DE19717906A1 - Door lock fitting jig for use with vehicles - Google Patents

Door lock fitting jig for use with vehicles

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Abstract

The vehicle door lock is aligned and fitted using a jig (8) with a bar on which are fitted different grips to align the door lock onto the vehicle door. The jig enables the lock to be fitted to a mounting plate for assembly into the door. The jig has coupling elements into the door catch and is removed after securing the fittings.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Montage eines Kraftfahrzeugtürschlosses gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a device for assembly a motor vehicle door lock according to the preamble of Claim 1.

Aus der US 5,308,129 A ist ein Kraftfahrzeugtürschloß be­ kannt, das an einem verschieblich an der Trägerplatte einer Kraftfahrzeugtür lagernden Kunststoffträger befestigt ist. An einer seitlichen Fläche der Trägerplatte wird das Schloß zunächst mittels einfacher Schnappverbindungen (Schloßhaken) gehalten und anschließend über ein Betäti­ gungsgestänge mit dem Betätigungsgriff verbunden. Der Schloßhaken verbindet das Kraftfahrzeugtürschloß somit be­ weglich mit der Trägerplatte der Fahrzeugtür, um bei der Endmontage ein Ausrichten des Schlosses auf die Schloßan­ schraubfläche an der Türkarosserie zu ermöglichen, wobei der Schloßhaken die Toleranzen aufnimmt, die zwischen dem Trägerblech und der Schloßanschraubfläche in der Kraftfahr­ zeugtür vorhanden sind.From US 5,308,129 A is a motor vehicle door lock knows that on a slidable on the support plate attached to a motor vehicle door storage plastic carrier is. This is on a side surface of the carrier plate First closed with simple snap connections (Lock hook) held and then via an actuator supply linkage connected to the operating handle. Of the  Lock hook thus connects the motor vehicle door lock moveable with the support plate of the vehicle door in order to Final assembly aligning the lock with the lock to allow screwing surface on the door body, whereby the lock hook accommodates the tolerances between the Carrier plate and the lock screw surface in the motor vehicle witness door are present.

Die für die Endmontage der Trägerplatte und des Kraftfahrzeugtürschlosses notwendige bewegliche Verbindung zwischen Kraftfahrzeugtürschloß und Trägerplatte erschwert jedoch die Handhabung bei der Montage, insbesondere beim Einfädeln des Trägerbleches in die Türkarosserie, wobei das Trägerblech oder Türmodul gekippt wird, so daß das Kraft­ fahrzeugtürschloß seine Lage verändert und damit zusätzlich den Einbau erschwert.The for the final assembly of the carrier plate and the Motor vehicle door lock necessary movable connection between motor vehicle door lock and carrier plate difficult however, the handling during assembly, especially when Threading the carrier sheet into the door body, which Carrier plate or door module is tilted so that the force Vehicle door lock changed its position and thus additionally the installation difficult.

Ein weiterer Nachteil der bekannten Montagevorrichtung besteht in der Notwendigkeit einer zusätzlichen Abstützung des elastisch mit der Trägerplatte verbundenen Kraftfahr­ zeugtürschlosses im Transportbehälter.Another disadvantage of the known mounting device there is a need for additional support of the motor vehicle elastically connected to the carrier plate witness door lock in the transport container.

Ein weiteres Problem besteht darin, daß nach der Verbindung der Trägerplatte bzw. des Türmoduls mit dem Türkörper das Kraftfahrzeugtürschloß noch so ausgerichtet werden muß, daß die vorgesehenen Schraubpositionen übereinstimmen. Diese Ausrichtung des Kraftfahrzeugtürschlosses ist jedoch sehr schwierig, da das Kraftfahrzeugtürschloß in dieser Montage­ stellung nahezu vollständig vom Türkörper verdeckt wird. Another problem is that after the connection the carrier plate or the door module with the door body Motor vehicle door lock must still be aligned so that the intended screw positions match. This Alignment of the motor vehicle door lock is very, however difficult because the motor vehicle door lock in this assembly position is almost completely covered by the door body.  

