DE9113204U1

DE9113204U1 - Transport container with carrying handle and device for its positioning and fixation in the center of a bicycle frame

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Publication number: DE9113204U1
Application number: DE9113204U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1991-10-21
Filing date: 1991-10-21
Publication date: 1991-12-05
Anticipated expiration: 2001-10-22

Description

BeschreibungDescription

Transportbehaitnis mit Tragegriff und Vorrichtung zu seiner Positionierung und Fixierung im Zentrum eines Fahrradrahmens.Transport case with carrying handle and device for positioning and fixing it in the center of a bicycle frame.

Stand der TechnikState of the art

Behaltnisse die dazu dienen Gegenstande beim Radfahren zu transportieren lassen sich in drei Gruppen einteilen.Containers used to transport objects while cycling can be divided into three groups.

Da ist zunächst die eine Gruppe zu nennen die dadurch charakterisiert ist daß sie mehr oder weniger fest mit Bestandteilen des Rades verbunden sind. Beispiele für diese Gruppe sind Packtaschen oder Aufbewahrungsboxen. Es gibt verschiedene Ausführungen, die in der Regel an den Rahmen oder an andere Bestandteile des Rades montiert werden.
Die zweite Gruppe sind Behaltnisse wie Rucksacke, Umhängetaschen, Taschen. Gürteltaschen oder Körbe die am Körper mitgeführt oder einfach an Bestandteilen des Rades befestigt werden können. Behaltnisse dieser Art können dann nach Abstellen des Rades wenn nötig einfach vom Rad entfernt und mitgeführt werden.Firstly, there is one group that is characterized by the fact that they are more or less firmly attached to parts of the bike. Examples of this group are panniers or storage boxes. There are various designs that are usually mounted on the frame or other parts of the bike.
The second group are containers such as backpacks, shoulder bags, bags, belt bags or baskets that can be carried on the body or simply attached to parts of the bike. Containers of this type can then be easily removed from the bike and carried with you if necessary after parking the bike.

Die letze zu nennende Gruppe sind Koffer oder koffer- bzw. taschenartige Behaltnisse zum Transport von Gegenstanden wie sie in dem deutschen Patent (DE-OS 3516 897 Al) und in dem deutschen Gebrauchsmuster ( Rollennummer G 87 09 718.4 ) beschrieben werden. Desweiteren existieren kommerziell erhaltliche Fahrradtaschen die mit Hilfe von Klettverschlußbandern. Riemen o.a. bei annähernd dreieckiger bzw. trapezförmiger Grundflache in das Zentrum von Fahrradrahmen eingesetzt und befestigt werden können.The last group to be mentioned are suitcases or suitcase- or bag-like containers for transporting objects as described in the German patent (DE-OS 3516 897 Al) and in the German utility model (roll number G 87 09 718.4). There are also commercially available bicycle bags that can be inserted and fastened into the center of bicycle frames with the help of Velcro fasteners, straps or similar with an approximately triangular or trapezoidal base.

Nachteilig bei Behaltnissen der ersten Gruppe ist. daß sie mehr oder weniger fest ans Fahrrad montiert sind und daß das Abnehmen des Behältnisses einiger Montageschritte bedarf. Da sie meist oberhalb eines der beiden Laufrader. und nicht im Zentrum des Rahmens angeordnet sind beeinflussen sie die Fahreigenschaften des Rades ungünstig.The disadvantage of containers in the first group is that they are more or less firmly attached to the bike and that removing the container requires several assembly steps. Since they are usually located above one of the two wheels and not in the center of the frame, they have an adverse effect on the bike's handling characteristics.

Werden die Behaltnisse der zweiten Gruppe beim Radfahren am Körper getragen so belastet das Gewicht den Nutzer des Rades. Sind sie an Bestandteilen des Rades, jedoch nicht im Zentrum angeordnet, beeinflussen sie ebenfalls die Fahreigenschaften des Rades ungünstig. Oftmals ist die Anbringung nicht sicher, wie beispielsweise einfaches Anhangen an den Lenker.If the containers in the second group are worn on the body while cycling, the weight puts a strain on the user of the bike. If they are attached to parts of the bike but not in the center, they also have a negative impact on the bike's handling characteristics. Often the attachment is not secure, for example simply hanging it on the handlebars.

