DE9307886U1 - Carrying device for rear mounting on motor vehicles - Google Patents
Carrying device for rear mounting on motor vehiclesInfo
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L/ IdS/Ko 24.05.1993L/ IdS/Ko 24.05.1993
Tragvorrichtung für einen heckseitigen Anbau an KraftfahrzeugenCarrying device for rear mounting on motor vehicles
Die Erfindung bezieht sich auf eine Tragvorrichtung für einen heckseitigen Anbau an Kraftfahrzeugen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a support device for a rear attachment to motor vehicles according to the preamble of claim 1.
Bei bekannten Vorrichtungen wird ein dem Fahrzeugheck vorgelagertes Transportgestell, beispielsweise für Fahrräder oder dgl., über zusätzlich am Fahrgestellrahmen festgelegte Verbindungsglieder mit dem Kraftfahrzeug verbunden, so daß damit sowohl der Herstellungs- als auch der Montageaufwand erhöht sind und eine universelle Einsetzbarkeit einer derartigen Tragvorrichtung an unterschiedlichen Fahrzeugtypen nachteilig beeinflußt ist.In known devices, a transport frame, for example for bicycles or similar, located in front of the rear of the vehicle is connected to the motor vehicle via additional connecting links attached to the chassis frame, so that both the manufacturing and assembly costs are increased and the universal usability of such a carrying device on different vehicle types is adversely affected.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Tragvorrichtung für einen heckseitigen Anbau an Kraftfahrzeugen zu schaffen, die ein mit geringem Aufwand an unterschiedliche Fahrzeugtypen anpaßbares Halteglied aufweist und bei verbesserter Zugänglichkeit im Heckbereich des Kraftfahrzeuges eine schnelle Montage ermöglicht.The invention is based on the object of creating a support device for rear attachment to motor vehicles, which has a holding element that can be adapted to different vehicle types with little effort and enables quick assembly with improved accessibility in the rear area of the motor vehicle.
Ausgehend von einer Tragvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 löst die Erfindung diese Aufgabe mit den Merkmalen des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1 . Hinsichtlich wesentlicher v/eiterer Ausgestaltungen wird auf die Ansprüche 2 bis 17 verwiesen.Starting from a carrying device according to the preamble of claim 1, the invention solves this problem with the features of the characterizing part of claim 1. With regard to essential further embodiments, reference is made to claims 2 to 17.
Die Gestaltung der Tragvorrichtung mit dem Klemmkäfig ermöglicht eine vorteilhafte Abstützung des Transportgestells in nur einer Stützzone unmittelbar auf der Anhängekupplung im Bereich deren Kupplungskugel, so daß ohne zusätzliche Halteglieder am Kraftfahrzeug eine z.B. serienmäßig vorhandene Standardkupplung die Aufnahme des Transportgestells ermöglicht und die Tragvorrichtung mit geringem Montageaufwand in der Anbaustellung festlegbar ist.The design of the support device with the clamping cage enables advantageous support of the transport frame in just one support zone directly on the trailer coupling in the area of its coupling ball, so that without additional holding elements on the vehicle a standard coupling, for example, enables the transport frame to be accommodated and the support device can be fixed in the mounting position with little assembly effort.
