DE9000862U1 - Equipment for lifting and transporting heavy objects - Google Patents
Equipment for lifting and transporting heavy objectsInfo
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Description
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Pat 6082aPat6082a
Einrichtung zum Heben und Transportieren schwerer GegenständeEquipment for lifting and transporting heavy objects
Die Neuerung betrifft eine Einrichtung zum Heben und Transportieren schwerer, im wesentlichen plattenförmiger Gegenstände, Insbesondere Portalkran zum Anheben und Transportleren von Lukenabdeckungen auf Schiffen, mit einem beidseitig dar plattenförmigen Gegenstände au? Schis?«?;; verfahrbaren Portal, mehreren mit dem Portal zusammenwirkenden, zur Arretierung bzw. Verlagerung an dem jeweiligen Gegenstand vorgesehenen Mitnehmern sowie mifidrj., :mis einer Hubvorrichtung=The innovation concerns a device for lifting and transporting heavy, essentially plate-shaped objects, in particular a gantry crane for lifting and transporting hatch covers on ships, with a portal that can be moved on both sides of the plate-shaped objects on ships, several drivers that interact with the portal and are intended for locking or moving the respective object, as well as a lifting device.
Schiitseigene Portalkrane (Gantry^; haben ho ^g die Aufgabe, schwere Lukenden.i. mit Gewichten von 100 t und mehr zu heben und über einer geschlossenen Schiffsluke übereinander iu stapel... Allgemein bekannt sind Lösungen 1n Form eines portalartigen Deckkranes mit hängenden Hydraulikzylindern, die über die Ringflächen des Zylinders die Last anheben. Das Einklinken der Zylinder 1n entsprechende Vorrichtungen am Lukendeckel und die Aufnahme der Horizontalkräfte durch Trimmen oder ?;<\.igung 1n Verbindung mit den auftretenden Beschleunigungskräften 1st schwierig und aufwendig.Ships' own portal cranes (gantry cranes) are often used to lift heavy hatch ends weighing 100 t and more and to stack them one on top of the other over a closed ship's hatch. Solutions in the form of a portal-like deck crane with suspended hydraulic cylinders that lift the load via the ring surfaces of the cylinder are well known. Engaging the cylinders in corresponding devices on the hatch cover and absorbing the horizontal forces by trimming or aligning them in conjunction with the acceleration forces that occur is difficult and complex.
Durch das deutsche Gebrauchsmuster 19 23 267 1st ein Hubwagendeck für Binnenschiffe aus wellenförmig oder trapezförmig profilierten Blechen bekannt. Mehrere Bahnen der profilierten Bleche sind durch untergenietete und untergeschweißte Winkel zu Deckeltellen zusammengefügt, die durch einen über den Deckeltellen laufenden Hubwagen mit Hubvorrichtung angehoben, seitlich verfahren und an beliebiger Stelle zu mehreren übereinander abgesetzt werden. Der Hubwagen 1st auf seitlich der Bleche verlaufenden Schienen 1n Längsrichtung des Schiffes verfahrbar und mit Mitnehmern versehen, die unter die überstehenden Enden der Deckeltelle greifen. Das Anheben erfolgt mittels eines Hydraulikzylinders 1n Verbindung mit einem Seilzug. Mit dieser Vorrichtung besteht lediglich die Möglichkeit, die relativ leichten Wellblechdeckel anzuheben und zu transportleren. Gegenstände, die u.U. mehr als 100 t wiegen können, sind durch diese Vorrichtung, Insbesondere durch die aus Seilen gebildete Hubvorrichtung, nicht realisierbar. Darüberhinaus 1st es hler erforderlich. daR die lukendeckel über Ihren Begrenzungsrand hinwegragen, damit die Mitnehmer des Hubwagens darunter-A lifting truck deck for inland vessels made of corrugated or trapezoidal profiled sheets is known from German utility model 19 23 267. Several strips of the profiled sheets are joined together by riveted and welded angles to form cover plates, which are lifted by a lifting truck with a lifting device running over the cover plates, moved sideways and placed one on top of the other at any point. The lifting truck can be moved on rails running along the sides of the sheets in the longitudinal direction of the ship and is provided with drivers that grip under the protruding ends of the cover plates. The lifting is carried out by means of a hydraulic cylinder in connection with a cable pull. This device only makes it possible to lift and transport the relatively light corrugated iron covers. Objects that can weigh more than 100 t cannot be handled by this device, particularly by the lifting device made of cables. In addition, a cooler is required. that the hatch covers extend beyond their boundary edge so that the carriers of the lift truck can be
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greifen und diesen somit anheben können. Für Lukendeckel, die unmittelbar mit tier Begrenzungskante abschließen, ist diese Einrichtung nicht anwendbar. and can therefore lift it. This device cannot be used for hatch covers that are directly connected to the edge.
