DE9004222U1 - Accident protection for oil boom transport vehicles - Google Patents
Accident protection for oil boom transport vehiclesInfo
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-
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Description
Wagner Umweltschutz AG, 9000 St. GallenWagner Environmental Protection AG, 9000 St. Gallen
für
UnfalIschutz Oelsperre—Transportwagen for
Accident I protection oil barrier—transport vehicle
Gegenstand dsr vor L i egtii: ■: ; Erfindung &EEacgr;&idiagr; ein Jnfallschutz für eine^ Oelsperre-Tri: sportwagen qemäss Oberbegriff des Patentanspruches 1 .Subject matter of the present invention: ■: an accident protection device for an oil barrier trike according to the preamble of patent claim 1.
Zum Auffangen von auf Gewässern schwimmendem OeI werden heute schwimmende Sperren verwendet, welche teilweise oberhalb und teilweise unterhalb der Was seroberfLäche schwimmen. Die Oelsperren bestehen aus einem schlauchform igen Gebilde, in welchem für de" Auftrieb Schwimmkörper eingesetzt sind.Today, floating booms are used to collect oil floating on water. These booms float partly above and partly below the water surface. The booms consist of a tube-shaped structure in which floating bodies are inserted for buoyancy.
i/ie Lagerung solcher Schläuche, die meist in ca. 10 m ,engen Stücken hergestellt und bis zu mehrere hundert Meter langen Gebilden zusammengesetzt werden, ist schwierig. Es ist ein Transportwagen bekannt geworden, auf dem die aus mehreren Stücken zusammengesetzte Oelsperre, deren Länge beispielsweise 400 m sein kann, aufgewickelt ist. Als Folge des grossen Volumens müssen entsprechend grosse Haspel vorgesehen werden, die die Oelsperre aufzunehmen vermögen.i/The storage of such hoses, which are usually manufactured in narrow pieces of around 10 m and assembled into structures up to several hundred meters long, is difficult. A transport trolley has been discovered on which the oil barrier, which is made up of several pieces and can be up to 400 m long, is wound up. Due to the large volume, correspondingly large reels must be provided that can accommodate the oil barrier.
Die Haspel der Oelsperre-Transportwagen wird durch einen motorischen Antrieb stirnseitig angetrieben. Der Antrieb kann durch ein Ritzel auf einen an der Stirnseite der Haspel angebrachten Zahnkranz erfolgen.The reel of the oil barrier transport vehicle is driven by a motor drive on the front. The drive can be carried out by a pinion on a gear ring attached to the front of the reel.
Die Haspel der OeIsperre-Transportwagen weisen einen grossen Durchmesser, beispielsweise 2 Meter an der Trommel, a'if, damit durch das Aufwickeln der Oelsperre letztere nur soweit gebogen wird, dass sie durch das Aufwickeln nicht Schaden nehmen kann. Infolge des grossen TrommeI durchmessers entstpht im Tnnprn ein zylindrischer Hohlraum, durch den beim Transport der FahrtwindThe reels of the oil barrier transport wagons have a large diameter, for example 2 meters on the drum, so that when the oil barrier is wound up, it is only bent to such an extent that it cannot be damaged by the winding up. Due to the large drum diameter, a cylindrical cavity is created in the drum through which the airflow can pass during transport.
hindurchfLi essen kann und damit ein geringer Fahrwiderstand entsteht.can flow through and thus create less driving resistance.
Diese grosse Querschnittsöffnung hat aber den Nachteil, dass beim Abwickeln oder beim Aufwickeln der Oelsperre latent die Gefahr besteht, dass ein Gegenstand oder Körperteile von Bedienungspersone»! zwischen die festst*·^ noen Tragteile des OeI-sperrewagens und der sich drehenden Trommel verfangen und datiurcn Unfälle entliehen können.However, this large cross-sectional opening has the disadvantage that when unwinding or winding up the oil barrier there is a latent risk that an object or body part of the operator could become caught between the fixed supporting parts of the oil barrier carriage and the rotating drum and thus cause accidents.
Die Erfinaung, wie sie in aen Ansprücnen Descnrieoen ist, löst die Aufgabe, einen Unfallschutz für die Haspel zu schaffen, der einerseits einen Transport der Sperre mit geringem Luftwiderstand erlaubt und andererseits ein Hineingreifen in die drehende Haspel verhindert.The invention, as described in the claims, solves the problem of creating an accident protection for the reel, which on the one hand allows the barrier to be transported with little air resistance and on the other hand prevents reaching into the rotating reel.
Es gelingt mit der erfindungsgemässen Antriebsvorrichtung, die genannten Nachteile des bekannten Transportwagens zu Deheben.The drive device according to the invention makes it possible to eliminate the above-mentioned disadvantages of the known transport trolley.
Anhand eines illustrierten Ausführungsbeispieles wird die Erfindung näher erläutert. Es zeigen:The invention is explained in more detail using an illustrated embodiment. Shown are:
Figur 1 einen Transportwagen mit einer Haspel für die 0*»lsperre undFigure 1 a transport trolley with a reel for the 0*» oil barrier and
Figur 2 eine Ansicht der Stirnseite der Haspel mit einem Antrieb.Figure 2 is a view of the front side of the reel with a drive.