Mit der Ausbildung des Klemmkäfigs als variabel einsetzbares Verbindungsglied wird das Transportgestell so im Bereich des Fahrzeughecks festgelegt, daß im Anbauzustand einerseits sowohl über ein gespanntes Spannglied eine Transportstellung erreichbar ist und andererseits bei gelöstem Spannglied das Transportgestell so im Bereich des Klemmkäfigs geschwenkt werden kann, daß die vom Fahrzeugheck abgeschwenkten Bauteile einen ungehinderten Zugang im Bereich der heckseitigen Fahrzeugtür des Kraftfahrzeugs ermöglichen. In dieser Schwenkstellung ist das Transportgestell mit vermindertem Aufwand zur Be- und Entladung zugänglich und kann danach mit geringem Bedienaufwand in die Transportstellung rückgeschwenkt und im Bereich des Klemmkäfigs arretiert werden.By designing the clamping cage as a variably usable connecting link, the transport frame is fixed in the area of the rear of the vehicle in such a way that, when attached, a transport position can be reached via a tensioned tensioning link and, when the tensioning link is released, the transport frame can be swiveled in the area of the clamping cage so that the components swiveled away from the rear of the vehicle allow unhindered access in the area of the rear vehicle door of the motor vehicle. In this swivel position, the transport frame is accessible for loading and unloading with reduced effort and can then be swiveled back into the transport position with little operating effort and locked in the area of the clamping cage.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und der Zeichnung, die ein Ausführungsbeispiel einerFurther details and advantages of the invention emerge from the following description and the drawing, which shows an embodiment of a
erfindungsgemäßen Tragvorrichtung schematisch veranschaulicht. In der Zeichnung zeigen:The carrying device according to the invention is illustrated schematically. The drawing shows:
Fig. 1 eine schematische Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Tragvorrichtung am Heck eines Fahrzeuges in unterschiedlichen Schwenkstellungen,Fig. 1 is a schematic side view of a support device according to the invention at the rear of a vehicle in different pivoting positions,
Fig. 2 eine Rückansicht der Tragvorrichtung im Anbauzustand,Fig. 2 a rear view of the support device in the mounted state,
Fig. 3 eine Draufsicht auf die Tragvorrichtung gemäß Fig. 2,Fig. 3 is a plan view of the support device according to Fig. 2,
Fig. 4 eine teilweise geschnittene Seitenansicht der Tragvorrichtung im Bereich eines Klemmkäfigs ,Fig. 4 a partially sectioned side view of the support device in the area of a clamping cage ,
Fig. 5 eine Rückansicht des Klemmkäfigs gemäß Fig. 4,Fig. 5 is a rear view of the clamping cage according to Fig. 4,
Fig. 6 eine teilweise geschnittene Einzeldarstellung des Klemmkäfigs in Verbindungseingriff mit einer Kupplungskugel gemäß einer Linie VI-VI in Fig. 5, undFig. 6 is a partially sectioned detail view of the clamping cage in connection engagement with a coupling ball according to a line VI-VI in Fig. 5, and
Fig. 7 eine teilweise geschnittene Seitenansicht des Klemmkäfigs gemäß Fig. 6 in einer Schwenkstellung.Fig. 7 is a partially sectioned side view of the clamping cage according to Fig. 6 in a pivoting position.
In Fig. 1 ist ein insgesamt mit 1 bezeichnetes Transportgestell veranschaulicht, das im Bereich einer Tragvorrichtung 2 derart um eine horizontale Klappachse 3 schwenkbar im Bereich einer Anhängekupplung mit einer Kupplungskugel 5 abgestützt ist, daß das Transportgestell 1 über ein Halteglied 6 im Anbauzustand (ausgezogenen Vollinien) festlegbar und beiIn Fig. 1, a transport frame, designated as a whole by 1, is illustrated, which is supported in the area of a carrying device 2 so as to be pivotable about a horizontal folding axis 3 in the area of a trailer coupling with a coupling ball 5, that the transport frame 1 can be fixed in the mounted state (solid lines) via a holding member 6 and in the case of
entsprechender Lockerung des Haltegliedes 6 in eine Zugriffsstellung (geschnittene Linien) schwenkbar ist.by loosening the holding member 6 accordingly, it can be pivoted into an access position (cut lines).
Im Anbauzustand ist das Transportgestell 1 um einen Abstand A zum Fahrzeugheck 8 bzw. zu einer Heckklappe 9 vorgelagert und in der geschnitten dargestellten Zugriffsstellung kann das Transportgestell 1 so positioniert werden, daß die Heckklappe 9 zumindest im Bereich einer Pfeilrichtung 10 frei beweglich und damit ein ungehinderter Zugang in den Heckbereich 8 des Fahrzeugs erreichbar ist.In the installed state, the transport frame 1 is positioned at a distance A from the rear of the vehicle 8 or from a tailgate 9 and in the access position shown in section, the transport frame 1 can be positioned so that the tailgate 9 can move freely at least in the direction of the arrow 10 and thus unhindered access to the rear area 8 of the vehicle is possible.
