DE9209057U1

DE9209057U1 - Locking for sliding doors

Info

Publication number: DE9209057U1
Application number: DE9209057U
Authority: DE
Original assignee: Dorma Deutschland GmbH
Current assignee: Dorma Deutschland GmbH
Priority date: 1992-07-07
Filing date: 1992-07-07
Publication date: 1992-08-20
Anticipated expiration: 2002-07-08

Description

Internes Aktenzeichen 1990008 DE
Kennwort: Schiebetürverriegelung
Titel: VerriegelungInternal reference number 1990008 DE
Password: Sliding door lock
Title: Locking

BeschreibungDescription

Die Erfindung betrifft eine Verriegelung wie sie vorzugsweise bei Schiebetüren, die manuell bzw. motorisch betrieben werden, Verwendung findet Bei diesen Türen ist es notwendig, daß z.B. für den Nachtbetrieb die Tür ohne große Umstände sicher verschlossen werden kann. Dieses geschieht dadurch, daß eine Verriegelungsklappe in einen Verriegelungsmechanismus einfällt, und somit die Tür gegen unbeabsichtigtes Öffnen verschließt Dieses ist sowohl bei einflügeligen als auch zweiflügeligen Schiebetüren anwendbar. Bei einflügeligen Schiebetüren sitzt am Ende der Laufwagenschiene die Verriegelungseinheit, bei zweiflügeligen Schiebetüren beispielsweise in der Mitte. The invention relates to a locking mechanism that is preferably used for sliding doors that are operated manually or by motor. For these doors, it is necessary that the door can be securely locked without great difficulty, for example for night-time operation. This is done by a locking flap falling into a locking mechanism, thus locking the door against accidental opening. This can be used for both single-leaf and double-leaf sliding doors. For single-leaf sliding doors, the locking unit is located at the end of the carriage rail, for double-leaf sliding doors, for example, in the middle.

Bisher wurden diese Verriegelungsstücke mittig an die Laufwagenschiene der Schiebetüren angeschweißt oder aber am Ende der Laufwagenschiene wurde ein Endstück angeschraubt bzw. angepaßt, welches die Aufnahme für die Nachtverriegelung beinhaltete. Der Nachteil war jedoch, daß die fest angeschweißten Verriegelungsaufnahmen nicht so den baulichen Gegebenheiten d.h. den Toleranzen des Umfeldes angepaßt werden konnten.Previously, these locking pieces were welded to the middle of the sliding door carriage rail or an end piece was screwed or fitted to the end of the carriage rail, which contained the mount for the night lock. The disadvantage, however, was that the permanently welded locking mounts could not be adapted to the structural conditions, i.e. the tolerances of the environment.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verriegelungselement der Art zu schaffen, das den örtlichen Gegebenheiten angepaßt werden kann, d.h. die Toleranzen des Bauwerks müssen angeglichen werden können. Es soll universell einsetzbar sein und auch durch Vorfertigung im Fertigungsbereich Kosten senken. Darüber hinaus soll es nachträglich einbaubar sein, sowohl für einflügelige als auch für zweiflügelige Türen soll nur noch ein Verriegelungselement zur Anwendung kommen.The aim of the invention is to create a locking element of the type that can be adapted to local conditions, i.e. the tolerances of the structure must be able to be adjusted. It should be universally applicable and also reduce costs through prefabrication in the production area. In addition, it should be able to be installed later, and only one locking element should be used for both single-leaf and double-leaf doors.

Die Erfindung wird dadurch gelöst, daß eine gehäuseförmige Verriegelungsbrücke geschaffen wird, die auf die Laufwagenschiene aufgeschoben werden kann. Entsprechend der gewünschten Position ist die Laufwagenschiene mit der Verriegelungsbrücke kraft- und formschlüssig verbunden. Seitlich an der Verriegelungsbrücke befindet sich an dem Gehäuse vorzugsweise angeschweißt, ein Verriegelungsblech, welches seitliche Anlaufflächen aufweist Dieses Ver-The invention is achieved by creating a housing-shaped locking bridge that can be pushed onto the carriage rail. Depending on the desired position, the carriage rail is connected to the locking bridge in a force-locking and form-locking manner. A locking plate, which has lateral contact surfaces, is located on the side of the locking bridge and is preferably welded to the housing. This connection

