DE9006632U1

DE9006632U1 - Gear fuel pump

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Priority date: 1990-06-13
Filing date: 1990-06-13
Publication date: 1990-08-16
Anticipated expiration: 2000-06-14

Description

12. Juni 1990June 12, 1990

Ming-Yen Electronic Industry Co. Ltd. Taichung Shien, TaiwanMing-Yen Electronic Industry Co. Ltd. Taichung Shien, Taiwan

Zahnrad-KraftstoffpumpeGear fuel pump

Pie vorliegende Neuerung bezieht, sich auf eine Zahnrad-Kraftstoffpumpe, die mit dem sie antreibenden Elektromotor eine Baueinheit bildet. Die Zahnradpumpe $-~^:. von. de Bauart, bei der ein angetrie-The present innovation relates to a gear fuel pump which forms a structural unit with the electric motor that drives it. The gear pump $-~ ^: . of. the type in which a driven

O ferner außenverzahnt -;- Innenrator an einer Umfi.,iys-O further externally toothed -;- internal rotor on a Umfi.,iys-

stelle m\t der Innt. srzahnu-^ eines Außenrotorsplace m\t the innt. srzahnu-^ of an external rotor '.ämmt, welcher an seiner zylindrischen Außenfläche gelagert ist. Die Rotaic.;; _juft zwischen dicht an ihre Stirnflächen anschließenden Wänden um, in deren einer dort eine bogenförmige Eintrittsöffnung ausgeführt i.t, wo beim Umlauf der Rotoren der sichel-'.ämmt, which is mounted on its cylindrical outer surface. The Rotaic.;; _juft between walls that are closely adjacent to its front surfaces, in one of which there is an arched inlet opening where the sickle-shaped förmige Spalt zwischen den Verzahnungen auseinandergeht, und in deren anderer eine bogenförmige Austrittsöffnung ausgeführt ist, die den Bereich überdeckt, wo der Verzahnungsspalt wieder zusammenläuft.shaped gap between the gear teeth, and in the other an arc-shaped outlet opening is made, which covers the area where the gear gap converges again.

Kraftstoffpumpen dieser Art haben gegenüber mitFuel pumps of this type have

' 20 Schiebern funktionierenden ZeI1 radpumpen den Vorteil größerer Laufruhe. Andererseits nahen sie den Nachteil, daß die Achse des Innenrotors und die Antriebswelle des Elektromotors präzise koaxial ausgerichtet sein müssen, was erheblichen Aufwand bei der Herstellung erfordert. ' 20 vane-operated gear pumps have the advantage of being smoother. On the other hand, they have the disadvantage that the axis of the inner rotor and the drive shaft of the electric motor must be precisely coaxially aligned, which requires considerable effort in production.

Aus der US-PS 4 50&Pgr; 270 ist eine Kraftstoffpumpe der vorstehend betrachteten Art bekannt, deren Gleichstrommotor an einem Ende einen zylindrischen Antriebsvorsprung aufweist, um den schlanke Antriebsfinger auf dem Umfang verteilt angeordnet nind. DieseFrom US-PS 4 50&Pgr; 270 a fuel pump of the type discussed above is known, the DC motor of which has a cylindrical drive projection at one end, around which slim drive fingers are arranged distributed around the circumference. This

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Antriebsfinger greifen in eine entsprechende Anzahl von ebenfalls längs eines Kreisumfangs verteilten Bohrungen des inneren Rotors. Bei Einschaltung des Motors treibt dieser &ogr; Is ^r mpe üb~r deren Innenrotor, sodaß diese TreiDstoff von einem entfernt angeordneten Vorratsbehälter zu einem Verbrennungsmotor fördert.Drive fingers engage in a corresponding number of holes in the inner rotor, which are also distributed along a circumference. When the motor is switched on, it ^drives the rotor over its inner rotor, so that it conveys fuel from a remotely located storage container to an internal combustion engine.

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Obwohl diese bekannte Ausbildung normal erwe'.se gut arbeitet, hat sie doch Nachteile bezüglich ihrer Herstellungskosten, da eine Präzisionsbearbeitung der Bauteile erforderlich ist und der Zusammenbau 1angwier ig ist.Although this known design normally works well, it does have disadvantages in terms of its manufacturing costs, since precision machining of the components is required and assembly is time-consuming.

