Die Erfindung betrifft ein Anhängerbremsventil, insbesondere für pneumatisch
betätigte Lastzugbremsen, mit zwei Steuerkolben, von denen der eine an dem mit dem
Absperrglied zusammenwirkenden Betätigungsglied befestigt und der andere auf dem
Betätigungsglied axial verschiebbar ist, und mit einer zwischen die beiden Kolben
eingeschalteten, auf den einander zugewandten Kolbenflächen abgestützten Feder.
Bei diesen Anhängerbremsventilen ist außer der zwischen die beiden Kolben eingeschalteten
Feder eine weitere Feder vorhanden, die als sogenannte Gegendruckfeder unter Zwischenschaltung
einer auf dem Betätigungsgabelstück festen Schraube das rückwärtige Ende der Anhängerbremsventilfeder
abstützt.The invention relates to a trailer brake valve, in particular for pneumatic
actuated truck brakes, with two control pistons, one of which is connected to the one with the
Shut-off cooperating actuator attached and the other on the
Actuator is axially displaceable, and with one between the two pistons
switched on, supported on the mutually facing piston surfaces spring.
In these trailer brake valves, there is also the one connected between the two pistons
Spring another spring is available, as a so-called counter-pressure spring with the interposition
a screw fixed on the actuation fork piece the rear end of the trailer emergency valve spring
supports.
Zum Bremsen muß die Federkraft der Gegendruckfeder vom Fußhebel aus
überwunden werden. Mit der eintretenden Federkürzung steigt die aufzuwendende Kraft
erheblich an. Außerdem wird infolge Erlahmens der Feder die Bremsung beeinträchtigt.To brake, the spring force of the counter-pressure spring must come from the foot lever
to be overcome. As the spring is shortened, the force to be used increases
considerably. In addition, braking is impaired as a result of the spring slackening.
Zur Vermeidung zusätzlicher Fußkraft und zur Vermeidung der Beeinträchtigung
der Bremssicherheit schlägt die Erfindung vor, den auf dem Betätigungsglied verschiebbaren
Kolben auf der vom anderen Kolben abgewandten Fläche ständig von dem Druck der Vorratsluft
des Motorwagens zu beaufschlagen.To avoid additional foot strength and to avoid the impairment
the braking safety proposes the invention, the sliding on the actuator
Piston on the surface facing away from the other piston is constantly affected by the pressure of the supply air
of the motor vehicle.
Es sind zwar Anhängerbremsventile für pneumatisch betätigte Lastzugbremsen
mit zwei achsmittig zueinander angeordneten und gegeneinander verschiebbaren Kolben
bekannt, von denen der eine an dem mit dem Absperrglied zusammenwirkenden Betätigungsglied
befestigt ist und der andere auf der einen Seite ständig vom Druck der Vorratsluft
und auf der anderen Seite zeitweise vom Druck einer Feder beaufschlagt wird. Bei
den bekannten Anhängerbremsventilen dieser Art dient aber die zusätzliche Feder
nicht zur Regelung des Steuerdruckes in der Steuerleitung, sondern lediglich als
elastisches Zwischenglied zwischen dem Kolben und dem zugehörigen Gestänge.There are trailer brake valves for pneumatically operated truck brakes
with two axially arranged pistons that can be moved relative to one another
known, of which the one on the operating member cooperating with the shut-off member
is attached and the other on the one hand constantly from the pressure of the supply air
and on the other hand is temporarily acted upon by the pressure of a spring. at
the known trailer brake valves of this type, however, are used by the additional spring
not to regulate the control pressure in the control line, but only as
elastic intermediate link between the piston and the associated linkage.
In der Zeichnung ist eine Ausführungsform eines Anhängerbremsventils
einer Lastzugbremse nach der Erfindung im Axialschnitt dargestellt. Der Stutzen
I des Ventilgehäuses 2 ist an die Vorratsluft des Motorwagens angeschlossen. 3 ist
der Entlüftungsstutzen. In der dargestellten Bremslösestellung tritt die Luft von
dem Stutzen I an dem Ventilkörper 4 vorbei in die Kammer 5, die durch den Kolben
6 abgeschlossen ist. Der Ventilkörper 4 sperrt zugleich den Luftdurchtritt in die
Bohrung 7 der Betätigungsspindel 8. Der Kolben 6 steht unter der Wirkung der Anhängerbremsventilfeder
9, die sich rückwärtig an dem auf dem Betätigungsgabelstück Io aufgesetzten Kolben
II abstützt. Die Kammer I2 dieses Stützkolbens II steht über einen Verbindungskanal
I3 ständig mit der Vorratsluft über den Stutzen I in Verbindung.In the drawing is an embodiment of a trailer brake valve
a truck brake according to the invention shown in axial section. The stub
I of the valve housing 2 is connected to the supply air of the motor vehicle. 3 is
the vent port. In the brake release position shown, the air escapes
the nozzle I past the valve body 4 into the chamber 5, which is passed through the piston
6 is complete. The valve body 4 also blocks the passage of air into the
Bore 7 of the actuating spindle 8. The piston 6 is under the action of the trailer brake valve spring
9, which is located at the rear of the piston placed on the actuation fork piece Io
II supports. The chamber I2 of this support piston II stands over a connecting channel
I3 is constantly in connection with the supply air via nozzle I.
Zum Bremsen wird das Gabelstück zurückgezogen, die Kammer 5 zur Bohrung
7 entlüftet. Es ist also zur Betätigung der Bremsung am Fußhebel nur der auf der
Rückseite des Kolbens II lastende Luftdruck zu überwinden, der sich bei weiterer
Steigerung der Bremskraft im Gegensatz zu der bisher gebräuchlichen Gegendruckfeder
nicht steigert.To brake, the fork piece is pulled back, the chamber 5 to the bore
7 vented. So it is only the one on the foot pedal to apply the brake
Back side of the piston II to overcome burdensome air pressure, which is further
Increase in the braking force in contrast to the previously used counter-pressure spring
does not increase.