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Vorrichtung zur Montage eines Kraftfahrzeugtürschlosses zu schaffen, die eine einfach Handhabung beim Ausrichten und Einbauen des Kraftfahrzeugtürschlosses und der Trägerplatte in die Türkarosserie ermöglicht und das Schloß auf der Trägerplat­ te während des Transports fixiert.The object of the present invention is a device to create a motor vehicle door lock, which is easy to use when aligning and installing of the motor vehicle door lock and the carrier plate in the Door body enables and the lock on the carrier plate fixed during transport.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved by the features of Claim 1 solved.

Die erfindungsgemäße Lösung erleichtert die Handhabung sowohl beim Ausrichten als auch beim Einbauen des Kraftfahr­ zeugtürschlosses sowie der Trägerplatte bzw. des Türmoduls in eine Türkarosserie und fixiert das Kraftfahrzeugtür­ schloß an der Trägerplatte während des Transports ohne zusätzliche Abstützung.The solution according to the invention simplifies handling both when aligning and when installing the motor vehicle witness door lock and the carrier plate or the door module in a door body and fixes the motor vehicle door closed on the carrier plate during transport without additional support.

Die lösbare Verbindung des Handhabungselementes mit dem Kraftfahrzeugtürschloß und dem Verbindungselement erfolgt vorzugsweise formschlüssig, indem ein Teil des Handhabungs­ elementes beispielsweise in eine Ausnehmung des Kraftfahr­ zeugtürschlosses und des Verbindungselementes eingesetzt wird. Durch die über das Handhabungselement bewirkte starre Verbindung zwischen dem Kraftfahrzeugtürschloß und dem Verbindungselement, das ohne Handhabungselement eine elasti­ sche oder weiche Verbindung zwischen dem Kraftfahrzeugtür­ schloß und dem Türmodul bzw. der Trägerplatte vorsieht, kann das Kraftfahrzeugtürschloß mittels des Handhabungsele­ mentes in einfacher Weise in die richtige Position zur Endmontage bzw. Verschraubung des Kraftfahrzeugtürschlosses mit der Schloßanschraubfläche sowie des Türmoduls bzw. der Trägerplatte mit der Türkarosserie gebracht werden. Da die durch das Handhabungselement bewirkte Verlängerung zwischen Kraftfahrzeugtürschloß und Trägerplatte infolge des Form­ schlusses lösbar ist, kann nach der Positionierung des Kraftfahrzeugtürschlosses eine Relativbewegung zwischen Kraftfahrzeugtürschloß und Trägerplatte zum Toleranzaus­ gleich ausgeführt werden.The detachable connection of the handling element with the Motor vehicle door lock and the connecting element preferably positively by part of the handling element, for example, in a recess of the motor vehicle witness door lock and the connecting element used becomes. By the rigid caused by the handling element Connection between the motor vehicle door lock and the Connecting element that is an elastic without a handling element cal or soft connection between the motor vehicle door lock and provides the door module or the support plate, can the motor vehicle door lock by means of the handle mentes in the right position in a simple way Final assembly or screwing of the motor vehicle door lock with the lock screw surface and the door module or Carrier plate are brought with the door body. Since the  extension caused by the handling element between Motor vehicle door lock and carrier plate due to the shape conclusion is detachable, after positioning the Motor vehicle door lock a relative movement between Motor vehicle door lock and carrier plate to tolerance run right away.

Bei einem Kraftfahrzeugtürschloß mit einer Dreh- bzw. Gabelfalle kann ein Formschlußkörper in die Dreh- oder Gabelfalle eingesetzt werden, der unmittelbar oder über eine Aufnahme mit dem Handhabungselement verbindbar ist.In a motor vehicle door lock with a rotary or Fork latch can be a positive locking body in the rotary or Fork trap are used, the immediately or over a receptacle can be connected to the handling element.

Die Verbindung eines Formschlußkörpers mit der Dreh- bzw. Gabel falle eines Kraftfahrzeugtürschlosses ermöglicht eine einfache und sichere Positionierung sowie Lagesicherung des Handhabungselementes.The connection of a form-locking body with the rotary or Fork latch of a motor vehicle door lock enables one simple and safe positioning as well as securing the position of the Handling element.

Vorzugsweise besteht das Handhabungselement aus einer Montagestange, die durch eine Öse des Formschlußkörpers und durch eine Öffnung des Verbindungselementes gesteckt wird, die fluchtend zueinander angeordnet sind.The handling element preferably consists of a Assembly rod through an eye of the positive locking body and is inserted through an opening of the connecting element, which are aligned with each other.

