DE9000225U1

DE9000225U1 - Low loader trailer

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Publication number: DE9000225U1
Application number: DE9000225U
Authority: DE
Original assignee: Kahl Fahrzeugbau 4100 Duisburg De GmbH
Current assignee: Kahl Fahrzeugbau 4100 Duisburg De GmbH
Priority date: 1990-01-10
Filing date: 1990-01-10
Publication date: 1990-03-15
Anticipated expiration: 2000-01-11

Description

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Die Erfindung betrifft einen Tiefladeanhänger für eine Sattelzugmaschine. Insbesondere betrifft die vorliegende Erfindung einen Tiefladeanhänger für eine Sattelzugmaschine, mit einem einen tiefgekröpften Bereich aufweisenden Fahrr*nt=lirahmen, zumindest hinter dem tiefgekröpften Beieich des Fahrgestelleahmens vorgesehenen, vorzugsweise lenkbar auSyeZuiirten Achsen und einer auf dem tiergekröpften Bereich des Fahr^esteiirahmens aufliegenden oder in den Rahmenaufbau eingefügten, als n»-^- schemel ausg^führ*"^n Plattform, wobei die Plattform als Ladefläche dient.The invention relates to a low-loader trailer for a tractor unit. In particular, the present invention relates to a low-loader trailer for a tractor unit, with a chassis frame having a deeply cranked area, preferably steerable axles provided at least behind the deeply cranked area of the chassis frame, and a platform designed as a bolster resting on the deeply cranked area of the chassis frame or inserted into the frame structure, the platform serving as a loading area.

Tief1 ⁴"^anhänget, auch unter der Bezeichnung "Tieflader" bekannt, sind für Schwertranspo·; < ^stimnte Fahrzeuganhänger, die üblicherweise mehrere lenkbare Achsen aufweisen. Die aus der Praxis seit Jahren bekannten Tiefladeanhänger weisen im wesentlichen zwei "auformen auf.Low loader trailers, also known as "low-loaders", are vehicle trailers designed for heavy transport and usually have several steerable axles. The low-loader trailers, which have been known in practice for years ^, essentially have two shapes.

~-ii der einen Bauform ist der Tiefladeanhänger wie ein Sattelanhänger ausgeführt, weist also am Vorderteil keire Achsen auf. Das Vorderteil dieses Tiefladeanhängers ist auf einer Zugmaschine drehbar gelagert. Diese Art von Tiefladeanhänger besitzt also kein eigenes vollständige« Fahrwerk. Zum Abstellen ist eine ausklappbare Stützvorrichtung vorgesehen.In one design, the low-loader trailer is designed like a semi-trailer, i.e. it has no axles at the front. The front of this low-loader trailer is mounted so that it can rotate on a tractor. This type of low-loader trailer therefore does not have its own complete chassis. A fold-out support device is provided for parking.

Bei der anderen Bauform weist der Tiefladeanhänger ^ in eigenes vollständiges Fahrwerk auf, wird also wie ein herkömmlicher Anhänger an eine Zugmaschine angehängt. Solche Tiefladeanhänger sind insbesondere für sehr lange Schwertransporte geeignet, wobei durchaus auch zwei oder mehrere solcher Tiefladeanhänger zu einem Zug gekoppelt sein können.In the other design, the low-loader trailer has its own complete chassis, so it is attached to a tractor like a conventional trailer. Such low-loader trailers are particularly suitable for very long heavy transports, and two or more such low-loader trailers can also be coupled to form a train.

