DE9312799U1 - Gleiskette für Kettenfahrzeuge - Google Patents
Gleiskette für KettenfahrzeugeInfo
- Publication number
- DE9312799U1 DE9312799U1 DE9312799U DE9312799U DE9312799U1 DE 9312799 U1 DE9312799 U1 DE 9312799U1 DE 9312799 U DE9312799 U DE 9312799U DE 9312799 U DE9312799 U DE 9312799U DE 9312799 U1 DE9312799 U1 DE 9312799U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- bushing
- track
- bolt
- contour
- bushings
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 11
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 11
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 9
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 9
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 claims description 4
- 239000002131 composite material Substances 0.000 claims description 4
- 238000012886 linear function Methods 0.000 claims description 4
- 238000013459 approach Methods 0.000 claims description 3
- 229910052581 Si3N4 Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 239000000654 additive Substances 0.000 claims description 2
- 230000000996 additive effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 2
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 2
- HQVNEWCFYHHQES-UHFFFAOYSA-N silicon nitride Chemical compound N12[Si]34N5[Si]62N3[Si]51N64 HQVNEWCFYHHQES-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 2
- 238000005245 sintering Methods 0.000 claims description 2
- 239000002657 fibrous material Substances 0.000 claims 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D55/00—Endless track vehicles
- B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
- B62D55/18—Tracks
- B62D55/20—Tracks of articulated type, e.g. chains
- B62D55/205—Connections between track links
- B62D55/21—Links connected by transverse pivot pins
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/02—Travelling-gear, e.g. associated with slewing gears
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Gleiskette für
Kettenfahrzeuge, insbesondere kettengetriebene Baufahrzeuge, bestehend aus Kettenbuchsen, Kettenbolzen und
Kettengliedern aus Stahl, wobei die innenliegenden
Kettengliedenden auf die Kettenbuchse aufgepreßt sind, die außenliegenden Kettengliedenden auf die die Buchse überragenden Kettenbolzenenden aufgepreßt sind und die Kettenbuchse vom Kettenbolzen durchgriffen ist, wobei
vorzugsweise die Kettenbuchse aus Hartmetall, Verbundfaserwerkstoffen, Ingenieurkeramiken und/oder aus
Keramik-Keramik-Verbundwerkstoffen auf Basis von Si„N, (Siliziumnitrit) mit weniger als 15 Gewichtsprozent
Sinteradditiv besteht.
Kettenfahrzeuge, insbesondere kettengetriebene Baufahrzeuge, bestehend aus Kettenbuchsen, Kettenbolzen und
Kettengliedern aus Stahl, wobei die innenliegenden
Kettengliedenden auf die Kettenbuchse aufgepreßt sind, die außenliegenden Kettengliedenden auf die die Buchse überragenden Kettenbolzenenden aufgepreßt sind und die Kettenbuchse vom Kettenbolzen durchgriffen ist, wobei
vorzugsweise die Kettenbuchse aus Hartmetall, Verbundfaserwerkstoffen, Ingenieurkeramiken und/oder aus
Keramik-Keramik-Verbundwerkstoffen auf Basis von Si„N, (Siliziumnitrit) mit weniger als 15 Gewichtsprozent
Sinteradditiv besteht.
Intertractor 11150/93
Ausgehend von bekannten Gleisketten liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Gleiskette gattungsgemäßer
Art zu schaffen, die geringer verschleißanfällig ist
bzw. einem geringerem Verschleiß unterliegt als bisher übliche Gleisketten.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird vorgeschlagen, daß die
Kettenbuchse aus Stahl, vorzugsweise aber aus den im Oberbegriff des Anspruches langegebenen Materialien
unter Zugrundelegung der dort festgelegten Materialwerte
und Spezifikationen und darauf aufbauenden Bauteilauslegungen und -dimensionierungen im Innenbereich der
Buchse, das heißt im Gelenkbereich zwischen äußerer Bolzenkontur (Buchseninnenmantel) konstruktiv so
ausgelegt ist, daß die Innenkontur der Buchse sich der Bolzenkontur, die sich bei Belastung der Ketten durch
Biegung des Bolzens ergibt, annähert.