Die kofferartigen Behaltnisse der dritten Gruppe weisen insbesondere in ihrer Anwendbarkeit für verschiedene Rahmengrößen und Rahmengeometrien Nachteile auf da aufgrund ihrer Formgestaltung und der Art ihrer Befestigung nur verschiedene Baugrößen und Bauformen der Behaltnisse sicheren und festen Sitz garantieren. Beide füllen das Zentrum des Rahmens vollständig bis vorne zum Lenkkopfrohr aus. sie können demnach nicht für Fahrrader verwendet werden bei denen Gangschaltungshebel (17) am Schragrohr befestigt sind.The case-like containers of the third group have disadvantages, particularly in their applicability for different frame sizes and frame geometries, because due to their shape and the way they are attached, only different sizes and designs of the containers guarantee a safe and secure fit. Both completely fill the center of the frame up to the front of the steering head tube. They cannot therefore be used for bicycles on which gear shift levers (17) are attached to the diagonal tube.

Die taschenartigen Behaltnisse der dritten Gruppe weisen bezogen auf die Art ihrer Befestigung Nachteile auf. da sie umständlich und nicht spielfrei zu befestigen sind.The bag-like containers of the third group have disadvantages in terms of the way they are attached, as they are cumbersome and cannot be attached without play.

Daneben weisen die taschen- und kofferartigen Behaltnisse keine AbschrSgung im Bereich des Querrohrs und bzw. oder im Bereich des von Sattel- und Querrohr gebildeten Winkels auf. Dies führt schon bei relativ geringer Dicke des Behältnisses zu einer Behinderung beim Fahrradfahren. In addition, the bag and case-like containers do not have a bevel in the area of the cross tube and/or in the area of the angle formed by the saddle and cross tube. This leads to an obstruction when cycling even if the container is relatively thin.

Problemproblem

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde ein koffer- bzw. taschenartiges Behältnis ( Fig. 1 bis 3) zu schaffen das in wenigen, einfachen Handgriffen in den Rahmen eines Fahrrades eingesetzt und stabil befestigt werden kann, aufgrund seiner Formgestaltung beim Fahrradfahren nicht hinderlich ist und das nach ebenso einfacher Herausnahme aus dem Fahrrad beim Gehen mitgeführt werden kann. Dabei ist die Art der Befestigung derart zu konstruieren, daß eine Bauform und -größe des Behältnisses für einen Bereich von Rahmengeometrien und - größen verwendet werden kann.The invention is based on the task of creating a case or bag-like container (Fig. 1 to 3) that can be inserted into the frame of a bicycle and securely fastened in a few simple steps, does not get in the way of cycling due to its shape, and can be carried along when walking after being removed from the bicycle just as easily. The type of fastening is to be designed in such a way that one shape and size of the container can be used for a range of frame geometries and sizes.

Erfindunginvention

Dieses Problem wird mit den Maßnahmen des Anspruchs 1 und den nachfolgenden Ansprüchen gelöst.This problem is solved by the measures of claim 1 and the following claims.

Vorteilhafte Wirkung der ErfindungAdvantageous effect of the invention

Das Transportbehaltnis weist neben den Eigenschaften daß es einfach, zentral in den Rahmen eines Fahrrades eingesetzt werden kann und klapperfrei und stabil befestigt ist die Vorteile auf daß es aufgrund der Gestaltung seiner äußeren Form im befestigten Zustand keine Behinderung beim Fahrradfahren darstellt.In addition to the properties that it can be easily inserted centrally into the frame of a bicycle and is attached securely and without rattling, the transport container has the advantage that, due to the design of its external shape, it does not represent an obstacle when cycling when attached.

Da zumindest ein Teil der Grundflachen abgeschrägt oder gewölbt ist und die Kanten des Behältnisses abgerundet sind ist störungsfreies Radfahren möglich, d.h. empfindliche Berührungskontakte zwischen ihm und den Beinen des Nutzers werden vermieden .Since at least part of the base is bevelled or curved and the edges of the container are rounded, trouble-free cycling is possible, i.e. sensitive contact between it and the user's legs is avoided.

Da die Positionierung und Fixierung des Transportbehältnisses nur mit Hilfe von Zug- oder Druckkräfte ausübenden Spannelementen, dem Querrohr und formschlüssigen Verbindungselementen erfolgt, kann es für verschiedene Rahmengrößen und Rahmengeometrien unter Nutzung einer Bauform und Baugröße verwendet werden.Since the positioning and fixing of the transport container is only carried out with the help of clamping elements that exert tensile or compressive forces, the cross tube and form-fitting connecting elements, it can be used for different frame sizes and frame geometries using one design and size.