Vorzugsweise weist die Montagestange einen Anschlag auf, der bei einer Bewegung der Montagestange in deren Längsrich­ tung an der Öse des Formschlußkörpers derart zur Anlage kommt, daß der Formschlußkörper aus der Dreh- bzw. Gabelfal­ le gezogen wird. Der Anschlag ist auf der Montagestange dabei so angeordnet, daß zunächst die formschlüssige Verbin­ dung der Montagestange mit dem Verbindungselement freigegeben wird, so daß eine Relativbewegung zwischen Kraftfahrzeugtürschloß und Trägerplatte bzw. Türmodul zum Toleranzausgleich möglich ist, und daß nach der Verschrau­ bung des Kraftfahrzeugtürschlosses und der Trägerplatte mit der Türkarosserie der Formschlußkörper aus der formschlüssi­ gen Verbindung mit der Dreh- oder Gabel falle gebracht werden kann.The assembly rod preferably has a stop, the movement of the mounting rod in its longitudinal direction device on the eye of the form-locking body to the system comes that the form-locking body from the rotary or fork case le is pulled. The stop is on the mounting bar arranged so that first the positive connection extension of the mounting rod with the connecting element is released so that a relative movement between Motor vehicle door lock and carrier plate or door module for Tolerance compensation is possible, and that after screwing Exercise the motor vehicle door lock and the support plate with  the door body of the form-locking body from the form-lock brought into connection with the rotary or fork trap can be.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Lösung weist die Montagestange einen rechteckigen Quer­ schnitt und die Öse ein geschlitztes oder geschlossenes Kastenprofil auf, so daß mit dem Handhabungselement auch Drehbewegungen der Montageteile um die Achse des Handhabungs­ elements durchgeführt werden können.In an advantageous embodiment of the invention Solution, the mounting bar has a rectangular cross cut and the eyelet a slotted or closed Box profile, so that with the handling element too Rotational movements of the assembly parts around the axis of the handling elements can be carried out.

Anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbei­ spiels soll der der Erfindung zugrunde liegende Gedanke näher erläutert werden. Es zeigen:Based on an exemplary embodiment shown in the drawing The idea on which the invention is based is intended to play are explained in more detail. Show it:

Fig. 1 eine perspektivische Explosivdarstellung der Hauptbestandteile einer Kraftfahrzeugtür; Figure 1 is an exploded perspective view of the main components of a motor vehicle door.

Fig. 2 eine perspektivische Explosivdarstellung eines Ausschnitts der Kraftfahrzeugtür im Bereich des Kraftfahrzeugtürschlosses und Fig. 2 is a perspective exploded view of a detail of the motor vehicle door in the region of the motor vehicle door lock and

Fig. 3 eine vergrößerte schematische Darstellung eines Kraftfahrzeugtürschlosses mit einem Handha­ bungselement. Fig. 3 is an enlarged schematic representation of a motor vehicle door lock with a handling element.

Fig. 1 zeigt die Hauptbestandteile einer Kraftfahrzeug­ tür unmittelbar vor dem Zusammenbau im Automobilwerk. Diese Hauptbestandteile sind die aus einem Türaußenblech 11 und einem Türinnenblech 12 bestehende Türkarosserie 1, die mit Funktionseinheiten wie Fensterheberantrieb, Schie­ nenführungen für die Fensterscheibe, Lautsprechergehäuse und dergleichen bestückte Trägerplatte 2 sowie die Türinnen­ verkleidung 3. Darüber hinaus sind lediglich noch die Fensterscheibe und der Türaußenspiegel zu montieren. Der modulare Aufbau der Fahrzeugtür erlaubt eine umfangreiche Vormontage von Einzelteilen und Baugruppen ebenso wie eine wesentlich verbesserte Vorprüfung der vorhandenen Funktionsgruppen. Im Ergebnis dessen sinken die Fehlerrate und die Montagezeiten. Fig. 1 shows the main components of a motor vehicle door immediately before assembly in the automobile plant. These main components are the door body 1 consisting of a door outer panel 11 and a door inner panel 12 , which is equipped with functional units such as window lifter drive, slide guides for the window pane, loudspeaker housing and the like, carrier plate 2 and the inner door panel 3 . In addition, only the window pane and the door mirror have to be installed. The modular structure of the vehicle door allows extensive pre-assembly of individual parts and assemblies as well as a significantly improved pre-inspection of the existing functional groups. As a result, the error rate and assembly times decrease.