Intertractor 11150/93
_ O
Bevorzugt vorgesehen, daß der Innenkonturbereich der
Buchsen bezogen auf die Mündungsausläufe der Buchsen oder auch bezogen auf den Bereich von der Buchsenmitte
bis zu den Buchsenenden (Buchsenstirnseiten) einer im wesentlichen stetigen, nicht linearen Funktion,
vorzugsweise der durch die Biegelinie des Bolzens vorgegebenen Funktion angenähert ist, dies insbesondere
bezogen auf die Betrachtung des Bolzens als einseitig (mittig) eingespannten Stab, analytisch in der Form
y = K (1- 2 I
2l_ IiL )
2 1 2 I3
oder bei Betrachtung als beidseitig eingespannten Bolzen in der Form
&khgr; - 4 &khgr;3 „
3i
Intertractor 11150/93
wobei mit K und K* Faktoren bezeichnet sind, die sich aus der wirkenden Kraft, sowie Material- und
-dimensionierungskenngrößen ergeben und 1 der ganzen bzw. halben Bolzenlänge entspricht.
Insbesondere kann auch vorgesehen sein, daß in Abhängigkeit vom konkreten Anwendungsfall und den Fertigungsmöglichkeiten
auch andere Funktionen realisiert werden, beispielsweise eine korbbogenförmig gewölbte
Kontur mit unterschiedlichen Radienausführungen, eine Potenzfunktion, eine Exponentialfunktion oder eine
Logarithmusfunktion.
Durch die erfindungsgemäßen Vorschläge wird die Ausführung der Innenkontur der Kettenbuchsen in Anlehnung
an die Biegelinie des Bolzens bzw. gemäß den vorgeschlagenen nicht linearen Funktionen in ganz besonderem
Maße der Ausführung der Buchsen mit den vorgeschlagenen Materialien gerecht, da diese einen anderen
Dehnungskoeffizienten aufweisen als Stahl.
Intertractor 11150/93
Ist beispielsweise die Buchse aus den bevorzugt genannten Materialien gemäß Anspruch 1 ausgeführt und besteht
der Bolzen aus Stahl, so ergeben sich aufgrund des niedrigen Dehnungskoeffizienten des Buchsenmaterials
höhere Biegungen beim Bolzen als bei der Buchse, was zu Berührungen zwischen Buchse und Bolzen führt und
dadurch Ausbrüche am Buchsenrand eintreten können, wodurch die Funktionsfähigkeit der Kette erheblich beeinträchtigt
ist.
Für Buchsen aus Stahl sind technische Lösungen im Stand
der Technik bekannt, wobei die Innenkontur der Buchsen so ausgeführt ist, daß eine Abknickung vom ursprünglich
geraden Bereich (im Mittelbereich) erfolgt, wobei diese Abknickung selbst auch wieder aus Gerade ausgeführt
ist.
Diese Lösung bringt lediglich den Vorteil mit sich, daß beim Aufpressen der Kettenglieder im wesentlichen
Intertractor 11150/93
die ursprünglich gerade Innenkontur durch die nach innen übertragenen Wirkungen der Preßpassung nach dem Pressen
wiederum eine Gerade wird. Eine erfindungsgemäße Anpassung an die Bolzenbiegung bei Belastung der Kette
wird bei dieser Lösung nicht erreicht. Außerdem ergeben sich bei linearer Abknickung Grenzen in Bezug auf die
dimensionierungsseitige Größe der Abknickung, da durch übermäßigen Schrägauslauf der Innenkontur der für die
Funktion der Kette notwendige Kettenausschlag (bezogen auf die Länge der Kette) nicht mehr genau eingehalten
werden kann.
Bei der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Lösung ist die
Dimensionierung gemäß den Belastungen der Ketten bei unterschiedlichen Kettentypen optimal auszulegen, indem
eine direkte Anpassung der nicht linearen Buchseninnenkontur an den Bolzen erfolgt, wodurch das Problem des
Kettenausschlages optimiert werden kann.
Ausgehend von diesem Problempunkt ist damit das Wesen
Intertractor 11150/93
der Erfindung auf auch auf Ketten anwendbar, in denen die Buchsen nicht mit den bevorzugten Materialien ausrüstet
sind, also auf Ketten mit Stahlbuchsen.
In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele und der
Stand der Technik erläutert.
In Figur 1 ist eine erfindungsgemäß ausgebildete Buchse
im Querschnitt gezeigt.
In Figur 2 ist die in der Praxis auftretende Biegebelastung von Bolzen und Buchse sowie Kettengliedern
einer Gleiskette dargestellt.
In Figur 3 ist der in der Beschreibung genannte Stand der Technik gezeigt.
