DE9003159U1 - Fire damper - Google Patents
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Description
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SCHAKO Metallwarenfabrik
Ferdinand Schad 5G
Zweigniederlassung KolbingenSCHAKO metal goods factory
Ferdinand Schad5G
Kolbingen branch
71CI Ko^bingen71CI Cologne
Die Erfindung betrifft eine Brandschutzklappe aus einem Rahmen mit einer Luftdurchlaßoffnung und einem in dem Rahmen angeordneten Klappenflügel, welcher in etwa dem Querschnitt des Rahmens angepaßt ist.The invention relates to a fire damper comprising a frame with an air passage opening and a damper wing arranged in the frame, which is approximately adapted to the cross-section of the frame.
Derartige Brandschutzklappen sind in vielfältiger Form im Handel. Sie sind in der Regel in einem Luftführungssystem, beispielsweise in einer Klimaanlage, integriert und dienen dazu, im Falle eines Brandes die Luftführung in diesem System zu unterbinden, damit zum einen ein Feuer in einem Raum keine Nahrung mehr erhält und zum anderen ein Feuer nicht über das Luftführungssystem in andere Räumlichkeiten übergreifen kann.Such fire dampers are available in a variety of forms. They are usually integrated into an air duct system, for example in an air conditioning system, and are used to prevent air flow in this system in the event of a fire, so that a fire in one room is no longer fueled and a fire cannot spread to other rooms via the air duct system.
Im normalen Betrieb des Luftführungssystems befindet sich der Klappenflügel in geöffneter Lage, d.h. in der Regel gekippt in Luf tstroiaungsrichtung. Deshalb oesitzen derartige Klappenflügel meist mittig sie durchsetzende Achswellen, r< die der Klappenflügel dreht. Jedoch sind hier auch andere Anlenkungen des Klappenflüge1 s denkbar und sollen von der vorliegenden Erfindung umfaßt sein.During normal operation of the air guidance system, the flap wing is in the open position, ie usually tilted in the direction of air flow. Therefore, such flap wings usually have axle shafts running through them in the middle, which the flap wing rotates. However, other linkages of the flap wings are also conceivable and are to be covered by the present invention.
Der Klappenf lügGl wird in der Regel durcn ein Schmelzlot od. dgl. Brandschutzsicherung ir Offnungslage gehalten. Beim Auftreten erhöhter Temperaturen, meist über 72WC, schmilzt dieses Lot und gibt eine Mechanik frei, durch welche der Klappenflügel in Schließlage gedreht wird. Damit der Klappenflügel in dieser Schließlage seine Funktion optimal erfüllen kann, muß eine genügende Abdichtung des Klappenflügels gegenüber dem Rahmen erfolgen. Diese Abdichtung stellt ein wesentliches Problem dar, zumal sich bei ansteigenden Temperaturen der Klappenflügel wellt und so ein vorhandener Randspalt zwischen Rahmen und Klappenflügel vergrößert wird.The flap is usually held in the open position by a fusible link or similar fire protection device. When temperatures rise, usually above 72 ° C, this solder melts and releases a mechanism that rotates the flap into the closed position. In order for the flap to function optimally in this closed position, the flap must be adequately sealed against the frame. This sealing is a major problem, especially since the flap wing bulges as temperatures rise, thereby increasing the existing gap between the frame and the flap.
Der Erfinder hat sich zum Ziel gesetzt, eine Brandschutzklappe der oben genannten Art zu entwickeln, bei welcher im Brandfall eine optimale Abdichtung der Luftdurchlaßöffnungen durch den Klappenflügel erzielt wird.The inventor has set himself the goal of developing a fire damper of the type mentioned above, in which in the event of a fire an optimal sealing of the air passage openings is achieved by the damper wing.
Zur Lösung dieser Aufgabe führt, daß der Klappenflügel randseitig zumindest teilweise mit einem sich bei erhöhter Temperatur ausdehnenden oder aufschäumenden Dichtelement oder -material belegt und/oder dem Klappenflügel in seiner Schließlage zumindest ein Anschlagwinkel zugeordnet ist, welcher den Klappenflügel zum Rahmen hin zumindest teilweise abdichtet.This problem is solved by at least partially covering the edge of the flap wing with a sealing element or material that expands or foams at elevated temperatures and/or by assigning at least one stop angle to the flap wing in its closed position, which at least partially seals the flap wing to the frame.