Das Türinnenblech 2 der dargestellten Türkarosserie 12 weist einen großen Ausschnitt 120 auf, an dessen Rand eine Vielzahl von Befestigungslöchern 121 angeordnet sind. Sie korrespondieren mit Befestigungslöchern 21 am Umfang der Trägerplatte 2, die mittels Blindnieten oder Schrauben 63 am Türinnenblech 2 befestigt wird. Um einen zuverlässigen Feuchtigkeitsschutz des zwischen der Trägerplatte 2 und der Türinnenverkleidung 3 befindlichen Trockenraums der Kraft­ fahrzeugtür zu gewährleisten, ist auf der Naßraumseite der Trägerplatte 2 eine umlaufende Dichtung 9 angeordnet, die nach der Montage auf dem Randbereich des Ausschnitts 120 des Türinnenblechs 12 aufliegt.The inner door panel 2 of the door body 12 shown has a large cutout 120 , on the edge of which a multiplicity of fastening holes 121 are arranged. They correspond to fastening holes 21 on the circumference of the carrier plate 2 , which are fastened to the inner door panel 2 by means of blind rivets or screws 63 . A reliable moisture protection of the dry space of the motor located between the support plate 2 and the door inner panel 3 to ensure vehicle door, the support plate 2 is arranged a circumferential seal 9 on the wet space side which rests after mounting on the edge region of the cutout 120 of the inner door panel 12th

Im Bereich des Kraftfahrzeugtürschlosses der Türkarosserie 1 ist eine Schloßanschraubfläche 10 in das Türinnenblech 12 eingeprägt, die in den Hohlraum der Tür gerichtet ist und das Kraftfahrzeugtürschloß 4 bündig aufnimmt.In the area of the motor vehicle door lock of the door body 1 , a lock screwing surface 10 is stamped into the door inner panel 12 , which is directed into the cavity of the door and receives the motor vehicle door lock 4 flush.

Vor der Endmontage der Kraftfahrzeugtür ist die Trägerplat­ te 2 über ein Verbindungselement 5 in Form eines Schloßha­ kens mit dem Kraftfahrzeugtürschloß 4 verbunden und wird so transportiert und zur Endmontage angeliefert. In der Endmon­ tage wird dann die Trägerplatte 2 mit der Anschraubfläche am Ausschnitt 120 und das Kraftfahrzeugtürschloß 4 mit der Schloßanschraubfläche 10 am Türinnenblech 12 verbunden. Before the final assembly of the motor vehicle door, the Trägerplat te 2 is connected via a connecting element 5 in the form of a Schloßha kens with the motor vehicle door lock 4 and is transported and delivered for final assembly. In the Endmon days, the carrier plate 2 is then connected to the screw-on surface on the cutout 120 and the motor vehicle door lock 4 with the lock screw-on surface 10 on the inner door panel 12 .

Fig. 2 zeigt in einer vergrößerten Darstellung die Verbin­ dung zwischen dem Kraftfahrzeugtürschloß 4 und der Träger­ platte 2 sowie einen Ausschnitt aus der Türkarosserie 1 mit der Schloßanschraubfläche und Öffnung 10 für die Dreh- oder Gabelfalle am Türinnenblech 12. Das Schloß 4 ist an einem Schloßträger 40 so vormontiert, daß der Schloßträger 40 das Schloß 4 umgreift und an der Stirnseite der Fahrzeugtür befestigt werden kann. Fig. 2 shows an enlarged view of the connec tion between the motor vehicle door lock 4 and the carrier plate 2 and a section of the door body 1 with the lock screw surface and opening 10 for the rotary or fork latch on the inner door panel 12th The lock 4 is preassembled on a lock carrier 40 so that the lock carrier 40 encompasses the lock 4 and can be attached to the front of the vehicle door.

