DE9103680U1

DE9103680U1 - Lastkraftwagen mit einem Tank oder Kofferaufbau als Transportbehälter

Info

Publication number: DE9103680U1
Application number: DE9103680U
Authority: DE
Original assignee: Plaumann Spezialfahrzeuge Behaelter- U Apparatebau 2105 Seevetal De GmbH
Current assignee: Plaumann Spezialfahrzeuge Behaelter- U Apparatebau 2105 Seevetal De GmbH
Priority date: 1991-03-26
Filing date: 1991-03-26
Publication date: 1991-06-06
Anticipated expiration: 2001-03-27

Description

Die Erfindung betrifft einen Lastkraftwagen mit einem Tank oder Kofferaufbau als Transportbehälter, dessen Dach mittels einer Leiter begehbar ist und mindestens ein schwenkbar angeordnetes Dachgeländer aufweist.

Derartige Lastkraftwagen werden in vielfältiger Art eingesetzt. Aus Sicherheitsgründen ist es erforderlich, an mindestens einer Dachseite ein Geländer vorzusehen. Während des Fahrbetriebs muß das Geländer in die Dachebene geklappt sein, da andernfalls die Fahrzeughöhe zu groß wäre. Hierbei besteht das Problem, daß beim Aufklappen oder Niederlegen des Geländers sich eine Person auf dem Dach befinden muß und daher besonders unfallgefährdet ist.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, das Geländer für einen Lastkraftwagen der eingangs genannten Art so auszubilden, daß mit einfachen Mitteln die Geländerbetätigung von einer sich auf der Fahrbahnebene befindenden Person erfolgen kann.

Erfindungsgemäß erfolgt die Lösung der Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung werden in den abhängigen Ansprüchen beschrieben.

Nach der Erfindung ist somit eine einfache Betätigung des Geländers eines Lastkraftwagens möglich. Von besonderem Vorteil ist, daß die Vorrichtung zur Betätigung des Geländers nur einfache mechanische Teile aufweist, die auch in verschmutzter Atmosphäre kaum verschleißen und nur eine äußerst geringe Wartung erfordern. Der Einsatz des erfindungsgemäßen klappbaren Geländers mit zugehöriger Betätigungseinrichtung ist nicht auf gattungsgemäße Lastkraftwagen beschränkt sondern überall dort möglich, wo höher gelegene Plattformen, Dächer ud. dgl. über eine feststehende senkrechte Leiter betreten werden können und aus Sicherheitsgründen ein Geländer aufweisen, das im Normalfall in die Ebene der Platt-

form oder des Daches geklappc werden coll.

Die Erfindung wird nachstehend anhand des in den Zeichnungen schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 einen Lastkraftwagen mit einem Tankaufbau mit Leiter und Geländer in der Seitenansicht im Ausschnitt,

Fig. 2 den Lastkraftwagen nach Fig. 1 in einer Ansicht von hinten,

Fig. 3 das Zugglied des Geländers,

Fig. 4 den dachseitigen Endabschnitt der Leiter mit einem Geländerpfosten,

Fig. 5 den klappbaren unteren Endabschnitt der und 6 Leiter.

Der in Fig. 1 dargestellte Lastkraftwagen 1 weist einen Tankaufbau 2 auf, dessen Dach 16 mittels einer Leiter 4 begehbar ist. Die Leiter 4 ist senkrecht ausgebildet und am Heck des Lastkraftwagens 1 angeordnet. Auf dem Dach 16 befindet sich ein Laufrost 6, an dessen der Fahrzeugseite zugewandtem Rand ein Geländer 5 angeordnet ist. Das Geländer 5 weist Geländerpfosten 7 und einen oberen Handlauf 8 auf sowie eine horizontale Geländerstange 9. Diese kann auch als Seil ausgebildet sein. Der Handlauf 8 ist mittels Gelenken 12 mit dem Geländerpfosten 7 verbunden. Die Stangenfüße 15 sind ebenfalls mittels Gelenken 12 am Laufrostrahmen 29 schwenkbar gelagert. Die Schwenkrichtung ist in Richtung der Leiteraustrittsrichtung X. Das Geländer 5 kann somit bei Bedarf aufgestellt werden und ist bei normalem Fahrbetrieb in die Ebene des Daches 16 eingeklappt. Der der Leiter 4 abgewandte Geländerpfosten 7 ist mittels eines Zugglieds 11 mit dem Laufrostrahmen 29 verbunden. Das Zugglied 11 ist vorzugsweise als

Zugfeder 19 ausgebildet, kann aber auch ein pneumatisch oder hydraulisch betriebener Zylinder sein.