Das Halteglied 6 ist in vorteilhafter Ausführung als ein die Kupplungskugel 5 zumindest bereichsweise umfassender Klemmkäfig 12 (Fig. 4, Fig. 5) ausgebildet, wobei dieser mit dem Transportgestell 1 über ein Spannglied 13 in einem gleichgewichtsstabilen Verbindungseingriff (Fig. 6, Anbauzustand) auf der Kupplungskugel 5 abgestützt ist.In an advantageous embodiment, the holding member 6 is designed as a clamping cage 12 (Fig. 4, Fig. 5) that at least partially encloses the coupling ball 5, wherein the latter is supported on the coupling ball 5 with the transport frame 1 via a clamping member 13 in a connection engagement that maintains equilibrium (Fig. 6, installed state).
In Fig. 6 und Fig. 7 sind unterschiedliche Phasen des Verbindungseingriffs des Klemmkäfigs 12 und der Kupplungskugel 5 vergrößert dargestellt, wobei deutlich wird, daß das am Klemmkäfig 12 befindliche Transportgestell 1 bei gelöstem Spannglied 13 unter Schwenkung um die horizontale Klappachse 3 (Fig. 3) in eine im Bereich des Klemmkäfigs 12 über ein Anschlagteil 15 begrenzte Stellung schwenkbar ist und dabei die Tragvorrichtung 2 und die Kupplungskugel 3 so miteinander verbunden sind, daß mit geringsten Bauteilbelastungen eine Rückschwenkung des Transportgestells 1 in einer Pfeilrichtung 14 möglich ist (Fig. 1).In Fig. 6 and Fig. 7, different phases of the connection engagement of the clamping cage 12 and the coupling ball 5 are shown enlarged, whereby it is clear that the transport frame 1 located on the clamping cage 12, when the clamping member 13 is released, can be pivoted about the horizontal folding axis 3 (Fig. 3) into a position limited in the area of the clamping cage 12 by a stop part 15, and the support device 2 and the coupling ball 3 are connected to one another in such a way that the transport frame 1 can be pivoted back in the direction of the arrow 14 with the smallest possible component loads (Fig. 1).
In zweckmäßiger Ausführungsform ist der Klemmkäfig als ein U-förmiges Profilteil 16 (Fig. 5) ausgebil-In a practical embodiment, the clamping cage is designed as a U-shaped profile part 16 (Fig. 5).
det, dessen nach unten offene Seite 17 eine die Kupplungskugel 5 zumindest bereichsweise untergreifende Gegenplatte 18 aufweist.whose downwardly open side 17 has a counter plate 18 which engages under the coupling ball 5 at least in some areas.
Die Fig. 5 verdeutlicht dabei im Zusammenhang mit Fig. 6, daß die Kupplungskugel 5 über eine in der Gegenplatte 18 vorgesehene Einschuböffnung 20 in den Käfiginnenraum 21 eingreift und die Kugeloberfläche 22 zumindest bereichsweise an einer Stützkontur 23 der Gegenplatte 18 anliegt.Fig. 5, in conjunction with Fig. 6, illustrates that the coupling ball 5 engages in the cage interior 21 via an insertion opening 20 provided in the counter plate 18 and the ball surface 22 rests at least partially against a support contour 23 of the counter plate 18.
Im Bereich seines oberen Basisschenkels 24 weist der Klemmkäfig 12 in zweckmäßiger Ausführung eine von dem Spannglied 13 durchgriffene Formausnehmung auf, so daß das als eine Klemmschraube 27 ausgebildete Spannglied 13 nach entsprechender Drehbewegung zumindest bereichsweise in den Käfiginnenraum 21 vorsteht und mit der Kupplungskugel verspannbar ist. Die Klemmschraube 27 weist dabei stirnseitig eine mit einer oberen Segmentfläche 28 der Kupplungskugel 5 zusammenwirkende Spannfläche 29 auf, über die eine entsprechende Spannkraft der Klemmschraube 27 in die Bauteile des Klemmkäfigs 12 einbringbar und eine hinreichend stabile Festlegung des Transportgestells 1 an der Kupplungskugel 5 erreicht ist.In the area of its upper base leg 24, the clamping cage 12 has, in a practical design, a shaped recess through which the clamping member 13 passes, so that the clamping member 13, designed as a clamping screw 27, protrudes at least partially into the cage interior 21 after a corresponding rotational movement and can be clamped to the coupling ball. The clamping screw 27 has a clamping surface 29 on the front side that interacts with an upper segment surface 28 of the coupling ball 5, via which a corresponding clamping force of the clamping screw 27 can be introduced into the components of the clamping cage 12 and a sufficiently stable attachment of the transport frame 1 to the coupling ball 5 is achieved.