Um einen Toleranzausgleich zwischen den Befestigungspunkten (Bohrungen 21, Befestigungselemente 63, 64 und Bohrungen 121) der Trägerplatte 2 mit dem Türinnenblech 12 einerseits und den Befestigungspunkten (Bohrungen 42, 43 am Schloßträ­ ger 40, Bohrungen 101, 102 an der Schloßanschraubfläche und Gabelfallenöffnung 10 und Verbindungselemente 61, 62) des Kraftfahrzeugtürschlosses 4 am Türinnenblech 12 anderer­ seits zu ermöglichen, ist die Verbindung zwischen dem Kraft­ fahrzeugtürschloß 4 und der Trägerplatte 2 beweglich bzw. elastisch ausgebildet. Diese elastische oder "weiche" Verbindung wird durch einen Schloßhaken 5 als Verbindungse­ lement hergestellt, der einen pfeilförmigen Kopf mit schrä­ gen Anlaufflächen aufweist. Der Schloßhaken 5 ist in die Öffnung eines mit der Trägerplatte 2 verbundenen Bügels 20 formschlüssig einsetzbar und mit dem Bügel 20 verriegelbar.To compensate for tolerances between the attachment points (holes 21 , fasteners 63 , 64 and holes 121 ) of the carrier plate 2 with the inner door panel 12 on the one hand and the attachment points (holes 42 , 43 on the lock carrier 40 , holes 101 , 102 on the lock screw surface and fork latch opening 10 and On the other hand, to enable connecting elements 61 , 62 ) of the motor vehicle door lock 4 on the inner door panel 12 , the connection between the motor vehicle door lock 4 and the carrier plate 2 is designed to be movable or elastic. This elastic or "soft" connection is made by a lock hook 5 as a connecting element which has an arrow-shaped head with oblique contact surfaces. The lock hook 5 can be positively inserted into the opening of a bracket 20 connected to the carrier plate 2 and can be locked with the bracket 20 .

Die den Toleranzausgleich ermöglichende bewegliche Verbin­ dung zwischen dem Kraftfahrzeugtürschloß 4 und der Träger­ platte 2 erschwert aber die Endmontage in erheblichem Maße, da die Trägerplatte 2 zur Verbindung mit der Türkarosserie 1 gekippt wird, so daß das Kraftfahrzeugtürschloß 4 seine Lage verändert und nur schwer mit der Schloßanschraubfläche und Öffnung 10 für die Dreh- oder Gabelfalle 41 in Deckung gebracht werden kann. Nach dem Einbau der Trägerplatte 2 muß das Kraftfahrzeugtürschloß 4 noch so ausgerichtet werden, daß die Schraubpositionen des Kraftfahrzeugtür­ schlosses 4 mit denen der Schloßanschraubfläche 10 überein­ stimmen, was nur sehr umständlich bewerkstelligt werden kann, da das Kraftfahrzeugtürschloß nahezu vollständig von der Türkarosserie 1 verdeckt wird.The tolerance compensation enabling movable connec tion between the motor vehicle door lock 4 and the carrier plate 2 but complicates the final assembly to a considerable extent, since the carrier plate 2 is tilted for connection to the door body 1 , so that the motor vehicle door lock 4 changes its position and is difficult with the Lock screw surface and opening 10 for the rotary or fork latch 41 can be brought into cover. After installation of the support plate 2, the motor vehicle door lock 4 must be aligned so that the screw positions of the motor vehicle door castle 4 with those of Schloßanschraubfläche 10 agree agree what can be very cumbersome accomplished because the motor vehicle door lock is almost completely hidden by the door body. 1