riegelungsblech hat einen Durchbruch, in welchen die Verriegelungsklappe einrasten kann. Diese Verriegelungsbrücke kann sowohl im Endbereich als auch im Mittenbereich der Laufwagenschiene problemlos angebracht werden. Fährt die Tür zu und kommt der Verriegelungsstift in den Bereich des Verriegelungsbleches, so wird der Verriegelungsmechanismus ausgelöst und rastet in die Ausnehmung des Verriegelungsbleches ein. Eine Betätigung der Tür ist nicht mehr möglich. Erst nach Entriegelung kann die Tür wieder betätigt werden. Die Entriegelung kann sowohl automatisch als auch manuell durchgeführt werden.The locking plate has a hole in which the locking flap can snap into place. This locking bridge can be easily installed in both the end and middle areas of the carriage rail. If the door closes and the locking pin comes into the area of the locking plate, the locking mechanism is triggered and snaps into the recess in the locking plate. The door can no longer be operated. The door can only be operated again once it has been unlocked. The unlocking can be carried out both automatically and manually.

&iacgr;&ogr; Durch den erfindungsgemäßen Gegenstand ist es auch möglich, Schiebetüren die keine Verriegelung aufweisen nachträglich mit einer Verriegelungseinheit zu versehen. In diesem Falle wird die Verriegelungsbrücke einfach auf die Laufwagenschiene aufgeschoben und mit den Verbindungsschrauben genau an der Stelle festgeschraubt, an der sie gebraucht wird.&iacgr;&ogr; The object according to the invention also makes it possible to subsequently provide sliding doors that do not have a locking mechanism with a locking unit. In this case, the locking bridge is simply pushed onto the carriage rail and screwed into place with the connecting screws exactly where it is needed.

&igr; &bgr; Die Erfindung wird anhand eines schematisch dargestellten Ausfuhrungsbeispieles näher erläutert.&igr;&bgr; The invention is explained in more detail using a schematically illustrated embodiment.

Es zeigen:Show it:

Figur 1: Verriegelungsbrücke in der DraufsichtFigure 1: Locking bridge in plan view

Figur 2: Verriegelungsbrücke mit LaufwagenschieneFigure 2: Locking bridge with carriage rail

Figur 3: Verriegelungsbrücke in der SeitenansichtFigure 3: Locking bridge in side view

Die Verriegelungsbrücke (1) besteht vorzugsweise aus einem Hohlkammerprofil, welches das Gehäuse (6) der Verriegelungsbrücke (1) bildet In dieses Hohlkammerprofil wird die Laufwagenschiene (8) geschoben. Durch die Befestigungselemente (7), die beispielsweise Inbusschrauben sein können, wird 5 eine Verklemmung der Laufwagenschiene (8) über die Verbindungselemente (7) und dem Gehäuse (6) hergestellt Dabei halten die Befestigungselemente (7) mit ihrem Kopf und der darunter befindlichen Scheibe die Laufwagenschiene fest Die Befestigungselemente (7) sind in Gewinde (11) eingeschraubt, die sich an der Unterseite des Gehäuses (6) befinden. Damit auch Laufwagenschienen verschiedenster Höhen noch Verwendung finden können, ist das Gehäuse (6) so ausgelegt, daß verschieden hohe Laufwagenschienen (8) durch dasThe locking bridge (1) preferably consists of a hollow chamber profile, which forms the housing (6) of the locking bridge (1). The carriage rail (8) is pushed into this hollow chamber profile. The fastening elements (7), which can be Allen screws, for example, clamp the carriage rail (8) via the connecting elements (7) and the housing (6). The fastening elements (7) hold the carriage rail firmly with their head and the disc located underneath. The fastening elements (7) are screwed into threads (11) located on the underside of the housing (6). So that carriage rails of different heights can also be used, the housing (6) is designed in such a way that carriage rails (8) of different heights can be clamped through the

Gehäuse (6) geschoben werden können. Dadurch bedingt befindet sich an der Gehäuseseite (12) eine Ausnehmung (10), in deren Bereich die Befestigungselemente (7) in das Gehäuse eintauchen.Housing (6) can be pushed. As a result, there is a recess (10) on the housing side (12) in the area of which the fastening elements (7) are inserted into the housing.