Zum Aufrichten des Zylinders 5 ist ein Seilzug 10 vorgesehen. Hierzu ist der der Leiter 4 zugewandte Geländerpfosten 7 des Geländers 5 mittels des Seilzugs 10 mit dem unteren Leiterabschnitt 17 verbunden, der an dem Fahrzeug um eine horizontale Achse 18 schwenkbar gelagert ist (Fig. 2). Der eine Seilendabschnitt 27 ist mit einem Haltestab 14 verbunden, der an dem der Leiter 4 zugewandten Geländerpfosten 7 angeordnet ist. Das Seil 23 ist dann über eine obere Umlenkrolle 24 durch ein Führungsrohr 32 geführt. Umlenkrolle und Führungsrohr 32 sind an der Leiter 4 ausgebildet. Der weitere Abschnitt des Seils ist dann über eine Umlenkrolle 26 am unteren Leiterabschnitt 17 und danach über eine untere Umlenkrolle 25 an der Leiter 4 geführt. Der untere Seilendabschnitt 28 ist mit einem Anschlag 31 an der Stoßstange 3 des Lastkraftwagens 1 verbunden.

Der untere Leiterabschnitt 17 ist als U-förmiges Formstück 20 ausgebildet. Die Seitenschenkel 21 sind in Lagerböcken an der Stoßstange 3 gelagert. An einem Seitenschenkel 21 ist die Umlenkrolle 26 befestigt. Der Querbügel 22 dient sowohl zum Antritt bei dem Besteigen der Leiter 4 wie auch als Handhabe zur Betätigung des Seilzugs 10. Bei heruntergeklapptem Geländer 5 ist das U-förmige Formstück 20 um die Achse 18 nach oben geschwenkt. Zum Anheben des Geländers 5 ist es lediglich erforderlich, daß U-förmige Formstück 20 um die Achse 18 nach unten zu schwenken. Um ein unbeabsichtigtes Zurückklappen des Geländers 5 zu verhindern, können Rastmittel vorgesehen sein, die entweder an dem Geländerpfosten 7 angreifen oder aber das U-förmige Formstück 20 arretieren.

Claims

HUTH, DIETRICH & PARTNER Rechtsanwälte

DR. KUVUS-D. HUTH Warburgstraße 50

DR. HARTMUT DIETRICH LLM. D-2000 Hamburg 36

DR. WOLFGANG v. REINERSDORFF LLB. Telefon (0-40) 41 52

DR. MARTIN K. WOLFF LL.M. Telefax (0-40) 41 52 5111

DR. GERNOT STENGER LLM. Gerichtskasten 273

PATENTANWALT

DR. ING. JÜRGEN SCHMIDT-BOGATZKY
- European Patent Attorney -

Anmelder:

Plaumann

Spezialfahrzeuge

Behälter- u. Apparatebau GmbH

2105 Seevetal 2

Bezeichnung:

Lastkraftwagen mit einem Tank oder Kofferaufbau als Transportbehälter

Unser Zeichen Datum

G 5085 DE 18.03.1991

SCHUTZfANSPRUCHE

1. Lastkraftwagen mit einem Tank oder Kofferaufbau als Transportbehälter, dessen Dach mittels einer am Fahrzeug angeordneten Leiter begehbar ist und mindestens ein schwenkbar angeordnetes Dachgeländer aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Stangenfüße (15) der Geländerpfosten (7) so gelagert sind, daß das Geländer (5) mittels eines Zugglieds (11) parallel zur Leiteraustrittsrichtung X in die Ebene des Daches (16) klappbar ist und das der der Leiter zugewandte Geländerpfosten (7) mittels eines Seilzug (10) mit dem unteren Leiterabschnitt (17) verbunden ist, der an dem Fahrzeug um eine horizontale Achse (18) schwenkbar gelagert ist.

M. M. Warburg Bank Vereins-und Westbank Dresdner Bank

Konto-Nr. 000/334 693 Konto-Nr. 43/3&egr;992 Konto-Nr. 9 303 303

BLZ 201 201 00 BLZ 200 COO 00 BLZ 200 800 00
2. Lastkraftwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugglied (11) als Zugfeder (19) ausgebildet ist.
3. Lastkraftwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugglied (11) als pneumatisch oder hydraulisch betriebener Zylinder ausgebildet ist.
4. Lastkraftwagen nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der untere Leiterabschnitt (17) als U-förmiges Formstück (20) ausgebildet ist, dessen Seitenschenkel (21) an dem Fahrzeug schwenkbar gelagert sind.
5. Lastkraftwagen nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Formstück (20) aus einem U-förmig gebogenen Rohr besteht.
6. Lastkraftwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Seil (23) des Seilzugs (10) über am Fahrzeug angeordnete Umlenkrollen (24, 25, 26) geführt ist.
7. Lastkraftwagen nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkrollen (24, 25) an der Leiter (4) und die Umlenkrolle (26) an dem U-förmigen Formstück (20) angeordnet sind.
8. Lastkraftwagen nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der dem am leiteraustrittseitigen Geländerpfosten (7) befestigten Seilendabschnitt (27) entgegengesetzte Seilendabschnitt (28) an dem Fahrzeug befestigt ist.