DE9219145U1 - Occupant protection device on one side of a vehicle seat - Google Patents

Occupant protection device on one side of a vehicle seat

Info

Publication number
DE9219145U1
DE9219145U1 DE9219145U DE9219145U DE9219145U1 DE 9219145 U1 DE9219145 U1 DE 9219145U1 DE 9219145 U DE9219145 U DE 9219145U DE 9219145 U DE9219145 U DE 9219145U DE 9219145 U1 DE9219145 U1 DE 9219145U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
airbags
seat
vehicle
protection device
adjacent
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE9219145U
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE9219145U priority Critical patent/DE9219145U1/en
Publication of DE9219145U1 publication Critical patent/DE9219145U1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/23138—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R2021/23107—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration the bag being integrated in a multi-bag system
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/23138—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection
    • B60R2021/23146—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection seat mounted

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Description

M:\ANMELDUN\BIERMANN\K4898.DOCM:\REGISTER\BIERMANN\K4898.DOC

VOLKSWAGENVOLKSWAGEN

K 4898/1770-hu-saK 4898/1770-hu-sa

Insassenschutzvorrichtung an einer Seite eines FahrzeugsitzesOccupant protection device on one side of a vehicle seat

Die Erfindung betrifft eine Insassenschutzvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des r-Pertenj^nspruchs 1. Bei der diese Merkmale aufweisenden Insassenschutzvorrichtung nach der DE-OS 40 18 470, B60R 21/20, ist beispielsweise im seitlichen Rückenlehnenbereich des betreffenden Fahrzeugsitzes ein Airbag nebst zugeordnetem Gaserzeuger angeordnet, der bei seiner Aktivierung im wesentlichen in Richtung nach vorne aus der Seitenlehne austritt und sich dabei zwischen den Fahrzeuginsassen und eine Seitenwand des Fahrzeugs bewegt. Das Auslösen des Airbags erfolgt in üblicher Weise beispielsweise über eine an der Seitenwand angeordnete Kontaktleiste.The invention relates to an occupant protection device according to the preamble of claim 1. In the occupant protection device having these features according to DE-OS 40 18 470, B60R 21/20, an airbag with an associated gas generator is arranged, for example, in the side backrest area of the vehicle seat in question, which, when activated, essentially exits the side backrest in a forward direction and moves between the vehicle occupants and a side wall of the vehicle. The airbag is triggered in the usual way, for example via a contact strip arranged on the side wall.

Diese bekannte Vorrichtung trägt der Tatsache Rechnung, daß bei einem Seitencrash nur ein relativ geringer Deformationsweg zur Verfugung steht, während bei einem Frontalaufprall der Vorderwagen mit in diesem angeordneten Deformationsgliedern einen hinreichenden Verformungsweg sicherstellt. Das Vorsehen entsprechender Deformationsglieder beispielsweise in der Seitenwand (einschließlich Tür) des Fahrzeugs ist aus Platzgründen nicht möglich. Auch Deformationsglieder mit hinreichendem Deformationsweg an der Innenseite der Seitenwand sind ohne wesentliche Beeinträchtigung der Bewegungsfreiheit der Fahzeuginsassen nicht unterzubringen. Daher sieht der beschriebene Stand der Technik ein Deformationsglied vor, das seine volle Ausdehnung erst im Falle eines Seitencrashs, also bei Bedarf, einnimmt, d. h. dann, wenn die Sicherstellung einer ausreichenden Bewegungsfreiheit der Fahrzeuginsassen allenfalls untergeordnete Bedeutung hat.This known device takes into account the fact that in the event of a side crash only a relatively small deformation path is available, whereas in the event of a frontal impact the front of the vehicle with the deformation elements arranged in it ensures sufficient deformation path. Providing corresponding deformation elements, for example in the side wall (including the door) of the vehicle is not possible due to space constraints. Deformation elements with sufficient deformation path on the inside of the side wall cannot be accommodated without significantly impairing the freedom of movement of the vehicle occupants. Therefore, the state of the art described provides for a deformation element that only assumes its full extent in the event of a side crash, i.e. when it is necessary, i.e. when ensuring sufficient freedom of movement for the vehicle occupants is of secondary importance at best.