Bei den in Rede itphenrlen Ti < >f 1 .jdearihäiigerri InL unqoacht (.··. der jeweiligen Bauform im V<ilir'je.'!t f> 1 I r,!innen fin t. i ef gekröpfter NeIn the case of the Ti <>f 1 .jdearihäiigerri InL unqoacht (.··. of the respective design in the V <ilir'je.'!t f> 1 I r,!innen fin t. i ef cranked Ne

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reich vorgesehen. Auf dem tiefgekröpften Bereich des Fahrgestellrahmens oder in einem Rahmenaufbau int eine Plattform angeordnet, die üblicherweise als Drehschemel ausgeführt ist. Diese Plattform dient als eigentliche Ladefläche, so daß bei- Bi -,elsweise ein sehr langer Rohrkörper lediglich auf dem Sattel des j^veiligor; "ficVlcideciiihciay^.-» fliegt.. Damit der Tiefladeanhänger noch manövrierfähig, d.h. lenkbar ist, damit nämlich Jer Fahrgestellrahmen beiin Durchfahren von Kurven vor und hinter der drehbaren Plattform unter dem langen Rohrkörper beidseitig ausschwenken kann, darf der zu transport: er^nd^· Rohrkörper auf dem Fahrgesf eilrahmen bzw. auf dem Rahmenaufbau nicht aufliegen. Folglich ist die Plattform bzw. der Drehschemel der bekannten Tiefladeanhänger so auigebi Idet., daß dessen Ladefläche zumindest geringfügig oberhalb des oberen Randes des Fahrgestellrahmens oder des Rahmenaufbau?: liegt..A platform is arranged on the deeply cranked area of the chassis frame or in a frame structure, which is usually designed as a turntable. This platform serves as the actual loading area, so that, for example, a very long tubular body only flies on the saddle of the trailer. So that the low-loader trailer can still be maneuvered, i.e. steered, so that the chassis frame can swing out to both sides under the long tubular body when cornering in front of and behind the rotating platform, the tubular body to be transported must not rest on the chassis frame or on the frame structure. Consequently, the platform or turntable of the known low-loader trailers is designed in such a way that its loading area is at least slightly above the upper edge of the chassis frame or the frame structure.

Der voranstehend erörterte, buk-innte Tiefladeanhänger ist jedoch in der Pra.\ifi pi <>bl emal i r»"h . Kill &igr;&eegr;.&igr;&eegr; bei r; &rgr; i e 1 r.v i ·.■<■ ein sehr hohes Transportgut unter einem Kerkstor oder unter einer Brücke hindurchfahren, dai:n kann or; vorkommen, daß das auf den Tiefladeanhänger geladen«; Transportgut gerade um wenige /.enti ■ meter die freie Durchfahrtshöhn überschreitet, daü also d«;r Tr^nsportzug aufgrund <;iinjr nur geringen Cberhöhe das Werkstor oder die Brückenunterfahrt nicht passieren kann. In einem solchen Falle müsjen entweder lange l.'mwugo oder gar bauliche Maßnahmen an Brücken, Tor on etc. in Kaut genommen werden.However , the low-loader trailer discussed above is practically inoperable. If a very high load has to be driven under a church gate or under a bridge, it can happen that the load loaded onto the low-loader trailer exceeds the clearance height by just a few metres, meaning that the transport train cannot pass through the factory gate or bridge underpass due to the slight excess height. In such a case, either long delays or even structural measures on bridges, gates, etc. must be taken into account.

Der Erfindung liegt fl.ihor dir· Aufgab«' zugrunde, den Tiefladeanhänger der eingang.'; genannten Art so w<;i tef/ubi 1&Mgr;«.·&eegr; und auszugestalten, daß das Ti-insportgut zumindest zur langsamen Geradoausfahrt geringfügig absenkbar ist.The invention is based on the task of designing and constructing the low-loader trailer of the type mentioned at the beginning in such a way that the load can be lowered slightly, at least for slow exit from the trailer.

Der erf indungsgeiiidßf? &Ggr; i ef 1 <(i';drihängor , nei dem d i «· zuvor aufye-Zf ig ti? Aufgabe gelöst, ir; l , i:.i fliirdi <\ &igr; c MrT kma 1 f.· '!«·.'; fjf.'hut.zan-.' prncher; 1 IxtscIu i''h<'ii. Diim'Ii i:;· I)'· i «· i n«'in l'i ff I ;iclf,inhängf;rThe invention relates to a method for producing a flexible hose which has been previously used to carry out the task, ir; l , i:.i fliirdi <\ &igr; c MrT kma 1 f.· '!«·.';fjf.'hut.zan-.'prncher; 1 IxtscIu i''h<'ii. Diim'Ii i:;· I)'· i «· in«'in l'i ff I ;iclf,inhängf;r