In dem Schloßträger 40 ist eine Öffnung zur Aufnahme einer Dreh- oder Gabelfalle 41 des Kraftfahrzeugtürschlosses angeordnet, in die gemäß Fig. 3 ein Formschlußkörper 7 eingesetzt ist, der aus einem der Öffnung der Dreh- oder Ga­ belfalle 41 angepaßten Formschlußteil 71 und einer kasten­ förmigen Öse 72 besteht. In die kastenförmige Öse 72 ist eine Montagestange 8 als Handhabungs- und Verbindungsele­ ment mit rechteckigem Querschnitt eingesetzt, die parallel zu einer Fläche des Schloßträgers 40 des Kraftfahrzeugtür­ schlosses 4 und an dieser anliegend angeordnet ist. Die Montagestange 8 dient dazu, das Kraftfahrzeugtürschloß 4 in die Montage-Endstellung zur Fixierung des Kraftfahrzeugtür­ schlosses 4 an der Türkarosserie 1 zu bringen, während das als Montagekeil ausgebildete Formschlußteil 71 zur Befesti­ gung des Handhabungselements 8 verwendet wird, so daß keine zusätzliche Befestigung für das Handhabungselement 8 erfor­ derlich ist.In the lock carrier 40 , an opening for receiving a rotary or fork latch 41 of the motor vehicle door lock is arranged, into which, according to FIG. 3, a form-locking body 7 is inserted, which from an opening of the rotary or Ga latch 41 adapted form-locking part 71 and a box-shaped Eyelet 72 exists. In the box-shaped eyelet 72 , a mounting rod 8 is used as a handling and connecting element with a rectangular cross section, which is arranged parallel to a surface of the lock carrier 40 of the motor vehicle door 4 and adjoins this. The mounting rod 8 is used to bring the motor vehicle door lock 4 into the final assembly position for fixing the motor vehicle door lock 4 on the door body 1 , while the form-fitting part 71 , which is designed as a mounting wedge, is used for fastening the handling element 8 , so that no additional fastening for the Handling element 8 is neces sary.

Das freie Ende 83 der Montagestange 8 greift in eine recht­ eckförmige Ausnehmung 50 des Schloßhakens 5 ein und stellt somit eine feste formschlüssige Verbindung zwischen dem Kraftfahrzeugtürschloß 4 und über den Schloßhaken 5 mit dem Bügel 21 der Trägerplatte 2 her. Das Handhabungselement 8 ragt an seinem anderen freien Ende 81 über die Kontur des Kraftfahrzeugtürschlosses 4 hinaus und dient als Handgriff zum Bewegen der aus dem Kraftfahrzeugtürschloß 4 und der Trägerplatte 2 gebildeten Baueinheit.The free end 83 of the mounting rod 8 engages in a rather corner-shaped recess 50 of the lock hook 5 and thus establishes a fixed, positive connection between the motor vehicle door lock 4 and the lock hook 5 with the bracket 21 of the carrier plate 2 . The handling element 8 projects at its other free end 81 beyond the contour of the motor vehicle door lock 4 and serves as a handle for moving the structural unit formed from the motor vehicle door lock 4 and the carrier plate 2 .

Ein zwischen der Öse 72 des Formschlußkörpers 7 und dem Schloßhaken 5 angeordneter Anschlag 82 des Handhabungsele­ mentes 8 kann nach der Endmontage zum Anschlag an die Öse 72 des Formschlußkörpers 7 gebracht werden, so daß durch weiteres Bewegen des Handhabungselementes 8 in Richtung des in Fig. 3 eingetragenen Pfeiles, d. h. in Längsrichtung des Handhabungselementes 8 der Formschlußkörper 7 aus seinem formschlüssigen Eingriff mit der Dreh- oder Gabelfalle 41 gezogen wird. Wird das Handhabungselement 8 soweit bewegt, daß der Formschlußkörper 7 außer Eingriff mit der Dreh- oder Gabelfalle 41 gelangt, befindet sich auch das freie Ende 83 des Handhabungselementes 8 außer Eingriff mit der Öffnung 50 des Schloßhakens 5, so daß der Schloßhaken 5 freigegeben wird.A between the lug 72 of the form-locking member 7 and the lock hook 5 arranged stop 82 of the Handhabungsele mentes 8 can after the final assembly to the stop on the eyelet 72 of the form-locking body can be brought 7, so that by further movement of the handling element 8 in the direction of in Fig. 3 registered arrow, ie in the longitudinal direction of the handling element 8 of the form-locking body 7 is pulled out of its positive engagement with the rotary or fork latch 41 . If the handling member 8 moved so far that the form-locking member 7 is disengaged from the rotary or fork member 41, also the free end 83 is of the handling element 8 out of engagement with the opening 50 of the lock hook 5, so that the lock hook 5 is released.

