DE9114400U1 - Stoßdämpfer mit stufenlos bis Null reduzierbarem Öldurchfluß - Google Patents
Stoßdämpfer mit stufenlos bis Null reduzierbarem ÖldurchflußInfo
- Publication number
- DE9114400U1 DE9114400U1 DE9114400U DE9114400U DE9114400U1 DE 9114400 U1 DE9114400 U1 DE 9114400U1 DE 9114400 U DE9114400 U DE 9114400U DE 9114400 U DE9114400 U DE 9114400U DE 9114400 U1 DE9114400 U1 DE 9114400U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- shock absorber
- flow openings
- preferably according
- cross
- absorber preferably
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000035939 shock Effects 0.000 title claims description 31
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 title claims description 30
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 9
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 9
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 239000003814 drug Substances 0.000 description 1
- 230000003189 isokinetic effect Effects 0.000 description 1
- 230000036316 preload Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/44—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
Beschreibung . ■ &igr; ". : ■
Stoßdämpfer mit stufenlos bis Null reduzierbarem Öldurchfluß
Stoßdämpfer finden in der Technik vielfache Verwendung. Sie dienen der Abdämpfung von, in Folge kurzzeitiger
Krafteinwirkung, entstehenden Bewegungen (Stößen) durch
langsames Vernichten der kinetischen· Energie. Möglich
ist es auch eine gleichbleibende Kraft in eine gleichförmige Bewegung umzuwandeln. Prinzipiell beruht die
Arbeitsweise eines Stoßdämpfers auf dem Verdrängen eines, in einem geschlossenen zylindrischen Rohr befindlichen
Mediums (meistens öl) von dem, auf der einen Seite des, das Rohr in zwei Arbeitsräume unterteilenden und
im Rohr auf-und abbewegbaren_Kolbens, gelegenen Arbeitsraum
in den auf der anderen Seite des Kolbens gelegenen Arbeitsraum, wobei das Rohr (Zylinder) und die mit dem
Kolben verbundene und in der Längsachse des Rohres (Zylinders) aus dem Rohr (Zylinder) herausgeführte Kolbenstange
mit der gedämpften und ungedämpften Masse verbunden sind. Zwar werden für den Automobilbau Stoßdämpfer
mit veränderbarer Vorspannung der Ventilfedern für die Ourchflußöffnungen im Kolben angeboten, jedoch gibt es
keine Stoßdämpfer mit veränderbarem bzw. bis auf Null reduzierbarem Qldurchfluß. Oer Stoßdämpfer mit veränderbarem
bzw. bis auf Null reduzierbarem öldurchfluß läßt sich überall dort einsetzen, wo in ihrer Größe unterschiedliche
Kräfte jeweils in, in der Geschwindigkeit regulierbare, gleichförmige Bewegungen umgewandelt werden
sollen. De nach Ausführung ist mit dem o.g. Stoßdämpfer ein stufenlos bis auf Null reduzierbarer öldurchfluß
nur für die Druckstufe, oder aber nur für die Zugstufe, oder aber sowohl für die Druck- als auch für die
Zugstufe zu bewerkstelligen.
Es lassen sich in der Technik zahlreiche Anwendungsmöglichkeiten finden, z.3. das stets gleichförmige + gleichschnelle Absenken von Lasten unterschiedlichen Gewichtes
mittels lastabhängiger Steuerung des öldurchflusses im
o.g. Stoßdämpfer. Auch im sportmedizinischen 8ereich oder bei Krafttrainingsgeräten ist die Anwendungsmöglichkeit
für isokinetische Übungen, das heißt: die durch eine gleichbleibende Kraft erzeugte Bewegung ist in jeder
Phase gleichförmig, gegeben. Oie Geschwindigkeit dieser gleichförmigen Bewegung ist durch Steuerung des öldurchflusses
wählbar.