für cine !!&igr; t t e| /.iKjmasch i ne, mit einem ■ ■ i r &igr; * ■ 11 t i ef <|e|.i &Ggr;>&mgr;&Ggr; ten Bc ieich auf KfiüiüidiMi i^: ,lh &igr; ge·; t. e 1 I &igr; ,ihnt'Mi , /um i nd" ·■, t hinter (If: in t i ••'fyokrnpf &igr; cn hei eich (ic» I-'iiln &Iacgr;¹ ■.''■' <■ I I &igr; iIiiii'Mi;·. vh iiesehenen , '."rzuyHweiiic lenkbfii .iu.'i<|e I i'ilit ' "ii &Lgr;<·&Igr;&igr;:;"&idiagr;&igr; &igr;&igr;&igr;&igr;&Iacgr; einer .nil dem t &igr; el <iekröpf ten More ich des F rl Ii! (ji >:; t e 1 1 &igr; ,dunen··, ,mi f 1 i eqcnden oder in den Rahmenaufbau e i u<i<>t &igr; ujt cn , ,&igr; I :&igr; &Pgr;&igr; ch.'icliiMin'l «&igr; 11 r; < | r · &Ggr; &idiagr;'&igr; 111-1 r · 11 Plattform, wobei d.ie IM.il¹ tonii <i J &mgr; l,üd"f I ;'i<:lir-> dii'iit, die l'l.itt form höherivri.it el 1 b-ir .iu;ujof uhr t . nie Pl.it t form l<i(U rs ich er f indungsgemäß in i ndet;Leu;; auf die Höhe n<*y, oberen R.mm;» ci.-.s 1 ihrgeBt e 11 rahmen.^ b/.&kgr; . K.ihinen.iuf b,»\ir; .ibr;eiikf;n .for cine !!&igr; tte| /.iKjmasch i ne, with a ■ ■ ir &igr; * ■ 11 deep <|e|.i &Ggr;>&mgr;&Ggr; ten Bc ieich on KfiüiüidiMi i ^: ,lh &igr;ge·; t. e 1 I &igr;,ihnt'Mi , /um i nd" ·■, t hinter (If: in ti ••'fyokrnpf &igr; cn hei eich (ic» I-'iiln &Iacgr; ¹ ■.''■'<■ II &igr;iIiiii'Mi;·. vh iiesehenen , '."rzuyHweiiic lenkbfii .iu.'i<|e I i'ilit '"ii&Lgr;<·&Igr;&igr;:;"&idiagr;&igr;&igr;&igr;&igr;&igr;&igr;&Iacgr; einer .nil dem t &igr; el <iekröpften More ich des F rl Ii! (ji >:; te 1 1 &igr; ,dunen··, ,mi f 1 i eqcnden or in the frame structure ei u<i<>t &igr; ujt cn , ,&igr; I :&igr;&Pgr;&igr;ch.'icliiMin'l«&igr; 11 r; < | r · &Ggr;&idiagr;'&igr; 111-1 r · 11 platform, whereby the IM.il ¹ tonii <i J μgr; l,üd"f I ;'i<:lir->dii'iit, the l'l.itt form higherivri.it el 1 b-ir .iu;ujof uhr t . nie Pl.it t form l<i(U rs ich er indungslich in i ndet;Leu;; to the height n<*y, upper R.mm;» ci.-.s 1 ihrgeBt e 11 frame.^ b/.&kgr; . K.ihinen.iuf b,»\ir; .ibr;eiikf;n .