.. — 7 — _.. — 7 — _
Sowohl die eine Abdichtungsmaßnahme durch ien Klappen-Flügel selbst wie auch die andere Abdichtung durch Anschlagwinkel bringt schon eine erhebliche Verbesserung der Dichthaltung im Brandfall. Besonders wirkungsvoll ist selbstverständlich eine Kombination beider Abdichtungsmaßnahmen.Both the sealing measure using the flap itself and the other sealing using stop angles bring about a significant improvement in the sealing in the event of a fire. A combination of both sealing measures is of course particularly effective.
Als Dichtmaterial für den Rand des Klappenflügels gegenüber dem Rahmen kommt vor allem ein Kunststoffmaterial in Frage, welches bei erhöhten Temperaturen aufzuschäumen beginnt und damit den Spalt zwischen Klappenflügel und Rahmen schließt. Bevorzugt wird dabei, daß dieses Dichtmaterial randseitig in entsprechende Aufnahmerinnen in dem Klappenflügel eingebettet ist Hierdurch stört das Dichtmaterial beim normalen Betrieb des Klappenflügels nicht.The sealing material for the edge of the flap wing relative to the frame is primarily a plastic material that begins to foam at elevated temperatures and thus closes the gap between the flap wing and the frame. It is preferable that this sealing material is embedded in corresponding grooves in the flap wing at the edge. This means that the sealing material does not interfere with the normal operation of the flap wing.
In einer Ausführungsform der Erfindung wird die Aufnahmerinne von einer querschnittlich U-förmigen Profilleiste gebildet, welche dann den umlaufenden Rand des Klappenflügels bildet. Durch diese Profilleiste ist auch der Zusammenbau des Klappenflügels erleichtert, da beispielsweise durch einen Umschlag an den seitlichen Schenkeln der U-förmigen Profilleisten eine Nut ausgebildet werden kann, in welche eine entsprechende Front- bzw. Rückenplatte des Klappenflügels eingesetzt wird. Auf diese Weise erhält man einen hohlen Klappenflügel, der dann mit entsprechendem Isoliermaterial gefüllt werden kann, welches erhöhten Temperaturen standhält und auch einem Verformen des Klappenflügels entgegenwirkt.In one embodiment of the invention, the receiving channel is formed by a cross-sectionally U-shaped profile strip, which then forms the peripheral edge of the flap wing. This profile strip also makes it easier to assemble the flap wing, since, for example, a groove can be formed by folding over the side legs of the U-shaped profile strips, into which a corresponding front or back plate of the flap wing is inserted. In this way, a hollow flap wing is obtained, which can then be filled with appropriate insulating material, which can withstand increased temperatures and also counteracts deformation of the flap wing.
In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel wird das aufschäumende bzw. sich ausdehnende Dichtelement bzw. -material von 3iner Schiene überdeckt. Liegt das Material in der Aufnahmerinne, so sollte diese Schiene querschnittlich U-förmig ausgebildet sein und in die AufnahmerinnQ eingesetzt werden können. Dehnt sich dann *In a preferred embodiment, the foaming or expanding sealing element or material is covered by a rail. If the material is in the receiving groove, this rail should have a U-shaped cross-section and be able to be inserted into the receiving groove. If the material then expands *
I das Material aus, preßt es die Schiene gegen den Rahmen f I the material, it presses the rail against the frame f
una scnneat so aen spalt zwiscnen Klappern: iugei una $una snows a gap between the clatters: iugei una $
Rahmen. |frame. |
Des weiteren ist vorgesehen, daß der Klappenflügel ,',Furthermore, it is intended that the flap wing ','
zumindest teilweise randseitig mit einer Verstärkungs- Iat least partially with a reinforcement I
leiste belegt ist. Diese Verstärkungsleiste liegt &Ggr; zweckmäßigerweise unter dem Dichtelement bzw.strip. This reinforcing strip is conveniently located under the sealing element or
-material. Für die Verstärkungsleiste wird eine $-material. For the reinforcement bar a $
geeignete Dicke gewählt, damit einem Wölben des i A suitable thickness is chosen to prevent the i
Klappenflügels entgegengewirkt wird. Im Falle der jflap wing is counteracted. In the case of the j
Anordnung einer Mittelachse, um welche der ;: Arrangement of a central axis around which the ;:
Klappenflügel dreht, sind derartige Verstärkungsleisten |Flap wing rotates, such reinforcement strips are |
auf jeden Fall randseitig angeordnet, damit die | Achswelle eine entsprechende Halterung hat.in any case arranged at the edge so that the axle shaft has a corresponding holder.
