Die Erfindung betrifft die Steuerbarkeit von Anhängern bei der Rückwärtsfahrt
der Lastzüge.The invention relates to the controllability of trailers when reversing
the trucks.
Vorrichtung zur Lenkung eines Fahrzeuganhängers bei Rückwärtsfahrt
eines Lastzuges, wobei die Bewegungsfreiheit des Drehgestells durch ein federndes
Bremsmittel derart gehemmt wird, daß in Mittelstellung des Drehgestells der Bremsdruck
gering, beim Austreten des Drehgestells aus der Mittelstellung dagegen schnell bis
zu einem Höchstwert ansteigt, sind bekannt. Diese bekannten Vorrichtungen haben
den Nachteil, daß sie außerhalb des Drehrgestells angeordnet sind und häufig bei
zu niedriger Höhe des Drehkranzes des Drehgestells nicht verwendbar sind und bei
der Anordnung von Zwillingsreifen die Gefahr besteht, daß bei größerer Belastung
des Anhängers die Bremsvorrichtung auf den inneren Reifen aufstößt.Device for steering a vehicle trailer when reversing
of a truck, the freedom of movement of the bogie by a resilient
Brake means is inhibited in such a way that the brake pressure in the middle position of the bogie
low, when the bogie emerges from the center position, on the other hand, quickly up to
rises to a maximum value are known. These known devices have
the disadvantage that they are arranged outside the rotating frame and often with
too low a height of the turntable of the bogie cannot be used and at
the arrangement of twin tires there is a risk that with greater load
of the trailer, the braking device hits the inner tire.
Diese Nachteile zu beseitigen, ist der Zweck der Erfindung, die darin
besteht, daß das in an sich bekannter Weise als Innenbackenbremse im Innern des
Drehkranzes angeordnete Bremsmittel mit zwei gegenüberliegenden, am Drehgestell
angeordneten Bremsbacken in Mittelstellung des Drehgestells in seitliche Ausnehmungen
des am Fahrzeugrahmen angeordneten, mit dem Oberteil des Kugeldrehkranzes fest verbundenen
Bremsringes eingreift.Eliminating these drawbacks is the purpose of the invention contained therein
there is that in a known manner as an inner shoe brake inside the
Brake means arranged on the slewing ring with two opposite ones on the bogie
arranged brake shoes in the middle position of the bogie in lateral recesses
the one arranged on the vehicle frame and firmly connected to the upper part of the slewing ring
Brake ring engages.
Die Zeichnung gibt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wieder. Sie
zeigt in Abb. I die Draufsicht auf die Vorrichtung mit Axialschnitt durch die Betätigungsvorrichtung
für die Bremsbacken und in Abb.2 einen Vertikalschnitt durch das Drehgestell mit
Seitenansicht auf die Betätigungseinrichtung für die Bremsbacken.The drawing shows an embodiment of the invention. she
FIG. I shows the top view of the device with an axial section through the actuating device
for the brake shoes and in Fig. 2 a vertical section through the bogie
Side view of the actuation device for the brake shoes.
Bei diesem Ausführungsbeispiel ist der obere Ring des Kugellenkkranzes
I, der auf dem Drehgestellrahmen 2 angeordnet ist, mit dem in seinem Innern angeordneten
Bremsring 3 fest verbunden. In der Mittelstellung des Drehgestells greifen die Bremsbacken
4a und 4b in die Einbuchtungen 5 des Bremsringes 3 ein und liegen an den Seitenrändern
dieser Einbuchtungen an, so daß bei geringster Drehbewegung des Drehgestells die
eine oder die andere Bremsbacke 4 mit ihrem Hebelarm 6a oder 6b gegen den Federteller
7 drückt und dadurch die Feder 8 unter höherer Spannung bringt. Hierbei steigt diese
Spannung sehr schnell bis zur höchsten Federspannung an, welche dann erreicht ist,
wenn die Bremsbacken auf der Kreisfläche 9 des Bremsringes aufliegen. Die Spannung
der Feder 8 durch den Bremiesring ist möglich, weil die Ankerschrauben I0 sich ungehindert
in den Bohrungen der als Federteller dienenden Stellmutter II verschieben können.In this embodiment, the upper ring is the ball joint ring
I, which is arranged on the bogie frame 2, with the one arranged in its interior
Brake ring 3 firmly connected. The brake shoes grip in the middle position of the bogie
4a and 4b into the indentations 5 of the brake ring 3 and lie on the side edges
these indentations, so that with the slightest rotational movement of the bogie the
one or the other brake shoe 4 with its lever arm 6a or 6b against the spring plate
7 presses and thereby brings the spring 8 under higher tension. This increases here
Tension increases very quickly up to the highest spring tension, which is then reached,
when the brake shoes rest on the circular surface 9 of the brake ring. The voltage
the spring 8 through the Bremiesring is possible because the anchor bolts I0 move freely
can move in the bores of the adjusting nut II, which is used as a spring plate.
