DE9300934U1

DE9300934U1 - Fensterflügelrahmen

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Publication number: DE9300934U1
Application number: DE9300934U
Authority: DE
Original assignee: Pax Schweikhard 6507 Ingelheim De GmbH
Current assignee: Pax Schweikhard 6507 Ingelheim De GmbH
Priority date: 1993-01-23
Filing date: 1993-01-23
Publication date: 1993-04-22
Anticipated expiration: 2003-01-24
Also published as: DE4343559C2; DE4343559A1

Description

DR.-ING. DIPL-PHYS. H. STURIES
PATENTANWÄLTE

DIPL-ING. P. EICHLER

Pax Schweikhard GmbH, Gewerbegebiet Rüsterbaum,
Vorderer Bohl 39, 6507 Ingelheim am Rheim

Fensterflügelrahmen

Die Erfindung betrifft einen Fensterflügelrahmen mit einer in ihm enthaltenen Gleitführungsbahn und einem darin zumindest bereichsweise abgedeckt gleitverschieblich geführten, metallischen Beschlagteil von insbesondere band- oder stangenförmiger Art.

Fensterflügelrahmen der vorerwähnten Art sind allgemein bekannt. Sie sind beispielsweise mit einem Eckumlenkgehäuse versehen, in welchem eine Gleitführungsnut für ein darin verschieblich lagerndes Umlenkband eines Fenstergetriebes vorgesehen ist. Eine weitere Gleitführungsbahn an einem Fensterflügelrahmen kann auch von dessen Stulpschiene gebildet werden, die eine Treibstangenführungsnut mit darin längsverstellbarer Treibstange größtenteils abdeckt. Um dabei jeweils eine möglichst leichtgängige Gleitverschieblichkeit der beweglichen Beschlagteile zu erreichen, ist es üblich, letztere bereits im Lieferzustand, also noch vor ihrem Einbau in ein Holz-, Kunst-

stoff- oder Aluminiumfenster zu fetten, und zwar regelmäßig noch vor dem Zusammenbau der Beschlagteile, wo also die zu fettenden Stellen noch gut zugänglich sind. Zusätzlich wird dann noch von einzelnen Beschlagherstellern empfohlen, die beweglichen Beschlagteile im Gebrauchszustand in Intervallen von einem bis zwei Jahren nachzufetten, um deren Verschleiß zu minimieren. Diese Empfehlung bleibt aber vielfach unbeachtet. Hinzu kommt, daß eine fachgerechte Nachschmierung der größtenteils abgedeckten beweglichen Beschlagteile an ihren unzugänglichen schmierungsbedürftigen Stellen ohnehin nicht möglich ist, es sei denn nach vorheriger umständlicher Demontage der Beschlagteile und ihrer Abdeckung.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Fensterflügelrahmen der eingangs erwähnten Gattung zu schaffen, bei dem eine dauerhaft leichtgängige und weitestgehend abnutzungsfreie Beweglichkeit seiner gleitverschieblich geführten Beschlagteile gewährleistet ist. Diese Aufgabe wird ausgehend von einem Fensterflügelrahmen der gattungsmäßigen Beschaffenheit erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß im Abdeckbereich des gleitverschieblichen Beschlagteils eine zu dessen Gleitführungsbahn führende, nach außen abgedeckte Schmiermittel-Öffnung vorhanden ist. Dabei versteht es sich, daß erforderlichenfalls auch mehrere solcher Schmiermittel-Öffnungen vorhanden sein können. Auf diese Weise werden am Fensterflügelrahmen ein oder mehrere deutlich sichtbare Schmierstellen geschaffen, die allein schon durch ihr bloßes Vorhandensein den Fensterbenutzer zu ordnungsgemäßer Nachschmierung anhalten, vor allem aber dafür sorgen, daß das Schmiermittel dort, wo es gebraucht wird, auch tatsächlich hingelangt. Vorzugsweise wird man die abdeckbaren Schmiermittel-Öffnungen an solchen Stellen anbringen, wo sie normalerweise das Aussehen des Fensters nicht stören, wohl aber auch von fachunkundigen Benutzern des Fensters gut erkannt werden können, also beispielsweise an der Öffnungsseite des Flügels in dessen Drehöffnungsstellung.