Claims (9)

1. Vorrichtung zur Montage eines Kraftfahrzeugtürschlos­ ses, das über ein Verbindungselement mit einer Träger­ platte, einem Türmodul oder dergleichen der Kraftfahr­ zeugtür verbunden und an der Türkarosserie befestigbar ist, gekennzeichnet durch ein lösbar mit dem Kraftfahrzeugtürschloß (4) und dem Verbindungselement (5) verbundenes Handhabungselement (8), das zumindest einen Teil der Kontur des Kraftfahr­ zeugtürschlosses (4) überragt.1. Device for mounting a motor vehicle door lock ses, which is connected via a connecting element to a carrier plate, a door module or the like of the motor vehicle door and can be fastened to the door body, characterized by a detachably connected to the motor vehicle door lock ( 4 ) and the connecting element ( 5 ) Handling element ( 8 ) which projects over at least part of the contour of the motor vehicle door lock ( 4 ). 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Handhabungselement (8) formschlüssig mit dem Kraftfahrzeugschloß (4) verbunden ist.2. Device according to claim 1, characterized in that the handling element ( 8 ) is positively connected to the motor vehicle lock ( 4 ). 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2 für ein Kraftfahr­ zeugschloß mit einer Dreh- oder Gabelfalle, gekennzeich­ net durch einen in die Dreh- oder Gabelfalle (41) einge­ setzten Formschlußkörper (7), der eine Aufnahme (72) für das Handhabungselement (8) aufweist, in der das Handhabungselement (8) beweglich angeordnet ist. 3. Device according to claim 1 or 2 for a motor vehicle lock with a rotary or fork latch, marked net by a in the rotary or fork latch ( 41 ) inserted form-locking body ( 7 ) which has a receptacle ( 72 ) for the handling element ( 8 ) in which the handling element ( 8 ) is movably arranged. 4. Vorrichtung nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Handhabungs­ element (8) aus einer Montagestange (8) besteht, die durch eine Öse (72) des Formschlußkörpers (7) und durch eine Öffnung (50) des Verbindungselements (5) gesteckt ist, die fluchtend zueinander angeordnet sind.4. The device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the handling element ( 8 ) consists of a mounting rod ( 8 ) through an eyelet ( 72 ) of the form-locking body ( 7 ) and through an opening ( 50 ) of the connecting element ( 5 ) is inserted, which are aligned with each other. 5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Montagestange (8) einen Anschlag (82) aufweist, der bei einer Bewegung der Montagestange (8) in deren Längsrichtung an der Öse (72) des Formschlußkörpers (7) derart zur Anlage kommt, daß der Formschlußkörper (7) aus der Dreh- oder Gabelfalle (41) gezogen wird.5. The device according to claim 4, characterized in that the mounting rod ( 8 ) has a stop ( 82 ) which comes into contact with movement of the mounting rod ( 8 ) in its longitudinal direction on the eyelet ( 72 ) of the form-locking body ( 7 ) that the positive locking body ( 7 ) is pulled out of the rotary or fork latch ( 41 ). 6. Vorrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeich­ net, daß bei einer Bewegung der Montagestange (8) in Längsrichtung das Verbindungselement (5) freigegeben wird.6. The device according to claim 4 or 5, characterized in that the connecting element ( 5 ) is released when the mounting rod ( 8 ) moves in the longitudinal direction. 7. Vorrichtung nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Montagestange (8) einen rechteckigen Querschnitt auf­ weist und daß die Öse (72) aus einem geschlossenen oder geschlitzten Kastenprofil besteht. 7. The device according to at least one of the preceding claims 4 to 6, characterized in that the mounting rod ( 8 ) has a rectangular cross section and that the eyelet ( 72 ) consists of a closed or slotted box profile. 8. Vorrichtung nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche für ein Kraftfahrzeugschloß mit einem das Kraftfahrzeugschloß umgreifenden Schloßträger, dadurch gekennzeichnet, daß die Montagestange (8) parallel zu einem Teil des Schloßträgers (40) verlaufend und an diesem anliegend angeordnet ist.8. The device according to at least one of the preceding claims for a motor vehicle lock with a lock carrier encompassing the motor vehicle lock, characterized in that the mounting rod ( 8 ) extends parallel to part of the lock carrier ( 40 ) and is arranged adjacent to this. 9. Vorrichtung nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in der Montage­ stellung die Montagestange (8) soweit aus der Öse (72) des Formschlußkörpers (7) herausragt, daß ein Handgriff (81) ausreichender Länge gegeben ist.9. The device according to at least one of the preceding claims, characterized in that in the mounting position, the mounting rod ( 8 ) so far from the eyelet ( 72 ) of the form-locking body ( 7 ) protrudes that a handle ( 81 ) is of sufficient length.
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