DE9206251U1 - Turning device for rail vehicles - Google Patents

Turning device for rail vehicles

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DE9206251U1
DE9206251U1 DE9206251U DE9206251U DE9206251U1 DE 9206251 U1 DE9206251 U1 DE 9206251U1 DE 9206251 U DE9206251 U DE 9206251U DE 9206251 U DE9206251 U DE 9206251U DE 9206251 U1 DE9206251 U1 DE 9206251U1
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61J—SHIFTING OR SHUNTING OF RAIL VEHICLES
    • B61J1/00—Turntables; Traversers; Transporting rail vehicles on other rail vehicles or dollies
    • B61J1/02—Turntables; Integral stops
    • B61J1/04—Turntables; Integral stops of normal railroad type

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)

Description

DREHVORRICHTUNG FÜR SCHIENENFAHRZEUGEROTARY DEVICE FOR RAIL VEHICLES

Die Erfindung betrifft eine Drehvorrichtung für Schienenfahrzeuge der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten- Art.The invention relates to a turning device for rail vehicles of the type mentioned in the preamble of claim 1.

Drehvorrichtungen dieser Art sind schon seit längerem bekannt. Sie bestehen aus einer Drehscheibe mit einem Schienenstrang und dienen als Verteiler zum Verfahren eines Schienenfahrzeuges auf einen anderen Schienenstrang. Auch ermöglichen sie eine Bewegungsrichtungsumkehr, wobei das Schienenfahrzeug auf die Drehscheibe vorwärts fährt und diese nach der Verdrehung in eine neue Richtung rückwärts verläßt.Turning devices of this type have been known for a long time. They consist of a turntable with a track and serve as a distributor for moving a rail vehicle onto another track. They also enable a reversal of the direction of movement, whereby the rail vehicle drives forward onto the turntable and leaves it backwards after turning in a new direction.

Eine solche Vorrichtung, bei welcher zwei Schienenstränge über eine Drehscheibe miteinander verbunden sind und die die Bewegungsrichtung eines Schienenfahrzeugs umkehrt, ist grundsätzlich bekannt. Ein wesentlicher Nachteil dieser Vorrichtung ist, daß die Drehscheibe zwischen zwei Fahrzeugen immer wieder in ihre ursprüngliche Position zurückgestellt werden muß. Dadurch wird die Taktfrequenz, mit der die Drehscheibe mit Fahrzeugen beschickt werden kann, erheblich eingeschränkt. Eine hohe Taktfrequenz ist vor allem bei Fahrgeschäften im Schaustellergewerbe, z. B. bei Achterbah-Such a device, in which two rail lines are connected to one another via a turntable and which reverses the direction of movement of a rail vehicle, is basically known. A significant disadvantage of this device is that the turntable must always be returned to its original position between two vehicles. This significantly limits the frequency with which the turntable can be loaded with vehicles. A high frequency is particularly important for fairground rides, e.g. roller coasters.

Postgiroamt: Karlsruhe 76979-754J Bankkonto::Of5l/tsche Sank AG" s/illingen (BLZ 69470039) 146332Postgiroamt: Karlsruhe 76979-754 J Bank account::Of5l/tsche Sank AG" s/illingen (bank code 69470039) 146332

nen, Wildwasserbahnen etc. von großer Bedeutung, um eine möglichst hohe Benutzerfrequenz zu erreichen., water slides, etc. are of great importance in order to achieve the highest possible user frequency.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zu schaffen, die den oben genannten Mangel vermeidet, eine hohe Betriebszuverlässigkeit aufweist und kostengünstig herzustellen ist. The object of the invention is to create a device which avoids the above-mentioned defect, has a high operational reliability and is inexpensive to manufacture.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Patentanspruch 1 genannten kennzeichnenden Merkmale gelöst. Wesentlicher Vorteil ist, daß die Vorrichtung gemäß der Erfindung nicht mehr zwischen zwei Fahrzeugen zurückgestellt werden muß. Während das vorhergehende Fahrzeug die Drehscheibe rückwärts verläßt kann das folgende Fahrzeug schon auf die Drehscheibe auffahren. Dadurch entstehen keine unnötigen Wartezeiten, wodurch die Taktfrequenz erheblich erhöht wird.This object is achieved according to the invention by the characterizing features mentioned in claim 1. The main advantage is that the device according to the invention no longer has to be reset between two vehicles. While the preceding vehicle leaves the turntable backwards, the following vehicle can already drive onto the turntable. This means that there are no unnecessary waiting times, which significantly increases the cycle frequency.