Stoßdämpfer mit stufenlos bis Null reduzierbarem öldurch-
Fig. 1 zeigt den Dämpfer im Längsschnitt Fig. 2 zeigt den Dämpfer im Querschnitt (Schnitt A-A)
Fig. 3 zeigt den Dämpfer im Querschnitt (Schnitt B-3) Der Zylinder 1 (Fig. i, Fig. 2, Fig. 3) wird durch den
aus den Teilen 2 (Fig. 1, Fig. 2, Fig. 3) und 3 (Fig. 1, Fig. 2, bestehenden Kolben und der Dichtung 9
(Fig. 1, Fig. 2, Fig. 3) in den oberen Arbeitsraum 4 und in den unteren Arbeitsraum 5 unterteilt (Fig. 1). Teil 2.
des Kolbens ist "fest mit der Kolbenstange 5 (Fig. I1
Fig. 3) verbunden, welche mittels der Dichtung 10 (Fig.l)
den oberen Arbeitsraum 4 nach außen abdichtet. Teil 3 des Kolbens ist fest mit der innerhalb der Kolbenstange 3,
und gegenüber dieser um die gemeinsame Achse 8 (Fig. 1, Fig. 2, Fig. 3) drehbaren Stange 7 (Fig. 1, Fig. 3) verbunden,
wobei die Kolbenstangs 5 die Stange 7 mittels der Dichtung 11 (Fig. 1) nach außen abdichtet.
Durch Drehen der Stange 7 gegenüber der Kolbenstange 5 gegen den Uhrzeigersinn wird das Teil 3 gegenüber dem
Teil 2 um die Achse 8 gedreht und somit die jeweils in
einer Achse liegenden kreisrunden Durchflußöffnungen 12
(Fig. 1, Fig. 2, Fig. 3) für den Zugbetrieb in den Teilen 2 und 3 gegeneinander verschoben, wodurch der Durchflußquerschnitt
verkleinert bzw. bis auf Null reduziert wird. Im Druckbetrieb schließen sich die mit schwacher Federkraft
gegen ixe öffnungen 12 des Teiles 3 gedrückten Ventile 13 (lediglich in Fig. 1 dargestellt); gleichzeitig
öffnen sich die unter schwacher Federkraft gegen die Öffnungen 14 (Fig. 1, Fig. 3) des Teiles 2 gedrückten
Ventile 15 (lediglich in Fig. 1 dargestellt). Verringert man den Querschnitt der Ourchflußöffnungen
12 der Teile 2 und 3 für den Zugbetrieb durch Drehen
der Stange 7 gegenüber der Kolbenstange 6 entgegen dem Uhrzeigersinn, so bleibt der Ourchflußquerschnitt der
Öffnungen 14 im Teil 2 durch die Formgebung der öffnungen 15 im Teil 3 (Fig. 1, Fig. 2) erhalten.
Claims (17)
1) Stoßdämpfer vorzugsweise nach mindestens einem der Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der öldurchfluß
stufenlos bis auf Null reduzierbar ist.
2) Stoßdämpfer vorzugsweise nach mindestens einem der
Ansprüche, wie nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben aus zwei Scheiben besteht, welche
sich mit ihren Kreisflächen berührend, und um die durch die Mittelpunkte dieser Kreisflächen führende
gemeinsame Achse gegeneinander drehbar, miteinander verbunden sind.
3) Stoßdämpfer vorzugsweise nach mindestens einem der Ansprüche, wie nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die stufenlose Reduzierbarkeit des öldurchflusses
bis auf Null durch Verkleinern der Querschnittflächen der Durchflußöffnungen bis auf Null
erfolgt.
4) Stoßdämpfer vorzugsweise nach mindestens einem der Ansprüche, wie nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
daß das stufenlose Verkleinern der Querschnittsflächen der Durchflußöffnungen bis auf Null
durch Drehen der einen Scheibe des Kolbens erfolgt.
5) Stoßdämpfer vorzugsweise nach mindestens einem der Ansprüche, wie nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,
daß beim Drehen der einen Scheibe des Kolbens von den in beiden Scheiben vorhandenen, jeweils
eine gemeinsame Achse besitzenden, kreisrunden Durchflußöffnungen,
die in der gedrehten Scheibe vorhandenen Öurchflußöffnungen aus der gemeinsamen Achse auswandern
.