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Außderdem weicht der Motor der bekannten Ausbildung mit seinem Antriebsvorsprung und den schlanken Antriebsfingern von den üblichen bekannten Motoren ab, sodaG auch dessen Herstellungskosten unvermeidlich höher liegen. Darüberhinaus bedarf die Einführung der mehreren schlanken Antriebsfinger in die zugehörigen Axialbohrungen des Innenrotors einer gewissen Genauigkeit der Ausrichtung zwischen diesen Bauteilen.In addition, the motor of the known design with its drive projection and the slim drive fingers differs from the usual known motors, so that its production costs are inevitably higher. In addition, the introduction of the several slim drive fingers into the corresponding axial bores of the inner rotor requires a certain degree of accuracy in the alignment between these components.

Aufgabe der vorliegenden Neuerung ist die Schaffung einer elektromotorgetriebenen Kraftstoffpumpe der betrachteten Art, die einfacher und billiger herzustellen ist und im Betrieb nur wenig L aufgeräusche erzeugt.The aim of the present innovation is to create an electric motor-driven fuel pump of the type in question which is simpler and cheaper to manufacture and which generates little running noise during operation.

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Die Lösung der gestellten Aufgobe ergibt sich aus den Schutzansprüchrn. Das Kernstück der vorliegenden Neuerung, nämlirh das schwimmende Kupplungsstück zwischen der Antriebswelle des Elektromotors und dem Innenrotor der Pumpenbaueinheit, kann aus Kunststoff oder Metal] bestehen und erlaubt eine einfacheThe solution to the problem arises from the protection claims. The core of the present innovation, namely the floating coupling piece between the drive shaft of the electric motor and the inner rotor of the pump assembly, can be made of plastic or metal and allows for simple

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und schnelle Drehüber t ragungs ve rb indun;; zwischen diesen, ohne daO eine präzise koaxiale Ausrichtung erforderlich wäre. Dadurch können dir Anforderungen rin die Präzision sowohl bei der Fertigung der I in/el- b teile als auch bei der Montage weniger streng nein, was clip Pumpe billiger macht. AuHerdem wird ein ruhiger Lauf er/ir 1 t und das L &eegr; &ugr; f ge räur.ch i ?s I reduzier I .and fast rotary transmission connection between them without the need for precise coaxial alignment. This means that the requirements for precision in both the manufacture of the internal parts and in assembly are less stringent, which makes the pump cheaper. It also ensures smooth running and reduces noise.

Die Neuerung wird nnchf nlqend durch die Best lireibinq eines Ausführungsbeispiels nn Hand der beigegebenen Zeichnungen weiter erläutert. Es /rigt:The innovation is explained further by describing an example of implementation using the attached drawings. It states:

Fig. 1 einen Längsschnitt dur-.:h die neue rungsyemäße Zahnrad-Kraftstoffpumpe;Fig. 1 is a longitudinal section through the new gear fuel pump;

Fig. 2 den Schnitt nach Linie 2 - 2 in Fig. 1: Fici. 2A die in Fig. 1 eingekreiste F. inzeihe i I. im Bereich der Drehmitnahmekupplung zwischen Motorwelle und Innenrotor:Fig. 2 the section along line 2 - 2 in Fig. 1: Fig. 2A the line F circled in Fig. 1 in the area of the rotary drive coupling between the motor shaft and the inner rotor:

Fig. 3 die Ansicht der Innenfläche dir saugseitigen Zw i schenwand;
Fig. k die Ansicht des Lxzenternngs; Fig. 5 eine Stirnansicht der beiden zusammenwirkenden Rotoren;Fig. 3 shows the view of the inner surface of the suction-side partition wall;
Fig. k shows the view of the eccentricity; Fig. 5 shows a front view of the two interacting rotors;

Fig. 6 die Ansicht der Innenfläche der druckseit igen Zwischenwand;
Fig. 7 die Ansicht der Außenfläche der druckseitigen Zwischenwand ;Fig. 6 shows the view of the inner surface of the pressure-side partition wall;
Fig. 7 shows the view of the outer surface of the pressure-side partition wall;

Fig. 8 die Vorder-, Seiten- und Rückansicht des schwimmenden Kupplungsstücks;Fig. 8 the front, side and rear view of the floating coupling piece;

Fig. 9 den Schnitt nach Linie 9 - 9 in Fiq, 1.Fig. 9 shows the section along line 9 - 9 in Fig. 1.