Weitere vorteilhafte Merkmale der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.Further advantageous features of the invention are specified in the subclaims.

Im folgenden ist der Gegenstand der Erfindung anhand eines bevorzugten, in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:The subject matter of the invention is explained in more detail below using a preferred embodiment shown schematically in the drawing. They show:

Figur 1 - Aufsicht einer erfindungsgemäßen Vorrichtung mit zwei Fahrzeugen,Figure 1 - Top view of a device according to the invention with two vehicles,

Figur 2 - Seitenansicht der teilweise im Längsschnitt dargestellten erfindungsgemäßen Vorrichtung mit einem Fahrzeug,Figure 2 - Side view of the device according to the invention, shown partially in longitudinal section, with a vehicle,

Figur 3 - Seitenansicht der Vorschubvorrichtung der erfindungsgemäßen Vorrichtung undFigure 3 - Side view of the feed device of the device according to the invention and

Figur 4 - Aufsicht der Vorschubeinrichtung der erfindungs-Figure 4 - Top view of the feed device of the inventive

gemäßen Vorrichtung.appropriate device.

Figur 1 zeigt eine Aufsicht der erfindungsgemäßen Vorrichtung. Auf einer Drehscheibe 1 sind zwei sich unter einem Winkel von 90° kreuzende Schienenstränge 2a,b und 3a,b angeordnet. Ein erstes Fahrzeug 10 fährt über einen Schienenzuführstrang 4a,b auf den Schienenstrang 3a,b der Drehscheibe 1 auf. Ein Fahrzeug 11 verläßt die Drehscheibe 1 über den Schienenstrang 2a,b auf einen Schienenabführstrang 5a,b. Die gesamte Drehvorrichtung wird von einem im Grundriß kreuzförmigen Rahmen 6 getragen. An diesem Rahmen 6 sind auf der dem Schienenabführstrang 5a,b gegenüberliegenden Seite ein Abstoßzylinder 21 und eine hydraulische Vorschubvorrichtung 22 mit einem Vorschubzylinder 23 angebracht. Auf der dem Schienenzuführstrang 4a,b gegenüberliegenden Seite ist ein Stoßdämpfer 20 am Rahmen 6 angebracht.Figure 1 shows a top view of the device according to the invention. On a turntable 1, two rail tracks 2a,b and 3a,b are arranged that cross at an angle of 90°. A first vehicle 10 drives onto the rail track 3a,b of the turntable 1 via a rail feed track 4a,b. A vehicle 11 leaves the turntable 1 via the rail track 2a,b onto a rail discharge track 5a,b. The entire turning device is supported by a frame 6 that is cross-shaped in plan. On this frame 6, on the side opposite the rail discharge track 5a,b, a push-off cylinder 21 and a hydraulic feed device 22 with a feed cylinder 23 are attached. On the side opposite the rail feed track 4a,b, a shock absorber 20 is attached to the frame 6.

In Figur 2 ist eine schematische Seitenansicht der teilweise im Längsschnitt dargestellten erfindungsgemäßen Drehvorrichtung zu erkennen. Auf der Drehscheibe 1 steht nunmehr das Fahrzeug 10. Die Drehscheibe 1 ist drehbar über einen Drehkranz 31 mit der Sockeldeckplatte 8 eines Sockels 7 verbunden. Der Sockel 7 sitzt auf dem Rahmen 6. In der Sockeldeckplatte 8 des Sockels 7 und in der Drehscheibe 1 sind zentrale Öffnungen vorhanden, durch die eine hydraulische Bootshalteeinrichtung 40 mit einem Drehteller 41, der am Boden des Fahrzeugs 10 anliegt, hindurchgreift.Figure 2 shows a schematic side view of the rotating device according to the invention, shown partially in longitudinal section. The vehicle 10 is now on the turntable 1. The turntable 1 is rotatably connected to the base cover plate 8 of a base 7 via a turntable 31. The base 7 sits on the frame 6. In the base cover plate 8 of the base 7 and in the turntable 1 there are central openings through which a hydraulic boat holding device 40 with a turntable 41, which rests on the floor of the vehicle 10, extends.

