DE9305069U1

DE9305069U1 - Stütze zum Abstellen von Fahrrädern

Info

Publication number: DE9305069U1
Application number: DE19939305069
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-04-02
Filing date: 1993-04-02
Publication date: 1994-08-04
Anticipated expiration: 2003-04-03

Description

Stütze zum Abstellen von Fahrrädern

Die Erfindung betrifft eine Stütze oder einen HaLter zum Abstellen oder zur Aufbewahrung von Fahrrädern mit einem auf dem Boden sich abstützenden Grundkörper mit zwei mit Abstand zueinander angeordneten Stützabschnitten für die radiale Außenseite des Vorder- bzw. Hinterrades sowie mit zwei vom Grundkörper getragenen und nach oben sich erstreckenden Bügeln, deren Abstand voneinander in etwa der Reifenbreite des aufgenommenen Rades entspricht.

Herkömmliche Stützen der eingangs genannten Art, wie sie z.B. in der DE 73 19 556 U1 beschrieben sind, bestehen aus zwei Bügeln, deren vom Steg der Bügel abstrebende Schenkel mit ihren EndteiLen in einer Basis befestigt sind und einen Abstand voneinander aufweisen, der etwa der Reifenbreite des Fahrzeuges entspricht. Beide Endteile der Schenkel eines Bügels sind mit den entsprechenden Endteilen des anderen Bügels und mit der Basis verbunden. Die Stützabschnitte

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sind etwa in gleicher Höhe angeordnet, und mit Bezug auf die beiden BügeL so bemessen, daß, wird auf das Fahrrad in Fahrtrichtung bzw. in entgegengesetzter Richtung Kraft ausgeübt, sich das Fahrrad besonders schnell vom Halter lösen kann und nicht mehr die vorgesehene Position beibehält.

Ausgehend von dem obigen Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die gattungsgemäße Stütze ohne unangemessenen konstruktiven Aufwand so weiterzubilden, daß bei platzsparender Ausbildung eine bessere betriebsgemäße Verbindung zwischen der Stütze und dem Fahrrad herstellbar ist.

Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst,

daß der Abstand der Bügel voneinander nach oben zu abnimmt

und daß die Bügel mit den Speichen des Rades in Druckverbindung bringbar sind.

Man erkennt, daß die Erfindung jedenfalls dann verwirklicht ist, wenn es sich um eine Stütze für ein Fahrrad handelt, bei der die betriebsgemäße Verbindung zwischen ihren Teilen und dem Rad so definiert ist, daß die Bügel mit den Speichen betrieblich verbindbar sind, während die Stützabschnitte sich am Reifen so abstützen, daß das Lösen des Rades von der Stütze nur mit bestimmtem Kraftaufwand möglich ist.

Weitere zweckmäßige und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen hervor.

Eine besonders zweckmäßige Ausgestaltung sieht vor, daß der Grundkörper aus mindestens drei auf den Boden sich abstützenden Füßen und mindestens zwei Streben besteht.

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die sich in Radrichtung erstrecken. Dabei ist es zweckmäßig, wenn die Streben in etwa parallel zueinander verlaufen, wobei der zur Tretkurbel des Fahrrades näher angeordnete Stützabschnitt geringeren Abstand zum Boden aufweist als der andere Stützabschnitt. Die Drei-Punktverbindung zwischen der Stütze und dem aufgenommenen Rad defininiert ein Dreieck, dessen Seiten so bemessen sind, daß eine definierte Funktionsverbindung zwischen der Stütze und dem aufgenommenen Rad gewährleistet ist.

Eine weitere zweckmäßige Ausgestaltung sieht vor, daß die Stützabschnitte als Durchbiegungen des Grundkörpers ausgebildet sind, die ein bogenförmiges Profil aufweisen. Dabei ist die radiale Außenseite des aufgenommenen Rades mit der Durchbiegung formschlüssig verbindbar.

Eine weitere zweckmäßige Ausgestaltung sieht vor, daß die Bügel bogenförmig ausgebildet sind und die mit maximalen Abstand zum Grundkörper angeordneten Umlenkstellen der Bügel die Speichen in der Höhe der Nabe oder höher angreifen. Hierbei bestehen die Bügel aus elastisch verformbarem Werkstoff und weisen jeweils einen etwa senkrecht verlaufenden und einen schräg abfallenden Abschnitt auf. Schließlich ist vorgesehen, daß der schräg abfallende Abschnitt mit dem Grundkörper im mittleren Bereich der Streben verbindbar ist.

Die vorgeschlagene Stütze (Ständer) erfüllt alle an sie gestellten Aufgaben. Laufradaufnahme ab (20¹¹) 24 Zoll aufwärts, fixiert eine Reifendicke von 2 5 - 60 mm Durchmesser, ist unabhängig von unterschiedlichen Speichenspreizwinkel (wichtig für den Oberbügelandruck), von Schutzblechausstattung oder von Schalteinrichtungen.

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Die Radauflage (Stützabschnitte) sind eLiptisch geformt, um zu gewährleisten, daß unterschiedliche Reifendurchmesser eine satte Auflage erhalten und die RadmitteLachse fixiert wird. Die Stellung der eliptisch geformten Reifenauflagen ist so gewählt, daß die Laufräder Schlupf erhalten zur Verbesserung der Standfestigkeit durch Verklemmen. Die Oberbügel fixieren das Rad seitlich in die Senkrechte. Dabei sind die Bügel derart ausgerichtet, daß diese einen Federdruck auf die Speichen ausüben, dabei gleichen sie unterschiedliche Speichwinkel aus. Beim Einführen des Rades in die Stütze drückt der Reifen die Oberbügel auseinander, um sie dann anschließend wieder freizugeben für die Speichpressung. Erreicht wird dieser Effekt durch die Bügelausbildung. Der hintere Bügelbereich (senkrechter Abschnitt) ist weiter ausgebildet, so daß er dort dem Reifen Spielraum verschafft. Im vorderen Bereich (Schräge) ist der Bügel enger für den Speichenandruck ausgebildet. Diese Bügeleinstellung ist wiederum für das Ausfahren des Rades günstig, indem das Laufrad ohne zu Verhaken den Bügel öffnet .