In einem Gehäuse 1 mit einem stirnseitigen Eintrittsstutzen 11 sind auf dessen Seite eine Pumpenbaueinheit 200, etwa in der Mitte ein Elektromotor 100 und im gegenüberliegender, Ende eine Kraf tstof Faijstr itts-In a housing 1 with a front inlet nozzle 11, a pump assembly 200 is located on its side, an electric motor 100 approximately in the middle and a fuel Faijstr itts-

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einheit 3UO untergebracht. Die letztere ist aus einem Kunststoff durch Spritzgießen hergestellt. Der Motor i.-L ein Ginichstrommotor des Daui.¹ rmagne L typs mit einem Anker 22.unit 3UO. The latter is made of a plastic by injection molding. The motor is a Ginich current motor of the Daui. ¹ rmagne L type with an armature 22.

Die C &ugr; &pgr;&igr; &igr; en I; &ugr; &ugr; einheit 200 besteht aus einem Exzentoriiny 4 , einem von diesem umfaßten Außenrotor 7 und einem mit diesem zusamme &eegr;wir kenden Innenrotor 6 suwie zwei beidseits dicht an diese Bauteile anliegenden Zwischenwänden, &eegr; ä m ] l <: h Piner sauqseitigen Zwischenwand 3 und einer druckseitigen ZwischenwandThe compressor unit 200 consists of an eccentric 4, an outer rotor 7 enclosed by it and an inner rotor 6 interacting with it, as well as two partition walls tightly fitting against these components on both sides, a suction-side partition wall 3 and a pressure-side partition wall

5 . Mittels durchgreifender Uülzen 345 sind diese5 . By means of thorough Uülzen 345 these

Tr·i1e zu der Pumpenbaueinheit 200 zusammengefaßt.Tr·i1e combined to form the pump unit 200.

Der F. x/ -nterrinq hat eine Lageröffnung 4 3, in der der AuOe&iacgr;rotor 7 sich drehen kann. Der Mittelpunkt 45 dieser Lageröffnung 43 ist um einen Betrag 46 gegenüber dem Mittelpunkt des Außenumfangs versetzt, sodaü Einstellungen möglich sind. Der InnenrotorThe F. x/ -nterrinq has a bearing opening 43 in which the outer rotor 7 can rotate. The center 45 of this bearing opening 43 is offset by an amount 46 from the center of the outer circumference so that adjustments are possible. The inner rotor

6 ist mittels einer in die saugseitige Zwischenwand 3 eingepreßten Lagerbuchse 31 gelagert.6 is supported by means of a bearing bush 31 pressed into the suction-side intermediate wall 3.

Wie in Fig. 5 ersichtlich, kämmen die Verzahnungen der Rotoren an einer Umfangsstel1e miteinander, so- daß sich beim gemeinsamen Umlauf der Rotoren der Sichelspalt zwischen den Verzahnungen auf einer Umfangshä1fte vergrößert und auf der anderen ver kleinert. Auf den entsprechenden Abschnitten sind in der saugseitigen Zwischenwand eine bogenförmige Einlaßöffnung 34 und in der druckse it igen Zwischenwand eine bogenförmige Auslaßöffnung 56 ausgearbeitet. Aus der Innenfläche der ssugseitigen Zwischenwand 3 ist, der Einlaßöffnung 34 diametral gegenüberliegend, eine Druckausgleichsbogennut 35 ausgearbeitet. Aus der Außenfläche der druckseitigen Zwischenwand 5 ist eine Ringnut 511 ausgearbeitet, in die die As can be seen in Fig. 5, the toothing of the rotors mesh with one another at one circumferential point , so that when the rotors rotate together, the sickle gap between the toothing increases on one circumferential half and decreases on the other . In the corresponding sections, an arcuate inlet opening 34 is machined in the suction-side partition wall and an arcuate outlet opening 56 is machined in the pressure-side partition wall. A pressure compensation arc groove 35 is machined in the inner surface of the suction-side partition wall 3, diametrically opposite the inlet opening 34. An annular groove 511 is machined in the outer surface of the pressure -side partition wall 5 , into which the

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- 5 Aus]aOöffnung 56 mündet.- 5 outlet opening 56 opens.