Durch die O£-PS 10 53 964 ist eine Vorrichtung zum Heben und Verfahren von T?1len einer Lukenabdeckung auf Binnenschiffen bekannt. Die Vorrichtung besteht aus je einem auf einer in Längsrichtung entlang dem Lukensüll auf jeder Schiffsseite verlaufenden Tragschiene rollenden mit dem zu hebenden Teil der Lukenabdeckung verbindbaren Hebezeug. Als Hebezeug dient je ein an gegenüberliegenden Seiten der Luke angeordneter galgenförmiger Kran, der mit seinem Fuß in bekannter Welse auf einer an Deck oder in dessen Nähe an dem Lukensüll angeordneten Tragschiene läuft, mit seiner Bedienungsseite zu der Luke hinweist und auf etwa halber Höhe mit einer horizontale Kräfte aufnehmenden Führungsrolle versehen ist, die 1n einer an dem oberen Rand des Lukensülls befestigten Stützschiene läuft. Zum Heben und Verfahren besonders schwerer, insbesondere in Längsrichtung des Schiffes großer Lukendeckel, eignet sich eine Vorrichtung, bei der jedes Hebezeug aus zwei miteinander verstrebten Krangalgen besteht. Nachteilig an einer solchen Vorrichtung 1st festzustellen, daß nach erfolgtem Abheben des jeweiligen Lukendeckels Probleme bei der Handhabung dahingehend gebildet werden, daß die Horizontalkräfte, die durch Trimmen, Krängen und Beschleunigungskräfte gebildet werden, durch diese Vorrichtung kaum 1n die Tragkonstruktion eingeleitet werden können, es sei denn, daß die gesamte Lagerung (Vertikal- und Horizontal roll en) so versteift, ausgebildet wird, daß sie in der Lage 1st, die entsprechenden Kräfte aufzunehmen. Durch eine solche Maßnahme würde die gesamte Einrichtung wesentlich schwerer und auch schwieriger 1n dor Handhabuwj werden. Darüberhinaus nüssen bei einer solchen Vorrichtung auf dem Lukendeckel entsprechende Augsn oder dgl. aufgeschweißt sein, damit mittels der Galgen ein entsprechendes Anheben überhaupt realisiert werden kann. Sind lediglich Ausnehmungen 1n den Seitenbereichen vorhanden, 1st diese Vorrichtung nicht mehr einsetzbar.A device for lifting and moving hatch cover doors on inland vessels is known from O£-PS 10 53 964. The device consists of a lifting device that rolls on a support rail running lengthways along the hatch coaming on each side of the vessel and can be connected to the part of the hatch cover to be lifted. The lifting device is a gallows-shaped crane arranged on opposite sides of the hatch, which runs with its base in a known manner on a support rail arranged on the deck or near the hatch coaming, with its operating side facing the hatch and is provided at about half height with a horizontal force-absorbing guide roller that runs on a support rail attached to the upper edge of the hatch coaming. A device in which each lifting device consists of two crane gallows braced together is suitable for lifting and moving particularly heavy hatch covers, in particular hatch covers that are large in the longitudinal direction of the vessel. A disadvantage of such a device is that after the respective hatch cover has been lifted, problems arise during handling in that the horizontal forces caused by trimming, heeling and acceleration forces can hardly be introduced into the supporting structure by this device, unless the entire bearing (vertical and horizontal rollers) is stiffened so that it is able to absorb the corresponding forces. Such a measure would make the entire device significantly heavier and more difficult to handle. In addition, with such a device, appropriate eyes or the like must be welded onto the hatch cover so that the corresponding lifting can be achieved using the gallows. If there are only recesses in the side areas, this device can no longer be used.
Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine 1m gattungsbildendjn Teil des ersten Schutzanspruches beschriebene Einrichtung dahingehend weiterzub1Iden, daß sie in der Lage 1st, Lukendeckel unterschiedlichster Gestalt iinrl ßpw1rhti> ctrhor aufzunehmen nhno HaR oino Rouonunn Ao* (oualUnai.The innovation is based on the task of developing a device described in the generic part of the first protection claim in such a way that it is able to accommodate hatch covers of the most varied shapes in the hatch door and window frame .
Lukendeckel, die durch die Schiffsbewegung oder aber dit; Fahrbewegung des Portflies erzeugt werden, sich nachteilig auf die Konstruktion auswirkt.Hatch covers, which are caused by the movement of the ship or the movement of the portfly, have a detrimental effect on the construction.