In Figur 1 ist eine Kettenbuchse im Schnitt gezeigt, wobei im Innenbereich der Buchse, das heißt im Gelenkbereich
der äußeren Bolzenkontur des in der Buchse
Intertractor 11150/93
sitzenden Bolzens und der inneren Buchsenkontur (Buchseninnenmantel)
eine solche konstruktive Auslegung erfolgt ist, daß die Innenkontur der Buchse gemäß Figur 1 sich
der Bolzenkontur annähert, die sich bei Belastung der Ketten durch Biegung des Bolzens ergibt, wie dies in
Figur 2 gezeigt ist.
Dabei ist der Innenbereich der Buchse bezogen auf die Ausläufer der Innenkontur oder auch bezogen auf den
Bereich von der Buchsenmitte bis zu den Buchsenstirnseiten einer im wesentlichen stetigen nicht linearen
Funktion, vorzugsweise der durch die Biegelinie des Bolzens vorgegebenen Funktion angenähert, wobei die
Kontur eine logarithmische Funktion (bei 1 in Figur 1), eine Potenzfunktion (bei 3 in Figur 1), eine
Exponentialfunktion (bei 4 in Figur 1) oder auch eine
Korbbogenform haben kann, wie bei 2 in Figur 1 gezeigt,
wobei dort ein flacherer Radius Rl in einen stärker gekrümmten Radius R2 an der Buchsenstirnseite übergeht.
Intertractor 11150/93
In Figur 3 ist eine im Stand der Technik bekannte Buchse aus Stahl gezeigt, wobei die Innenkontur 5 der Buchse
so ausgeführt ist, daß eine Abknickung von dem ursprünglich geraden Bereich 6 erfolgt und diese Abknickung
selbst auch wieder als Gerade 7 ausläuft. Beim Aufpressen der Glieder ergibt sich wiederum eine im wesentlichen
gerade Innenkontur durch die nach innen übertragenen Wirkungen der Preßpassung, was durch die gestrichelte
Gerade 8 in Figur 8 angedeutet ist.
In Figur 2 ist die Gelenkstelle einer Gleiskette gezeigt, wobei mit 20 die Kettenbuchse, mit 21 der Kettenbolzen,
mit 22 das innere Kettenglied und mit 23 das äußere Kettenglied bezeichnet ist. In dieser Zeichnungsfigur
ist schematisch das Biegeverhalten der miteinander in Eingriff stehenden Teile gezeigt.
Die Erfindung ist nicht auf die Ausführungsbeispiele
beschränkt, sondern im Rahmen der Offenbarung vielfach variabel.
Alle neuen, in der Beschreibung und/oder Zeichnung offenbarten Einzel- und Kombinationsmerkmale werden
als erfindungswesentlich angesehen
Claims (3)
1. Gleiskette für Kettenfahrzeuge, insbesondere kettengetriebene
Baufahrzeuge, bestehend aus Kettenbuchsen,
Kettenbolzen und Kettengliedern aus Stahl, wobei die innenliegenden Kettengliedenden auf die Kettenbuchse
aufgepreßt sind, die außenliegenden Kettengliedenden auf die die Buchse überragenden Kettenbolzenenden
aufgepreßt sind und die Kettenbuchse von dem Kettenbolzen durchgriffen ist, wobei vorzugsweise
die Kettenbuchse aus Hartmetall, Verbundfaserwerkstoffen,
Ingenieurkeramiken und/oder aus Keramik-Keramik-Verbundwerkstoffen auf Basis von
Si„N, (Siliziumnitrit) mit weniger als 15 Gewichtsprozent
Sinteradditiv besteht, dadurch gekenn zeichnet, daß die Kettenbuchse aus Stahl, vorzugsweise
aber aus den im Oberbegriff angegebenen Materialien unter Zugrundelegung der entsprechenden
Materialwerte und Spezifikationen und darauf aufbauenden Bauteilauslegungen und -dimensionierungen
Intertractor 11150/93
im Innenbereich der Buchse, das heißt im Gelenkbereich zwischen äußerer Bolzenkontur (Bolzenmantel) und
innerer Buchsenkontur (Buchseninnenmantel) konstruktiv so ausgelegt ist, daß die Innenkontur der Buchse
sich der Bolzenkontur, die sich bei Belastung der Ketten durch Biegung des Bolzens ergibt, annähert.
