DE9310536U1 - Video-Kontrollsystem für die Fahrausbildung - Google Patents
Video-Kontrollsystem für die FahrausbildungInfo
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- DE9310536U1 DE9310536U1 DE9310536U DE9310536U DE9310536U1 DE 9310536 U1 DE9310536 U1 DE 9310536U1 DE 9310536 U DE9310536 U DE 9310536U DE 9310536 U DE9310536 U DE 9310536U DE 9310536 U1 DE9310536 U1 DE 9310536U1
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- control system
- video control
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- training
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- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
- G09B—EDUCATIONAL OR DEMONSTRATION APPLIANCES; APPLIANCES FOR TEACHING, OR COMMUNICATING WITH, THE BLIND, DEAF OR MUTE; MODELS; PLANETARIA; GLOBES; MAPS; DIAGRAMS
- G09B9/00—Simulators for teaching or training purposes
- G09B9/02—Simulators for teaching or training purposes for teaching control of vehicles or other craft
- G09B9/04—Simulators for teaching or training purposes for teaching control of vehicles or other craft for teaching control of land vehicles
- G09B9/052—Simulators for teaching or training purposes for teaching control of vehicles or other craft for teaching control of land vehicles characterised by provision for recording or measuring trainee's performance
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Description
- Anlage: 1 - Berlin, den 13.10.1993
Beschreibung der !Teuerung
" Video - Kontrollsystem für die Fahrausbildung "
Das zum Schutz angemeldete System, besteht aus einem Video-Recorder
und zwei Mini-Videokameras, welche im Ausbildungsfahrzeug installiert sind.
Neben der Bildaufzeichnung, erfolgt auch die synchrone Tonaufnahme.
Die Kamera 1 ist 30 eingerichtet, daß der Fahrschüler aus der
Sicht eines Mitfahrers im Fond beobachtet werden kann, und um das Verkehrsgeschehen in Fahrtrichtung vor dem Fahrzeug aufzuzeichnen.
Die zweite Kamera, erfaßt im Bild die Handhabung der manuellen
Bedienelemente des Fahrzeugs durch den Fahrschüler. Diese zwei Bildinformationen werden synchron aufgezeichnet,und
können bei der Wiedergabe auf einem Bildschirm betrachtet werden. Mittels eines elektronischen Signalgebers, werden während der
Aufzeichnung besonders markante Situationen, optisch und akustisch markiert.
Neben Datum und Uhrzeit, wird im unteren Bildrand die Benutzung
und Stellung des Blinkgebers, sowie die Wahl des jeweiligen Getriebegangs eingeblendet.
- Jens-Uwe G &ogr; e r s s -
- Anlage 2 -
- Anlage: 2 - Berlin, den 13.10.1993
Erläuterung der Gründe zum Einsatz der !Teuerung
Das Erlernen der Fähigkeiten zur sicheren Führung eines Kraftfahrzeuges
ist neben der finanziellen, im höheren Maße eine seelische Belastung für jeden Fahrschüler.
Um jeden unnötigen Streß für den Schüler zu vermeiden, ist es gerechtfertigt und technisch möglich, die nervliche Belastung
besonders in den ersten Ausbildungsstunden im konkreten Stadtverkehr zu mindern.
Durch den Einsatz des von mir beschriebenen Systems ist es möglich,
daß der Fahrschüler, der während einer Ausbildungsfahrt gerade einen Fehler begangen hat, diesen nicht sofort besprechen
muß oder gar kann, denn er muß sich ja sofort auf die folgend&ogr;
Anforderung konzentrieren.
lTm den Lernerfolg aus diesem Fehler aber nicht zu verlieren, ist
es von großem Nutzen, wenn dieser während der Fahrt durch die Aufzeichnung mit dem Video-Kontrollsystem dokumentiert werden
kann.
Oft ist ein Fehler von dem Schüler aus Mangel an Erfahrung, nicht als solcher sofort zu erkennen, oder er hat die Situation durch
konzentrierte Aufmerksamkeit auf andere Sindrücke wieder vergessen.