Weiterbildungen der ErfingungFurther training in the invention

Die Weiterbildung nach Anspruch 2 beschreibt die Form des Behältnisses. Die Form des Behältnisses füllt den Raum im Zentrum des Rahmens nicht vollständig aus. Im Bereich des Tretlagers verbleibt ein freies Volumen. Dies ermöglicht die Verwendung der in Anspruch 9 beschriebenen Vorrichtung zur Positionierung und Fixierung.The development according to claim 2 describes the shape of the container. The shape of the container does not completely fill the space in the center of the frame. A free volume remains in the area of the bottom bracket. This enables the use of the device described in claim 9 for positioning and fixing.

Die Weiterbildungen nach Anspruch 3 und 4 ermöglichen die optimale Raumausnutzung bei verschiedenen Rahmengeometrien.The further developments according to claims 3 and 4 enable optimal use of space with different frame geometries.

Die Weiterbildung nach Anspruch 5 ermöglicht, daß das Behältnis auch für Fahrräder verwendet werden kann, beim denen Gangschaltungshebel am Schrägrohr befestigt sind.The further development according to claim 5 enables the container to also be used for bicycles in which gear shift levers are attached to the inclined tube.

Die Weiterbildung nach Anspruch 6 ermöglicht, daß das Behältnis wie ein Koffer bzw. wie eine Tasche abgestellt werden kann.The further development according to claim 6 enables the container to be placed like a suitcase or a bag.

Die Weiterbildung nach Anspruch 7 verhindert im gefüllten Zustand ein Ausbeulen des Behältnises was beim Fahren hinderlich sein kann. Daneben ist der Innenraum gegen Flüssigkeiten und Staub abgedichtet und gegen Gewalteinwirkung geschützt.The further development according to claim 7 prevents the container from bulging when full, which can be a hindrance when driving. In addition, the interior is sealed against liquids and dust and protected against the effects of force.

Die Weiterbildung nach Anspruch 8 ermöglicht, daß das Behältnis im ausgebauten, ungefüllten Zustand zu einem kleinen Volumen zusammengefaltet werden kann.The further development according to claim 8 enables the container to be folded into a small volume in the dismantled, unfilled state.

Die Weiterbildung nach Anspruch 9 beschreibt eine Vorrichtung zur Positionierung und Fixierung des Behältnisses im Fahrradrahmen. Je nach dem ob das Behältnis überwiegend aus starren oder flexiblen Materialien aufgebaut ist. wird es mittels des (der) Spannelements (Spannelemente) (19 bzw. 20) im Fahrradrahmen zwischen Querrohr und Tretlager eingekeilt oder eingespannt.The development according to claim 9 describes a device for positioning and fixing the container in the bicycle frame. Depending on whether the container is made predominantly of rigid or flexible materials, it is wedged or clamped in the bicycle frame between the cross tube and the bottom bracket using the clamping element(s) (19 or 20).

Dies ermöglicht den einfachen und sicheren Einbau des Behältnisses in den Fahrradrahmen und erlaubt die Verwendung einer Bauform und -größe des Behältnisses für unterschiedliche Rahmengrößen und -geometrien.This enables the container to be installed easily and safely in the bicycle frame and allows the use of one container design and size for different frame sizes and geometries.

In den Weiterbildungen nach Anspruch 10 bis 13 werden verschiedene Ausführungsformen der oberen Positionierungs- und Fixierungsvorrichtung (8) des überwiegend aus starren Materialien bestehenden Behältnisses (Koffer) beschrieben.In the further developments according to claims 10 to 13, various embodiments of the upper positioning and fixing device (8) of the container (case) consisting predominantly of rigid materials are described.

Diese Vorrichtung kann in Form einer Rundnut oder U-Schiene. welche in die Seitenfläche des Koffers integriert werden, ausgeführt sein oder durch Bauteile realisiert werden, die an der Kofferseitenfläche montiert sind, wie z.B. in zwei Linien angeordnete Noppen, Bolzen oder linienförmige Bauteile. Auch eine Kombination ist denkbar wie z.B. eine U-Schiene mit linienförmigen Elementen. Bestehen die linienförmigen Elemente aus elastischen Materialien, werden neben der Funktion des Formschlusses auch die Funktionen Dämpfung und eventuell Haftung erfüllt.This device can be designed in the form of a round groove or U-rail, which are integrated into the side surface of the case, or can be implemented using components that are mounted on the side surface of the case, such as studs arranged in two lines, bolts or linear components. A combination is also conceivable, such as a U-rail with linear elements. If the linear elements are made of elastic materials, the functions of damping and possibly adhesion are fulfilled in addition to the function of form-fitting.