Vorzugsweise kann die abgedeckte Schmiermittel-Öffnung im mit einem Umlenkband versehenen Eckumlenkgehäuse des Fensterflügelrahmens vorgesehen sein. Hier kann die Schmiermittel-Öffnung aus einer in der Ecke des Eckumlenkgehäuses angeordneten

und radial zu dem darin liegenden viertelkreisbogenförmigen Abschnitt der Gleitführungsbahn und dem darin geführten Umlenkband verlaufenden Schmiermittelbohrung bestehen. Hierfür kann die äußere Ecke des Eckumlenkgehäuses auch abgeschrägt und die hier ausmündende Schmiermittelbohrung durch einen kleinen Klappdeckel abgedeckt sein.

Eine abgedeckte Schmiermittel-Öffnung kann aber auch in der eine längsverstellbare Treibstange abdeckenden Stulpschiene des Rahmens vorgesehen sein, wodurch die lange, zwischen Treibstange und Stulpschiene vorhandene Gleitführungsbahn ebenfalls gut geschmiert bzw. gefettet werden kann.

Die Schmierstellen bzw. Schmiermittel-Öffnungen können grundsätzlich von beliebiger Beschaffenheit sein. Wesentlich ist nur, daß sie auch hinreichend abzudecken sind, damit einerseits das Schmiermittel nicht nach außen verdrängt und andererseits die damit zu schmierende Gleitführungsbahn nicht durch eindringenden Staub od.dgl. Verunreinigungen verschmutzt werden kann. Zu diesem Zweck kann als Schmiermittel-Öffnung bevorzugt auch ein herkömmlich ausgebildeter, insbesondere mit einer federbelasteten Ventilkugel versehener Schmiernippel dienen, der an entsprechender Stelle im Abdeckbereich des gleitverschieblichen Beschlagteils, beispielsweise also im Eckumlenkgehäuse oder in der Stulpschiene des Fensterflügelrahmens anzubringen ist.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele erfindungsgemäß beschaffener Fensterflügelrahmen jeweils bereichsweise und in senkrechtem Schnitt dargestellt, wobei

Fig.l die obere, öffnungsseitig gelegene Ecke eines mit

einem Eckumlenkgehäuse versehenen Flügelrahmens und

Fig.2 eine vergrößerte Darstellung des Bereichs A der
Fig.l wiedergeben, während

Fig.3 den Stulpschienenbereich eines Fensters und

Fig.4 den Bereich B der Fig.3 in vergrößerter Darstellung
zeigt.

An dem in Fig.l nur strichpunktiert angedeuteten Flügelrahmen 1 ist an dessen Öffnungsseitiger oberer Ecke ein Eckumlenkgehäuse 2 vorhanden, das beispielsweise aus Zinkdruckguß besteht und mit einer Gleitführungsnut 3 für ein darin abgedeckt gleitverschieblich geführtes, metallisches Umlenkband 4 versehen ist. An den Enden des Umlenkbandes sind jeweils Kupplungsstücke 5 vorhanden, über die beispielsweise Treibstangen eines Fensterumlenkgetriebes mit dem Umlenkband 4 verbunden werden können. In der mit einer Abschrägung 2' versehenen Ecke 2'' des Umlenkgehäuses 2 ist eine Schmiermittelbohrung 6 vorgesehen, die zu dem viertelkreisbogenförmigen Abschnitt 3 ' der Gleitführungsbahn 3 und dem darin geführten Umlenkband 4 führt. Nach außen ist die Schmiermittelbohrung 6 durch einen um die Achse 7 schwenkbeweglichen Klappdeckel 8 abgedeckt. Über die Bohrung 6 können das Umlenkband 4 und seine von der Nut 3 gebildete Gleitführungsbahn jederzeit ordnungsgemäß geschmiert bzw. gefettet werden, und das praktisch über die gesamte Länge des Umlenkbandes.