F.r f i ndungsgemäP. ist die Möglichkeit eil.,iuiit worden, die ·\\-;· Auf 1 .Kjef 1 fiche dienende I'ldttform bzw. d(;u Dreh.scheine 1 xuinindest /ur langsamen Oer adeausf ahr t soweit, nb/usenken, bis das Trans [jort.gnt auf dem 1 -'ahrgest <■ 1 1 rahmen b/.w . <iuf dem k.iliineiiduLbau ■ i.ifsitzt. Nach dem Absenken ist der er f i ndungsgein.ii¹." Tiefladeanhänger zwar nicht mehr voll in mövr i er f ahi'i , jedoch lassen .-. i. Ii damit besonders hohe Teile zumindest zur langsamen (Jeta df'cjusfahrt über kurze Distanzen wirksam absenken, wodurch die Iransporthöhe verringert wird und Hindernisse durchfahrbar s &igr; nd .For fi ndsgemäP. The possibility has now been created of lowering the low loader or turntable used on a flatbed truck at least for slow travel until the trailer is sitting on the flatbed frame and on the low loader structure. After lowering, the low loader according to the invention is no longer fully mobile, but particularly high parts can be effectively lowered, at least for slow travel over short distances, which reduces ^the height of the trailer and makes it possible to drive through obstacles.

Fs gibt nun verschiedene. M<'>g 1 ichkei ten , den Ti··11 adeanhanger V der vorliegenden Erfindung in vorteilhafter Weise auszugestalten und weiterzubildei.. Dazu ist einerseits auf die nachjeordnot«n Schutzansprüche, andererseits auf die nachfolgende Erläuterung eines Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Tiefladeanhängers anhand der Zeichnung zu verweisen. In Verbindung mit der Erläuterung des bevorzugten Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnung werden auch im allgemeinen bevorzugte Ausgestaltungen der Lehre erläutert. In der Zeichnung zeigtThere are now various possibilities of designing and developing the low - loader trailer V of the present invention in an advantageous manner. For this purpose, reference is made on the one hand to the claims below and on the other hand to the following explanation of an embodiment of the low-loader trailer according to the invention with reference to the drawing. In connection with the explanation of the preferred embodiment with reference to the drawing, generally preferred embodiments of the teaching are also explained. The drawing shows

Fig. 1 in einer schematischen Darstellung den tiefgekröpf ten Bereich eines herkömmlichen Tiefladeanhängers,Fig. 1 shows a schematic representation of the deep-cranked area of a conventional low-loader trailer,

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Fig. 2 in einet, schomat i isclien Daislnlliiug (Jen t i .Rf gekröpf t.en fi'-reich des er f Lnduri<j.'K|eiiidR<Mi IM ef 1 .adeanhängeis , wo bei dip Plattform e iierse i I s in ilnoi untersten Po.y i tion, andererseits - mit. gestrichelter Linie angedeutet - in ihrer oberen Position dargestellt ist undFig. 2 in a schematic diagram of the curved section of the Lundurn with its appendix , where the platform is shown on the one hand in its lowest position, and on the other hand - indicated by a dashed line - in its upper position and

Fig. 3 in einer perspektivischen Darstellung, scheinatiiich, den t i ef aekropf ten Hereich fiinc;: er &Ggr; i ndiinnsripmäßen T J ef 1 adeanhäncjers , wobei sich die Plattform in ihrer ■'usgef Hlironen Position befindet.Fig. 3 in a perspective view, apparently, the deep neck area of the trailer, with the platform in its extended position.

Die nachfolgend beschriebenen Figurei zeigen jcr,r>il.q den tiefyekröpften Bereich eines Tiei ladodiihängers. Obwohl sich die erfindungsgemäße Lehre auf. einen Tiefladeanhänger insgesamt, bezieht, zeigen die Figuren - der Finfachheit halber - lediglich diesen Bereich.The figures described below show the low-loader area of a low-loader trailer. Although the teaching according to the invention relates to a low-loader trailer as a whole, the figures - for the sake of simplicity - only show this area.