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird im folgenden näher erläutert.

In der Zeichnung ist eine Stütze 10 zum Abstellen von Fahrrädern mit einem auf dem Boden sich abstützenden Grundkörper 12 mit zwei mit Abstand zueinander angeordneten Stützabschnitten 14 und 16 für die radiale Außenseite des Vorder- bzw. Hinterrades sowie rrfit zwei vom Grundkörper 12 getragenen und nach oben sich erstreckenden Bügeln 18 und 20 dargestellt. Der Abstand der Bügel 18 und 20 voneinander entspricht in etwa der Reifenbreite des aufgenommenen Rades (nicht dargestellt). Der Abstand der

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Bügel 18 und 2 0 voneinander nimmt nach oben zu ab, wobei die Bügel mit den Speichen des Rades in Druckverbindung bringbar sind. Der Grundkörper 12 besteht aus vier auf den Boden sich abstützenden Füßen 36 und zwei Streben 44 und 46, die sich in Radrichtung erstrecken. Die Streben 44 und 46 verlaufen in etwa parallel zueinander, wobei der zur Tretkurbel des Fahrrades näher angeordnete Stützabschnitt 14 geringeren Abstand zum Boden aufweist, als der andere Stützabschnitt 16. Man erkennt, daß die Stützabschnitte 14 und 16 als Durchbiegungen des Grundkörpers 12 ausgebildet sind, die ein bogenförmiges Profit aufweisen. Die radiale Außenseite des aufgenommenen Rades ist mit der Durchbiegung 14 formschlüssig verbindbar.

Ferner ist zu erkennen, daß die Bügel 18 und 20 bogenförmig ausgebildet sind und die mit maximalen Abstand zum Grundkörper 12 angeordneten Um L enksteLI en 24 der Bügel 18 und 20 greifen die Speichen in Höhe der Nabe oder höher an. Die Bügel 18 und 20 bestehen aus elastisch verformbaren Werkstoff, z.B. Stahl, und weisen jeweils einen in etwa senkrecht und einen schräg abfallenden Abschnitt 22 bzw. 26 auf. Ferner ist zu erkennen, daß der schräg abfallende Abschnitt 26 mit dem Grundkörper 12 im mittleren Bereich 42 der Streben 44 und 46 verschweißt ist.

Die Streben 44 und 46 sind mit den Bügeln 18 und 20 einstückig ausgebildet, während die vorderen Füße 26 und 36 zusammen mit den Streben 38 und 40 ein Teil bilden, das mit den Streben 44 und 46 verschweißt ist. Die anderen Füße 36 sind von Streben 28 und 30 getragen und bilden zusammen mit dem Stützabschnitt 16 ein Stück.

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Man erkennt, daß die Stütze im vorliegenden AusführungsbeispieL aus vier separaten und entsprechend gebogenen Drahtstücken besteht, die miteinander verschweißt sind.

Claims

A 9339 - a/n - 7 - Ansprüche

1. ' Stütze (10) oder Halter zum Abstellen oder zur

Aufbewahrung von Fahrrädern mit einem auf dem Boden sich abstützenden Grundkörper (12) mit zwei mit Abstand zueinander angeordneten Stützabschnitten (14, 16) für die radiale Außenseite des Vorder- bzw. Hinterrades sowie mit zwei vom Grundkörper (12) getragenen und nach oben hin sich erstreckenden Bügeln (18, 20), deren Abstand voneinander in etwa der Reifenbreite des aufgenommenen Rades entspricht,
dadurch gekennzeichnet,

daß der Abstand der Bügel (18, 20) voneinander nach oben zu abnimmt und daß die Büge.I (18, 20) mit den Speichern des Rades in Druckverbindung bringbar sind.

2. Stütze nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,

daß der Grundkörper (12) aus mindestens drei auf dem Boden sich abstützenden Füßen (36) und mindestens zwei Streben (44, 46) besteht, die sich in Radrichtung erstrecken.

3. Stütze nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,

daß die Streben (44, 46) in etwa parallel zueinander verlaufen, wobei der zur Tretkurbel des Fahrrades

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näher angeordnete Stützabschnitt (14) geringeren Abstand zum Boden aufweist aLs der andere Stützabschnitt (16).

4. Stütze nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,

daß die Stützabschnitte (14, 16) aLs Durchbiegungen des· Grundkörpers (12) ausgebildet sind, die ein bogenförmiges Profi L aufweisen.

5. Stütze nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,

daß die radiale Außenseite des aufgenommenen Rades mit der Durchbiegung (14) formschlüssig verbindbar ist.

6. Stütze nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,

daß die Bügel (18, 20) bogenförmig ausgebildet sind und daß die mit maximalem Abstand zum Grundkörper (12) angeordneten Umlenkstellen (24) der Bügel (18, 20) die Speichen in Höhe der Nabe oder höher angreifen.

7. Stütze nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,

daß die Bügel (18, 20) aus elastisch verformbarem Werkstoff bestehen und jeweils einen etwa senkrecht und einen schräg abfallenden Abschnitt (22, 26) aufwe i sen.

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Stütze nach einem der Ansprüche 1 bis 7 , dadurch gekennzeichnet,

daß der schräg abfaLLende Abschnitt (26) mit dem Grundkörper (12) im mittleren Bereich der Streben (44, 46) verbindbar ist.