■ - 5 -
6) Stoßdämpfer vorzugsweise nach mindestens einem der
Ansprüche, wie nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Kolbenstange mit der nicht zu drehenden
Scheibe des Kolbens fest verbunden ist.
7) Stoßdämpfer vorzugsweise nach mindestens einem der
Ansprüche, wie nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die zu drehende Scheibe des Kolbens
mittels einer an ihr befestigten und durch die Kolbenstange geführten Stange von außen drehbar ist.
8) Stoßdämpfer vorzugsweise nach mindestens einem der
Ansprüche, wie nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Querschnitt flächen der Durchfluß-Öffnungen
für die Zugstufe stufenlos bis auf Null reduzierbar sind, während die Querschnittflächen der
Durchflußöffnungen für die Druckstufe jeweils gleichgroß
bleiben.
9) Stoßdämpfer vorzugsweise nach mindestens einem der Ansprüche wie nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet,
daß die Funktionsweise des Stoßdämpfers
eine Sauart erlaubt, bei welcher die Juerschnittflä-~
chen der Durchflußöffnungen für die Druckstufe stufenlos
bis auf Null reduzierbar sind, während die Querschnitt flächen der Durchflußöffnungen für die
Zugstufe jeweils gleich groß bleiben.
10) Stoßdämpfer vorzugsweise nach mindestens einem der
Ansprüche, wie nach Anspruch 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Funktionsweise des Stoßdämpfers
eine Bauart erlaubt, bei welcher die Querschnittflächen der Durchflußöffnungen sowohl für die Druckstufe
als auch für die Zugstufe stufenlos bis auf Null reduzierbar sind.
- 6 11) Stoßdämpfer vorzugsweise nach mindestens einem der
Ansprüche, wie nach Anspruch 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß.die Funktionsweise des Stoßdämpfers
eine Bauart erlaubt, bei welcher die Querschnittflächen der Durchflußöffnungen für die Zugstufe stufenlos
bis auf Null reduzierbar sind, während die Querschnittflächen
der Durchflußöffnungen für die Druckstufe
zunächst gleich groß bleiben, sich jedoch durch weiteres Drehen der einen Scheibe des Kolbens ebenfalls
schließen lassen, so daß keinerlei ölfluß möglich ist.
12) Stoßdämpfer vorzugsweise nach mindestens einem der Ansprüche,.wie nach Anspruch 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet,
daß die Durchflußöffnungen in den beiden, den Kolben bildenden, Scheiben für die Druckstufe
eine größere Querschnittfläche aufweisen als die Durchflußöffnungen für die Zugstufe, oder umgekehrt.
13) Stoßdämpfer vorzugsweise nach mindestens einem der Ansprüche, wie nach Anspruch 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet,
daß die Achsen der Durchflußöffnungen
für die Zugstufe und die Achsen der Durchflußöffnungen für dis Druckstufe in den beiden, den Kolben bildenden,
Scheiben auf Lochkreisen gleichen Durch messers
liegen.
14) Stoßdämpfer vorzugsweise nach mindestens einem der Ansprüche, wie nach Anspruch 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet,
daß die Achsen der Durchflußöffnungen für die Zugstufe und die Achsen der DurchfluSoffnungen
für die Druckstufe in den beiden, den Kolben bildenden Scheiben, auch auf Lochkreisen von jeweils unterschiedlichen
Durchmessern liegen können.
15) Stoßdämpfer vorzugsweise nach mindestens einem der Ansprüche, wie nach Anspruch 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet,
daß durch Verändern der Querschnittflächen der Durchflußöffnungen in ihrer Größe unterschiedliche
Kräfte in gleichförmige Bewegungen von stets gleicher Geschwindigkeit umgewandelt werden
können.
16) Stoßdämpfer vorzugsweise nach mindestens einem der Ansprüche, wie nach Anspruch 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet,
daß Kräfte gleicher Große durch Verändern der Querschnittflächen der Durchflußöffnungen
in gleichförmige Bewegungen von jeweils unterschiedlicher Geschwindigkeit umgewandelt werden können.