Fig. 1 zeigt in einer schema tischen Datstellung, teilweise, einen herkömmlichen Tiefladeanhänger für eine Sattelzugmaschine, bzw. dessen t iefgekröpften Bereich L Der tiefgekröpfte Bereich 1 ist Bestandteil des Fahrgestellrahmens 2. Zumindest hinter dem tiefgekröpf ten Bereich 1 des Fahrgestellrahmens 2 sind in den Fig. nicht gezeigte Achsen vorgesehen, die vorzugsweise alle lenkbar ausgeführt sind. Ist der Tiefladeanhänger als Anhänger mit selbständigem Fahrgestell ausgeführt, also nicht zur Auflage auf einen Sattelschlepper bestimmt, dann sind auch in Fahrtrichtung gesehen vor dem tiefgekröpf ten Bereich 2 Achsen angeordnet.Fig. 1 shows a schematic representation, partially, of a conventional low-loader trailer for a tractor unit, or rather its low-cranked area L. The low-cranked area 1 is part of the chassis frame 2. At least behind the low-cranked area 1 of the chassis frame 2 , axles not shown in the figures are provided, which are preferably all designed to be steerable. If the low-loader trailer is designed as a trailer with an independent chassis, i.e. not intended to be mounted on a tractor unit, then 2 axles are also arranged in front of the low-cranked area when viewed in the direction of travel.

Im tiefgekröpften Bereich 1 des Fahrgestellrahmens 2 ist eine dort aufliegende oder in einen in den Fig. nicht gezeigten Rahmenaufbau eingefügte Plattform 3 angeordnet. Die Plattform 3 ist als Drehschemel ausgeführt und dient als drehbare Ladeflä-In the deeply cranked area 1 of the chassis frame 2 there is a platform 3 that rests there or is inserted into a frame structure not shown in the figures. The platform 3 is designed as a turntable and serves as a rotating loading surface.

ehe 4. Fi q. 1 ze igt dent. J i chi , ci<jR die IcJ(Jr.¹ &Ggr; 1 ache 4 df;; herköinm liehen &Ggr; i *> f 1 adeanhänger &mgr; ob<M ha I b des obi.T cn Randes &Iacgr; des K,ihr gestelirahmens ?, liegt.. Durch diese Aiionltmiiq ist gewahr lei stet, daß zu transpor t i erendes (!nt. lediqli'-h auf der Ladet 1 äche 4 aufliegt, s<> daß d i e zum Fahren von Kurven erforderliche Üchwpnkbowfijiiricj d(?.'i 1.JlIr(J(¹MIeIItMhIiH¹IiM ?. vor und h i 111 «? &igr; ■ der Plattform 3 nicht behindert ist.before 4. Fi q. 1 shows dent. J i chi , ci<jR the IcJ(Jr. ¹ Γ1 surface 4 df;; conventional &Ggr; i *> for 1 loading trailer &mgr; lies above the upper edge &Iacgr; of the frame ?,. This arrangement ensures that the item to be transported rests solely on the loading surface 4, so that the swing bow required for cornering d(?.'i 1.JlIr(J( ¹ MhIiH ¹ IiM ?. in front of and behind the platform 3 is not obstructed.

Tig. 2 ''"friyt nun cir; Ai!"f iihrvjnyfibi? i spi ei eirifis er f itiiluncjyy^jnii Ben Tiefladeanhängers. Dort ist die Plattform 3 und somit di«^j Ladefläche 4 höhenverstellbar ausgeführt. Die Ladefläche 1 ist erfindungsgemäß minde;;teno auf die Höh'; des oberen Randes 5 des Fahrgeste] lrahmenn 2 absenkbar. Der üchem.it i sehen Darstellung aus Fig. 2 ist weiter zu entnehmen, daß die Plattform 3 in ihrer untersten Stellung unterhalb des oberen Randes 5 der; Fahrgestellrahmens 2 liegt, wodurch auch bei unebenen Transportgü tern eine Auflage den Transportgutes auf dem Fahrgestellrahmen 2 als niedrigste Auf 1 ageinöglichkei t realisierbar ist.Fig. 2 shows a side view of a low-loader trailer. There, the platform 3 and thus ^the loading area 4 are designed to be height-adjustable. According to the invention, the loading area 1 can be lowered to at least the height of the upper edge 5 of the chassis frame 2. From the illustration in Fig. 2 it can also be seen that the platform 3 in its lowest position lies below the upper edge 5 of the chassis frame 2, whereby even with uneven transport goods, the transport goods can be supported on the chassis frame 2 as the lowest possible level.