Die Weiterbildung nach Anspruch 14 ermöglicht die formschlüssige Verbindung zwischen Koffer und Spannelement im Einbauzustand und bewirkt die sichere Befestigung des Koffers im Zentrum des Fahrradrahmens.The further development according to claim 14 enables the positive connection between the case and the clamping element in the installed state and ensures the secure fastening of the case in the center of the bicycle frame.

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Die Weiterbildung nach Anspruch 15 bewirkt ein leichtes Gleiten zwischen Spannelement (20) und dem Verbindungselement (21) aus Anspruch 14 während des Einbauvorgangs.The further development according to claim 15 causes an easy sliding between the clamping element (20) and the connecting element (21) from claim 14 during the installation process.

Die Weiterbildung nach Anspruch 16 drückt das kofferartige Behältnis gegen das Querrohr. Dadurch wird die kraftschlüssig federnde Verbindung zwischen Koffer und Fahrradrahmen erreicht. Die Möglichkeit die Spannelemente (20) in der Höhenlage verschiebbar an den Rahmenrohren zu befestigen erlaubt eine Bauform des Koffers für verschiedene Rahmengrößen zu verwenden. Die Druckkraft kann beispielsweise mit Hilfe eines Federelements (23) aufgebracht werden.The further development according to claim 16 presses the case-like container against the cross tube. This creates a force-locking, spring-loaded connection between the case and the bicycle frame. The possibility of attaching the clamping elements (20) to the frame tubes so that they can be adjusted in height allows one case design to be used for different frame sizes. The pressure force can be applied, for example, using a spring element (23).

Zusätzlich ist ein Spannmechanismus (24) denkbar, der die Druckkraft noch erhöht und eine Selbstverriegelung ermöglicht. D.h. nach dem Betätigen des Spannmechanismusses ist der Koffer nicht mehr federnd kraftschlüssig im Fahrradrahmen befestigt, sondern er ist dann im Rahmen verkeilt. Erst nach dem Lösen der Selbstverriegelung kann der Koffer wieder aus dem Fahrradrahmen herausgenommen werden. Dieser Spannmechanismus kann auch abschließbar ausgeführt sein, so daß der Koffer an das Fahrrad angeschlossen werden kann.In addition, a clamping mechanism (24) is conceivable, which increases the pressure force even further and enables self-locking. This means that after the clamping mechanism is activated, the case is no longer spring-loaded and firmly attached to the bicycle frame, but is wedged into the frame. Only after the self-locking mechanism has been released can the case be removed from the bicycle frame again. This clamping mechanism can also be designed to be lockable, so that the case can be attached to the bicycle.

Die Weiterbildung nach Anspruch 17 ermöglicht die Befestigung der Spannelemente in unterschiedlichen Abständen vom Schräg- bzw. Sattelrohr. Dadurch können die Spannelemente in einer definierten Lage zum eingesetzten Behältnis befestigt werden, wodurch unterschiedliche Rahmengeometrien ausgeglichen werden können.The further development according to claim 17 enables the fastening of the clamping elements at different distances from the inclined or seat tube. This allows the clamping elements to be fastened in a defined position to the inserted container, whereby different frame geometries can be compensated.

Die Weiterbildung nach Anspruch 18 bewirkt die Fixierung und Positionierung der Tasche am Querrohr. Durch die Verschlußklappe (11) wird die Fixierung erzielt. Die der Form des Querrohrs angepaßte Versteifung (12) bewirkt die genaue Positionierung der Tasche. Da die Versteifung auf der gesamten Länge der Oberseite (2) angeordnet ist, wird das Zusammenschieben der Tasche in Fahrradlängsrichtung verhindert.The further development according to claim 18 ensures the fixation and positioning of the bag on the cross tube. The fixation is achieved by the closure flap (11). The stiffening (12) adapted to the shape of the cross tube ensures the precise positioning of the bag. Since the stiffening is arranged along the entire length of the top side (2), the bag is prevented from being pushed together in the longitudinal direction of the bicycle.