Weiterhin ist bevorzugt vorgesehen, daß in den Rahmen eine Profilierung um den Klappenflügel in Schließlage herum eingeprägt ist. Diese Profilierung kann nach außen gerichtet sein, so daß das sich ausdehnende bzw. i aufschäumende Material bzw. die Schiene in eine ent- 1 sprechende Rinne eingleitet. Es kann sich aber auch 1 beispielsweise seitlich als günstig erweisen, wenn die !Furthermore, it is preferably provided that a profile is embossed into the frame around the flap wing in the closed position. This profile can be directed outwards so that the expanding or foaming material or the rail slides into a corresponding groove. However, it can also prove advantageous, for example, to the side if the !
Profilierung von außen her erfolgt, so daß der Rahmen nach innen einen Wall auf wirft, gegen den dann die Schiene anschlägt und dem die Schiene abdichtend anliegt. Hier sollen alle möglichen Varianten vom Erfindungsgedanken umfaßt sein.Profiling is done from the outside so that the frame creates a wall on the inside against which the rail then hits and against which the rail rests in a sealed manner. All possible variants are to be included here by the inventive concept.
Die besondere Fuktion der Anschlagwinkel Desteht darin, daß sie weitere Dichtelemente oder -materialien halten, die sich insbesondere im Brandfall ausdehnen bzw. aufschäumen. Damit wird eine weitere sehr gute Abdichtung des Spaltes zwischen Klappenflügel und Rahmen in Schließlage des Klappenflügels gewährleistet.The special function of the stop angles is that they hold additional sealing elements or materials that expand or foam up, particularly in the event of a fire. This ensures that the gap between the flap sash and the frame is further sealed very well when the flap sash is in the closed position.
Zur Einlagerung dieses Dichtungsmateriais bilden die Anschlagwinkel einen randseitig umlaufenden, dem Spalt zwischen Klappenflügel und Rahmen zugeordneten Kanal aus. Ferner soll dieser Kanal bevorzugt mit zwei unterschiedlichen Dichtmaterialien gefüllt sein. Das eine, und zwar das obere Dichtmaterial, besteht beispielsweise aus normalen Dichtstreifen, welche auch eine bestimmte Abdichtung des Klappenflügels im Normalbetrieb ermöglichen. Auch bei Normalbetrieb wird der Klappenflügel unter gewissen Umständen geschlossen, diese Dichtstreifen übernehmen dann die entsprechende Abdichtung.To store this sealing material, the stop angles form a channel that runs around the edge and is assigned to the gap between the flap wing and the frame. Furthermore, this channel should preferably be filled with two different sealing materials. One, namely the upper sealing material, consists of normal sealing strips, for example, which also enable a certain sealing of the flap wing during normal operation. Even during normal operation, the flap wing is closed under certain circumstances, and these sealing strips then take over the corresponding sealing.
Unter diesen Dichtstreifen soli sich jedoch ais zweite Lage ein Dichtmaterial befinden, welches bei erhöhter Temperatur aufschäumt bzw. sich ausdehnt. Hierdurch werden dann die Dichtstreifen gegen den Klappenflügel gepreßt und so eine zusätzliche Abdichtung des Spaltes zwischen Klappenflügel und Rahmen erzielt. Ferner wirken die Anschlagwinkel ebenfalls einer thermischen Verformung des Klappenflügels entgegen.However, under these sealing strips there should be a second layer of sealing material which foams or expands at higher temperatures. This then presses the sealing strips against the flap wing, thus providing additional sealing of the gap between the flap wing and the frame. Furthermore, the stop angles also counteract thermal deformation of the flap wing.