An seinem zur Km Ft s t &ogr; f f aust r i 11 se i nhe i t 300 qewandten Ende hat der Elektromotor 100 einen Scrhskantnnkerzapfen 24, welcher in eine Sechnkantaun-¹J nehmunq 96 der Kraftstoffaustrittseinheit 300 greift und so drehfest gehalten i'jt. Die Antriebswelle 24 befindet sich am zur Pumpenbaueinheit 2ÖÖ gewandten Ende und hat ein im Querschnitt rechteckiges Ende 2 ähnlich einer Schraubenzieherklinge. In der drucksei-() 10 tigen Zwischenwand 3 ist eine gestufte Bohrung 55At its end facing the fuel outlet unit 300, the electric motor 100 has a hexagonal plug pin 24 which engages in a ^hexagonal recess 96 of the fuel outlet unit 300 and is thus held in a rotationally fixed manner. The drive shaft 24 is located at the end facing the pump assembly 200 and has an end 2 with a rectangular cross-section similar to a screwdriver blade. A stepped bore 55 is provided in the pressure-side partition 3.

ausgeführt, in deren zum Elektromotor U)O gelegenen Abschnitt kleineren Durchmessers eine Lagerbuchse 51 eingepreßt ist, in welcher die Antriebswelle 2U gelagert ist.in whose smaller diameter section facing the electric motor U)O a bearing bush 51 is pressed in, in which the drive shaft 2U is mounted.

In dem Abschnitt größeren Di rchmessers der gestuften Bohrung 55 befindet sich ein schwimmendes Kjpplungsstück R, das de Drehungsübertragung von der Antriebswelle 24 zum Innenrotor 6 bewirkt. Dieses ist im wesentlichen zy1inderförmig und hat in einer Seiienansicht dadurch die Form eines H, daß in der zum Elektromotor 100 weisenden Stirnfläche ein Schlitz 81 ausgearbeitet ist und in der gegenüberliegenden, zur Pumpenbaueinheit 200 weisenden Stirnfläche ein breiterer Schlitz gleicher Erstreckungsrichtung aus- gearbeitet ist, sodaß nur relativ schmale, im Querschnitt kre issegrnent förmige Antriebs finger 82 verbleiben. In den Schlitz 81 greift das rechteckige Ende 25 der Antriebswelle 24. Im Innenrotor 6 sind für die Antriebsfinger 82 einander gegenüberliegende, im Querschnitt ebenfalls kre issegrnent förmige durchgehende Antriebsausnehmungen 61 ausgeführt, in die die Antriebsfinger 82 greifen. In the section of the larger diameter of the stepped bore 55 there is a floating coupling piece R which causes the rotation to be transmitted from the drive shaft 24 to the inner rotor 6. This is essentially cylindrical and has the shape of an H in a side view in that a slot 81 is machined in the end face facing the electric motor 100 and a wider slot with the same direction of extension is machined in the opposite end face facing the pump assembly 200 , so that only relatively narrow drive fingers 82 with a circular cross-section remain. The rectangular end 25 of the drive shaft 24 engages in the slot 81. In the inner rotor 6 there are continuous drive recesses 61 which are opposite one another and also circular in cross-section and into which the drive fingers 82 engage.

Die vorgenannten Eingriffe sind mit Spiel ausgeführt,The above-mentioned interventions are carried out with play,

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wobei der Eingriff des recht erk igen Fndes 2 :> der Antriebswelle 2h in den Schlitz 81 des Kupplungsstück s H riti axiales Spiel von wenigstens 1 bin 2 mm und ein radiales Spiel von etwa 1 mm au^rweist. Das &igr; adialc Spiel des Kupp lungs stücks R inurrhalb des Abschnitts größeren Durchmessers dnr gestuften Bohruno V> ' 'trägt 1&Pgr;&Pgr; bit; aOÜ um. Auch die Antriebsfinger 82 greifen mit größer ^n Spielen in die zugehörigen Antr &igr; »bsausnehmunqen (■> ] . Aif dit'se Weise ist .,. 10 die Laci'' der Lagerbuchse 31 weitgeh-n·) unabhängig von der Raumlagc der Antriebswelle 2U und die leilr können auch bei eventuellen Abweichungen I¹M -ht zusammengefügt v/erden. Tine Verletzung &ngr; &eegr; U , 2 b 11; 0,3 mm ist zulässig, wobei d?r Innen ro tor fi mch immer lauf ruhig und mit wenig I nufqr rausch arbeitet und die Rr-ibungsabnutzung zwischen Im "nrntor und Außen rotor wirksam reduziert ist.whereby the engagement of the right-hand finger 2h of the drive shaft 2h in the slot 81 of the coupling piece H has an axial play of at least 1 to 2 mm and a radial play of ^about 1 mm. The radial play of the coupling piece R within the section of larger diameter of the stepped bore V>'' is 1 mm. The drive fingers 82 also engage with larger plays in the associated drive recesses (■> ]. In this way, the position of the bearing bush 31 is largely independent of the spatial position of the drive shaft 2U and the bearings can be joined together even in ^the event of possible deviations. A defect of ν η U , 2 b 11; 0.3 mm is permissible, whereby the inner rotor always runs smoothly and with little noise and the friction wear between the inner rotor and the outer rotor is effectively reduced.