Diese Aufgabe wird gemäß dem Kennzeichen des ersten Schutzanspruches gelöst durch mindestens zwei seitlich der Gegenstände auf dem jeweiligen Fahrträger der Portale angeordnete, einseitig gelagerte Hebel, die 1m Bereich Ihrer freien Enden mit In Richtung der der Gegenstände bewegbaren Mitnehmern versehen sind, wobei jeder Hebel mittels einer außerhalb der Mitnehmer am Hebel angreifenden Hubvorrichtung um seine Lagerstelle am Fahrträger schwenkbar 1st.This object is achieved according to the characterizing part of the first protection claim by at least two levers mounted on one side, arranged to the side of the objects on the respective carrier of the portals, which are provided with drivers that can be moved in the direction of the objects in the area of their free ends, whereby each lever can be pivoted about its bearing point on the carrier by means of a lifting device that engages the lever outside the drivers.
Vorteilhafte Weiterbildungen des Neuerungsgegenstandes sind den Unteransprüchen zu entnehmen.Advantageous further developments of the subject matter of the innovation can be found in the sub-claims.
Bei der vorgeschlagenen Lösung sind vorzugsweise vier Hebel (jeweils zwei auf einer Seite) auf den Fahrträgern eines Portalkranes bzw. Gantrys so angeordnet, daß die eine Seite der Hebel mit dem Fahrträger über zwei Lager verbunden 1st. Die andere Seite des Hebels hat einen hydraulisch oder pneumatisch ausfahrbaren Bolzen, der in eine entsprechende Öffnung an der Luke eingreift. Die Öffnung kann hierbei durch je eine Ausnehmung 1n den Seitenflächen des Lukendeckels oder aber durch je ein aufgeschweißtes Auge gebildet sein. Ein Hydraulikzylinder drückt die Bolzenseite des Hebels bis zur maximalen Stapelhöhe, die zwischen Z und 3 m betragen kann. Das Lukengewicht und sämtliche Horizontalkräfte können so über die Tragbolzen, Lager und Hydraulikzylinder aufgenommen werden. Eine Bewegung der Platten, Deckel oder Lukenabdeckungen ist beim Anheben und Verfahren auch bei Trimmoder Krängbewegungen des Schiffes nicht mehr gegeben.In the proposed solution, four levers (two on each side) are preferably arranged on the carriers of a portal crane or gantry in such a way that one side of the lever is connected to the carrier via two bearings. The other side of the lever has a hydraulically or pneumatically extendable bolt that engages in a corresponding opening on the hatch. The opening can be formed by a recess in the side surfaces of the hatch cover or by a welded-on eye. A hydraulic cylinder presses the bolt side of the lever up to the maximum stacking height, which can be between 2 and 3 m. The hatch weight and all horizontal forces can thus be absorbed by the support bolts, bearings and hydraulic cylinders. There is no movement of the plates, covers or hatch covers when lifting and moving, even when the ship is trimming or heeling.
In der Regel liegen die Lukendeckel so auf der Luke, daß sie mit deren Begrenzungskanten abschließen. Hier bestehen beim Aufnehmen des Lukendeckels keine Probleme, den Lukendeckel mit dieser Vorrichtung, die beim Anheben einen Kreisbogen beschreibt, anzuheben.As a rule, the hatch covers are placed on the hatch so that they are flush with the edges of the hatch. In this case, there are no problems when picking up the hatch cover, as the device describes a circular arc when it is lifted.
Ist der Lukendeckel jedoch so innerhalb der Luke angeordnet, daß er mit deren Stirnfläche abschließt, so kann durch gezieltes verfahren des Portales in Verbindung mit einem gleichzeitigen Anhebevorgang ein lineares vertikales Anheben des Lukendeckels realisiert werden.However, if the hatch cover is arranged within the hatch in such a way that it is flush with the front surface, a linear vertical lifting of the hatch cover can be achieved by specifically moving the portal in conjunction with a simultaneous lifting process.
Um eine gleichmäßige Betätigung der Hydraulikzylinder zu gewährleisten, werden diese von einer zentralen Steuereinheit gleichmäßig beaufschlagt.To ensure uniform operation of the hydraulic cylinders, they are evenly actuated by a central control unit.
Die Neuerung 1st nicht nur auf sogenannte Gantrys, d.h. Bordkrane, gerichtet, vielmehr besteht auch die Möglichkeit, diesen Portalkran an Land einzusetzen und ihn zum Anheben und Transportleren schwerer und schwerster Lasten zu verwenden, die sonst mittels anderer Krane nicht bewältigt werden können.The innovation is not only aimed at so-called gantries, i.e. on-board cranes, but rather it is also possible to use this gantry crane on land and to use it to lift and transport heavy and extremely heavy loads that cannot otherwise be handled by other cranes.
