DE9002441U1 - Befestigungsvorrichtung für einen Massentilger - Google Patents

Befestigungsvorrichtung für einen Massentilger

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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/0006—Noise or vibration control
    • F16D65/0018—Dynamic vibration dampers, e.g. mass-spring systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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Description

GM 33»
Befestigungsvorrichtung für einen Nassentiiger
Die Erfindung bezieht sich auf eine Befestigungsvorrichtung für einen Massentilger nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aus der EP-A 316 521 1st ein Massefilter für ein« Bremsvorrichtung bekannt geworden, der einteilig ausgebildet 1st und einen die Kelbensttr?:r]äche überdeckenden Flansch umfaßt. Desweiteren ist aus dar EP A 221 652 eine Plätte bekannt, an der.Massen bildonde Einsatzteile über ^trauben befestigt sind. Bei diesen bekannten Ausführungen 1st aufgrund der Einteiligkeit vcr Einsatzteil und Flansch b?v. Platte ein Belagwechsel nur 1n aufwendiger Welse s^glich, da aufgrund äc^ Läng? ?ier Masssntjile eir-e Sattel demontage erforuerlich wird.
Aufgabe der Erfindung 1st es, eine Bsfssi ^rT«svorHchtung für einen Massentilger 1n einer Bremsanlage zu schaffen, durch die ein einfaches Auswechseln der Bremsbacken ohne Satteldemontage ermöglicht wird und gleichzeitig eine optimale Schwingungsdämpfung erreichbar 1st.
Di?«? Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte der Merkmale beinhalten vile Unteransprüche.
Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, daß die Bremsbacke mitsamt des angeklebten Dämpfungsbleches bei einem Erreichen des Verschleißmaßes vom Einsatzteil lösbar 1st und somit ein Auswechseln, ohne Satteldemontage erfolgen kann.
Das Auswechseln erfolgt durch ein in einfacher Handhabungswelse erfolgendes auscHpsen des Dämpfungsbleches aus dem Einsetzten, das am Bremsbelag durch kleben befestigt 1st. Beim Einsetzen eines neuen Bremsbelages wird das Dämpfungsblech In das 1m Kolben verbleibende Einsatzteil wieder eingecHpst und mit dem 1m Bremssattel fixierten Belag verbunden.
Bei der Vorrichtung nach der EP-A 321 652 mit an der Platte verbundenen Massen werden entweder die Massen mit einer geringen Länge versehen, wodurch
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eine gewichtsmäßig kleinere Hasse 1m Kolben vorhanden 1st, was nur eine verminderte Schwingungsunterdrückung bewirkt.
Nach der Erfindung weist das Einsatzteil eine maximale Länge und Masse auf, was eine wesentliche Verminderung von Schwingungen bewirkt und zu einer Reduzierung von Quietschgeräuschen führt, wozu auch die Ankopplung des Einsatzteiles «bar das Dampingsblech an dec Err; belag mit beiträgt.
Ein ft'iHihrungsbeispiel der Erfindung 1st in der Zeichnung dargestellt und zeigt einen Schnitt durch.einen Betätigungskolben mit einem über ein Dämpfungsblech am Kolben abgestütztem Einsatzteil.
In einem Betätigungskolben 1 für eine Kraftfahrzeugbremse ist eine einer Bremsbacke 2 zugerichtete Bohrung 3 vorgesehen., in der ein zylinderförmiges Einsatzteil 4 angeordnet ist, das ein Massenteil bildet.
Das Einsatzteil 4 wird über ein tellerförmiges Dämpfungsblech 5 am Kolben 1 abgestützt. Hierzu weist es ein Klemmelement auf, das in eine Kopfbohrung 6 des Einsatzteils 4 klemmend eingreift und dieses in einer definierten Lage zum Kolben 1 hält.
Das Klemmelement besteht 1m wesentlichen aus einem federnd spreizbaren hülsenartigen Kunststoffteil 7, das hinter eine Einformung 8 des Dämpfungsbleches 5 einhakt und hierdurch festgesetzt ist. Hierzu weist die Einformung 8 einen abgewinkelten Rand 9 auf.
Das Dämpfungsblech 5 erstreckt sich über die gesamte Stirnfläche 10 des Kolbens 1 und weist an seiner der Kolbenstirnfläche 10 abgekehrten Fläche eine Klebeschicht 12 auf, über die das Einsatzteil 4 mit der Bremsbacke 2 verbunden 1st.
Durch diese Verbindung wird der Bremsbelag 2 an die Tilgermasse, gebildet durch das Einsatzteil 4, angekoppelt, wodurch das Schwingungsverhalten deutlich verbessert und Bremsen-Quietschgeräusche vermindert werden.
GM 338
Zur Erzielung einer maximalen Masse durch das Einsatzteil 4, weist es eine größtmögliche Länge und einen maximal möglichen Durchmesser D auf, wobei die Kopfbohrung 6 möglichst einen kleinen Durchmesser zur Aufnahme des Klemmelements 7 besitzen soll.

Claims (3)

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1. Befestigungsvorrichtung für einen Massentilger einer Bremsvorrichtung eines Kraftfahrzeugs, die einen Festsattel mit Bremsbacken sowie verstellbare Betätigungskolben umfaßt, wobei jeder Kolben eine der Bremsbacke zugerichtete Aufnänmebönrüng aufweist, in der ein zylinderförmiges E1nsatzte1l angeordnet 1st, dadurch gekennzeichnet, daß das Ersatzteil (4) über ein ein Klemmelement (7) umfassendes tellerförmiges Dämpfungsblech (5) in der Bohrung (3) des Kolbens (4) gehalten 1st, das sich an einer Stirnfläche (10) des Kolbens (4) abstützt und über eine Klebeschicht (12) mit der Bremsbacke (2) verbunden 1st.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Klemmelement (7) aus einem federnd spreizbaren hülsenartigen Kunststoffteil besteht, das eine Einformung (8) des Dämpfungsbleches (5) übergreift und in dieser einhakbar befestigt 1st.
3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das
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des Einsatzteils (4) lösbar eingreift.
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