DE9115293U1

DE9115293U1 - Batterieschloß

Info

Publication number: DE9115293U1
Application number: DE9115293U
Authority: DE
Original assignee: BOUCHIER FRANCE PARCENT ALICANTE ES
Current assignee: BOUCHIER FRANCE PARCENT ALICANTE ES
Priority date: 1991-12-10
Filing date: 1991-12-10
Publication date: 1992-02-20
Anticipated expiration: 2001-12-11

Description

Dipl. - Ing. Dipl. - Oek. JAN G. TÖNNIES Rechtsanwalt Patentanwalt

RA Jan G. Tönnies, Niemannsweg 133, 2300 Kiel 1 Telefon 0431/84075 Telefax 0431/84077

Volksbank Kiel (BLZ 210 900 07) 14 84 21.4

Deutsches Patentamt
Zweibrückenstraße 12

München 2

Ihr Zeichen Ihr Schreiben Mein Zeichen Kiel,
Neuanmeldung B 5135

France Bouchier
Barranquet 19A, Parcent (Alicante), Spanien

Batterieschloß

Die Erfindung betrifft ein Batterieschloß, also ein Schloß, das zum Absperren einer Batterie benutzt werden kann.

Es besteht das allgemeine Problem, insbesondere in der Automobilindustrie, daß Batterien, und dabei insbesondere solche zum Starten eines Motors, gegen unbefugte Nutzung geschützt werden müssen. Bisher werden dazu meist verschlossene Behältnisse für die Batterie und ein Schloß zum Unterbrechen des elektrischen Kontakts zwischen Batterie und Verbraucher an der spannungführenden Leitung verwendet.

JAN G. TONNIES

Im Kraftfahrzeugbau ist das verschlossene Behältnis meist der verschlossene Motorraum. Die Nutzung der Batterie wird bei geschlossen verbleibendem Behältnis über eine elektrische Leitung zum Verbraucher, die mit einem Schlüsselschalter geschlossen wird, ermöglicht. Im Beispiel des Kraftfahrzeuges ist dies der Starterschlüssel.

Diese Sicherung kann jedoch überwunden werden, wenn man in den verschlossenen Raum, in dem sich die Batterie befindet, eindringt und direkt einen elektrischen Kontakt zur Batterie herstellt, oder sich Zugang zu den Kabelverbindungen außerhalb des verschlossenen Raumes verschafft. In diesem Fall kann die Batterie direkt in elektrischen Kontakt mit den jeweiligen gewünschten Verbrauchern z. B. dem Starter des Motors gebracht werden. Der Schlüsselschalter wäre also überbrückt.

Aufgabe der Erfindung ist es nun, ein Batterieschloß zu schaffen, daß nicht überbrückt werden kann, auch wenn man sich Zugang zur Batterie verschafft.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß ein auf wenigstens einem der Polkontakte einer Batterie befestigtes, den Polkontakt abdeckendes Verschlußstück mit einem Schloß und mit einer angesetzten elektrischen Leitung vorgesehen wird, wobei das Schloß im verschlossenen Zustand einen Zugang insbesondere einen elektrischen Kontakt zu dem Polkontakt unterbindet und in einem aufgeschlossenen Zustand eine elektrische Verbindung mit der angeschlossenen Leitung bildet.

Ein derartiges Batterieschloß hat den Vorteil, daß kein spannungsführendes Teil der Batterie außerhalb des Schlosses zugänglich ist, und daß beim versuchten Ent-

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fernen des Schlosses durch die feste Befestigung die Batterie beschädigt werden wird.

In einer bevorzugten Ausführung wird vorgeschlagen, einen isolierenden Zylinder, der vorzugsweise aus Kunststoff gefertigt ist, auf den Polkontakt aufzusetzen und diesen weiter mit nach innen hervorragenden Nuten zu versehen, die in entsprechende Ausnehmungen an dem Polkontakt einrasten.

Eine derartige Befestigung ist insbesondere deshalb vorteilhaft, weil sie leicht durch Aufstecken vorgenommen werden kann, jedoch ohne Hilfsmittel nicht getrennt werden kann. Falls man Gewalt anwendet, würde durch das Zerstören des Zylinders ein Kontakt mit der vorgesehenen Leitung nicht mehr möglich sein.

Weiter wird vorgeschlagen, einen Stahlring mit radial verlaufenden und nach innen angespitzten Stiften auf dem jeweiligen Polkontakt dauerhaft zu fixieren, hinter dessen Außenumfang die Nuten des auf dem Polkontakt befestigten Zylinders einrasten. Ein derartiger Stahlring mit nach innen angespitzten Stiften, die im aufgesetzten Zustand nach innen in den weichen Batteriekontakt eingedrückt werden, hat den Vorteil, daß die Befestigung des Zylinders auf dem Polkontakt wesentlich verbessert werden kann.

Zum Einsetzen in oder Aufsetzen auf einen Kontakt der Batterie, wird auch eine Ausführung mit einem Nebenschlußschalter mit einer Zylinderspule in dem Batterieschloß vorgeschlagen. Ein solches Schloß würde mit einem Magnetschalter ohne Spannung immer den Pol der Batterie von den Leitungen trennen, und die Leitung beispielsweise auf Erdniveau legen.

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Hierzu wird weiter vorgeschlagen, ein Kombinationsschloß im Fahrzeuginneren zur Betätigung des Nebenschlußschalters vorzusehen. Eine derartige Kodiereinheit, die beispielsweise mit einer Zahlenkombination zu öffnen wäre, würde den Nebenschlußschalter an der Batterie schließen können, d.h. die Batterie dem Bordnetz zur Verfügung stellen können.

