DE9309463U1 - Heckdeckel-Gepäckträger für Kraftwagen, insbesondere Cabrios (D1/93) - Google Patents

Description

Gebrauchsmusteranmeldung (D1/93) Heckdeckel-Gepäckträger für Kraftwagen, insbesondere Cabrios

Die Neuerung bezieht sich auf einen Gepäckträger zur Befestigung auf dem Kofferraumdeckel eines Personenkraftwagens, der im wesentlichen aus einem aus Längsund Querträgern gebildeten Rahmen besteht, der mit Haken, die über die vorderen und hinteren Ränder des Kofferraumdeckels übergreifen, am Kofferraumdeckel befestigt ist.

Ein bekannter Gepäckträger dieser Art, der insbesondere für zweisitzige Roadster o. dgl. Fahrzeuge gedacht ist, weist eine Neigung zur Ebene des Kofferraumdeckels derart auf, daß an seinem Rahmen befestigte Ski nach schräg oben über das Roadsterverdeck oder über ein aufgesetztes Coupedach ragen. Da es mit diesem Gepäckträger nicht möglich ist, Gepäckstücke, z.B. Koffer direkt über dem Kofferraumdeckel in etwa horizontaler Lage zu transportieren, macht es sich die Neuerung zur Aufgabe, einen Gepäckträger anzugeben, mit dem dies möglich ist, mit dem aber auch in erforderlicher Schrägstellung Ski transportiert werden können.

Die gestellte Aufgabe wird gemäß der Neuerung dadurch gelöst, daß der Rahmen des Gepäckträgers an Trägerschienen angeordnet ist, die unter Zwischenschaltung elastischer Mittel auf dem Kofferraumdeckel aufliegen und an denen Spannbänder mit Spannhaken und Spanngliedern befestigt sind, und der Rahmen mit seinen Längsträgern an den Trägerschienen schwenkbar angeordnet ist, derart, daß der Rahmen aus einer auf den Trägerschienen aufliegenden Stellung nach hinten abkippbar ist und in dieser Stellung feststellbar ist. Durch die Neuerung ist es in der einen Stellung des Rahmens möglich, Koffer o. dgl. Gegenstände dicht über dem Kofferraumdeckel zu transportieren, es ist aber auch im Bedarfsfalle möglich, in abgekippter Lage des Rahmens Ski zu befestigen und zu transportieren.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Neuerung kann die schwenkbare Anlenkung des Rahmens mit Lagerböcken etwa am hinteren Ende der Trägerschienen erfolgen. Das vordere Ende des Rahmens kann zwischen Lagerböcken liegen, an denen Stützlaschen angeordnet sind, die beim Abkippen des Rahmens ausgeschwenkt werden, so daß sie zur Halterung des Rahmens in abgekippter Stellung mit diesem verbindbar sind. Es können Flügelschrauben vorgesehen sein, die den nicht abgekippten Rahmen und die Stützlaschen mit den Lagerböcken fest verbinden, aber andererseits nach Lösen von den Lagerböcken dazu geeignet sind, bei abgekipptem Rahmen die hochge-

schwenkten Enden der Stützlaschen mit dem Rahmen an in verschiedenen Kipplagen angeordneten Lagern am Rahmen zu verbinden.

Die Querträger des Rahmens können vorteilhaft unter der oberen Rahmenebene liegend angeordnet sein und am vorderen und hinteren Ende des Rahmens können aus dessen oberer Rahmenebene nach oben vorragende Querträger angeordnet sein, die durch Profilierung o. dgl. geeignet sind, unterschiedliche Gegenstände sicher am Rahmen zu befestigen, gegebenenfalls unter Zuhilfenahme von Zwischengliedern oder Adaptern. Am Rahmen können ferner Mitnehmer für die Stützlaschen angeordnet sein.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Neuerung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, es zeigen:

Fig. 1 einen Kofferraumdeckel mit daran befestigtem Gepäckträger,

Fig. 2 den Gegenstand nach Fig. 1 mit angekipptem Rahmen des

Gepäckträgers,

Fig. 3 in größerem Maßstab eine Ansicht von der Seite auf

Kofferraumdeckel und Gepäckträger und

Fig. 4 eine Ansicht von oben auf den Gepäckträger im Bereich einer

Stützlasche.

Nach den Fig. 1 und 2 ist auf einem Kofferraumdeckel 1 eines Personenkraftwagens ein Gepäckträger angeordnet, der im wesentlichen einen Rahmen 2 mit Längsträgern und Querträgern 4, 5 umfaßt. Die Längsträger 3 sind hinten über u-förmige Lagerböcke 6 und Bolzen 7 und vorn zwischen Lagerböcken 8 mit Trägerschienen 9 verbunden, die unter Zwischenlage elastischer Mittel 10 auf dem Kofferraumdeckel 1 aufliegen. Spannbänder 11 mit Spannhaken 12 und Spannmitteln 13 sichern die Trägerschienen. An den Lagerböcken 8 sind Stützlaschen 14 angelenkt, die neben den Längsträgern 3 liegen.