Der in der Weiterbildung nach Anspruch 19 beschriebene Rahmen (10) dient der Versteifung der Taschenunterseite (3) und verhindert somit ein Zusammenschieben derselben. Die den Rahmenrohren des Rades angepassten Vertiefungen verhindern das Verrutschen der Taschenunterseite in senkrechter Richtung zum Fahrrad.The frame (10) described in the development according to claim 19 serves to stiffen the bottom of the bag (3) and thus prevents it from being pushed together. The recesses adapted to the frame tubes of the bike prevent the bottom of the bag from slipping in a perpendicular direction to the bike.

In der Weiterbildung nach Anspruch 20 wird das Zugkräfte ausübende Spannelement (19) und seine Befestigungslage am Fahrradrahmen beschrieben. Zur Befestigung der Tasche wird das Spannelement an den an der Taschenunterseite angeordneten Rahmen (10) eingehängt, wodurch die Tasche in den Fahrradrahmen eingespannt wird.In the further development according to claim 20, the tensioning element (19) exerting tensile forces and its fastening position on the bicycle frame are described. To fasten the bag, the tensioning element is hooked onto the frame (10) arranged on the underside of the bag, whereby the bag is clamped into the bicycle frame.

Darstellung der ErfindungDescription of the invention

Ausführungbeispiele der Erfindung werden anhand der Figuren 1 bis 8 erläutert. Es zeigen:Examples of embodiments of the invention are explained using Figures 1 to 8. They show:

Fig. 1 Perspektivische Ansicht des kofferartigen Behältnisses. Fig. 2 Perspektivische Ansicht des kofferartigen Behältnisses in Einbaulage (andere Ausführung).Fig. 1 Perspective view of the case-like container. Fig. 2 Perspective view of the case-like container in the installed position (different version).

Fig.3 Perspektivische Ansicht des taschenartigen Behältnisses. Fig.4 Seitenansicht des Zentrums eines Fahrradrahmens. Fig.5 Kofferartiges Behältnis, in den Rahmen eingesetzt. Fig.6 Teilansicht der Sattelrohrfläche des kofferartigen Behältnisses. Fig.7 Ansicht eines Spannelements und Teilschnitt. Fig.8 Teilansicht des Auflagerbolzens und Schnitte.Fig.3 Perspective view of the bag-like container. Fig.4 Side view of the center of a bicycle frame. Fig.5 Suitcase-like container inserted into the frame. Fig.6 Partial view of the seat tube surface of the suitcase-like container. Fig.7 View of a clamping element and partial section. Fig.8 Partial view of the support bolt and sections.

Zwei Ausführungsbeispiele des kofferartigen Behältnisses in Einbaulage sind in Fig. 1 und Fig. 2 dargestellt. Anhand der beiden Zeichnungen ist ersichtlich, daß Tragegriff (5). Scharnier (9). Verriegelung (6) und Standfüße (7) je nach Ausführung an unterschiedlichen Seitenflächen angeordnet sein können. Die obere Positionierungs- und Fixierungsvorrichtung (8) ist jedoch immer an der am Querrohr anliegenden Seitenfläche (Oberseite (2)) angeordnet. Die Vorrichtung ist in beiden Zeichnungen in Form von in zwei Linien angeordneter Noppen dargestellt. Bei beiden Ausführungen ist die Grundfläche (1) des Koffers im Bereich des von Querrohr und Sattelrohr gebildeten Winkels abgeschrägt (4).Two examples of the case-like container in the installed position are shown in Fig. 1 and Fig. 2. From the two drawings it can be seen that the handle (5), hinge (9), locking mechanism (6) and feet (7) can be arranged on different side surfaces depending on the design. However, the upper positioning and fixing device (8) is always arranged on the side surface (top (2)) adjacent to the cross tube. The device is shown in both drawings in the form of studs arranged in two lines. In both designs, the base surface (1) of the case is bevelled (4) in the area of the angle formed by the cross tube and the seat tube.

Darüberhinaus kann der Koffer über Ausführungsmerkmale verfügen die in den Zeichnungen nicht darstellbar sind, jedoch zum Stand der Technik gehören, wie z.B. Abschließbarkeit. Dichtigkeit und Innenausstattung.In addition, the case may have design features that cannot be shown in the drawings, but are part of the state of the art, such as lockability, tightness and interior fittings.

Fig. 3 zeigt eine Ausführung des Behältnisses in Form einer Tasche. Die Abschrägung (4) der Grundfläche (1) befindet sich hier im gesamten Bereich entlang der Oberseite. Die Tasche ist in geschlossenem Zustand dargestellt, bei dieser Ausführung überlappt die Verschlußklappe (11) die Grundfläche. Fig. 3 shows a design of the container in the form of a bag. The bevel (4) of the base (1) is located here in the entire area along the top. The bag is shown in the closed state, in this design the closure flap (11) overlaps the base.