17) Stoßdämpfer vorzugsweise nach mindestens einem der Ansprüche, wie nach Anspruch 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet,
daß er eine Vorrichtung besitzt, welche die Querschnitt-flachen der Durchflußöffnungen
der jeweiligen Belastung entsprechend selbstständig verkleinert bzw. vergrößert.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9114400U DE9114400U1 (de) | 1991-11-19 | 1991-11-19 | Stoßdämpfer mit stufenlos bis Null reduzierbarem Öldurchfluß |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9114400U DE9114400U1 (de) | 1991-11-19 | 1991-11-19 | Stoßdämpfer mit stufenlos bis Null reduzierbarem Öldurchfluß |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE9114400U1 true DE9114400U1 (de) | 1992-02-06 |
Family
ID=6873434
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE9114400U Expired - Lifetime DE9114400U1 (de) | 1991-11-19 | 1991-11-19 | Stoßdämpfer mit stufenlos bis Null reduzierbarem Öldurchfluß |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE9114400U1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10324479A1 (de) * | 2003-05-30 | 2004-12-16 | Contitech Vibration Control Gmbh | Schwingungsdämpfer mit einstellbarer Dämpfungswirkung |
DE202006003197U1 (de) * | 2006-03-01 | 2007-07-12 | Hettich-Oni Gmbh & Co. Kg | Dämpfer für Möbel |
-
1991
- 1991-11-19 DE DE9114400U patent/DE9114400U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10324479A1 (de) * | 2003-05-30 | 2004-12-16 | Contitech Vibration Control Gmbh | Schwingungsdämpfer mit einstellbarer Dämpfungswirkung |
DE202006003197U1 (de) * | 2006-03-01 | 2007-07-12 | Hettich-Oni Gmbh & Co. Kg | Dämpfer für Möbel |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19749356B4 (de) | Zweistufiger Stoßdämpfer mit hubabhängiger Dämpfung | |
EP0715091B1 (de) | Schwingungsdämpfer mit einstellbarer Dämpfkraft | |
EP0499183B1 (de) | Vorgesteuertes Dämpfungsventil mit schwingungsdämpfergerechten Kennlinien | |
DE3932669C2 (de) | Hydraulischer Stoßdämpfer | |
DE3921239C1 (de) | ||
EP0261427B1 (de) | Zweirohr-Stossdämpfer | |
EP1152166B1 (de) | Stossdämpfer mit amplitudenabhängiger Dämpfung | |
DE2645501C2 (de) | ||
DE3923512A1 (de) | Daempfventil mit stark progressiv verlaufender daempfkraftkennlinie, insbesondere fuer lenkungsdaempfer fuer motorraeder | |
DE4019221A1 (de) | Stossdaempfer mit variabler daempfungskraft | |
DE3914297A1 (de) | Regelbarer schwingungsdaempfer fuer kraftfahrzeuge | |
DE1813038C3 (de) | Ventil für einen hydraulischen Teleskop-Stoßdämpfer | |
DE3107517A1 (de) | Hydraulisch wirkender stossdaempfer | |
DE1505478A1 (de) | Stufenlos verstellbarer Stossdaempfer,insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE4139821A1 (de) | Zweirohr-stossdaempfer | |
DE3742099A1 (de) | Hydraulischer daempfer | |
DE2909278C2 (de) | ||
DE2364855A1 (de) | Stossdaempfer | |
DE1281865B (de) | Stufenlos verstellbarer Stossdaempfer, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE9114400U1 (de) | Stoßdämpfer mit stufenlos bis Null reduzierbarem Öldurchfluß | |
DE102006004753B3 (de) | Schwingungsdämpfer | |
DE3503153A1 (de) | Schwingungsdaempfer fuer fahrzeuge | |
DE10104640C1 (de) | Regelbarer hydraulischer Schwingungsdämpfer für Kraftfahrzeuge | |
DE3817840A1 (de) | Teleskop-stossdaempfer fuer kraftfahrzeuge | |
DE102006049093A1 (de) | Schwingungsdämpfer |