Bei dem in Fig.3 und 4 dargestellten Ausführungsbeispiel handelt es sich um ein im Fensterflügelrahmen 1 drehöffnungsseitig eingebautes Kantengetriebe 9. Dieses ist insoweit von herkömmlicher Beschaffenheit, als es eine in einer Nut 10 des Flügelrahmens 1 längsverstellbare Treibstange 11 und eine letztere sowie die Nut 10 abdeckende Stulpschiene 12 aufweist, wobei an der Treibstange 11 ein oder mehrere entsprechende Langlöcher 13 in der Stulpschiene 12 durchdringende Verriegelungsbolzen 14 angebracht sein können, die mit nicht dargestellten Schließstücken am festen Fensterrahmen zusammenwirken. Hier bildet die Stulpschiene 12 mit ihrer Innenseite und der daran gleitverschieblich geführten Treibstange 11 auch eine entsprechende, noch dazu sehr lange und weitestgehend abgedeckte Gleitführungsbahn, die der regelmäßigen Nachschmierung bedarf. Hierfür sorgt der beispielsweise im mittleren Teil etwa dicht unterhalb des Fenstergriffbereichs gelegene Schmiernippel 15, der in eine entsprechende Bohrung 16 der Stulpschiene 12 eingebaut ist. Wie insbesondere Fig.4 zeigt, kann dieser Schmiernippel in bekannter Weise aus einer an ihren beiden Enden offenen, aber mit Einbördelungen versehenen Büchse 17 und sowie einer untergebrachten Ventilkugel 18 und Druckfeder 19

bestehen. Die Büchse 17 kann in der Stulpschiene eingeschweißt oder auch, wie angedeutet, verschraubt sein. So kann auch hier über den Schmiernippel 15 die zwischen Treibstange 11 und Stulpschiene 12 vorhandene lange Gleitführungsbahn 20 wirksam jederzeit nachgeschmiert werden. Da die Lage des Schmiernippels 15 auf der Drehöffnungsseite des Fensterflügels in dessen Öffnungszustand gut zu erkennen ist, wird der Fensterbenutzer dadurch sinnfällig daran erinnert, daß er sich gelegentlich auch um eine ordnungsgemäße Nachschmierung der beweglichen Fensterbeschlagteile kümmern muß.

Claims

DR.-ING. DIPL-PHYS. H. STURIES PATENTANWÄLTE DIPL-ING. P. EICHLER Ansprüche:

1. Fensterflügelrahmen mit einer in ihm enthaltenen Gleitführungsbahn und einem darin zumindest bereichsweise abgedeckt gleitverschieblich geführten, metallischen Beschlagteil von insbesondere band- oder stangenförmiger Art, da durch gekennzeichnet, daß im Abdeckbereich des gleitverschieblichen Beschlagteils (4 bzw. 11) eine zu dessen Gleitführungsbahn (3 bzw. 20) führende, nach außen abgedeckte Schmiermittel-Öffnung (6 bzw. 16) vorhanden ist.

2. Fensterflügelrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß die abgedeckte Schmiermittel-Öffnung (6) im mit einem Umlenkband (4) versehenen Eckumlenkgehäuse (2) des Fensterflügelrahmens (1) vorgesehen ist.

3. Fensterflügelrahmen nach Anspruch 2, dadurch gekenn zeichnet, daß die Schmiermittel-Öffnung aus einer in der Ecke (2'') des Eckumlenkgehäuses (2) angeordneten und radial zu dem darin liegenden viertelkreisbogenförmigen Abschnitt der Gleitführungsbahn (3) und dem darin geführten Umlenkband (4) verlaufenden Schmiermittelbohrung (6) besteht.

4. Fensterflügelrahmen nach Anspruch 3, dadurch gekenn zeichnet, daß die äußere Ecke (2'') des Eckumlenkgehäuses (2) abgeschrägt und die hier ausmündende Schmiermittelbohrung (6) durch einen Klappdeckel (8) abgedeckt ist.

5. Fensterflügelrahmen nach Anspruch 4, dadurch gekenn zeichnet, daß das Eckumlenkgehäuse (2) aus Zinkdruckguß besteht.

6. Fensterflügelrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß die abgedeckte Schmiermittel-Öffnung (16) in der eine längsverstellbare Treibstange (11) abdeckenden Stulpschiene (12) des Rahmens (1) vorgesehen ist.

7. Fensterflügelrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 6, da durch gekennzeichnet, daß als Schmiermittel-Öffnung ein insbesondere mit einer federbelasteten Ventilkugel (18) versehener Schmiernippel (15) dient.