Der Einbau des taschenartigen Behältnisses in den Rahmen des Fahrrades erfolgt indem die geöffnete Verschlußklappe (11) über das Querrohr gelegt und anschließend wieder verschlossen wird. Sodann wird die Tasche mit Hilfe des elastischen Spannelements (19) im Fahrradrahmen verspannt.The bag-like container is installed in the frame of the bicycle by placing the opened closure flap (11) over the cross tube and then closing it again. The bag is then clamped into the bicycle frame using the elastic tensioning element (19).

Fig.4 zeigt die Seitenansicht des Zentrums eines Fahrradrahmens. Eingezeichnet ist das elastische Spannelement (19). das zur Befestigung des taschenartigen Behältnisses dient. Es ist hier in Form eines reversibel zu einem geschlossenen Ring zusammengefügten elastischen Bands ausgeführt. Dieses Band umschlingt Sattelrohr (14). Schrägrohr (15) und Tretlager (18).Fig.4 shows the side view of the center of a bicycle frame. The elastic tensioning element (19) is shown, which is used to attach the bag-like container. Here it is designed in the form of an elastic band that can be reversibly joined together to form a closed ring. This band wraps around the seat tube (14), the inclined tube (15) and the bottom bracket (18).

Fig.5 zeigt den in den Rahmen eingesetzten Koffer. Hier sind oberhalb des Tretlagers (18) am Sattel- und Schrägrohr zwei Spannelemente (20) befestigt. Diese drücken den Koffer nach oben gegen das Querrohr.Fig.5 shows the case inserted into the frame. Here, two clamping elements (20) are attached to the seat and diagonal tube above the bottom bracket (18). These press the case upwards against the cross tube.

Fig.6 zeigt eine mögliche Ausführung eines teilweise formschlüssigen Verbindungselements (21) welches an der Kofferunterseite (3) angeordnet ist. Es ist denkbar, wie in der Zeichnung dargestellt, daß Verbindungselement (21) Standfüße (7) und Kofferscharnier (9) in Form eines Bauteils ausgeführt sind.Fig.6 shows a possible design of a partially form-fitting connecting element (21) which is arranged on the bottom of the case (3). It is conceivable, as shown in the drawing, that the connecting element (21), feet (7) and case hinge (9) are designed in the form of a component.

Fig. 7 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines Spannlements (20) zur Befestigung des kofferartigen Behältnisses im Zentrum des Fahrradrahmens. Bei Verwendung dieser Ausführung sind zwei nahezu identische Spannelemente am Sattel- und Schrägrohr montiert.Fig. 7 shows an embodiment of a clamping element (20) for fastening the suitcase-like container in the center of the bicycle frame. When using this design, two almost identical clamping elements are mounted on the seat tube and the inclined tube.

Durch die Verwendung von Abstandsfüßen (28) kann der Abstand zwischen Grundplatte (25) und Rahmenrohr verändert werden. Dadurch und durch Verwendundung von Rahmenbefestigungsschellen (27) können die Spannelemente bei verschiedenen Rahmengrößen und Rahmengeometrien in der optimalen Befestigungslage montiert werden.
Die Verbindung zwischen Spannelement und kofferartigem Behältnis erfolgt mittels des Auflagerbolzens (22) und des an der Kofferunterseite angeordneten Verbindungselements (21). Auf der Grundplatte (25) sind zwei Bolzenführungen (26) angebracht, die eine Verschiebung des Auflagerbolzens (22) nach unten zulassen. Eine Verdrehung des Auflagerbolzens kann mit Hilfe eines nicht runden Bolzenquerschnitts zumindest im Bereich einer Bolzenführung (26) verhindert werden. Das Federelement (23) drückt den Auflagerbolzen und somit auch den eingesetzten Koffer nach oben. Durch den Spannmechanismus (24) kann der Auflagerbolzen zusätzlich um öinen bestimmten Weg nach oben verschoben werden. Dadurch wird die Druckkraft noch erhöht. Aufgrund der Selbstverriegelung des Spannmechanismusses (24) wird der Auflagerbolzen dann in dieser Lage blockiert wodurch die sichere Befestigung des Koffers gewährleistet ist. Der Spannmechanismus kann ebenfalls die Verdrehung des Auflagerbolzens verhindern. By using spacer feet (28), the distance between the base plate (25) and the frame tube can be changed. This and the use of frame fastening clamps (27) allow the clamping elements to be mounted in the optimal fastening position for different frame sizes and frame geometries.
The connection between the clamping element and the case-like container is made by means of the support bolt (22) and the connecting element (21) arranged on the underside of the case. Two bolt guides (26) are attached to the base plate (25), which allow the support bolt (22) to be moved downwards. Twisting of the support bolt can be prevented by using a non-round bolt cross-section, at least in the area of a bolt guide (26). The spring element (23) presses the support bolt and thus also the inserted case upwards. The clamping mechanism (24) can also move the support bolt upwards by a certain amount. This increases the pressure force even further. Due to the self-locking of the clamping mechanism (24), the support bolt is then blocked in this position, which ensures that the case is securely fastened. The clamping mechanism can also prevent the support bolt from twisting.