Unterhalb der Drehscheibe 1 ist ein ringförmiger Lenkkranz 30 angebracht. An diesem Lenkkranz 30 ist die Vorschubführung für den Stempel 24 eines Vorschubzylinders 23 befestigt. Der Stempel 24 ist gelenkig mit dem Lenkkranz 30 und der Vorschubzylinder 23 gelenkig mit dem Rahmen 6 verbunden.A ring-shaped steering ring 30 is mounted below the turntable 1. The feed guide for the piston 24 of a feed cylinder 23 is attached to this steering ring 30. The piston 24 is articulated to the steering ring 30 and the feed cylinder 23 is articulated to the frame 6.

An der Unterseite der Drehscheibe 1 sind, wie Figur 4 zeigt, in 90°-Symmetrie vier keilförmige Rastvorsprünge 32 befestigt, die im Detail in Fig. 3 zusammen mit einem horizontal gelagerten, drehbaren Rasthebel 33, der einerends keilförmig ausläuft, dargestellt sind.As shown in Figure 4, four wedge-shaped locking projections 32 are attached to the underside of the turntable 1 in 90° symmetry, which are shown in detail in Figure 3 together with a horizontally mounted, rotatable locking lever 33, which tapers off in a wedge shape at one end.

Anhand von Figur 3 und 4 ist das Funktionsprinzip der Drehvorrichtung erläutert.The functional principle of the rotating device is explained using Figures 3 and 4.

Durch den exzentrisch zur Symmetrie- bzw. Drehachse A-A der Drehscheibe 1 an dem Lenkkranz 30 gelenkig angebrachten Stempel 24 wird die lineare Bewegung des Vorschubzylinders 23 in eine Drehbewegung umgewandelt. Bei der Drehung der Drehscheibe 1 greift das keilförmige Ende des Rasthebels 33 kraftschlüssig an einem der Rastvorsprünge 32 der Drehscheibe 1 an. Hierdurch wird die Drehscheibe 1 mitgenommen und gedreht. Der Hub des Vorschubzylinders 23 ist so bemessen, daß der Lenkkranz 30 um 90° verdreht wird. Bei der Rückwärtsbewegung des Lenkkranzes 30 wird das keilförmige Ende des Rasthebels 33 durch die abgeschrägte Fläche 32a des Rastvorsprungs 32 über den Rastvorsprung 32 angehoben. Der Schwerpunkt des Rasthebels 33 liegt auf dem dem keilförmigen Ende gegenüberliegenden Hebelarm, so daß das keilförmige Ende aufgrund der Schwerkraft gegen die Unterseite der Drehscheibe 1 gedrückt wird. Mit Hilfe dieser Vorrichtung wird die 90"-Drehbewegung des Lenkkranzes 30 in Vorwärtsrichtung auf die Drehscheibe 1 übertragen. Bei der Rückwärtsdrehung des Lenkkranzes 30 erfolgt keine Übertragung der Drehbewegung auf die Drehscheibe 1. Durch die 90°-symmetrische Anordnung der Rastvorsprünge 32 ist gewährleistet, daß nach dem Zurückfahren des Vorschubzylinders 23 der Rasthebel 33 gerade wieder mit einem Rastvorsprung 32 in Eingriff gelangt.The linear movement of the feed cylinder 23 is converted into a rotary movement by the piston 24, which is eccentrically attached to the symmetry or rotation axis A-A of the turntable 1 on the steering ring 30. When the turntable 1 rotates, the wedge-shaped end of the locking lever 33 engages one of the locking projections 32 of the turntable 1 in a force-fitting manner. The turntable 1 is thereby carried along and rotated. The stroke of the feed cylinder 23 is dimensioned such that the steering ring 30 is rotated by 90°. When the steering ring 30 moves backwards, the wedge-shaped end of the locking lever 33 is raised above the locking projection 32 by the beveled surface 32a of the locking projection 32. The center of gravity of the locking lever 33 is on the lever arm opposite the wedge-shaped end, so that the wedge-shaped end is pressed against the underside of the turntable 1 due to gravity. With the help of this device, the 90" rotation of the steering ring 30 in the forward direction is transferred to the turntable 1. When the steering ring 30 rotates backwards, the rotation is not transferred to the turntable 1. The 90° symmetrical arrangement of the locking projections 32 ensures that after the feed cylinder 23 has moved back, the locking lever 33 just comes into engagement with a locking projection 32 again.