2. Gleiskette nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn zeichnet, daß der Innenkonturbereich der Buchsen
bezogen auf die Mündungsausläufe der Buchsen oder
auch bezogen auf den Bereich von der Buchsenmitte bis zu den Buchsenenden (Buchsenstirnseiten) einer
im wesentlichen stetigen, nicht linearen Funktion, vorzugsweise der durch die Biegelinie des Bolzens
vorgegebenen Funktion angenähert ist, dies insbesondere bezogen auf die Betrachtung des Bolzens
als einseitig (mittig) eingespannten Stab, analytisch in der Form ,
y = &kgr; (&idiagr;-2^ + &idiagr;£&idiagr;
2 1 2 I3
Intertractor 11150/93
oder bei Betrachtung als beidseitig eingespannten Bolzen in der Form
ii_ - Aul
y = K* C1 * 7^3),
wobei mit K und K* Faktoren bezeichnet sind, die sich aus der wirkenden Kraft, sowie Material- und
-dimensionierungskenngrößen ergeben und 1 der ganzen bzw. halben Bolzenlänge entspricht.
3. Gleiskette nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in Abhängigkeit vom konkreten
Anwendungsfall und den
Fertigungsmöglichkeitenauch andere Funktionen realisiert werden, beispielsweise eine
korbbogenförmig gewölbte Kontur mit unterschiedlichen
Radienausführungen, eine Potenzfunktion, eine Exponentialfunktion oder eine Logarithmusfunktion.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9312799U DE9312799U1 (de) | 1993-08-26 | 1993-08-26 | Gleiskette für Kettenfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9312799U DE9312799U1 (de) | 1993-08-26 | 1993-08-26 | Gleiskette für Kettenfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE9312799U1 true DE9312799U1 (de) | 1993-10-28 |
Family
ID=6897265
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE9312799U Expired - Lifetime DE9312799U1 (de) | 1993-08-26 | 1993-08-26 | Gleiskette für Kettenfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE9312799U1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1997046440A1 (en) * | 1996-06-03 | 1997-12-11 | Caterpillar Inc. | Track bushing assembly and method |
-
1993
- 1993-08-26 DE DE9312799U patent/DE9312799U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1997046440A1 (en) * | 1996-06-03 | 1997-12-11 | Caterpillar Inc. | Track bushing assembly and method |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1441917B1 (de) | Kraftverbindungsstrebe | |
EP0672004B1 (de) | Gleiskette für kettenfahrzeuge | |
EP2103827B1 (de) | Welle-Nabe-Verbindung | |
DE2616765A1 (de) | W-n zahnrad mit einem einfachflankigen oder doppelflankigen zahnprofil | |
WO2006119944A1 (de) | Verfahren und anlage zum härten von übergangsradien einer welle | |
EP3329145A1 (de) | Gurt oder gurtsegment | |
DE9319371U1 (de) | Stauförderkette | |
EP3475593B1 (de) | Faserverbundbauteil | |
DE19735638A1 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Kugelzapfens, sowie Kugelzapfen für ein Kugelgelenk | |
DE3235474A1 (de) | Kette zum uebertragen grosser kraefte und hoher leistungen | |
DE9312799U1 (de) | Gleiskette für Kettenfahrzeuge | |
WO2017005384A1 (de) | Gurt oder gurtsegment | |
DE2555497C2 (de) | Ski mit Torsionsgehäuse | |
DE4328701A1 (de) | Gleiskette für Kettenfahrzeuge | |
DE102015212747A1 (de) | Gurt oder Gurtsegment | |
DE4307898A1 (de) | Gleiskette für Kettenfahrzeuge | |
DE4010795C2 (de) | Endlosriemen sowie Verfahren zum Verbinden von Riemen, insbesondere zum Endlosmachen eines Riemens | |
DE3886131T2 (de) | Buchsenzusammenbau für Kettenfahrzeugraupe. | |
DE102006037313B4 (de) | Gliederschürze | |
DE2813748A1 (de) | Ueber einen kettenstern laufender kettenstrang mit wenigstens einem kettenschloss | |
DE2504262A1 (de) | Gelenkkette | |
DE8715815U1 (de) | Laschenkette für stufenlos verstellbare Kegelscheibengetriebe | |
EP0059312A1 (de) | Kardangelenk | |
DE1264025B (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Verbinden der Enden von Bewehrungen fuer Beton, Kunststoff od. dgl. | |
EP3907052A1 (de) | Sägekette |