Erf indungsrjemäß ist die als Auflagefläche dienende Plattform 3 bzw. der Drehschemel soweit absenkbar, bis das Trarifsportgut auf dem Fahrgestel 1 rahsier, 2 aufsitzt. Ist dies irr. Trar.sp- >rthelr ieb der Fall, ist der erfindungsgemäße Tiefladeanhänger zwar nicht mehr vollständig manövriertähig, jedoch sind beispielsweise besonders hohe Teile - zumindest zur langsamen Geradeausfahrt über kurze Distanzen - wirksam abgesenkt, wodurch die Transporthöhe verringert und dadurch Hindernisse, z.B. Tore, Brücken oder dgl., durchfahrbar sind.According to the invention, the platform 3 or the turntable serving as a support surface can be lowered until the transported goods rest on the chassis 1, 2. If this is not the case, the low-loader trailer according to the invention is no longer fully maneuverable, but particularly high parts - at least for slow straight travel over short distances - are effectively lowered, which reduces the transport height and allows obstacles, e.g. gates, bridges or the like, to be driven through.

Die normale Transporteinstellung des erfindungsgemäßen Tiefladeanhängers entspricht dem unveränderlichen Zustand des in Fig. 1 gezeigten herkömmlichen Tiefladeanhängers, bei dem die Ladefläche 4 gemäß der in Fig. 2 dargestellten gestrichelten Linie 6 deutlich oberhalb des oberen Randes 5 des FahrgestellrahmensThe normal transport setting of the low-loader trailer according to the invention corresponds to the unchangeable state of the conventional low-loader trailer shown in Fig. 1, in which the loading area 4 is clearly above the upper edge 5 of the chassis frame according to the dashed line 6 shown in Fig. 2