Im folgenden ist die Richtungsumkehr eines Schienenfahrzeuges genauer beschrieben.The following describes the reversal of direction of a rail vehicle in more detail.

Im Ausgangszustand sind der Schienenstrang 3a,b mit dem Schienenzuführstrang 4a,b und der Schienenstrang 2a,b mit dem Schienenabführstrang 5a,b bündig, so daß ein Auffahren oder Abfahren eines Schienenfahrzeuges 10, 11 auf die bzw. von der Drehscheibe 1 möglich ist. Fährt ein Schienenfahrzeug 10 in diesem Ausgangszustand über den Schienenzuführstrang 4a,b auf die Drehscheibe 1, so wird es auf dieser zum Stillstand gebracht. Gegebenenfalls sorgt ein Stoßdämpfer 20, der in der Verlängerung des Schienenzuführstrangs 4a,b am Rahmen 6 angebracht ist, für eine zusätzliche Abbremsung. Gehalten wird das Fahrzeug auf der Drehscheibe 1 durch den Drehteller 41, der von unten mittels eines Hubmotors 42 gegen das Fahrzeug gedrückt wird. Durch die Drehung der Drehscheibe 1 um 90° wird das Fahrzeug in eine neue Richtung gebracht. In dieser neuen Position wird die Drehscheibe 1 durch eine Haltevorrichtung fixiert. Sobald die Fixierung erfolgt ist, kann die hydraulische Vorschubvorrichtung 22 in ihre Ausgangsstellung zurückfahren, während das Fahrzeug nach Loslösen des Drehtellers 41 die Drehscheibe 1 über den Schienenabführstrang 5a,b verläßt. Da der Schienenzuführstrang 4a,b jetzt bereits mit dem Schienenstrang 2a,b bündig ist, kann ein neues Fahrzeug auf die Drehscheibe 1 auffahren. Die Drehung erfolgt so, daß die Fahrzeuge die Drehscheibe 1 rückwärts auf dem Schienenabführstrang 5a,b verlassen. In the initial state, the rail track 3a,b is flush with the rail feed track 4a,b and the rail track 2a,b is flush with the rail discharge track 5a,b, so that a rail vehicle 10, 11 can drive onto or off the turntable 1. If a rail vehicle 10 drives onto the turntable 1 via the rail feed track 4a,b in this initial state, it is brought to a standstill on the turntable. If necessary, a shock absorber 20, which is attached to the frame 6 in the extension of the rail feed track 4a,b, provides additional braking. The vehicle is held on the turntable 1 by the turntable 41, which is pressed against the vehicle from below by a lifting motor 42. By rotating the turntable 1 by 90°, the vehicle is brought in a new direction. In this new position, the turntable 1 is fixed by a holding device. As soon as the fixing is completed, the hydraulic feed device 22 can move back to its starting position, while the vehicle leaves the turntable 1 via the rail discharge line 5a,b after releasing the turntable 41. Since the rail feed line 4a,b is now already flush with the rail line 2a,b, a new vehicle can drive onto the turntable 1. The rotation takes place in such a way that the vehicles leave the turntable 1 backwards on the rail discharge line 5a,b.