In Fig. 8 ist eine mögliche Ausführung eines Gleitelements (30) dargestellt. Dieses ist hier am Auflagerbolzen (22) angebracht. Das Positionierungselement (31) hält das Gleitelement im unbelasteten Zustand in seiner Sollposition. A possible design of a sliding element (30) is shown in Fig. 8. This is attached here to the support bolt (22). The positioning element (31) holds the sliding element in its target position when not under load.

Durch die Verwendung von Dämpfungselementen wird der klapperfreie Sitz des Behältnisses erreicht. Fig.8 zeigt eine mögliche Anordnung des Dämpfungselements (29) am Auflagerbolzen.The use of damping elements ensures that the container sits rattling-free. Fig.8 shows a possible arrangement of the damping element (29) on the support bolt.

Das einfache Einsetzen des Koffers in den Rahmen des Rades erfolgt, indem der Koffer mit seiner Unterseite (3) derart schräg in das Zentrum des Rah-The case can be easily inserted into the frame of the bike by placing the case with its bottom (3) at an angle into the center of the frame.

mens gesetzt wird, daß die Verbindungselemente (21) auf den Auflagerbolzen (22) aufliegen. In einer Drehbewegung wird die Oberseite (2) des kofferartigen Behältnisses an das Querrohr herangeführt. Diese Drehbewegung wird durch die an den Enden der Auflagerbolzen angebrachten Gleitelemente (30) erleichtert. Da die Auflagerbolzen in ihrer Höhenlage verschiebbar sind, kann der Koffer aus dieser Position heraus nach unten gedruckt und mit Vollendung der Drehbewegung mittig unter dem Querrohr positioniert werden.is placed so that the connecting elements (21) rest on the support bolts (22). The top (2) of the case-like container is brought to the cross tube in a rotary movement. This rotary movement is facilitated by the sliding elements (30) attached to the ends of the support bolts. Since the support bolts can be moved in height, the case can be pushed down from this position and positioned centrally under the cross tube when the rotary movement is completed.

Der Verschiebung der Höhenlage der Auflagerbolzen wirkt ein Federelement entgegen, wobei die Rückstellkraft des Federelements nach vollendeter Positionierung das Behältnis gegen das Querrohr des Rahmens drückt. Die obere Positionierungs- und Fixierungsvorrichtung gewährleistet die korrekte Lage des Koffers. Durch Betätigung des Spannmechanismusses kann das Behältnis in dieser Position eingekeilt und gesichert werden. A spring element counteracts the shift in the height of the support bolts, whereby the restoring force of the spring element presses the container against the cross tube of the frame after positioning has been completed. The upper positioning and fixing device ensures that the case is in the correct position. By operating the clamping mechanism, the container can be wedged and secured in this position.

Claims

Dipl. Ing. Peter Schmitz Werner Janke Admiralstr. 23 Skalitzerstr. 114 1000 Berlin 36 Transport container with carrying handle and device for its positioning and fixation in the center of a bicycle frame. Claims

1. Transport container with carrying handle, suitable for attachment to the center of a bicycle frame,

marked by

a bevel (4), curvature, depression or recess of at least part of the base surface (1) along the cross tube (13) and/or in the area of the angle formed by the saddle (14) and the cross tube, so that sensitive contact between the container and the cyclist's legs is avoided,
and characterized by

a device for positioning and fixing the container, which is designed in such a way that the container can be easily inserted into the bicycle frame and is wedged or clamped into the bicycle frame due to forces acting on the bottom and top of the container and is thus firmly attached,
and characterized by

that the device for positioning and fixing the container is constructed in such a way that components are arranged on the top of the container which bring about at least a partial positive connection between the top of the container and the cross tube, and that at least one clamping element is movably attached to the bicycle frame above the bottom bracket, which exerts forces on the bottom of the container, so that due to the type of attachment of the container, one design and size of the container can be used for different bicycle frame sizes and geometries.