Die Einzeldarstellungen des Transportgestells 1 gemäß Fig. 2 und 3 verdeutlichen, daß der Klemmkäfig 12 mit zumindest einer in Richtung der Klappachse 3 verlaufenden und zur Fahrzeuglängsachse symmetrischen Querstrebe 32 versehen ist, wobei diese, wie die Ausschnittsdarstellungen gemäß Fig. und 5 verdeutlichen, in zweckmäßiger Ausführung über jeweilige Stützplatten 33,34 mit dem Klemmkäfig 12 verschweißt ist.The individual representations of the transport frame 1 according to Fig. 2 and 3 illustrate that the clamping cage 12 is provided with at least one cross strut 32 running in the direction of the folding axis 3 and symmetrical to the vehicle's longitudinal axis, whereby, as the detail representations according to Fig. and 5 illustrate, this is welded to the clamping cage 12 via respective support plates 33, 34 in an expedient embodiment.
Mit der Querstrebe 32 (Fig. 3) ist in zweckmäßiger Ausführungsform des Transportgestells 1 jeweils endseitig ein über eine U-Biegeform 35 eine Transportebene 36 definierendes Stützrohr 37 verbunden und in der Ebene der Fahrzeuglängsachse 31 kann das Transportgestell 1 zusätzlich mit einem am Klemmkäfig 12 abgestützten Stabilisierungsholm 38 versehen werden. Am hinteren Bereich der dargestellten U-Biegeform 35 ist außerdem eine jeweilige Heckleuchten oder dgl. tragende Stützschiene 39 vorgesehen (Fig. 1).In a practical embodiment of the transport frame 1, a support tube 37 defining a transport plane 36 via a U-shaped bending shape 35 is connected to the cross strut 32 (Fig. 3) at each end, and in the plane of the vehicle's longitudinal axis 31, the transport frame 1 can additionally be provided with a stabilizing bar 38 supported on the clamping cage 12. In the rear area of the U-shaped bending shape 35 shown, a support rail 39 supporting the rear lights or the like is also provided (Fig. 1).
Die Einzeldarstellung gemäß Fig. 4 verdeutlicht, daß die Klemmschraube 27 in vorteilhafter Ausführung eine bezüglich der Hochachse 42 der Kupplungskugel 5 in Fahrtrichtung geneigte Spannebene 43 aufweist, derart, daß dem Transportgestell 1 im Beladezustand eine dessen Abstützung stabilisierende Vorspannung vermittelbar ist. Dazu ist die Klemmschraube 27 über die einerseits im Bereich der Formausnehmung mit dem Basisschenkel 24 verbundene und andererseits eine Gewindebohrung 44 aufweisende Querstrebe 32 am Klemmkäfig 12 so abgestützt, daß die Bauteile des Transportgestells 1 im Verbindungsbereich zur Kupplungskugel 5 im elastischen Bereich ihrer Materialfestigkeit durch das Beladegewicht belastbar sind und dieses hinreichend sicher so abstützen, daß auch nach wiederholter Beladung des Transportgestells 1 nachteilige Deformationen sicher vermieden sind.The individual illustration according to Fig. 4 shows that the clamping screw 27 in an advantageous embodiment has a clamping plane 43 inclined in the direction of travel with respect to the vertical axis 42 of the coupling ball 5, such that a pre-tensioning that stabilizes the support can be imparted to the transport frame 1 when loaded. For this purpose, the clamping screw 27 is supported on the clamping cage 12 via the cross strut 32, which is connected to the base leg 24 in the area of the mold recess on the one hand and has a threaded hole 44 on the other hand, in such a way that the components of the transport frame 1 in the connection area to the coupling ball 5 can be loaded by the load weight in the elastic range of their material strength and support it sufficiently securely so that even after repeated loading of the transport frame 1, disadvantageous deformations are reliably avoided.
Die Darstellungen gemäß Fig. 4 und Fig. 6 verdeutlichen diese Abstützung der Transportgestells 1, wobei die Neigung N der Klemmschraube 27 über einen keilförmigen Auflagebereiche 45 zwischen der Querstrebe 32 und dem Basisschenkel 24 des Klemmkäfigs gebildet ist.The illustrations according to Fig. 4 and Fig. 6 illustrate this support of the transport frame 1, wherein the inclination N of the clamping screw 27 is formed via a wedge-shaped support area 45 between the cross strut 32 and the base leg 24 of the clamping cage.