In der druckseitigen Zwischenwand 3 ist ein intlastungskanal ^r>lx mit einem Kegelstumpf;"!hschnit* SaIIn the pressure-side partition wall 3 there is a relief channel ^r >lx with a truncated cone;"!h section* SaI

-'0 ausgeführt, in dem sich eine durch eine Feder >^-'0, in which a spring >^

beaufschlagte Überdruckventilkugel 52 befindet. Ko- ; axial hierzu verläuft eine jeweilige Zirkulationspressure relief valve ball 52 is located. Co- ; axially to this runs a respective circulation

bohrung 41 bzw. 32 im Exzenterring h bzw. in der saugseitigen Zwischenwand 3. Wird der n_ruck auf der Druckseite zu hoch, so öffnet das Überdruckventil 52 entgegen der Wirkung der feder 53 und der qeförderte Treibstoff kann zur Saugseite zurückfließen und so zirkulieren. Bei dieser Bauart ist kein besonderer Anschlag für das von der Kugel 52 abgewandte Ende der Feder 53 notwendig, weil dieses sich am Exzenterring k abstützen kann.bore 41 or 32 in the eccentric ring h or in the suction-side partition wall 3. If the _pressure on the pressure side becomes too high, the pressure relief valve 52 opens against the action of the spring 53 and the pumped fuel can flow back to the suction side and thus circulate. With this design, no special stop is necessary for the end of the spring 53 facing away from the ball 52, because this can be supported on the eccentric ring k .

Zum Austritt des Treibstoffs ist in der Kraftstoffaustritt se inhe it 300 eine Austrittsbohrung 91 3us-For the fuel to escape, an outlet hole 91 3us- is provided in the fuel outlet unit 300.

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geführt, die in einen Austrittsstutzen 92 übergeht, ipwhich merges into an outlet nozzle 92, ip

in dem ein unter der Wirkung einer Feder 922 stehendes ,|in which a ,|

Rückschlagventil 921 sitzt. Dieses schließt bei >Check valve 921 is located. This closes at >

einem Stillstand der Pumpe und verhindert, daß der i Druck im von der Pumpe gespeisten Kraft stoffsystem nicht sofort abfällt.a standstill of the pump and prevents the pressure in the fuel system fed by the pump from immediately dropping.

In der Kraftstoffaustrittseinheit 300 sind noch ,Vj'In the fuel outlet unit 300 there are still 'Vj'

zwei Bohrungen 282 für je eine Kohlebürste 28 des Elektromotors 100 vorgesehen. Im Außenende dieser Bohrungen sind Anschlußklemmen 29 eingesetzt, die gleichzeitig die rückwärtigen Abstützungen von Federn 281 der Kohlebürsten 28 darstellen.two holes 282 are provided for one carbon brush 28 of the electric motor 100. Connecting terminals 29 are inserted into the outer end of these holes, which simultaneously represent the rear supports for springs 281 of the carbon brushes 28.

Claims

June 12, 1990

Protection claims

1. Toothed-ad-fuel dummy with a toothed inner rotor (6) driven by an electric motor (22),
an eccentrically rotating,

internally toothed outer rotor (7), whose xyljndrical outer surface is mounted in an eccentric ring (4),

C wherein the rotors &tgr;&eegr; a housing 1 between a

a pressure-side partition wall (3) with an arcuate inlet opening (34) and a pressure-side partition wall (5) with an arcuate outlet opening (56) are arranged,

and the inner rotor (6) is mounted on a bearing axle (31) fixed in one of the partition walls and the drive shaft (24) of the electric motor (22) protrudes through the other partition wall,

characterized in that the drive shaft (24) of the electric motor (22) has an end (25) with a rectangular cross section,

f. 20 that two diametrically opposed drive recesses (61) are machined in the front face of the inner rotor (6) facing the electric motor (22)
and that for the transmission of rotation tin, an H-shaped floating coupling piece (8) is provided in a longitudinal section, which on the pump side engages with two drive fingers (82) in the drive recesses (61) of the inner rotor (6) and has a slot (81) on the motor side into which the rectangular end (25) of the drive shaft (24) engages,

and wherein in the pressure-side partition wall (5) a

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gestufte Bohrung (55) ausgeführt ist, in deren zum Motor (22) gelegenem Abschnitt kleineren Durchmessers die Antriebswelle (24) gelagert ist und in deren pumpenseitigem Abschnitt größeren Durchmessers der riaupttsii des Kupplunybstücks (8) untergebracht ist.stepped bore (55) is designed, in the section of smaller diameter located towards the motor (22) the drive shaft (24) is mounted and in the section of larger diameter on the pump side the housing of the coupling piece (8) is housed.

