DE4411763C2

DE4411763C2 - Airbag impact protection kit

Info

Publication number: DE4411763C2
Application number: DE19944411763
Authority: DE
Inventors: Juergen Herold
Original assignee: Siemens Restraint Systems GmbH
Current assignee: Continental Safety Engineering International GmbH
Priority date: 1994-04-06
Filing date: 1994-04-06
Publication date: 2002-01-10
Anticipated expiration: 2014-04-07
Also published as: DE4411763A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Gassack-Aufprallschutz-Einbausatz zum Schutz gegen einen dynamischen Seitenaufprall für den nachträglichen Einbau in eine in der Innenverkleidung der Seitenstruktur, vorzugsweise der Seitentüren, von Kraftfahrzeugen anbringbare Öffnung, deren entfalteter Gassack sich in den Raum zwischen dem Kopf-Thorax-Bereich des Fahrzeuginsassen und der unmittelbar benachbarten Seitenstruktur des Kraftfahrzeugs erstreckt.The invention relates to a Airbag impact protection installation kit for protection against one dynamic side impact for retrofitting in one in the inner lining of the side structure, preferably the side doors of motor vehicles Attachable opening, the unfolded gas bag in the space between the head and thorax area of the Vehicle occupants and the immediately adjacent Side structure of the motor vehicle extends.

Obwohl der Seitenaufprall von Kraftfahrzeugen nur 20% aller Unfälle ausmacht, gehört der Seitenaufprall zu den Unfallarten mit den schwersten Verletzungen. Um die Gefahr schwerer und tödlicher Verletzungen von Insassen von Personenkraftwagen bei einem Seitenaufprall zu reduzieren, werden gemäß US-Standard Nr. 214 (FMVSS 214) seit September 1993 bestimmte Anforderungen an die Aufpralleigenschaften von Personenkraftwagen - ausgedrückt in Beschleunigungswerten - gestellt. So darf jeder Personenkraftwagen bei einem Seitenaufprall mittels einer mit einer Geschwindigkeit von 53,9 km/h bewegten, verformbaren, unter einem Winkel von 63° auf den Personenkraftwagen auftreffenden Barriere für den Insassen die Seitenbeschleunigung des Brustkorbs von 85 g für Personenkraftwagen mit vier Seitentüren und 90 g für Personenkraftwagen mit zwei Seitentüren und die Beschleunigung des Beckens von 130 g nicht überschreiten. Zur Erhöhung der passiven Sicherheit ist in der DE-34 22 263 C2 eine Sicherheitseinrichtung zum Schutz von Fahrzeuginsassen gegen einen Seitenaufprall beschrieben, bei der über die Deformation der Karosserie ein in der Seitenwand des Fahrzeugs angeordneter volumenveränderbarer Gasgenerator einen im seitlichen Dachraum des Fahrzeugs befindlichen Gassack aufbläst. Die GB-2 220 620 A, DE-42 23 620 A1 und DE-43 01 193 A1 zeigen eine in der Seitentür eines Kraftfahrzeugs untergebrachte Gassack-Aufprall-Schutzeinheit. Im Falle eines Seitenaufpralls soll der sich aufblasende Gassack zwischen den Fahrzeuginsassen und die benachbarte Seitenwand des Fahrzeugs schieben. Die DE-A-41 19 788 befaßt sich mit einer Gassack-Aufprall-Schutzeinheit, die in einem verkleideten Seitenteil des Kraftfahrzeugs angeordnet ist und die aus einem hinter der Seitenteilverkleidung angebrachten aufblasbaren Schutzkissen besteht. Ein das Schutzkissen in der Ausgangslage abdeckender Bereich der Seitenverkleidung ist in Richtung Fahrzeuginnenraum zur Bildung einer Öffnung für den Durchtritt eines Teils des sich beim Aufblasen ausdehnenden Schutzkissens um einen spitzen Winkel herausschwenkbar. Das Schutzkissen ist an einem an die Gaszufuhröffnung anschließenden Bereich teilentfaltet angebracht. Bei der in der DE 42 23 620 A1 dargestellten Gassack-Aufprall-Schutzeinheit sind ein Gasgenerator und der damit verbundene aufblasbare Gassack an einer Stelle innerhalb des Fahrzeugkörpers seitlich von dem Fahrzeuginsassen angeordnet. Der Gasstrom ist nach oben in den Gassack gerichtet, so daß der Gassack nach oben aufgeblasen wird und einen Raum zwischen dem Fahrzeuginsassen und der dem Fahrzeuginsassen benachbarten Seitenstruktur des Kraftfahrzeugs ausfüllt. Schließlich ist in der DE-42 10 562 A1 eine Vorrichtung für den Schutz von Insassen eines Kraftfahrzeugs bei einem Seitenaufprall wiedergegeben, die aus einer Mehrzahl im aktivierten Zustand länglicher, sich parallel zueinander im wesentlichen in einer gemeinsamen Vertikalebene erstreckender Airbags besteht, die an nebeneinander liegenden Enden mit individuellen, gleichzeitig zündenden Gasgeneratoren verbunden sind, die im wesentlichen nebeneinander im Fahrzeug- oder Sitzaufbau untergebracht sind. Der Nachteil derartiger Gassack-Aufprall-Schutzeinheiten besteht darin, daß sich diese im allgemeinen nicht ohne einen unvertretbar großen Aufwand nachträglich in die Seitenstruktur des Kraftfahrzeugs einbauen lassen.Although the side impact of motor vehicles accounts for only 20% of all accidents, the side impact is one of the types of accidents with the most serious injuries. In order to reduce the risk of serious and fatal injuries to the occupants of passenger cars in the event of a side impact, certain requirements have been imposed on the impact properties of passenger cars, expressed in acceleration values, since September 1993 in accordance with US Standard No. 214 (FMVSS 214 ). In the event of a side impact, each passenger car is allowed to use a deformable barrier for the occupant, which moves at a speed of 53.9 km / h and hits the passenger car at an angle of 63 °, the lateral acceleration of the thorax of 85 g for passenger cars with four side doors and Do not exceed 90 g for passenger cars with two side doors and the acceleration of the pelvis of 130 g. In order to increase passive safety, DE-34 22 263 C2 describes a safety device for protecting vehicle occupants against a side impact, in which, via the deformation of the body, a volume-adjustable gas generator arranged in the side wall of the vehicle inflates a gas bag located in the side roof space of the vehicle , GB-2 220 620 A, DE-42 23 620 A1 and DE-43 01 193 A1 show an airbag impact protection unit housed in the side door of a motor vehicle. In the event of a side impact, the inflating airbag should slide between the vehicle occupants and the adjacent side wall of the vehicle. DE-A-41 19 788 is concerned with an airbag impact protection unit which is arranged in a covered side part of the motor vehicle and which consists of an inflatable protective cushion attached behind the side part cover. A region of the side covering covering the protective cushion in the starting position can be pivoted out by an acute angle in the direction of the vehicle interior to form an opening for the passage of part of the protective cushion which expands when inflated. The protective cushion is attached partially unfolded to an area adjoining the gas supply opening. In the gas bag impact protection unit shown in DE 42 23 620 A1, a gas generator and the inflatable gas bag connected to it are arranged at one point within the vehicle body to the side of the vehicle occupant. The gas flow is directed upwards into the gas bag, so that the gas bag is inflated upwards and fills a space between the vehicle occupant and the side structure of the motor vehicle adjacent to the vehicle occupant. Finally, in DE-42 10 562 A1, a device for protecting occupants of a motor vehicle in the event of a side impact is reproduced, which consists of a plurality of airbags which are elongated in the activated state and extend essentially parallel to one another in a common vertical plane and are adjacent to one another Ends are connected to individual, simultaneously igniting gas generators, which are accommodated essentially side by side in the vehicle or seat structure. The disadvantage of such gas bag impact protection units is that they cannot generally be retrofitted into the side structure of the motor vehicle without undue expense.