Der beschriebene Tatbestand, daß der Deformationsweg bei einem Seitencrash sehr gering ist, erfordert nun ein sehr schnelles Aktivieren des Airbags, d. h. der Airbag muß nach Berührung zwischen der Seitenwand und dem Unfallgegner, beispielsweise einem anderen Fahrzeug, binnen weniger Millisekunden sowohl seine vorgegebene Lage als auch seine volle Ausdehnung erreicht haben, damit er das Aufschlagen des Fahrzeuginsassen (unter der Wirkung der Trägheit desselben) auf die verformte Seitenwand des Fahrzeugs noch verhindern kann.The fact described, that the deformation path in a side crash is very small, requires the airbag to be activated very quickly, i.e. the airbag must have reached both its specified position and its full extension within a few milliseconds after contact between the side wall and the other party involved in the accident, for example another vehicle, so that it can still prevent the vehicle occupant from hitting the deformed side wall of the vehicle (under the effect of the vehicle's inertia).

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Insassenschutzvorrichtung derart auszubilden, daß sie die erforderliche Schnelligkeit der Airbagaktivierung (im definierten Sinne) sicherstellt.The invention is based on the object of designing a generic occupant protection device in such a way that it ensures the required speed of airbag activation (in the defined sense).

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1, vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung beschreiben die Unteransprüche.The solution to this problem according to the invention consists in the characterizing features of patent claim 1, advantageous embodiments of the invention are described in the subclaims.

Durch Aufteilung des beim Stand der Technik eines einzigen Airbags in eine Mehrzahl von Airbags mit individuellen, aber gleichzeitig gezündeten Gasgeneratoren in einer bestimmten ebenen Anordnung wird eine erhebliche Vergrößerung der Schnelligkeit der Aktivierung der gesamten Airbaganordnung sichergestellt, ohne daß irgendwelche Einschränkungen hinsichtlich der Form derselben oder hinsichtlich des wichtigen Deformationswegs hingenommen werden muß. Zwar ist aus der DE-AS 21 41 378, B60R 21/10, eine Rückhaltevorrichtung bekannt, die ggf. mehrere schlauchförmige aufblasbare Kissen enthält, jedoch weisen diese Schläuche an beiden Enden Gaseinlässe auf, so daß sie schon aus diesem Grunde nicht in der erfindungsgemäßen Weise angeordnet werden können. Schließlich beschreibt die DE-OS 38 33 888, B60R 21/24, eine Aufprallschutzvorrichtung für Kraftfahrzeuginsassen, die zwei Gassäcke am Lenkrad enthält, die mittels derselben Aktivierungsvorrichtung füllbar sind. Dabei soll aber einer der Gassäcke innerhalb des anderen angeordnet sein. In beiden Druckschriften ist das Problem des Insassenschutzes bei einem Seitencrash nicht angesprochen.By dividing the prior art single airbag into a number of airbags with individual but simultaneously ignited gas generators in a specific planar arrangement, a significant increase in the speed of activation of the entire airbag arrangement is ensured without having to accept any restrictions with regard to the shape of the same or with regard to the important deformation path. Although a restraint device is known from DE-AS 21 41 378, B60R 21/10, which may contain several tubular inflatable cushions, these tubes have gas inlets at both ends, so that for this reason alone they cannot be arranged in the manner according to the invention. Finally, DE-OS 38 33 888, B60R 21/24 describes an impact protection device for motor vehicle occupants which contains two gas bags on the steering wheel which can be filled using the same activation device. However, one of the gas bags is to be arranged inside the other. In both publications, the problem of occupant protection in the event of a side crash is not addressed.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden anhand der Zeichnung erläutert, derenTwo embodiments of the invention are explained below with reference to the drawing, the

Fig. 1 schematisch den Einsatz der Erfindung an einer Seitenwand eines Personenkraftfahrzeugs von innen her zeigt, während sichFig. 1 shows schematically the use of the invention on a side wall of a passenger vehicle from the inside, while

Fig. 2 auf die Unterbringung der erfindungsgemäßen Vorrichtung an einem Fahrzeugsitz bezieht.Fig. 2 relates to the accommodation of the device according to the invention on a vehicle seat.

