und der Antrieb des Verdecks wird wieder in Gang gesetzt.device 17. Furthermore, in the example shown, the signals from the anti-lock braking system are fed to a signal evaluation device 18, where they are compared with the threshold values v MX and v Mia . The signal evaluation device 18 is connected to the switching device 17 via a line 19. If the measurement signal 16 received by the signal evaluation device 18 is greater than v μί , two switches 20 and 21 contained in the switching device 17 are opened and an alarm light 24 and a gong 25 are activated. The two switches 20 and 21 are in the signal path of the speedometer signal 15 and the wheel speed and acceleration signals 16. If the switches 20 and 21 are open, the drive device 11 receives no signal at the associated plug sockets 22 and 23, which leads to an interruption of the convertible top drive. If the vehicle speed subsequently falls below the lower threshold value v mla again, the switches 20 and 21 are closed again by the signal evaluation device 18 via the line 19. The drive device 11 receives a corresponding signal at the plug sockets 22 and 23, and the drive of the convertible top is started again.
Im dargestellten Beispiel werden nur die Raddrehzahl- und Beschleunigungssignale 16 vom Antiblockiersystem zur Signalauswerteeinrichtung 18 geleitet. Statt dessen könnte jedoch auch das Tachometer-Signal 15 ode:r auch Antiblockiersystem- und Tachometer-Signal gemeinsam zur Signalauswerteeinrichtung 18 geleitet werden. Die beiden Schwellwerte &ngr;&Mgr;&Igr; und vBin für die Fahrzeuggeschwindigkeit können entweder fest oder unveränderbar in der Signalauswerteeinrichtung 18 abgelegt oder aber von außen innerhalb gewisser Grenzen einstellbar sein.In the example shown, only the wheel speed and acceleration signals 16 are sent from the anti-lock braking system to the signal evaluation device 18. Instead, however, the speedometer signal 15 or the anti-lock braking system and speedometer signals could also be sent together to the signal evaluation device 18. The two threshold values v μα and v Bin for the vehicle speed can either be stored in a fixed or unchangeable manner in the signal evaluation device 18 or can be set externally within certain limits.
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9315246U DE9315246U1 (en) | 1993-10-09 | 1993-10-09 | Device for controlling the drive of a vehicle roof |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9315246U DE9315246U1 (en) | 1993-10-09 | 1993-10-09 | Device for controlling the drive of a vehicle roof |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE9315246U1 true DE9315246U1 (en) | 1994-02-03 |
Family
ID=6899094
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE9315246U Expired - Lifetime DE9315246U1 (en) | 1993-10-09 | 1993-10-09 | Device for controlling the drive of a vehicle roof |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE9315246U1 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19827110A1 (en) * | 1998-06-18 | 1999-12-23 | Bosch Gmbh Robert | Method for controlling a sunroof |
| DE102005034474A1 (en) * | 2005-07-23 | 2007-02-08 | Webasto Ag | Method for operating convertible roof arrangement for vehicle e.g. Cabriolet vehicle, by producing drive signal for roof arrangement opening/closing based on acquired vehicle acceleration |
| DE102014119724A1 (en) | 2014-12-30 | 2016-06-30 | Valmet Automotive Oy | Method and device for actuating a drive device of a convertible top of a convertible vehicle |
| DE102015016618A1 (en) * | 2015-12-21 | 2017-06-22 | Audi Ag | Motor vehicle in cabriolet design and hood device for a motor vehicle in cabriolet design |
-
1993
- 1993-10-09 DE DE9315246U patent/DE9315246U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19827110A1 (en) * | 1998-06-18 | 1999-12-23 | Bosch Gmbh Robert | Method for controlling a sunroof |
| DE102005034474A1 (en) * | 2005-07-23 | 2007-02-08 | Webasto Ag | Method for operating convertible roof arrangement for vehicle e.g. Cabriolet vehicle, by producing drive signal for roof arrangement opening/closing based on acquired vehicle acceleration |
| DE102005034474B4 (en) * | 2005-07-23 | 2007-08-09 | Webasto Ag | A method of operating a versatile roof assembly of a vehicle and vehicle with a versatile roof assembly |
| DE102014119724A1 (en) | 2014-12-30 | 2016-06-30 | Valmet Automotive Oy | Method and device for actuating a drive device of a convertible top of a convertible vehicle |
| DE102015016618A1 (en) * | 2015-12-21 | 2017-06-22 | Audi Ag | Motor vehicle in cabriolet design and hood device for a motor vehicle in cabriolet design |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE3687562T2 (en) | CONTROL DEVICE FOR THE BRAKE LIGHTS OF A VEHICLE. | |
| EP0246436B1 (en) | Device for automatically triggering an alarm device | |
| DE3119153A1 (en) | ARRANGEMENT FOR DETERMINING THE ADHESIVE VALUE OF A TRAMWAY | |
| DE3702718A1 (en) | Hazard warning light on a motor vehicle | |
| DE3519828A1 (en) | Brake arrangement | |
| DE1910904A1 (en) | Motor vehicle with a brake warning device visible from the outside | |
| DE2911372A1 (en) | BRAKE DEVICE AGAINST UNINTENDED ROLLING OF A VEHICLE | |
| DE9315246U1 (en) | Device for controlling the drive of a vehicle roof | |
| DE19947313B4 (en) | Device for limiting the speed of a vehicle, in particular a land vehicle | |
| DE4020464A1 (en) | Brake light circuit for motor vehicle - provides variable flashing rate to indicate degree of braking | |
| DE102005045866A1 (en) | Vehicle lighting system | |
| DE1555270A1 (en) | Control and safety device for vehicles, in particular motor vehicles | |
| DE10218652A1 (en) | Device for automatic operation of a motor vehicle's hazard warning signal flasher causes the flasher to switch on or off below or above preset slowing-down or acceleration limit levels | |
| DE2558477A1 (en) | Retardation warning for vehicle - has brake lights operated if accelerator pedal is released above set speed | |
| DE102018009650A1 (en) | Method for operating a hazard warning system of a vehicle | |
| DE2754826A1 (en) | Speed control for vehicle - has electrical circuit using signals from accelerator pedal position and engine speed sensors | |
| DE19802706B4 (en) | Electronically controlled cruise control | |
| DE3044481A1 (en) | BRAKE SIGNAL DEVICE ON VEHICLES, IN PARTICULAR MOTOR VEHICLES | |
| DE2701456A1 (en) | ANTI-BLOCK PROTECTION DEVICE FOR VEHICLES, IN PARTICULAR RAIL VEHICLES | |
| DE3108646C2 (en) | Additional brake light device for motor vehicles | |
| DE2909761C2 (en) | Arrangement for visual speed display in motor vehicles | |
| DE2507644A1 (en) | Safety brake light control - uses impulse generator coupled to brake light with frequency determined by retardation | |
| DE1261005B (en) | Flashing light direction indicators, especially for motor vehicles | |
| DE10158012A1 (en) | Motor vehicle safety device, compares detected operating state with braking system boundary state, activates warning lights if boundary state reached or exceeded | |
| DE3322795C2 (en) | Signaling device for the visual display of the braking of a motor vehicle |