Ein weiterer Aspekt wäre eine bildliche Dokumentation um beispielsweise
eine Schlichtung in einem Widerstreit herbeiführen zu können, oder dem Schüler das gute Beherrschen einer komplizierten Situation
nachvollziehen zu lassen.
Besonderes Augenmerk möchte ich auf den Vorteil dieser Einrichtung
für die Prüfungsfahrt richten, und zwar auf jene, welche nach
Ansicht des geprüften Fahrschülers ungerechtfertigt für ihn negativ bewertet wurde, und zumeist dem Prüfer angelastet wird.
Gerade auch für diese " Stunde der Wahrheit " ist eine optische
Y/iederholung für den Fahrschüler von großem ITutzen.
Durch den bewußten Einsatz des Video-Kontrollsystems wäre auch ein größerer Lerneffekt aus psychologischer Sicht zu verzeichnen,
denn das Wissen um diese Kontrolle spornt den Eifer des Schülers an.
Ferner könnte die Ausrüstung aller Fahrschulausbildungsfahrzeuge zu einem kultivierteren Fahrverhalten der übrigen Verkehrsteilnehmer
beitragen, wenn diese mit dem Bewußtsein am Straßenverkehr teilnehmen, daß Fahrschulfahrzeuge obligatorisch mit diesem Video-Kontrollsystem
ausgerüstet, stets in der Lage sind ihr mögliches Fehlverhalten zu dokumentieren.
- Jens-Uwe G &ogr; e r s s -
- Anlage 3 -
Claims (5)
1. Video-Kontrollsystem für die Fahrausbildung, dadurch gekennzeichnet, daß das System aus einem Video-Recorder
und zwei Mini-Videokameras besteht, welche im Ausbildungsfahrzeug installiert sind.
2. Video-Kontrollsystem für die Pahrausbildung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß es über ein Tonaufnahmegerät verfügt.
3. Video-Kontrollsystem für die Pahrausbildung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Kamera
derart ausgerichtet ist, daß die Aufnahme der Ausbildungsoder Prüfungsfahrt aus der Sicht eines Mitfahrers aus dem
Fond des Kfz erfolgt.
4. Video-Kontrollsystem für die Pahrausbildung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Kamera
derart ausgerichtet ist, daß die Handhabung der manuellen Bedienelemente des Fahrzeugs durch den Fahrschüler im Bild
erfaßt wird.
5. Video-Kontrollsystem für die Fahrausbildung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daßBedienfunktionen des
Fahrzeugführers optisch aufgezeichnet werden.
Jens-Uwe G &ogr; e r s s -Fahrlehrer-
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9310536U DE9310536U1 (de) | 1993-07-15 | 1993-07-15 | Video-Kontrollsystem für die Fahrausbildung |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9310536U DE9310536U1 (de) | 1993-07-15 | 1993-07-15 | Video-Kontrollsystem für die Fahrausbildung |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE9310536U1 true DE9310536U1 (de) | 1993-11-18 |
Family
ID=6895599
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE9310536U Expired - Lifetime DE9310536U1 (de) | 1993-07-15 | 1993-07-15 | Video-Kontrollsystem für die Fahrausbildung |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE9310536U1 (de) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19914861C1 (de) * | 1999-04-01 | 2001-01-25 | Rein Erik | Vorrichtung für ein Fahrschulfahrzeug |
| WO2004015653A1 (en) * | 2002-08-09 | 2004-02-19 | Best Practice Deployment As | A system for computer assisted driving lessons |
| EP2353959A1 (de) * | 2010-01-28 | 2011-08-10 | Centrum Dopravniho Vyzkumu | Vorrichtung zur Überwachung und Analyse des Fahrverhaltens |
-
1993
- 1993-07-15 DE DE9310536U patent/DE9310536U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19914861C1 (de) * | 1999-04-01 | 2001-01-25 | Rein Erik | Vorrichtung für ein Fahrschulfahrzeug |
| WO2004015653A1 (en) * | 2002-08-09 | 2004-02-19 | Best Practice Deployment As | A system for computer assisted driving lessons |
| EP2353959A1 (de) * | 2010-01-28 | 2011-08-10 | Centrum Dopravniho Vyzkumu | Vorrichtung zur Überwachung und Analyse des Fahrverhaltens |
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