Hervorzuheben ist die fast 100%-ige Abdichtung des Klappenflügels im Brandfall trotz geringer zusätzlicher Aufwendungen.It is worth emphasizing the almost 100% sealing of the flap in the event of a fire despite minimal additional expenditure.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugt°r Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung; diese zeigt in Further advantages, features and details of the invention emerge from the following description of preferred embodiments and from the drawing; this shows in
ijcatei itc/ 6&Ggr; L iijcatei itc/ 6&Ggr; L i
SvJSuiä Se DräüuäCnüt Z/C 1 äppeSvJSuiä Se DräüuäCnüt Z/C 1 äppe
mit geschlossenem Klappenflügel;with closed flap wing;
Figur 2 einen Längsschnitt durch die Brandschutz klappe gemäß Figur 1 entlang Linie II-II; Figure 2 shows a longitudinal section through the fire damper according to Figure 1 along line II-II;
Figur 3 einen vergrößert dargestellten Ausschnitt des Längsschnitts im Bereich des Klappenflügels der Brandschutzklappe nach Figur 1;Figure 3 shows an enlarged section of the longitudinal section in the area of the damper wing of the fire damper according to Figure 1;
Figur 4 einen vergrößert dargestellten Ausschnitt eines Querschnitts durch die Brandschutzklappe gemäß Figur 1 im Bereicn einer Dreh-Figure 4 shows an enlarged section of a cross-section through the fire damper according to Figure 1 in the area of a rotary
UXlIlCUXlIlC
IV-IV.IV-IV.
Eine erfindungsgemäße Brandschutzklappe R besteht gemäß Figur 1 aus einem Rahmen 1, welcher e.'.r. viereckiges Gehäuse für einen Klappenflügel 5 ausbildet. Von dem Rahmen 1 sind allseits Seitenstreifen 2 abgekantet. An den acht Ecken des Rahmens sind jeweils zwei Seitenstreifen 2 über Schrauben, Nieten 3 od. dgl. mit Befestigungswinkeln 4 verbunden. Zur Befestigung des Rahmens 1 an nicht näher gezeigten Kanälen eines Luftleitsystems weisen diese Befestigungswinkel 4 in ihren Eckb^r-iichen jeweils ein Langloch 6 auf.A fire damper R according to the invention consists, according to Figure 1, of a frame 1 which forms a square housing for a damper wing 5. Side strips 2 are bent on all sides of the frame 1. At the eight corners of the frame, two side strips 2 are connected to fastening brackets 4 via screws, rivets 3 or the like. To fasten the frame 1 to ducts of an air duct system (not shown in detail), these fastening brackets 4 each have an elongated hole 6 in their corners.
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In den Rahmen 1 ist etwa mittig eine umlaufende Profilierung eingeformt, welche eine U-förmige Form aufweist. Diese Profilierung erzeugt oben und unten im Rahmen 1 eine Rinne 7, da sie nach außen weist, während sie seitlich nach innen gerichtet ist und so einen Wall 8 ausbildet- In diesen seitlichen Wällen 8 ist der Klappenflügel 5 gelagert. Hierzu sind aus den seitlichen Wällen 8 gemäß Figur 4 Lagerhülsen 13 herausgeformt, welche entsprechende Lagerschalen 14 umfangen. Die Lagerschalen 14 werden dabei von einsr Achswelle 12 durchdrungen, die in diesen Lagerschalen 14 dreht. Wie aus Figur 2 ersichtlich ist, ist die Achswelle 12 querschnittlich rechteckig ausgebildet, so daß bei ihrer Drehung um die Achse A der Klappenflügel 5 in Richtung &zgr; bewegt werden kann.A U-shaped profile is formed around the middle of the frame 1. This profile creates a groove 7 at the top and bottom of the frame 1, as it points outwards, while it is directed inwards at the sides, thus forming a wall 8. The flap wing 5 is supported in these lateral walls 8. For this purpose, bearing sleeves 13 are formed from the lateral walls 8 according to Figure 4, which enclose corresponding bearing shells 14. The bearing shells 14 are penetrated by an axle shaft 12, which rotates in these bearing shells 14. As can be seen from Figure 2, the axle shaft 12 is rectangular in cross section, so that when it rotates about the axis A, the flap wing 5 can be moved in the direction of ζ.