Es ist daher die Aufgabe der Erfindung, einen Gassack-Aufprallschutz-Einbausatz bereitzustellen, der nachträglich in die Seitenstruktur von Kraftfahrzeugen, insbesondere in die Seitentüren, eingefügt werden kann.It is therefore the object of the invention, one To provide gas bag impact protection installation kit that retrospectively into the side structure of motor vehicles, especially in the side doors.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch einen Gassack-Aufprallschutz-Einbausatz mit den im Anspruch 1 aufgeführten Merkmalen.This problem is solved by a Airbag impact protection installation kit with the in claim 1 characteristics listed.

In den Unteransprüchen sind Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Gassack-Aufprallschutz-Einbausatzes beschrieben.Refinements of the Airbag impact protection installation kit according to the invention described.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielhaft dargestellt und wird nachfolgend näher erläutert. Es zeigenThe invention is exemplary in the drawing shown and will be explained in more detail below. It demonstrate

Fig. 1 in perspektivischer Darstellung die Ansicht der Innenseite der linken Vordertür eines Personenkraftwagens, und Fig. 1 is a perspective view of the inside of the left front door of a passenger car, and

Fig. 2 einen Teilquerschnitt durch die Vordertür gemäß Fig. 1 im Bereich eines in eine Öffnung der Innenverkleidung eingesetzten Gassack-Aufprallschutz-Einbausatzes. FIG. 2 shows a partial cross section through the front door according to FIG. 1 in the region of an airbag impact protection installation kit inserted into an opening in the inner lining.