Der in Fig. 4 bis 7 dargestellte Klemmkäfig 12 ist jeweils mit einem zwischen der Klemmschraube 27 und der Kupplungskugel 5 verklemmbaren Druckübertragungsteil 46 versehen, das als eine über einen abgekanteten Verbindungsteil 47 am Basisschenkel 24 des Klemmkäfigs 12 festgelegte, als Klemmblech vorgesehene Zwischenplatte 48 ausgebildet ist. In zweckmäßiger Ausführung besteht dabei die Zwischenplatte 48 aus einem auch bei hohen Stützkräften weitgehend stabilen Vergütungsmaterial, das sowohl die Spannkräfte beim Anbau des Transportgestells 1 im Bereich zwischen den Fläche 22 und 29 (Fig. 6) als auch entsprechende Reibungskräfte beim Schwenken des Transportgestells 1 (Fig. 7) aufnehmen kann.The clamping cage 12 shown in Fig. 4 to 7 is provided with a pressure transmission part 46 that can be clamped between the clamping screw 27 and the coupling ball 5, which is designed as an intermediate plate 48 provided as a clamping plate that is fixed to the base leg 24 of the clamping cage 12 via a beveled connecting part 47. In a practical design, the intermediate plate 48 consists of a tempered material that is largely stable even under high supporting forces and that can absorb both the clamping forces when attaching the transport frame 1 in the area between the surfaces 22 and 29 (Fig. 6) and the corresponding friction forces when pivoting the transport frame 1 (Fig. 7).
In Fig. 7 veranschaulicht die dargestellte Schwenkstellung des Transportgestells 1, daß der als ein Sicherungsbolzen (nicht dargestellt) ausgebildete und zwischen den U-Profil-Schenkeln 16 des Klemmkäfigs 12 befindliche Anschlagteil 15 an der Kupplungskugel 5 so anliegen kann, daß gleichzeitig der Endbereich der Zwischenplatte 48 am Basisschenkel 24 verklemmt und aus dieser Schwenkstellung mit geringem Reibungswiderstand eine Rückschwenkung des Transportgestells 1 (Fig. 1) möglich ist.In Fig. 7, the swivel position of the transport frame 1 shown illustrates that the stop part 15, which is designed as a safety bolt (not shown) and is located between the U-profile legs 16 of the clamping cage 12, can rest on the coupling ball 5 in such a way that at the same time the end region of the intermediate plate 48 is clamped to the base leg 24 and from this swivel position the transport frame 1 (Fig. 1) can be swiveled back with little frictional resistance.
Das in einem gleichgewichtsstabilen Verbindungseingriff auf der Kupplungskugel 5 abgestützte Transportgestell 1 kann zumindest im Bereich der Querstrebe mit zum Fahrzeugheck 8 hin gerichteten Stützgliedern 50,51, z.B. aus Kunststoff, versehen sein, so daß bei einer Schwenkung des Transportgestells 1 um die Hochachse 42 über eine Anlage der Stützglieder 50,51 an einer Stoßstange 52 des Fahrzeugs mit geringem Aufwand eine wirksame Abstützung gebildet ist.The transport frame 1 supported on the coupling ball 5 in a connection engagement that maintains equilibrium can be provided with support members 50, 51, e.g. made of plastic, directed towards the rear of the vehicle 8, at least in the area of the cross strut, so that when the transport frame 1 is pivoted about the vertical axis 42, an effective support is formed with little effort by the support members 50, 51 being placed on a bumper 52 of the vehicle.
Claims (17)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DE9307886U DE9307886U1 (en) | 1993-05-25 | 1993-05-25 | Carrying device for rear mounting on motor vehicles |
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| DE9307886U DE9307886U1 (en) | 1993-05-25 | 1993-05-25 | Carrying device for rear mounting on motor vehicles |
Publications (1)
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| DE9307886U1 true DE9307886U1 (en) | 1993-07-29 |
Family
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DE9307886U Expired - Lifetime DE9307886U1 (en) | 1993-05-25 | 1993-05-25 | Carrying device for rear mounting on motor vehicles |
Country Status (1)
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