2. Transport container according to claim 1.
characterized.

that it basically has the shape of a straight, approximately prismatic body that can be represented from two stereometric basic shapes. The irregular, at least pentagonal base (1) of which is approximately adapted to the frame geometry of a bicycle.

3. Transport container according to claim 1 or 2.
characterized.

that the side surfaces of the transport container adjacent to the cross tube and the seat tube are at an angle to each other that

Range of 70° - 75°, whereby an angle of 72.5° is preferably used.

4. Transport container according to one of the preceding claims,
characterized.

that the side surfaces of the container that are adjacent to the seat tube and the inclined tube (15) are at an angle to each other that is in the range of 55° to 65°, whereby an angle of 60° is preferably used.

5. Transport container according to one of the preceding claims,
characterized,

that the shape of the container is designed in such a way that a free volume remains between the steering head tube (16) and the container, so that access to any gear shift lever (17) attached to the inclined tube (15) is guaranteed.

6. Transport container according to one of the preceding claims,
characterized.

that feet (7) are arranged on one of its side surfaces.

7. Transport container according to one of the preceding claims,
characterized.

that it is mainly made of rigid, difficult to deform materials, such as metal, plastic, wood, in the shape of a suitcase.

8. Transport container according to claim 1 or 2, 3, 4, 5, 6.
characterized,

that it is predominantly made of flexible, easily deformable materials, such as fabric, foil, leather, imitation leather, coated cardboard, in the form of a bag.

9. Device for positioning and fixing the transport container according to one of the preceding claims,

characterized.

that it consists of components which, when attached at least in partial areas of the top side (2) of the transport container, produce an at least partially positive connection between the cross tube (13) and the transport container, and furthermore the device has at least one tensioning element (19 or 20) which is (are) arranged and fastened to the bicycle frame in such a way that forces are exerted on the underside (3) of the transport container.

lO.Device for positioning and fixing the transport container according to claims 7 and 9.

characterized.

that the device (8) arranged on the upper side (2) of the case-like container (Fig. 1 and 2) is designed in the form of a round groove.

11. Device for positioning and fixing the transport container according to claim 7 and 9 or 10.

characterized.

that the device (8) arranged on the top of the case is in the form of a U-rail.

12. Device for positioning and fixing the transport container according to claim 7 and 9 or 10.11.

characterized,

that the device (8) arranged on the top of the case is in the form of at least four studs or bolts arranged in two lines.

13.Device for positioning and fixing the transport container according to claim 7 and 9 or 10.11.12.
characterized,

that the device (8) arranged on the top of the case is designed in the form of two linear components.

14.Device for positioning and fixing the transport container according to claim 7 and 9 or 10.11.12.13,
characterized,

that the connecting element(s) (21) between the bottom of the case (3) and the clamping element(s) (20) is (are) at least partially designed to be form-fitting.

15. Device for positioning and fixing the transport container according to claim 14.

characterized,

that a sliding element (30) is arranged between the connecting element (21) and the clamping element (20).

16. Device for positioning and fixing the transport container according to claim 7 and 9 or 10.11.12.13.14,15.

characterized.

that the clamping element(s) is/are slidably attached to the inclined or (and) seat tube and the container presses (press) against the form fit on the top.

17.Device for positioning and fixing the transport container according to claim 16.

characterized,

that the clamping elements can be attached at different distances from the saddle or inclined tube using spacers (28).

18.Device for positioning and fixing the transport container according to claims 8 and 9.
characterized,

that the bag-like transport container (Fig. 3) has a closure flap (11) on the top and the container top (2) has a stiffener (12) adapted to the cross tube.

19.Device for positioning and fixing the transport container according to claim 8 and 9 or 18,
characterized.

that a frame (10) is arranged on the underside (3) of the bag-like container, which has recesses adapted to the seat tube and the inclined tube.

20.Device for positioning and fixing the transport container according to claim 8 and 9 or 18,19.
characterized.

that at least one elastic tensioning element (19) is arranged on the bicycle frame, near the bottom bracket (18).