In der Fahrzeugtür (1) ist in die Öffnung (2) der Innenverkleidung (3) im Bereich zwischen der Armlehne (4) und der Fensterbrüstung (5) ein Gassack-Aufprallschutz-Einbausatz (6) eingesetzt, der aus einem hutförmigen Behälter (7) aus Kunststoff oder Metall mit auf dessen Boden angeordneter, einen Drucksensor und einen Mikrocontroller umfassenden Elektronik (8) besteht. Über die Anschlußkabel (9) liegt die Elektronik (8) an der Batteriespannung an. In ein Durchgangsloch (10) des Behälterbodens ist eine Drucksensierungsmembran (11) eingesetzt. Vor der Elektronik (8) befindet sich der Gasgenerator (12), der über einen umlaufenden Steg (13) mit dem Flansch (14) des Behälters (7) fest verbunden ist. Der Rand (15) der Gaseintrittsöffnung des Gassacks (16) ist umlaufend an dem Steg (13) des Gasgenerators (12) befestigt. Der Gassack (16) ist an zwei gegenüberliegenden Seiten des Gasgenerators (12) mäanderförmig auf den Flansch (14) des Behälters (7) eingefaltet und der Gasgenerator (12) mit einer in die flexible Abdeckkappe (17) eingebetteten Faltlage (18) überdeckt. Der Außenrand (19) des Flansches (14) des Behälters (7) ist senkrecht zum Flansch L-förmig hochgebogen und dient zur Halterung der darauf mit ihren Seitenwänden aufgeclipsten Abdeckkappe (17). Am unteren Randbereich der Vorderwand der Abdeckkappe (17) befindet sich ein Durchgangsloch (20), hinter dem die mit der Elektronik (8) verbundene Testleuchte (21) angeordnet ist. Der Gassack-Aufprallschutz-Einbausatz (6) ist mittels durch den Flansch (14) des Behälters geführte Schrauben (22) an der Innenverkleidung (3) befestigt.In the vehicle door ( 1 ), an airbag impact protection installation kit ( 6 ) is inserted into the opening ( 2 ) of the interior trim ( 3 ) in the area between the armrest ( 4 ) and the window parapet ( 5 ). It consists of a hat-shaped container ( 7 ) made of plastic or metal with electronics ( 8 ) arranged on its base and comprising a pressure sensor and a microcontroller. The electronics ( 8 ) are connected to the battery voltage via the connection cable ( 9 ). A pressure sensor membrane ( 11 ) is inserted into a through hole ( 10 ) in the bottom of the container. The gas generator ( 12 ) is located in front of the electronics ( 8 ) and is firmly connected to the flange ( 14 ) of the container ( 7 ) via a circumferential web ( 13 ). The edge ( 15 ) of the gas inlet opening of the gas bag ( 16 ) is attached all round to the web ( 13 ) of the gas generator ( 12 ). The gas bag ( 16 ) is folded on two opposite sides of the gas generator ( 12 ) in a meandering shape on the flange ( 14 ) of the container ( 7 ) and the gas generator ( 12 ) is covered with a folded layer ( 18 ) embedded in the flexible cover cap ( 17 ). The outer edge ( 19 ) of the flange ( 14 ) of the container ( 7 ) is bent up L-shaped perpendicular to the flange and serves to hold the cover cap ( 17 ) clipped onto it with its side walls. At the lower edge area of the front wall of the cover cap ( 17 ) there is a through hole ( 20 ), behind which the test lamp ( 21 ) connected to the electronics ( 8 ) is arranged. The gas bag impact protection installation kit ( 6 ) is fastened to the inner lining ( 3 ) by means of screws ( 22 ) guided through the flange ( 14 ) of the container.

Der Vorteil des erfindungsgemäß ausgebildeten Gassack-Aufprallschutz-Einbausatzes besteht darin, daß sich dieser mit einfachen Mitteln und ohne großen Aufwand nachträglich in die Seitenstruktur von Personenkraftwagen einbauen läßt.The advantage of the trained according to the invention Airbag impact protection installation kit consists in that this with simple means and without much effort retrospectively in the side structure of passenger cars can be installed.

Claims

1. The gas bag impact protection kit (6) for protection against a dynamic side impact for subsequent installation in a in the inner lining (3) of the side structure, preferably of the side doors (1) of motor vehicles attachable opening (2), the deployed gas bag ( 16 ) extends into the space between the head-thorax area of the vehicle occupant and the immediately adjacent side structure of the motor vehicle, characterized by a hat-shaped container ( 7 ) with electronics ( 8 ) arranged on the bottom thereof and containing the sensor, the diagnosis and triggering element ), a gas generator ( 12 ) arranged in front of it with an airbag folded in on opposite sides, with at least one folded position ( 18 ) running over the gas generator, and a rubber-elastic cover cap ( 17 ) clipped onto the edge of the flange ( 14 ) of the container.

2. Airbag impact protection installation kit according to claim 1, characterized in that in the bottom of the container ( 7 ) a pressure sensing membrane ( 11 ) is arranged.

3. Airbag impact protection installation kit according to claims 1 and 2, characterized in that the edge ( 19 ) of the flange ( 14 ) is bent upwards in relation to its level.