DE9207113U1 - Selbsttragendes, wärme- und schalldämmendes Verkleidungsteil, insbesondere für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Selbsttragendes, wärme- und schalldämmendes Verkleidungsteil, insbesondere für KraftfahrzeugeInfo
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Description
Selbsttragendes, wärme- und schal!dämmendes Verkleidungsteil,
insbesondere für Kraftfahrzeuge
Die Erfindung bezieht sich auf ein selbsttragendes, wärme- und
scha 1!dämmendes Verkleidungsteil, insbesondere für Kraftfahrzeuge,
bestehend aus einem Trägerteil und einem damit verbundenen Dämpfungstei1.
In der Fahrzeugindustrie werden Verkleidungsteile der gattungsgemäßen
Art häufig zur Schall- und Wärmeisolierung angewandt. Die Verkleidungsteile herkömmlicher Art bestehen aus einem Kunststoff- oder Blechträger und aus einem damit montierten oder verklebten Dämpfungsteil.
Dadurch ist ein Formwerkzeug für das Trägerteil und ein Formwerkzeug für das Dämpfungsteil erforderlich.
Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, ein Verkleidungsteil
zu schaffen, das wesentlich einfacher und kostengünstiger herzustellen
ist und das sich durch hervorragende Gebrauchseigenschaften auszeichnen
soll.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß das festhaftend mit dem Dämpfungsteil verbundene Trägerteil aus SMC besteht.
Die erfindungsgemäße Maßnahme bietet den besonderen Vorteil,
daß nunmehr aus einem Formwerkzeug Dämpfungs- und Trägerteil
festhaftend verbunden miteinander hergestellt werden können. Dadurch können nun Werkzeug- und Hontagekosten eingespart werden.
Es ist allerdings zu beachten, daß die Reaktionstemperaturen der unterschiedlichen Materialien angeglichen werden.
Es kann in Weiterbildung der Erfindung vorgesehen sein, daß das
Trägerteil aus SMC Füllstoffe, wie Glasfasern, einschließt, insbesondere aus UPGF 3o gebildet ist. Insbesondere kann das
Trägerteil aus SMC bestehen, das in der Reaktionstemperatur auf 17o - 2oo C ausgelegt ist.
Das Trägerteil kann auch an der dem Dämpfungsteil abgewandten Seite
mit einem Vlies abgedeckt sein, wobei die Verbindung des Trägerteils
mit dem Vlies im selben Formwerkzeug und zusammen mit der Verbindung
von Trägerteil und Dämpfungsteil durch Verpressen erfolgt. Die
Verpreßdicke kann je nach Anforderung unterschiedlich sein und zwischen 2 - 5o mm betragen.
Das Dämpfungsteil kann aus Mineralwolle, vorzugsweise aus Basaltsteinwolle
mit einem Bindemittelanteil kleiner als IX bestehen, wobei
Phenolharz als Bindemittel bevorzugt wird. Mit Vorteil kann das Dämpfungsteil aber auch aus Glaswolle mit einem Bindemittelanteil
kleiner als 2o% bestehen. Schließlich ist es möglich, daß das Dämpfungsteil aus Reißwolle mit einem Bindemittelanteil kleiner
als 3o% besteht. In jedem Fall empfiehlt sich die Abdeckung des
Dämpfungsteils mit einem Vlies, das wahlweise als Kohlefaser-,
Aramid- oder Polyestervlies (&Oacgr; ausgebildet sein kann.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnung
erläutert. Dabei zeigt die Zeichnung einen Schnitt durch ein einteiliges selbsttragendes Verkleidungsteil 1.
Das Verkleidungsteil 1 besteht aus einem Dämpfungsteil 2 und einem
Trägerteil 3, die gemeinsam in einem Formwerkzeug formgepreßt und festhaftend miteinander verbunden sind. Das Dämpfungsteil 2 ist
mit einem Vlies k abgedeckt. Ebenfalls abgedeckt ist die Außenseite
des Trägerteils 2, und zwar mit einem Vlies 5» das vorzugsweise als Kohlefaservlies ausgebildet ist.
Mit 6 sind die Randzonen des Trägerteils 3 bezeichnet, die eine besonders hohe Dichte und damit auch eine hohe mechanische
Stabi1i tat besi tzen.
Claims (1)
- -I4-SchutzansprUche1. Selbsttragendes, wärme- und schal!dämmendes Verkleidungsteil, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem Trägerteil und einem damit verbundenen Dämpfungstei1,. dadurch gekennzeichnet, daß das festhaftend mit dem Dämpfungsteil (2) verbundene Trägerteil (3) aus SMC (Sheet Moulding Compound) besteht.2. Verkleidungsteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Trägerteil (3) aus SMC Füllstoffe, wie Glasfasern, einschließt, insbesondere aus UPGF 3o gebildet ist.3. Verkleidungsteil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,daß das Trägerteil (3) aus SMC besteht, das in der Reaktionstemperatur auf 17o - 2oo 0C ausgelegt ist.*♦. Verkleidungsteil nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 3,dadurch gekennzeichnet, daß das Trägerteil (3) an der dem Dämpfungsteil (2) abgewandten Seite mit einem Vlies (5) abgedeckt ist. 2o5. Verkleidungsteil nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis A, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungsteil (2) aus Mineralwolle mit einem Bindemittelanteil kleiner als 7% besteht.6. Verkleidungsteil nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß als Mineralwolle Basaltsteinwolle und als Bindemittel Phenolharz vorgesehen ist.7. Verkleidungsteil nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungsteil (2) aus Glaswolle mit einem Bindemittelanteil kleiner als 2o% besteht.8. Verkleidungsteil nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis k, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungsteil (2) aus Reißwolle mit einem Bindemittelanteil kleiner als 3o% besteht.9. Verkleidungsteil nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungsteil (2) mit einem Kohlefaser-, Aramid- oder Polyestervlies (*») abgedeckt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
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Publications (1)
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DE9207113U Expired - Lifetime DE9207113U1 (de) | 1992-05-26 | 1992-05-26 | Selbsttragendes, wärme- und schalldämmendes Verkleidungsteil, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
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1992
- 1992-05-26 DE DE9207113U patent/DE9207113U1/de not_active Expired - Lifetime
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