Betrachtet man zunächst Fig. 1, so wird die Seitenwand in diesem Fall durch die Seitentür 1 und die B-Säule 2 angedeutet. Die Insassenschutzvorrichtung enthält in diesem Ausführungsbeispiel vier in ihrem aktivierten Zustand gezeichnete Airbags 3, 4, 5 und 6, die eine längliche Konfiguration besitzen, im aktivierten Zustand parallel zueinander und zumindest annähernd in einer Ebene zwischen Tür 1 und - hier nicht gezeichnetem Fahrzeugsitz verlaufen. Ihnen sind in der Tür 1 individuelle Gasgeneratoren 7, 8, 9 und 10If we first look at Fig. 1, the side wall in this case is indicated by the side door 1 and the B-pillar 2. In this exemplary embodiment, the occupant protection device contains four airbags 3, 4, 5 and 6, shown in their activated state, which have an elongated configuration, run parallel to one another in the activated state and at least approximately in a plane between door 1 and the vehicle seat (not shown here). They are assigned individual gas generators 7, 8, 9 and 10 in the door 1.

zugeordnet, die nebeneinander verlaufen und bei einem Seitencrash beispielsweise über eine Kontaktleiste an der betroffenen Seitenwand gezündet werden. Infolge der Unterteilung der gesamten Airbaganordnung in in diesem Ausführungsbeispiel vier einzelne Airbags 3, 4, 5 und 6 wird flächen- und deformationswegmäßig dasselbe erreicht wie mit einem einzigen Airbag gleicher Ausdehnung, jedoch erheblich schneller, nämlich theoretisch etwa in einem Viertel der Zeit.which run next to each other and are ignited in the event of a side crash, for example via a contact strip on the affected side wall. As a result of the division of the entire airbag arrangement into four individual airbags 3, 4, 5 and 6 in this exemplary embodiment, the same area and deformation path is achieved as with a single airbag of the same size, but considerably faster, namely theoretically in about a quarter of the time.

Wie bei 11, 12 und 13 angedeutet, können entsprechende Airbaganordnungen auch in der B-Säule 2 untergebracht sein.As indicated at 11, 12 and 13, corresponding airbag arrangements can also be accommodated in the B-pillar 2.

Während Fig. 1 eine Ausführungsform der Erfindung mit Unterbringung der Insassenschutzvorrichtung in der Seitenwand beschreibt, bezieht sich Fig. 2 auf die Unterbringung einer derartigen Vorrichtung in einem Seitenbereich des allgemein mit 20 bezeichneten Sitzes. In diesem Ausführungsbeispiel drei, wiederum in ihrem aktivierten Zustand gezeichnete Airbags 21, 22 und 23 dienen dem Schutz des Oberschenkels und des Beckenbereichs des Fahrzeuginsassen bei einem Seitencrash und sind seitlich am eigentlichen Sitz 24 zusammen mit ihren individuellen Gaserzeugern 25, 26 und 27 untergebracht. Im desaktivierten Zustand befinden sich die Airbags 21, 22 und 23 also unterhalb der Sitzfläche 28, so daß sie in keiner Weise die Bewegungsfreiheit der Fahrzeuginsassen behindern.While Fig. 1 describes an embodiment of the invention with accommodation of the occupant protection device in the side wall, Fig. 2 refers to the accommodation of such a device in a side area of the seat, generally designated 20. In this embodiment, three airbags 21, 22 and 23, again shown in their activated state, serve to protect the thigh and pelvic area of the vehicle occupant in the event of a side crash and are accommodated on the side of the actual seat 24 together with their individual gas generators 25, 26 and 27. In the deactivated state, the airbags 21, 22 and 23 are therefore located below the seat surface 28, so that they do not in any way hinder the freedom of movement of the vehicle occupants.