Ein wesentlicher Vorteil dieser revolverartig arbeitenden Drehvorrichtung ist, daß nach dem Drehen der Drehscheibe 1 die Vorrichtung automatisch zur Aufnahme eines neuen Fahrzeuges bereit ist.A significant advantage of this revolver-like rotating device is that after turning the turntable 1 the device is automatically ready to accept a new vehicle.

Dipl.-Ing. KLAUS WESTPHAL;, Dr. rer.nat. BERND MUSSONUG1' , ; W.aldstrasse 33
; D-7730 VS-VILLINGENDipl.-Ing. KLAUS WESTPHAL ; , Dr. rer.nat. BERND MUSSONUG 1 ',; W.aldstrasse 33
; D-7730 VS-VILLINGEN

Telefon (07721) 56007 Telex 7921573 wemu d Telefax (07721)55164Telephone (07721) 56007 Telex 7921573 wemu d Fax (07721)55164

Dr. rer. nat. OTTO BÜCHNERDr. rer. nat. OTTO BÜCHNER

PATE NTANWÄLTE European Patent Attorneys Flossmannstrasse 30 a
D-8000 MÜNCHEN 60 PATE NTA WÄLTE European Patent Attorneys Flossmannstrasse 30 a
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macO2OmacO2O

FIGURENLEGENDEFIGURE LEGEND

A-AA-A

SymmetrieachseAxis of symmetry

2a,b 3a,b 4a,b 5a,b 6
7
82a,b 3a,b 4a,b 5a,b 6
7
8th

Drehscheibeturntable

SchienenstrangRail track

SchienenstrangRail track

SchienenzufuhrstrangRail supply line

SchienenabführstrangRail discharge line

RahmenFrame

Sockelbase

SockelplatteBase plate

Fahrzeug FahrzeugVehicle Vehicle

StoßdämpferShock absorbers

AbstoßzylinderRejection cylinder

hydraulische Vorschubvorrichtunghydraulic feed device

VorschubzylinderFeed cylinder

StempelRubber stamp

LenkkranzSteering wheel

DrehkranzSlewing ring

RastvorSprüngeRest jumps

RasthebelLocking lever

hydraulische Bootshaiteeinrichtunghydraulic boat mooring system

DrehtellerTurntable

HubmotorLifting motor

StempelRubber stamp

Postgiroamt: Karlsruhe 76979-754 .iankkontoifieiJitscheBanKAGyillingen (BLZ 69470039) 146332Postgiroamt: Karlsruhe 76979-754 .iankkontoifieiJitscheBanKAGyillingen (bank code 69470039) 146332

Claims (6)