Das Einbringen der Bremsbacken 4 in kraftschlüssige Verbindung mit
dem Bremsring oder in Ruhestellung außer Bereich des Bremsringes erfolgt durch eine
an entsprechender Stelle des Drehgestellrähmens angeordneten Handkurbel I2, deren
Bewegung durch die Welle 13 und das Zähnräderpaar 14, 15 auf die Gewindespindel
16 übertragen wird. Das eine Ende der Gewindespindel 16, hat Rechts-, das andere
Ende 16b Linksgewinde. Damit die durch die Gewindespindel 16 bewegten Stellmuttern
II sich nicht drehen können, sind sie mit entsprechend vorgesehenen Nuten auf den
Führungsleisten 17 der Lagerplatten 18 geführt. An diesen Lagerplatten sind auch
die Lager 19 für die Gewindespindel 16 und die Lager 20 für die Welle 13 befestigt.
Die Lagerplatten selbst sind an den hierfür vorgesehenen Trägern 21 des Drehgestellrahmens
2 angebracht. Auf den Trägern 21 Sind auch die Bremsbacken 4 mittels der Achszapfen
22 schwenkbar gelagert. Zum Mitnehmen der Bremsbacken in Ruhestellung dienen die
an den Hebelarmen 6 der Bremsbacken angeordneten Zapfen 23, die in die Mitnehmerbügel
24 der Federteller 7 eingreifen. Die an den freien Enden der Gewindespindel 16 vorgesehenen
Rohrstücke 25 dienen einerseits zur Hubbegrenzung der Stellmuttern II beim Einbringen
des Gerätes in die kraftschlüssige Verbindung der Bremsbacken mit dem Bremsring,
andererseits zur zentrischen Führung der Feder 8, welchen Zweck auch die an den
Federtellern 7 vorgesehenen Rohrstücke 26 haben. Zur Begrenzung des Hubes. der Stellmuttern
II beim Einbringen des Gerätes in Ruhestellung dient der Anschlag der Stellmuttern
an die Lager I9.The introduction of the brake shoes 4 in a frictional connection with
the brake ring or in the rest position outside of the brake ring is carried out by a
at the corresponding point of the bogie frame arranged hand crank I2, whose
Movement through the shaft 13 and the pair of gears 14, 15 on the threaded spindle
16 is transmitted. One end of the threaded spindle 16 is right, the other
End 16b left-hand thread. So that the adjusting nuts moved by the threaded spindle 16
II cannot rotate, they are on the with appropriately provided grooves
Guide strips 17 of the bearing plates 18 out. There are also on these bearing plates
the bearings 19 for the threaded spindle 16 and the bearings 20 for the shaft 13 are attached.
The bearing plates themselves are on the supports 21 of the bogie frame provided for this purpose
2 attached. The brake shoes 4 are also on the carriers 21 by means of the axle journals
22 pivoted. To take the brake shoes with you in the rest position, the
on the lever arms 6 of the brake shoes arranged pins 23, which in the driver bracket
24 of the spring plate 7 engage. Those provided at the free ends of the threaded spindle 16
Pipe sections 25 serve, on the one hand, to limit the stroke of the adjusting nuts II when inserting them
of the device in the frictional connection of the brake shoes with the brake ring,
on the other hand for the central guidance of the spring 8, which purpose also to the
Have pipe sections 26 provided for spring plates 7. To limit the stroke. the adjusting nuts
II when the device is brought into the rest position, the stop of the adjusting nuts is used
to camp I9.