Zum Schutz des oberen Rumpfbereichs des Fahrzeuginsassen sind in einem Seitenbereich der Rückenlehne 29 des Sitzes 20 zwei weitere Airbags 30 und 31 zusammen mit ihren nebeneinander in einer Reihe angeordneten individuellen Gaserzeugern 32 und 33 untergebracht; bei ihrer Aktivierung bewegen sich die Airbags 30 und 31 demgemäß im wesentlichen von hinten in Richtung nach vorne.To protect the upper torso area of the vehicle occupant, two further airbags 30 and 31 are accommodated in a side area of the backrest 29 of the seat 20 together with their individual gas generators 32 and 33 arranged next to one another in a row; when activated, the airbags 30 and 31 therefore move essentially from the rear towards the front.

Schließlich ist in der Kopfstütze 34 als seitlicher Kopfschutz der Airbag 35 mit seinem individuellen Gaserzeuger 36 untergebracht.Finally, the airbag 35 with its individual gas generator 36 is housed in the headrest 34 as lateral head protection.

Alle Gaserzeuger und damit alle Airbags werden bei einem Seitencrash gleichzeitig aktiviert, so daß die Airbags sehr schnell ihre gezeichnete Lage beispielsweise zwischen dem Fahrzeuginsassen und der vom Crash beaufschlagten Seitenwand oder aber zwischen dem Fahrzeuginsassen und dem Insassen eines benachbarten Sitzes einnehmen. Die letztgenannte Anordnung zwischen zwei einander benachbarten Sitzplätzen, sei es auf individuellen Einzelsitzen oder auf einer Sitzbank, bietet den Vorteil, daß bei einemAll gas generators and thus all airbags are activated simultaneously in the event of a side crash, so that the airbags very quickly assume their designated position, for example between the vehicle occupant and the side wall impacted by the crash or between the vehicle occupant and the occupant of an adjacent seat. The latter arrangement between two adjacent seats, whether on individual seats or on a bench, offers the advantage that in the event of a

Seitencrash trägsheitsbedingte Berührungen zwischen benachbarten Fahrzeuginsassen vermieden sind, die ebenfalls zu Verletzungen führen können.In the event of a side crash, inertia-related contact between adjacent vehicle occupants is avoided, which can also lead to injuries.

Mit der Erfindung ist demgemäß eine gattungsgemäße Insassenschutzvorrichtung geschaffen, die sich durch ein besonders schnelles Ansprechen im Falle eines Seitencrashs auszeichnet.The invention accordingly provides a generic occupant protection device which is characterized by a particularly rapid response in the event of a side crash.

Claims (5)

■ ·· ·♦ K 4898/1770-hu-sa ANSPRÜCHE■ ·· ·♦ K 4898/1770-hu-sa CLAIMS 1. Bei einem Seitencrash aktivierte, airbagbestückte Insassenschutzvorrichtung an einer Seite eines Fahrzeugsitzes, dadurch gekennzeichnet, daß eine Mehrzahl im aktivierten Zustand länglicher, sich dann parallel zueinander im wesentlichen in einer gemeinsamen Vertikalebene erstreckender Airbags (3, 4, 5, 6) an nebeneinander liegenden Enden mit individuellen, gleichzeitig zündenden Gasgeneratoren (7, 8, 9, 10) verbunden sind, die im wesentlichen nebeneinander im Fahrzeug- oder Sitzaufbau (1, 2; 20) untergebracht sind.1. Airbag-equipped occupant protection device on one side of a vehicle seat, activated in the event of a side crash, characterized in that a plurality of airbags (3, 4, 5, 6) which are elongated in the activated state and then extend parallel to one another essentially in a common vertical plane are connected at adjacent ends to individual, simultaneously igniting gas generators (7, 8, 9, 10) which are accommodated essentially next to one another in the vehicle or seat structure (1, 2; 20). 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Airbags (21, 22, 23) an einer einer benachbarten Fahrzeugseitenwand benachbarten Seite des Sitzes (20) vorgesehen sind.2. Device according to claim 1, characterized in that the airbags (21, 22, 23) are provided on a side of the seat (20) adjacent to an adjacent vehicle side wall. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Airbags (21, 22, 23) an einer einem benachbarten Fahrzeugsitz benachbarten Seite des Sitzes (20) vorgesehen sind.3. Device according to claim 1, characterized in that the airbags (21, 22, 23) are provided on a side of the seat (20) adjacent to an adjacent vehicle seat. 4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Airbags (21, 22, 23) sich von unterhalb der Sitzebene (28) angeordneten Gasgeneratoren (25, 26, 27) im wesentlichen nach oben erstrecken.4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the airbags (21, 22, 23) extend substantially upwards from gas generators (25, 26, 27) arranged below the seat plane (28). 5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Airbags (30, 31, 35) sich von annähernd übereinander angeordneten Gasgeneratoren (32, 33, 36) im wesentlichen nach vom erstrecken.5. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the airbags (30, 31, 35) extend substantially forwards from gas generators (32, 33, 36) arranged approximately one above the other.
DE9219145U 1991-04-15 1992-03-31 Occupant protection device on one side of a vehicle seat Expired - Lifetime DE9219145U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE9219145U DE9219145U1 (en) 1991-04-15 1992-03-31 Occupant protection device on one side of a vehicle seat