Rechtsseitig ist der Achswelle 12 noch ein Stellhebel 15 aufgeschoben und über einen Stift 16 mit der Achswelle 12 drehfest verbunden. Dieser Stellhebel 15 wird von einer Feder 17 angegriffen, welche bewirkt, daß über den Stellhebel 15 der Klappenflügel 5 ir Schließlage gedreht wird. In Offnungslage wird dez Stellhebel 15 von einem nicht näher dargestellter Schmelzlot so gehalten, daß der Klappenflügel S geöffnet ist. Erst wenn dieses Schmelzlot infolge Temperaturanstiegs, insbesondere über 72UC, bricht, dreht die Achswelle 12 entgegen der Drehrichtung z, was durch die Beaufschlagung des Stellhebels 15 mittels dei Feder 17 geschieht.On the right-hand side of the axle shaft 12, an adjusting lever 15 is pushed onto it and is connected to the axle shaft 12 in a rotationally fixed manner via a pin 16. This adjusting lever 15 is acted upon by a spring 17, which causes the flap wing 5 to be rotated into the closed position via the adjusting lever 15. In the open position, the adjusting lever 15 is held by a fusible link (not shown in detail) so that the flap wing S is opened. Only when this fusible link breaks as a result of a temperature increase, in particular above 72 ° C, does the axle shaft 12 rotate in the opposite direction of rotation z, which occurs when the adjusting lever 15 is acted upon by the spring 17.
Sowohl der Stellhebel 15 wie auch die gegenüberliegende Lagerung der Achswelle 12 ist mit einer Abdeckung 18 bzw. 19 versehen.Both the adjusting lever 15 and the opposite bearing of the axle shaft 12 are provided with a cover 18 or 19.
Der Klappenflügel 5 selbst besteht gest-äß Figur 2 aus Stahlblechplatten 5, tischen welchen eine Isolierung, beispielsweise aus Glasfasermaterial 10, Steinwoilematerial, Gips 11 oder einem sonstigen Isoliermaterial, an^ ordnet ist- "He Stahlblechplatten 9 werden durch umlaufende Profilleisten 20 in Abstand voneinander gehalten. Dabei ist jede Profilleiste 20 U-förmig ausgebildet, wobei die jeweiligen seitlichen Schenkel des U durch einen Umschlag eine Nut 21 für die Stahlblechplatten 9 ausbilden. Auf diese Weise umgreifen die Profilleisten 20 mit ihren Seitenschenkeln die Stahlblechplatten 9 und bilden nach außen eine Aufnahmerinne 22 (siehe Figur 3) aus.The flap wing 5 itself consists, as shown in Figure 2, of steel sheet plates 5, on which an insulation, for example made of glass fiber material 10, rock wool material, gypsum 11 or another insulating material, is arranged. The steel sheet plates 9 are kept at a distance from one another by surrounding profile strips 20. Each profile strip 20 is U-shaped, with the respective side legs of the U forming a groove 21 for the steel sheet plates 9 by folding over. In this way, the profile strips 20 engage around the steel sheet plates 9 with their side legs and form a receiving groove 22 on the outside (see Figure 3).
In die Aufnahmerinne 22 ist eine Verstärkungsleiste 23 eingelegt, welche eine genügende Stärke aufweist, damit sie als Versteifung des Klappenflügels S dienen kann. Ferner dient sie insbesondere der Lagerung, d.h. der Halterung der Achswelle 12. Hierzu dürfte es ratsam sein, die Verstärkungsleiste 23 in der Aufnahmerinne 22 festzulegen.A reinforcing strip 23 is inserted into the receiving groove 22, which is of sufficient thickness so that it can serve as a stiffener for the flap wing S. Furthermore, it serves in particular for bearing, i.e. for holding the axle shaft 12. For this purpose, it would be advisable to fix the reinforcing strip 23 in the receiving groove 22.