2 liegt. Mit dier.ci »Or. it mn d»'i ''&Iacgr;.&igr;&idiagr;&igr; f>uiii ', i .<; t der 'ief In desnhänger voll manövi &igr; ei f äh i <;, kann <&igr; ·;&ogr; Kin ven Iahten. Es ist min besonder;; v< >i t e i ihal t , d.ii; < 1 i <· Ladef ]äche -1 in i hre.r obersten üt'¹11 uriy nicht nur - wie e;·. zum Iranspot t er fordet li«'h ist gerinyfüyi j < >l ie rlwi 11 > des obeM'ii R. indes 'i des F aht ye.s tel ] ■-rahmens 2 lie'jt. , ,loinltM &eegr; &kgr;<·;;&iacgr;&igr;&Igr; I &igr;'.¹Ii fit ,irk. et i'iber el i e Tr.ins portfit el luiiM liiiitiu.·-: aiilif.^jbb.ir &igr; fit . fLiin· sdche Anliebuny dei Ladefläche 4 k'">n.. &igr; ·.- in y< t t ^ i | h,j f &igr; >-r U'-i.■!'..· Ik i ·;&rgr; i el sue &igr; se bei £-L2rk'^jn Bod'?!!¹.!!'»¹·.¹!¹"''"!"'>·'"'" '■' &igr; t j &igr;' &igr;»·: &igr;. (1,mi it ,.UiU'' I r cinspor tciü t "i =»ueh in sol'-h'fii &Ggr;-&igr;'&igr; &igr; s &igr; t im &igr; i«>n *-· &pgr; ni'i;t ,nil d<;in F.ihrq";;! ellratiiiten 2 aufschlagen. Bei dieser Ausgesi <il ! 'inq (U^jr Plattform '} kann der erf .i.ndMngHqeinäß·-¹ Ti ·■ t lad-vinliaiiijei <u urids.i t ·/. l j eh awrh al:-; Hubvorrii &igr; imq vpii,"Ri1i'I \< >-\ den , was &igr; n: Im·;;' >ndei e beim Abladen des Transp' &eegr; \ <&mgr;\ t er. von Vorteil i ."■! . in &Ggr; i'j. 2 ist bernit.-; angedeutet, daß die Plattfoiin 3 übet '.&mgr;&Pgr;' 7y 1 i tidei - Kolben ■ Vorrichtung 7 mit dem fahrgestellrahmen .'. ^l. i'rbnndon ist. Di<-' Höher'Pinstellung der Pl itt. f<->rm 3 l./u. <t··: ! a<U'i 1 adi'- 1 erf-'lgt demnach durch Betät ig<.Ti der 7.yl i ii<l»:-i Koiln-n \' &mgr; r i chtui! j 7. Dabei i:;t &mgr;;: aus statischen '!runden besoi, lei s zweckmäßig, mindestens vier einzelne Zylinder K<:>1 ben- An- 'rdnun'ieii 8 V'>rxuseiien , die h,e i spielsweise ge.maR der Pars t ·· 1 . 'in<j in ! ; ^f_i. '. &eegr; 11 d>-n Ec:kber e lclvn 9 der Plattform 3 voi/ne-'i.-hen sein können. Rriid Abladet: konnte es von Vorteil sein, die Plattform 3 zumindest geringfügig, vorzugsweise seitlich, kippen zu kennen, f'-izu könnten jeweils zwei auf einer Gelte des Fahrcjes tel Irahmens 2 befindliche Zy-1 inder-Kolben-/>nordnutKie.n S unabhängig von dc-&pgr; yeyenübei 1 ieger. den Zylinder-Kol ben-AiK-tnin;nyen 3 betätiyba- in. Damit sich die Plattform 3 bei einseitiger Betätigung der Zylinder-Kolben Anordnungen 8 tatsächlich kippen läßt, müßten die Zylinder-Kolben-Anordnungen 8 einerseits mit der Plattform 3, andererseits mit dem Fahrgestellrahmen 2 gelenkig verbunden sein. Die jeweils nicht betätigten Zylinder-Kolben-Anordnungen 8 bzw. die entsprechende Seite der Plattform 3 müßte dann aus Stabilitätsgründen gegen Kippen gesichert sein, was durch eine entsprechende Auflagevorrichtung realisiert sein könnte.2 is located. With this »Or. it mn d»'i ''&Iacgr;.&igr;&idiagr;&igr;f>uiii', i .<; t the deep trailer is fully maneuverable , can <&igr;·;&ogr; Kin ven Jachten. It is a special feature that the loading area -1 in its uppermost level ^-1 not only - as required for the Iranspot - is gerinyfüyi j <>l ier rlwi 11 > of the upper R. in the truck frame 2 lies. , ,loinltM &eegr;&kgr;<·;;&iacgr;&igr;&Igr; I &igr;'. ¹ Ii fit ,irk. et i'ber el ie Tr.ins portfit el luiiM liiiitiu.·-: aiilif. ^j bb.ir &igr; fit . fLiin· sdche Anliebuny dei loading area 4 k'">n.. &igr; ·.- in y< tt ^ i | h,jf &igr;>-rU'-i.■!'..· Ik i ·;&rgr; i el sue &igr; se bei £-L2rk' ^j n Bod'?!! ¹ .!!'» ¹ ·. ¹ ! ¹ "''"!"'>·'"'"'■'&igr; tj &igr;'&igr;»·:&igr;. (1,mi it ,.UiU'' I r cinspor tciü t "i =»ueh in sol'-h'fii &Ggr;-&igr;'&igr;&igr; s &igr; t im &igr;i«>n *-· &pgr;ni'i;t ,nil d<;in F.ihrq";;! ellratiiiten 2 aufschlag. With this view <il ! 'inq (U ^j r platform '} the required MngHqeinäß·- ¹ Ti ·■ t lad-vinliaiiijei <u urids.it ·/. lj eh awrh al:-; lifting device &igr; imq vpii,"Ri1i'I \<>-\ den , which &igr; n: Im·;;'>ndei e when unloading the Transp' \ eegr; \ <&mgr;\ t er. of advantage i . "■! . in &Ggr;i'j. 2 it is indicated that the platform 3 is connected to the chassis frame via the piston device 7. The higher position of the platform 3 is therefore achieved by actuating the piston rod 7 in the direction of the arrow . In this case, i:;t &^mgr;;: from static rounds, easily It is advisable to have at least four individual cylinders K1 which can be arranged, for example, in accordance with the arrangement of the piston rods 8 in the platform 3. It could also be advantageous to tilt the platform 3 at least slightly, preferably sideways. For this purpose, two cylinders S located ^on one side of the chassis frame 2 could be arranged in the piston groove S independently of the piston rods 1. the cylinder-piston arrangements 3 are actuated. In order for the platform 3 to actually tilt when the cylinder-piston arrangements 8 are actuated on one side, the cylinder-piston arrangements 8 would have to be connected in an articulated manner to the platform 3 on the one hand and to the chassis frame 2 on the other. The cylinder-piston arrangements 8 that are not actuated or the corresponding side of the platform 3 would then have to be secured against tipping for stability reasons, which could be achieved by means of an appropriate support device.