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4112260 1991-04-15
DE4210562A DE4210562A1 (en) 1991-04-15 1992-03-31 Air bag protection system for side impact collisions
DE9219145U DE9219145U1 (en) 1991-04-15 1992-03-31 Occupant protection device on one side of a vehicle seat

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE9219145U1 true DE9219145U1 (en) 1998-08-27

Family

ID=6429620

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE9219145U Expired - Lifetime DE9219145U1 (en) 1991-04-15 1992-03-31 Occupant protection device on one side of a vehicle seat
DE4210562A Withdrawn DE4210562A1 (en) 1991-04-15 1992-03-31 Air bag protection system for side impact collisions

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE4210562A Withdrawn DE4210562A1 (en) 1991-04-15 1992-03-31 Air bag protection system for side impact collisions

Country Status (2)

Country Link
DE (2) DE9219145U1 (en)
FR (1) FR2675098A1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10020729A1 (en) * 2000-04-27 2001-10-31 Volkswagen Ag Vehicle safety device with at least one airbag module has separate side airbag modules each filled by airbag lances
FR2830818A1 (en) * 2001-10-11 2003-04-18 Peugeot Citroen Automobiles Sa Automobile seat comprises seat part resting on vehicle bodywork and airbag device comprising casing enclosing folded airbag housed in cavity in bodywork lower part under seat part lateral part and adjacent bodywork lateral part
DE4305295B4 (en) * 1992-03-04 2006-05-18 Volkswagen Ag Motor vehicle with a seat having at least one movable between a rest position and an operating position side cheek

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0611684A1 (en) * 1993-02-18 1994-08-24 PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH Air bag system for vehicle seat
US5464246A (en) * 1993-02-19 1995-11-07 Simula Inc. Inflatable tubular cushions for crash protection of seated automobile occupants
DE4330692C2 (en) * 1993-09-10 2002-06-20 Siemens Restraint Systems Gmbh Covering the outlet opening for the airbag of an airbag impact protection unit installed behind the interior lining of a motor vehicle
US5524924A (en) * 1993-11-15 1996-06-11 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Method and apparatus for restraining an occupant of a vehicle upon a side impact against the vehicle
DE4411763C2 (en) * 1994-04-06 2002-01-10 Siemens Restraint Systems Gmbh Airbag impact protection kit
DE4415523A1 (en) * 1994-05-03 1995-11-09 Temic Bayern Chem Airbag Gmbh Gas generator for side impact protection
DE19515851C2 (en) * 1994-05-21 2003-03-06 Volkswagen Ag Safety device for a vehicle
DE4419817C2 (en) * 1994-06-07 2002-02-14 Siemens Restraint Systems Gmbh Airbag impact protection device
DE4434036A1 (en) * 1994-09-23 1996-03-28 Pars Passive Rueckhaltesysteme Airbag module
DE19505216A1 (en) * 1995-02-16 1996-02-22 Daimler Benz Ag Airbag for passenger protection in vehicle against hard impact
KR100289323B1 (en) 1996-05-22 2001-08-07 시뮬라, 인코포레이티드 Inflatable tubular bolster and method for protecting the occupants of a vehicle
US5839753A (en) * 1997-03-31 1998-11-24 Simula Inc. Inflatable tubular torso restraint system
US6126194A (en) * 1997-03-31 2000-10-03 Simula, Inc. Inflatable tubular torso restraint system
US6336656B1 (en) 1997-03-31 2002-01-08 Simula, Inc. Inflatable tubular torso restraint system with pivoting upper anchor point attachment
JP2016190593A (en) * 2015-03-31 2016-11-10 富士重工業株式会社 Crew member protection device