2. Zahnrad-Kraftstoffpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsmotor (22) ein Gleichst:-- 'itür ii und daß sie in das Kraftstoff-KJ E' nspritzsystem ei. js Krsf t fahrzeug* einbauba. ist.2. Gear fuel pump according to claim 1, characterized in that the drive motor (22) is a DC motor and that it can be installed in the fuel injection system of a fuel vehicle.

>. Zahnrad-Kraftstoffpumpe -,ach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennze ichrtü ^ , ^aß &igr;;.-s Gehäuse (1) zylindrisch ist und einen länglichen Eintrittsstutzen (11; auf weist.>. Gear fuel pump - according to claim 1 or 2, characterized in that the housing (1) is cylindrical and has an elongated inlet nozzle (11).

4. Zahnrad-Kraftstoffpumpe nach einem oder mehreren4. Gear fuel pump after one or more der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerbuchse (31) mittels Preßsitz im Zentrum der saugseitigen Zwischenwand (3) befestigt ist.of the preceding claims, characterized in that the bearing bush (31) is fastened by means of a press fit in the center of the suction-side intermediate wall (3).

5. Zahnrad-Kreftstoffpumpe nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Lagerbuchse (51) der Antriebswelle (24) des Elektromotors (22) im Abschnitt kleineren Durchmessers der gestuften Bohrung (55) der druckse it igen Zwi schenwand (5).5. Gear fuel pump according to one or more of the preceding claims, characterized by a bearing bush (51) of the drive shaft (24) of the electric motor (22) in the smaller diameter section of the stepped bore (55) of the pressure-side intermediate wall (5).

6. Zahnrad-Kraftstoffpumpe nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch durchgehende kreissegmentförrnige Antripnsausnehmungen (61) des Innenrotors (6), zwischen denen die Bohrung für die Lagerbuchse (31) liegt, wobr&igr; die Antriebs6. Gear fuel pump according to one or more of the preceding claims, characterized by continuous circular segment-shaped drive recesses (61) of the inner rotor (6), between which the bore for the bearing bush (31) is located, where the drive finger (82) des Kupplungsstück,. (8) einen entsprechen·finger (82) of the coupling piece,. (8) a corresponding

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, DtII »11» »«I», DtII »11» »«I»

have the circular segment cross-section.

f? 7. Gear fuel pump after one or more

I of the preceding claims, characterized by

t[ a retained in the outlet end 3 · of the housing (1)

$*, 5 Kr-3 ft material outlet unit (300) with two

*A " Carbon brushes (28) of the electric motor (22)

i holes (282), in the outer end of which

y connecting terminals (29) are inserted.

i P\ 8. Gear fuel pump after one or more

I 10 of the preceding claims, characterized by

&rgr;: a central hexagonal recess (96) in the inner

^& i. Front face of the fuel injection unit (300),

wherein a hexagonal pin (24) of the electric motor (22) engages in said housing and holds it in a rotationally fixed manner.

_f v 15 9. Gear fuel pump after one or more

of the preceding claims, characterized by an outlet connection (92) with a check valve (921) in the power output unit (300).

10. Gear force nt &ogr; ffpumpe after one or more

' 20 of the preceding claims, characterized in that both coupling engagements of the coupling piece (8) (.'■it on the one hand the drive shaft (24) of the Flekl.ro-

( motors (100) and on the other hand with the inner

rotor (6) is subject to axial and radial play.

25 11. Geared fuel pump according to one or more of the preceding claims, characterized in that the coupling engagement of the rectangular end

(2b) of the drive shaft (24) into the slot (8i) of the

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coupling piece (8) has an axial play of at least 1 to 2 mm and a radial play of about 1 mm

and that the clearance between the outer surface of the ^coupling piece (8) and the stepped bore (55) in its section of larger diameter is 100 to 100 μm.

12. Gear fuel pump according to one or more of the preceding claims, characterized in that the slot (81) of the coupling piece (0) on the side of the electric motor (100) and the slot formed between H _0n drive fingers (82) on the side of the pump/running unit (200) have the same direction of extension.