Die Aufnahmerinne 22 wird /on einer eingesetzten Schiene 24 abgedeckt, wobei diese Schiene 24 auch die Verstärkungsleiste 23 übergreift. In einem Hohlraum 25 zwischen Schiene 24 und Verstärkungsleiste 23 befindet sich ein unter Temperatureinwirkung aufschäumendes Material 26.The receiving channel 22 is covered by an inserted rail 24, whereby this rail 24 also overlaps the reinforcing strip 23. In a cavity 25 between the rail 24 and the reinforcing strip 23 there is a material 26 that foams under the influence of temperature.
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Beispielsweise im Brandfall wird bei Überschreitung einer bestimmten Temperatur der Klappenflügel 5 geschlossen. Durch die Temperatureinwirkung schäumt das Material 26 auf und drückt die Schiene 24 nach außen, seitlich gegen die Wälle 8 und oben und unten in jeweils die Rinne 7. Hierdurch wird bereits eir-a sehr gute Abdichtung erreicht.For example, in the event of a fire, if a certain temperature is exceeded, the flap wing 5 is closed. Due to the effect of the temperature, the material 26 foams up and presses the rail 24 outwards, laterally against the walls 8 and at the top and bottom into the channel 7. This already achieves a very good seal.
Frö.ntwärtig ist im oberen Bereicn dem Klappenflügel Z sin Anschlag*?! "kel 27 zugeordnet. Ein weiterer ».nschlagwinkel 28 Lefir-vst sieh hinter dem Klapt"en- £lügel 5 im unteren Bt- .ich. Je'er dieser Anschlagwin^r.1 27 bzw. 28 ist U-förmig ausgebildet und besitzt einen Längsstreifen 29 sowie *->:' Sei! "-.enstreifen 30 und 31. Querschnittlieh gesehen sind die Anschlagwinkel 27 bzvr. 28 s>tuf euf örmig ausgebildet, wie dies insbesondere in Figur 4 ersichtlich ist. Hierdurch wird zum Rahmen 1 hin ein randseitiger Kanal 32 ausgebildet, welcher der Aufnahme von Dichtungsmaterial 33 dient. Bevorzugt befinden sich in dem Kanal 32 zwei verschiedenartige Dichtungsmaterialien, wobei ein Dichtungsmaterial zum Klappenflügel 5 hin vorgelagert ist. Dieses Dichtungsmaterial dichtet im Kaltzustand sehr gut ab und besteht beispielsweise aus herkömmlichen Dichtstreifen vor allem aus abriebfestem Material. Hinter diesen Dichtstreifen ist zusätzliches Dichtmaterial, beispielsweise auch als Streifen, eingebaut, wobei diese Dichtmaterialien jedoch erst bei Erreichen einer bestimmten Temperatur aufschäumt und so das vorgelagerte Dichtmaterial gegen den Klappenflügel 5 preßt. Hierdurch wird eine zusätzliche Abdichtung des Klappenflügels 5 erreicht.Towards the front, in the upper area, a stop angle 27 is assigned to the flap wing Z. A further stop angle 28 is located behind the flap wing 5 in the lower area. Each of these stop angles 127 or 28 is U-shaped and has a longitudinal strip 29 and a stop angle 30 . "-.en strips 30 and 31. Viewed in cross section, the stop angles 27 and 28 are stepped, as can be seen in particular in Figure 4. This forms an edge channel 32 towards the frame 1, which serves to accommodate sealing material 33. Two different types of sealing materials are preferably located in the channel 32, with one sealing material being positioned in front of the flap wing 5. This sealing material seals very well when cold and consists, for example, of conventional sealing strips, primarily of abrasion-resistant material. Additional sealing material, for example also in the form of strips, is installed behind these sealing strips, although these sealing materials only foam up when a certain temperature is reached and thus press the sealing material in front against the flap wing 5. This achieves additional sealing of the flap wing 5.
Die Dichtigkeit wird noch dadurch erhöht, daß das sich i'i den Kanälen 32 befindliche Dichtmaterial die Abkantungen der Profilleisten 20, welche die Stahlblechplatter, 9 umfasse ■·"!,. -minanteln und in die Bereichs zwischen Wall und Kl-jjpenflügel eindringt.The tightness is further increased by the fact that the sealing material in the channels 32 penetrates the edges of the profile strips 20, which surround the sheet steel plates 9, and into the area between the wall and the flap wing.
Claims (10)
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Applications Claiming Priority (1)
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Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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