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2834606A (en) * 1955-10-05 1958-05-13 Harry A Bertrand Safety device for passengers
DE1555142B2 (en) * 1966-09-15 1977-01-13 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart HEAD PROTECTION FOR VEHICLE OCCUPANTS
FR2238343A5 (en) * 1973-07-18 1975-02-14 Peugeot & Renault
US3981518A (en) * 1975-05-05 1976-09-21 Liberty Mutual Insurance Company Vehicle restraint system
GB2191450A (en) * 1986-06-14 1987-12-16 Britax P M G Ltd Inflatable vehicle occupant protection
DE4018470C2 (en) * 1989-06-13 1997-11-20 Gen Engineering Bv Device for protecting the occupants of a motor vehicle

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4305295B4 (en) * 1992-03-04 2006-05-18 Volkswagen Ag Motor vehicle with a seat having at least one movable between a rest position and an operating position side cheek
DE10020729A1 (en) * 2000-04-27 2001-10-31 Volkswagen Ag Vehicle safety device with at least one airbag module has separate side airbag modules each filled by airbag lances
FR2830818A1 (en) * 2001-10-11 2003-04-18 Peugeot Citroen Automobiles Sa Automobile seat comprises seat part resting on vehicle bodywork and airbag device comprising casing enclosing folded airbag housed in cavity in bodywork lower part under seat part lateral part and adjacent bodywork lateral part

Also Published As

Publication number Publication date
FR2675098A1 (en) 1992-10-16
DE4210562A1 (en) 1992-10-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1164062B1 (en) Protection arrangement for occupants of a vehicle and method thereof
DE4305295B4 (en) Motor vehicle with a seat having at least one movable between a rest position and an operating position side cheek
DE9219145U1 (en) Occupant protection device on one side of a vehicle seat
DE4304152C2 (en) Side impact protection device for a vehicle occupant
DE4207253C2 (en) Motor vehicle with an occupant protection device
DE3741637C2 (en) Vehicle seat, in particular motor vehicle seat
DE102016000206A1 (en) AIR BAY EQUIPMENT AND VEHICLE EQUIPPED THEREwith
WO2020156953A1 (en) Airbag arrangement for a vehicle occupant restraint system
DE4307175A1 (en) Air bag system giving side protection in vehicle - has set of air bags arranged to inflate and cover side window area
DE1555142B2 (en) HEAD PROTECTION FOR VEHICLE OCCUPANTS
DE4302891A1 (en)
DE10043290C1 (en) Arrangement for protecting vehicle occupants during impacts has actuator(s), bearer element(s) movable approximately perpendicular to impact direction, cushioning element(s)
DE102012008390A1 (en) Vehicle occupant protection system
DE4301933A1 (en)
DE102012008391A1 (en) Vehicle occupant protection system
DE102018202417A1 (en) The vehicle occupant restraint system
EP1506899B1 (en) Vehicle occupant restraint system
DE102018220078A1 (en) Central airbag system for vehicles
DE2841729A1 (en) Impact protection for head of car occupant - incorporates folded airbag inside top of seat back
DE9202725U1 (en) Device for protecting vehicle occupants
DE102018200650A1 (en) Motor vehicle with head and shoulder airbags
DE4209605A1 (en) Side impact protection device for motor vehicle occupants - has pivoted seats, to place backrest between occupant and car-side during crash
DE102017131121A1 (en) Vehicle occupant protection system, vehicle seat and method for deploying an airbag
DE102019216358B4 (en) Airbag system with airbag support
DE4440258A1 (en) Safety device for vehicle occupant