An der Außenwand (14) des Gehäuses (6) ist durch die Verbindung (5) krafts und formschlüssig das Verriegelungsblech (2) angebracht Diese Verbindung wird vorzugsweise geschweißt bzw. hartgelötet, wobei das Verriegelungsblech (2) in einem rechten Winkel zur Gehäuseaußenwand (14) steht Das Verriegelungsblech ist ein Flachmaterial, welches an den längsseitigen Enden Anlaufschrägen (4), welche angewinkelt worden sind, aufweist Diese AnlaufschrägenThe locking plate (2) is attached to the outer wall (14) of the housing (6) by means of the connection (5) in a force-fitting and form-fitting manner. This connection is preferably welded or brazed, with the locking plate (2) being at a right angle to the outer wall of the housing (14). The locking plate is a flat material which has bevels (4) on the long sides which have been angled. These bevels

&iacgr;&ogr; haben die Aufgabe, den Verriegelungsstift bzw. die Verriegelungsklappe, welche sich in dem Türkämpfer befindet, sicher in das Verriegelungsblech einlaufen zu lassen. In dem Mittelbereich des Verriegelungsbleches (2) befindet sich ein Durchbruch (3). Überfährt nun der Verriegelungsstift die Anlaufschräge (4) des Verriegelungsbleches (2) so rastet er in den Durchbruch (3) ein. Ein Bewegen der Tür ist in dieser Position nicht mehr möglich, und die Tür ist somit sicher gegen unbeabsichtigtes Öffnen verschlossen.&iacgr;&ogr; have the task of allowing the locking pin or the locking flap, which is located in the door jamb, to run safely into the locking plate. In the middle area of the locking plate (2) there is an opening (3). If the locking pin now runs over the run-up slope (4) of the locking plate (2), it snaps into the opening (3). Moving the door is no longer possible in this position and the door is thus securely locked against accidental opening.

Es ist jedoch auch möglich, daß die Verriegelungsbrücke (1) nicht aus einem Hohlkammerprofilsystem hergestellt wird, sondern aus einem einseitigen offenen Profil.However, it is also possible that the locking bridge (1) is not made from a hollow chamber profile system, but from a one-sided open profile.

Der erfindungsgemäße Gegenstand kann somit an jeder Stelle der Laufwagenschiene, sei es am Ende oder in der Mitte angebracht werden. Auch ist eine nachträgliche Ausrüstung der Schiebetüren mit einer Verriegelungseinheit möglich. Es wird für die Verriegelungseinheit nur noch die Verriegelungsbrücke (1) benötigt, die im Fertigungsprozeß unabhängig von der Türgröße und 5 den Laufwagenschienenausführungen vorproduziert werden kann.The object according to the invention can thus be attached to any point on the carriage rail, be it at the end or in the middle. It is also possible to subsequently equip the sliding doors with a locking unit. All that is required for the locking unit is the locking bridge (1), which can be pre-produced in the manufacturing process regardless of the door size and 5 the carriage rail designs.

B ezugszeichen VerzeichnisReference Index

11 VernegelungsbrückeLocking bridge 22 VerriegelungsblechLocking plate 33 Durchbruchbreakthrough 44 AnlaufschrägeStarting slope 55 VerbindungConnection 66 GehäuseHousing 77 BefestigungselementFastener 88th LaufwagenschieneCarriage rail 99 DruckscheibePressure disc 1010 AusnehmungRecess 1111 Gewindethread 1212 GehäuseseiteHousing side 1313 GehäuseseiteHousing side 1414 AußenwandExterior wall

Claims

Expectations

1. Locking device for sliding doors which are equipped with at least one carriage which is attached to the door leaf and is movable on a carriage rail, characterized in that the locking device consists of a locking bridge (1) which is continuously displaceable and fixable on the carriage rail (8)

2. Locking device according to claim 1, characterized in that the housing (6) of the locking bridge (1) consists of a tubular profile

&iacgr;&ogr; 3. Locking device according to claims 1 and 2, characterized in that the carriage rail (8) is guided through the housing (6).

4. Locking device according to claims 1 to 3, characterized in that a recess (10) is provided on the longitudinal side (12) of the housing (6) and on the opposite housing side (13)

s threaded holes (11) are provided, which the fastening elements

(7) record.

5. Locking device according to claims 1 to 4, characterized in that a locking plate (2) is connected to the outer wall (14) of the housing (6) in a force-locking and form-locking manner via the connection (5).

&ogr; is bound

6. Locking device according to claims 1 and 5, characterized in that the locking plate (2) has at least one starting slope (4) on its end sides in the direction of the carriage rail (8)

7. Locking device according to the preceding claims, characterized in that there is an opening (3) in the locking plate (2)

8. Locking device according to claims 1 and 4, characterized in that the fastening elements (7) provide a force-fitting and form-fitting connection between the housing (6) and the carriage rail (8)

&ogr; is produced.

9. Locking device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the locking bridge (1) has a receptacle for the carriage rail (8)