Die Neuerung ist anhand eines Ausführungsbeispieles 1n der Zeichnung dargestellt und wird wie folgt beschrieben. Es zeigen:The innovation is shown using an example in the drawing and is described as follows. Shown are:
samt Hebevorrichtungenincluding lifting devices
Die neuerungsgemäße Hebevorrichtung 1, die an Bord eines nicht welter dargestellten Schiffes angeordnet 1st, besteht aus einem Portal 2, welches etwa mittig auf zwei Fahrträgern 3,4 angeordnet ist. Die Fahrträger 3,4 sind mit Fahrwerken 5,6,7 und 8 ausgebildet, die auf ebenfalls nicht dargestellten Schiene an Bord verfahrbar sind. Auf den Fahrträgern 3,4 sind die neuerungsgemäßen Hebevorrichtungen 9,10,11 und 12 befestigt. Der zu hebende Lukendeckel 13 ist der besseren Übersicht halber nur strich-punktiert dargestellt.The new lifting device 1, which is arranged on board a ship not shown, consists of a portal 2, which is arranged approximately centrally on two carriers 3,4. The carriers 3,4 are designed with running gears 5,6,7 and 8, which can be moved on board on rails, also not shown. The new lifting devices 9,10,11 and 12 are attached to the carriers 3,4. The hatch cover 13 to be lifted is only shown in dash-dotted lines for the sake of clarity.
Aufbau und Funktion der Einrichtungen 9-12 sind in den Figuren 2 und 3 dargestellt und werden anhand des Beispieles 9 erläutert. Die Hebevorrichtung 9 besteht aus einem Hebel 14, der im Bereich seines einen Endes 15 über zwei Lager 16,17 mit dem Fahrträger 3 gelenkig verbunden 1st. Die Lagerachse 18 ist hierbei quer zu den Fahrträgern 3,4 gerichtet. Am freien Ende 19 des Hebels 14 ist ein Rohr 20 vorgesehen, das zur Aufnahme eines Bolzens 2i sowie eines Hydraulikzylinders 22 dient. Die Achse 23 des Bolzens 21 ist hierbei ebenfalls quer zum zugehörigen Fahrträger 3,4 angeordnet. Mittels des Hydraulikzylinders 22 kann der Bolzen 21 so weit ausge-The structure and function of the devices 9-12 are shown in Figures 2 and 3 and are explained using example 9. The lifting device 9 consists of a lever 14 which is connected in an articulated manner to the carrier 3 in the area of one of its ends 15 via two bearings 16, 17. The bearing axis 18 is directed transversely to the carriers 3, 4. A tube 20 is provided at the free end 19 of the lever 14, which serves to accommodate a bolt 21 and a hydraulic cylinder 22. The axis 23 of the bolt 21 is also arranged transversely to the associated carrier 3, 4. The bolt 21 can be extended by means of the hydraulic cylinder 22.
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fahren werden, daß er in eine nicht weiter dargestellte Öffnung des Lukendeckels 13 hineingreift und diesen so arretieren. Zum Anheben des Lukendeckels 13 dient eine Kolben-ZyHnder-Einheit 24, die einerseits etwa auf halber Höhe des Hebels 14 über ein Gelenk 25 verlagert 1st. Die andere Seite des Zylinders 24 1st seitlich des zugehörigen fahrträgers 3 über ein weiteres Gelenk 26 verlagert. Durch Ausfahren der Kolbenstange 27 kann der jeweilige Lukendeckel 13 auf dem Kreisbogen 28 angehoben werden. Durch Verfahren des Portales 2 bei gleichzeitigem Anheben des Lukendeckels 13 kann auch ein geradliniges Anheben des Lukendeckels 13 realisiert werden.be driven so that it reaches into an opening in the hatch cover 13 (not shown) and thus locks it in place. A piston-cylinder unit 24 is used to lift the hatch cover 13, which is displaced on the one hand approximately halfway up the lever 14 via a joint 25. The other side of the cylinder 24 is displaced to the side of the associated carriage 3 via a further joint 26. By extending the piston rod 27, the respective hatch cover 13 can be raised on the circular arc 28. By moving the portal 2 while simultaneously lifting the hatch cover 13, a straight-line lifting of the hatch cover 13 can also be achieved.
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9000862U DE9000862U1 (en) | 1990-01-26 | 1990-01-26 | Equipment for lifting and transporting heavy objects |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9000862U DE9000862U1 (en) | 1990-01-26 | 1990-01-26 | Equipment for lifting and transporting heavy objects |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE9000862U1 true DE9000862U1 (en) | 1991-06-13 |
Family
ID=6850380
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE9000862U Expired - Lifetime DE9000862U1 (en) | 1990-01-26 | 1990-01-26 | Equipment for lifting and transporting heavy objects |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE9000862U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020049285A1 (en) * | 2018-08-03 | 2020-03-12 | Beckett Rankine Ltd | Vehicle for hatch cover storage |
-
1990
- 1990-01-26 DE DE9000862U patent/DE9000862U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020049285A1 (en) * | 2018-08-03 | 2020-03-12 | Beckett Rankine Ltd | Vehicle for hatch cover storage |
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