DE9015804U1 - Heizbarer Transporttank - Google Patents

Heizbarer Transporttank

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D88/00—Large containers
    • B65D88/74—Large containers having means for heating, cooling, aerating or other conditioning of contents
    • B65D88/744—Large containers having means for heating, cooling, aerating or other conditioning of contents heating or cooling through the walls or internal parts of the container, e.g. circulation of fluid inside the walls
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Description

Augsburg, den 8. November 1990 Anw.Aktenz.: LE.2736
Firma Lesti GmbH Wankstraße 5 8900 Augsburg
Heizbarer Transporttank
Die Erfindung betrifft einen Tank zur Beförderung von nur bei erhöhter Temperatur flüssigen oder zähflüssigen, bei Normaltemperatur jedoch festen Stoffen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Derartige Stoffe, wie beispielsweise Teer oder Asphalt, werden bei einer erhöhten Temperatur, bei der der Stoff genügend flüssig ist, in einen gut wärmeisolierten Tank gefüllt und mit Hilfe dessen zum Ort der Weiterverarbeitung transportiert. Dort wird die noch immer flüssige Masse aus dem Tank abgelassen und entsprechend ihrer Verwendung weiterverarbeitet. Da keine wesentliche Abkühlung auf dem Transport stattfinden darf, sind die Transportwege natürlich begrenzt.
Wenn aber, wie dies beispielsweise zum Ausbau der Straßen in der ehemaligen DDR notwendig ist, Straßendeckenmaterial über weitere Distanzen herantransportiert werden muß, wäre es wünschenswert, auch Stoffe der obengenannten Art über längere Strecken transportieren zu können.
Diese Aufgabe wird durch einen beheizbaren Tank nach Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen des Tanks sind Gegenstand der Unteransprüche 2 bis 6.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert, in denen zeigt:
Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen
erfindungsgemäßen Tank, und
Fig. 2 eine Ansicht des in Fig. 1 darge
stellten Tanks von links.
Der in den Figuren dargestellte Tank 1 ist zylindrisch mit Endböden in Klöpperform. Er ist an einem quaderförmigen Rahmen 2 befestigt, welcher beispielsweise Gabelstaplertaschen und Container-Eckbeschläge aufweist, um das Verladen des Tanks auf beispielsweise Eisenbahnwagons oder Lkw zu ermöglichen.
Der Tank 1 besitzt einen gut wärmeisolierten Mantel, durch welchen verschließbare öffnungen 3 und 4 zum Befüllen bzw. Entleeren des Tanks führen, und in welchen ein überdruck- bzw. Vakuumventil 5 eingebaut ist.
Eine für die Transportaufgabe besonders geeignete Heizeinrichtung zum Beheizen des Tankinhalts besteht aus einem Heizöltank 10, einer Steuereinrichtung 11, einem Brenner 12 und einem Flammrohr 13. Heizöltank 10, Steuereinrichtung 11 und Brenner 12 sind an einem Längsende des Tanks 1 am Rahmen 2 befestigt, wohingegen das Flammrohr 13 durch eine Öffnung im entsprechenden Endboden in das Tankinnere führt und sich im wesentlichen über die ganze Länge des Tanks 1 erstreckt. Vom Flammrohr 13 nahe des Brenners 12 führt ein Rauchrohr nach außen, welches für den entsprechenden Rauchabzug sorgt.
Durch die Anordnung eines Flammrohres 13 im Inneren des Tanks kann der Wärmeaustausch zwischen Flammrohr 13 und Tankinhalt direkt verlaufen, wodurch Energieverluste vermieden werden. Aus wärmetechnischen Gründen ist das Flammrohr 13 vorzugsweise nahe des unteren Tankendes verlaufend angeordnet. Übrigens befindet sich dann in direkter Nähe des Flammrohres
die Öffnung 4 zum Entleeren des Tanks, wodurch diese auf relativ hohem Temperaturniveau gehalten wird, so daß eine besonders hohe Viskosität des Tankinhalts im Ausflußbereich des Tanks aufrechterhalten wird. Überdies kann man eine direkte Beheizung des Auslaßbereichs 4 vorsehen.
Durch den erfindungsgemäßen Tank kann die Temperatur des gesamten Tankinhalts auf einem entsprechend notwendigen Niveau gehalten werden, um auch bei beliebig langer Transportdauer ein problemloses Entleeren des Tanks 1 sowie ein direktes Weiterverarbeiten des Tankinhalts ermöglicht wird.
Erste Erfahrungen haben gezeigt, daß Temperaturen bis zu 4100C im Tankinneren gehalten werden können.

Claims (6)

Augsburg, den 8. November 1990 Anw.Aktenz.: LE.2736 Anmelderin: Firma Lesti GmbH, Augsburg Schutzansprüche
1. Mobiler Tank (1) mit wärmeisoliertem Mantel zur Beförderung von bei Normal temperatur festen Stoffen im flüssigen oder zähflüssigen Zustand, dadurch gekennzeichnet, daß eine Einrichtung (10, 11, 12, 13) mit einem in das Tankinnere hineinverlaufenden Heizelement (13) zur Beheizung des Tankinhalts vorgesehen ist.
2. Tank nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Heizelement mindestens ein sich im wesentlichen über die ganze Länge des Tanks (1) erstreckendes Flammrohr (13) aufweist.
3. Tank nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Flammrohr (13) horizontal nahe des Tankbodens verläuft.
4. Tank (1) nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß dem Flammrohr (13) ein Heizölbrenner (12) zugeordnet ist.
5. Tank nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die
Heizeinrichtung einen Druckluftanschluß zum Zuführen von Verbrennungsluft zum Heizölbrenner (12) aufweist.
6. Tank nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß dem Auslaßbereich (4) des Tanks (1) ein eigenes Heizelement zugeordnet ist.
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