Der OeI sperre-Transportwagen 1 besteht aus einem ein- oder zweiachsigen Fahrgestell 3 , das mittels einer herkömmlichen Kupplung 5 an ein Zugfahrzeug anhängbar ist. Auf den* F?hrgestell U ist auf einer horizontal liegenden Achse 7, die auf zwei Lagerböcken 9 gelagert ist, eine Haspel 11 drehbar aufgesetzt. Die Haspel 11 besteht aus einem zylindrischen Haspelkern 13> der stirnseitig Hure ti sternförmig angeordnete Speicher, 15 getragen wird. Die Enden der Speichen 15 sind durch einen Rohrring 17 miteinander verbunden. Ausserhalb df>r Oberfläche des Haspelkerns 13 können die beiden Stirnseiten zudem mit ein?ri krr;i srinafürniiaen 'Jcnufr" The oil barrier transport vehicle 1 consists of a single or two-axle chassis 3 which can be coupled to a towing vehicle by means of a conventional coupling 5. A reel 11 is mounted on the chassis U so that it can rotate on a horizontal axle 7 which is supported on two bearing blocks 9. The reel 11 consists of a cylindrical reel core 13 which is supported on the front side by a storage device 15 arranged in a star shape. The ends of the spokes 15 are connected to one another by a tubular ring 17. Outside the surface of the reel core 13 , the two front sides can also be provided with a roller bearing .
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blech 19 versehen -,ein, das eine seitlich^ Begrenzung für dip auf die Haspel. 11 aufgewickelten OelsperremitteL 21 darstellt. Die OnI. sperremittel 21 bestehen aus in Teilabschnitten von zum Beispiel 10 m Länge hergestellten, zusammengesetzten Gebilden, an denen eine Schürze 23 und daran ein Netz 25 zur Stabilisierung der OeIsperremi11e I 21 in fliessenden Gewässern angeordnet ist. sheet metal 19, which represents a lateral limitation for the oil barrier agent 21 wound onto the reel 11. The oil barrier agent 21 consists of assembled structures manufactured in sections of, for example, 10 m in length, on which an apron 23 and a net 25 are arranged to stabilize the oil barrier agent 21 in flowing waters.
An einer der Stirnseiten der Haspel 11 ist an den Speichen 15 ein Zahnkranz 27 konzentrisch zur Achse 7 befestigt. An einem der Lagerböcke 9 ist eine Kurbel 29 in einem Lager 31 drehbar angenracnt. Ar, oer Welle 22 aer Kuro?i 29 sitzt ein Zannrad 3 5, das im Eingriff mit dem Zahnkranz 27 steht. On one of the front sides of the reel 11, a gear ring 27 is fastened to the spokes 15 concentrically to the axis 7. A crank 29 is rotatably mounted in a bearing 31 on one of the bearing blocks 9. On the shaft 22 of the crank 29 there is a gear wheel 35 which is in engagement with the gear ring 27.
Auf den Speichen 15 ist ein Maschengitter oder ein Netz 33 aus Metall oder Kunststoff aufgesetzt, welches den Zugang zum zylindrischen Hohlraum in der Haspel verhindert. Das Gitter oae' Netz 33 kann dicht auf den Speichen 15 befestigt sein; es ist vorzugsweise auf einem Ring 35 aufgespannt und in zwei Hälften aufgeteilt, damit eine einfache Demontage möglich ist. A mesh or net 33 made of metal or plastic is placed on the spokes 15, which prevents access to the cylindrical cavity in the reel. The mesh or net 33 can be tightly attached to the spokes 15; it is preferably stretched on a ring 35 and divided into two halves so that it can be easily dismantled.
Wenn ausserhalb des Haspelkernes 13 ein Schutzblech oder -gitter 19 angeordnet ist, so genügt es, nur den Bereich des zylindrischen Hohlraumes stirnseitig mit Gittern 33 zu verschliessen. If a protective plate or grid 19 is arranged outside the reel core 13, it is sufficient to close only the area of the cylindrical cavity at the front with grids 33.
Claims (2)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH1893/89A CH679144A5 (en) | 1989-05-19 | 1989-05-19 | Protective device for barrels of petroleum products being transported |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE9004222U1 true DE9004222U1 (en) | 1990-06-21 |
Family
ID=4221066
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE9004222U Expired - Lifetime DE9004222U1 (en) | 1989-05-19 | 1990-04-11 | Accident protection for oil boom transport vehicles |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| CH (1) | CH679144A5 (en) |
| DE (1) | DE9004222U1 (en) |
| FR (1) | FR2647065B3 (en) |
-
1989
- 1989-05-19 CH CH1893/89A patent/CH679144A5/en not_active IP Right Cessation
-
1990
- 1990-04-11 DE DE9004222U patent/DE9004222U1/en not_active Expired - Lifetime
- 1990-05-04 FR FR909005630A patent/FR2647065B3/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2647065B3 (en) | 1991-04-26 |
| FR2647065A3 (en) | 1990-11-23 |
| CH679144A5 (en) | 1991-12-31 |
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