Nach Fig. 1 liegt der Rahmen 2 parallel zu den Trägerschienen 9, während Fig. 2 den Rahmen 2 in abgekippter Stellung zeigt, der um die Bolzen 7 nach vorn oben ausgeschwenkt ist und in dieser Stellung durch die Stützlaschen 14 gehalten ist, die mit den Längsträgern 3 fest verbunden sind.

Die Querträger 4 des Rahmens 2 liegen unterhalb von dessen oberer Ebene und die Querträger 5 liegen oberhalb der Längsträger, so daß auf den Rahmen aufgelegte Gegenstände einen besseren Halt haben. Die Querträger 5 weisen eine besondere Profilierung auf, um entsprechende Adapter für zu transportierende Gegenstände gut befestigen zu können.

Wie aus Fig. 3 in Verbindung mit Fig. 4 hervorgeht, ist die Stützlasche 14 vorn auf einer Gewindebuchse 15 gelagert, die mit dem Lagerbock 8 fest verschraubt ist. Am anderen Ende der Stützlasche 14 befindet sich eine Gewindebuchse 16, die mit der Gewindebuchse 15 identisch ist. Mit einer Flügelschraube 17, eingesetzt in den Längsträger 3 und die Gewindebuchse 15, wird der Rahmen 2 und die Stützlasche 14 über den Lagerbock 8 an der Trägerschiene 9 festgehalten.

Soll der Gepäckträger zum Befestigen und Transportieren von Skiern hochgekippt werden, wird die Flügelschraube 17 gelöst und der Rahmen angehoben, so daß die Stützlasche 14 über einen am Längsträger 3 festen Mitnehmer 18 nach oben ausschwenkt. Liegt dann die Gewindebuchse 16 der Stützlasche 14 vor einer Bohrung 19 oder 20 im Längsträger 3, wird die Flügelschraube 17 mit der Gewindebuchse 16 verschraubt und die angekippte Stellung des Rahmens gesichert.

Claims (7)

Schutzansprüche

1. Gepäckträger zur Befestigung auf dem Kofferraumdeckel eines Personenkraftwagens, im wesentlichen bestehend aus einem aus Längs- und Querträgern bestehenden Rahmen, der mit festspannbaren Haken, die über die vorderen und hinteren Ränder des Kofferraumdeckels übergreifen, am Kofferraumdeckel befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (2) an Trägerschienen (9) angeordnet ist, die unter Zwischenschaltung elastischer Mittel (10) auf den Kofferraumdeckel (1) aufliegen und an denen Spannbänder (11) mit Spannhaken (12) und Spanngliedem (13) befestigt sind, und der Rahmen mit seinen Längsträgern (3) an den Trägerschienen schwenkbar angeordnet ist, derart, daß der Rahmen aus einer auf den Trägerschienen aufliegenden Stellung nach hinten abkippbar ist und in dieser Stellung feststellbar ist.

2. Gepäckträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die schwenkbare Anlenkung des Rahmens (2) mit Lagerböcken (6) etwa am hinteren Ende der Trägerschienen (9) erfolgt.

3. Gepäckträger nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das vordere Ende des Rahmens (2) zwischen Lagerböcken (8) liegt, an denen Stützlaschen (14) angelenkt sind, die beim Abkippen des Rahmens aufgeschwenkt werden, so daß sie zur Halterung des Rahmens in abgekippter Stellung mit diesem verbindbar sind.

4. Gepäckträger nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß Flügelschrauben (17) vorgesehen sind, die den nicht abgekippten Rahmen und die Stützlaschen (14) mit den Lagerböcken (8) fest verbinden, die andererseits nach Lösen von den Lagerböcken dazu geeignet sind, bei abgekipptem Rahmen die hochgeschwenkten Enden der Stützlasche (14) mit dem Rahmen an in verschiedenen Kipplagen angeordneten Lagern am Rahmen zu verbinden.

5. Gepäckträger nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß am Rahmen Mitnehmer (18) für die Stützlaschen (14) angeordnet sind.

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6. Gepäckträger nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Querträger (4) des Rahmens unterhalb der oberen Rahmenebene liegen.

7. Gepäckträger nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß am vorderen und hinteren Ende des Rahmens aus dessen oberer Rahmenebene nach oben vorragende Querträger (5) angeordnet sind, die durch Profilierung o. dgl. geeignet sind, unterschiedliche Gegenstände sicher am Rahmen zu befestigen, gegebenenfalls unter Zuhilfenahme von Zwischengliedern oder Adaptern.