Ohne korrekte Betätigung des Kombinationsschlosses würde nur das Kombinationsschloß selbst mit einer minimalen Spannung versorgt werden, ansonsten wären die 12 V-Bordnetzspannung nicht zugänglich.

Würde nun die Leitung zwischen Kombinationsschoß und Batterie unterbrochen, bliebe der Magnetschalter in der Stellung, in der er das Bordnetz auf Erdniveau legte, und würde somit wirksam verhindern, daß an anderer Stelle eine Batterie angeschlossen werden könnte. Es gäbe im diesem Fall sofort einen Kurzschluß.

Abschließend wird vorgeschlagen, daß der Zylinder mit einem aufbohrsicheren Stahlmantel versehen ist. Mit Hilfe des aufbohrsicheren Stahlmantels soll verhindert werden, daß mit einer einfachen Bohrmaschine ein elektrischer Kontakt über ein in den Zylinder gebohrtes Loch hergestellt werden kann.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer Zeichnung näher beschrieben. Dabei zeigt :

Fig. 1 eine Explosionsdarstellung aller Teile der Vorrichtung, und

Fig. 2 die zweite bevorzugte Ausführung mit einem auf den Bohrkontakt aufgesetzten Stahlring.

JAN G. TONNIES

Das in Fig. 1 gezeigte Batterieschloß besteht aus dem Schließzylinder 12 eines Zylinderschlosses, in den ein Schlüssel 9 eingeführt werden kann, der elektrischen Leitung 11, die an einem äußeren Teil 2 6 angesetzt ist, einem Zylinder 16, der innerhalb dieses äußeren Teiles 26 angeordnet ist, und mit Nuten 28 versehen ist, die in entsprechenden in dem Polkontakt 14 vorgesehenen Ausnehmungen 18 einrasten.

In Fig. 2 ist ein auf die Polkontakte aufzusetzender Stahlring 20 mit radial verlaufenden, nach innen angespitzten Stiften 22 dargestellt, der in einer zweiten Ausführungsform der Erfindung zu einer besonders festen Verbindung des den Polkontakt abdeckenden Zylinders 16 mit dem Polkontakt 14 sorgt.

Zum Einsetzen in oder Aufsetzen auf einen Kontakt der Batterie, ist eine Ausführung des Batterieschlosses mit einem Nebenschlußschalter mit integrierter Zylinderspule (Solenoid) in dem Batterieschloß vorgeschlagen. Ein solches Schloß würde mit einem Magnetschalter ohne Spannung immer den Pol der Batterie von den Leitungen trennen, und die Leitung beispielsweise auf Erdniveau legen.

Hierzu ist weiter vorgeschlagen, ein Schloß mit über eine Tastatur einzugebendem Zahlencode im Fahrzeuginneren zur Betätigung des Nebenschlußschalters vorzusehen. Eine derartige Kodiereinheit, die beispielsweise mit einer Zahlenkombination zu öffnen wäre, würde den Nebenschlußschalter an der Batterie schließen können, d.h. die Batterie dem Bordnetz zur Verfügung stellen können.

Besondere Sicherheitsmaßnahmen in der Elektronik wären möglich, so könnte z. B. ein falscher eingegebener Code erst beim nächsten Starten, wenn ein eventuell zur Über-

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gäbe des Wagens gezwungener Fahrer in Sicherheit ist, die Stromzufuhr unterbrechen.

Die Polkontakte haben in den Zeichnungen die bei einer Autobatterie übliche Form. Andere Formen sind natürlich denkbar.

Claims

JAN G. TÖNNIES B 5135 ANSPRÜCHE

1. Batterieschloß, gekennzeichnet durch ein auf wenigstens einem der Polkontakte (14) einer Batterie (10) fest befestigtes, den Polkontakt (14) abdeckendes Verschlußstück mit einem Schloß (12) und mit einer angesetzten elektrischen Leitung (12), wobei das Schloß im verschlossenen Zustand einen Zugang, insbesondere einen elektrischen Kontakt zu dem Polkontakt (14) unterbricht und in einem aufgeschlossenen Zustand eine elektrische Verbindung mit der angeschlossenen Leitung (12) bildet.

2. Batterieschloß nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen isolierenden Zylinder (16), der vorzugsweise aus Kunststoff gefertigt ist, der im bestimmungsgemäßen Zustand auf den Polkontakt (14) aufgesetzt ist, und weiter mit nach innen hervorragenden Nuten (28) versehen ist, die in entsprechenden Ausnehmungen (18) an dem Polkontakt (14) einrasten.

3. Batterieschloß nach einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen Stahlring (20) mit radial verlaufenden, nach innen angespitzten Stiften (22), der auf dem jeweiligen Polkontakt (14) dauerhaft fixiert wird und hinter dessen Außenumfang die Nuten (28) des Zylinders (16) einrasten.

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4. Batterieschloß zum Einsatz in oder Aufsatz auf eine Batterie, gekennzeichnet durch einen Nebenschlußschalter mit einer Zylinderspule in dem Batterieschloß.

5. Batterieschloß nach Anspruch 4, gekennzeichnet durch ein Kombinationsschloß im Fahrzeuginneren zur Betätigung des Nebenschlußschalters.

6. Batterieschloß nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinder (16) mit einem aufbohrsicheren Stahlmantel versehen ist.