SCHUTZANSPRÜCHEPROTECTION CLAIMS 1. Drehvorrichtung für Schienenfahrzeuge, bestehend aus einer Drehscheibe, auf der diagonal ein Schienenstrang verläuft und welche um eine vertikale Achse drehbar ist, einem äußeren Schienenzuführstrang und einem äußeren Schienenabführstrang, die bündig am Rand der Drehscheibe enden, und einer Antriebsvorrichtung zur Verdrehung der Drehscheibe, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Drehscheibe (1) ein weiterer Schienenstrang (2a,b) vorgesehen ist, der den ersten Schienenstrang (3a,b) unter einem Winkel von vorzugsweise 90° im Mittelpunkt der Drehscheibe (1) kreuzt, wobei die Anordnung derart ist, daß in einer Position der Schienenzuführstrang (4a,b) in Verlängerung des ersten Schienenstranges (3a,b) und der Schienenabführstrang (5a,b) in Verlängerung des weiteren Schienenstranges (2a,b) liegen, daß die Antriebsvorrichtung (22) die Drehscheibe (1) diskret jeweils um den Winkel von vorzugsweise 90° dreht, wobei die Drehrichtung derart vorgegeben ist, daß das dem Schienenzuführstrang (4a,b) zugewandte Ende des ersten Schienenstranges (3a,b) nach der Drehung um den vorgegebenen Winkel von vorzugsweise 90° in den Schienenabführstrang (5a,b) mündet.1. Turning device for rail vehicles, consisting of a turntable on which a rail track runs diagonally and which can be rotated about a vertical axis, an outer rail feed track and an outer rail discharge track, which end flush with the edge of the turntable, and a drive device for rotating the turntable, characterized in that a further rail track (2a, b) is provided on the turntable (1), which crosses the first rail track (3a, b) at an angle of preferably 90° in the center of the turntable (1), the arrangement being such that in one position the rail feed track (4a, b) is in the extension of the first rail track (3a, b) and the rail discharge track (5a, b) is in the extension of the further rail track (2a, b), that the drive device (22) rotates the turntable (1) discretely by the angle of preferably 90°, the direction of rotation being predetermined such that the the end of the first rail track (3a,b) facing the rail feed track (4a,b) opens into the rail discharge track (5a,b) after rotation through the predetermined angle of preferably 90°. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehscheibe (1) auf einem Drehkranz (31) einer Sockeldeckplatte (8) drehbar gelagert ist, daß an der2. Device according to claim 1, characterized in that the turntable (1) is rotatably mounted on a turntable (31) of a base cover plate (8), that on the Postgiroamt: Karlsruhe 76979-754- 4ankkbnto:iOe*ütsche BafiKAG^illingen (BLZ 69470039) 146332Postgiro office: Karlsruhe 76979-754- 4ankkbnto:iOe*ütsche BafiKAG^illingen (bank code 69470039) 146332 Unterseite der Drehscheibe (1) ein Lenkkranz (30) drehbar befestigt ist, welcher mittels einer Kupplungsvorrichtung mit der Drehscheibe für eine Drehrichtung kraftschlüssig verbindbar ist.A steering ring (30) is rotatably mounted on the underside of the turntable (1), which can be non-positively connected to the turntable for one direction of rotation by means of a coupling device. 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungsvorrichtung aus einem horizontal drehbaren Rasthebel (33), der an dem Lenkkranz (30) angebracht ist, und vier keilförmigen Rastvorsprüngen (32), die in 90° Abstand an der Unterseite der Drehscheibe (1) angebracht sind, besteht.3. Device according to claim 2, characterized in that the coupling device consists of a horizontally rotatable locking lever (33) which is attached to the steering ring (30) and four wedge-shaped locking projections (32) which are attached at a distance of 90° to the underside of the turntable (1). 4. Vorrichtung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Lenkkranz (30) und dem Rahmen (6) eine hydraulische Vorschubvorrichtung (22) zur Verdrehung der Drehscheibe (1) gelenkig angeordnet ist.4. Device according to claim 1, 2 or 3, characterized in that a hydraulic feed device (22) for rotating the turntable (1) is arranged in an articulated manner between the steering ring (30) and the frame (6). 5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Sockeldeckplatte (8) und die Drehscheibe (1) zentrale Öffnungen aufweisen, durch welche ein Stempel (43), an dessen Ende ein drehbarer Teller (41) angebracht ist, einer hydraulischen Bootshalteeinrichtung vertikal verfahrbar hindurchgreift.5. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the base cover plate (8) and the turntable (1) have central openings through which a plunger (43), at the end of which a rotatable plate (41) is attached, of a hydraulic boat holding device extends vertically. 6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß am Rahmen (6) oberhalb der Drehscheibe (1) ein Abstoßzylinder (21) horizontal verlaufend angebracht ist, mit dem ein Schienenfahrzeug nach erfolgter Verdrehung von der Drehscheibe (1) gedrückt wird.6. Device according to one of the preceding claims, characterized in that a push-off cylinder (21) is mounted horizontally on the frame (6) above the turntable (1), with which a rail vehicle is pushed off the turntable (1) after rotation has taken place. 154/175154/175
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0551833A1 (en) * 1992-01-11 1993-07-21 HEINRICH MACK GmbH & Co., Karussell- und Fahrzeugbau, Parkeinrichtungen Turning device for railway vehicles

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0551833A1 (en) * 1992-01-11 1993-07-21 HEINRICH MACK GmbH & Co., Karussell- und Fahrzeugbau, Parkeinrichtungen Turning device for railway vehicles

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