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Die zuvor erörterte Zylinder-Kolben-Vorrichtung 7 könnte hydraulisch oder auch pneumatisch betätigbar «ein, wobei insbesondere bei hohen Lasten und im Hinblick auf die Gefahr von Leckagen die hydraulische Betätigung zu bevorzugen ist.The previously discussed cylinder-piston device 7 could be hydraulically or pneumatically actuated, whereby hydraulic actuation is preferable, particularly in the case of high loads and in view of the risk of leakage.

Die Zylinder-Kol bon Vonichtumj 7 des ei &Ggr; i ndurigsgoinäßen Tiefladeanhängers wird in vorteilhafter Weise von der in den Fig. nicht gezeigten Zugmaschine her angesteuert. Das Druckmedium wird dabei entweder von der Zugmaschine her gefördert oder r stammt aus einem eigens <i.iifir \ < >i · i« ·:; < ·&Igr;&igr;< ·&igr;&igr;« ri Dr iickini t I «..· 1 kre i si auf mit entsprechendem Motor.Die Hubhöhe beträgt z.B. 3o bis 50 cm.The cylinder piston 7 of the indurable low-loader trailer is advantageously controlled by the tractor, not shown in the figures. The pressure medium is either supplied by the tractor or comes from a specially designed pressure regulator with a corresponding motor. The lifting height is, for example, 30 to 50 cm.

Bzgl. der Höheneinstellung des ei I i ndungsgomäßen Tief. I adeanhänci('r:; ist es besonders voi tei 1haft , &mgr;&iacgr;&igr;&igr;&igr; die Pl.ii.lfoiin ' in jeder beliebigen Stellung mechanisch .irret ierbar ist. Mit einer solchen Ausgestaltung der er f i ndungsgeinaKeii Lehre ist gewähr- !••intet, daß /um Tr.insp« >&igr; &igr; ji· &eegr;<»<·|&igr; Gestalt des /u t.r<in.';pc)r ( &igr; elenden Gute;; j< d" mit dei Zylindei K"lbeii Vorrichtung 7 &tgr; ffil i sier bare Höhet)'· i list <■ 1 1 &igr;&igr;&igr;&kgr;&igr; der I'l,ifif"im 5 ,i 1 r; Tt .insporreinste]lung wählbar ist. Die Höheneinstellung der Plattform bzw. der I adef 1 äche &Iacgr; koiinlc d.ibei «Mit weder stufc-nloü und die Arretierung bei spi c 1 we i se dut'-li belielug neiybare stützen oder V in vorgegebenen iitulnti bzw. Höhenst e 1 1 imgoti durch Einrasten c»der Vers&rgr; 1 i &eegr; t e&eegr; inecha&eegr; i sc·I: er f &ogr; 1 ge&eegr; .Regarding the height adjustment of the egg I i ndgutaßen depth. It is particularly advantageous that the plate can be mechanically adjusted in any position. With such a design of the teaching according to the invention, it is ensured that the shape of the plate can be adjusted to the required height using the cylinder device 7. the height adjustment of the platform or the support surface can be selected. The height adjustment of the platform or the support surface can be done with either stepless or adjustable supports or by locking the supports into predetermined positions or heights by locking the supports into place.

ALiscli I &igr; eßeiKi sei Ii i · - r &igr;&idiagr;'"·&Igr;&igr; ·&igr;&igr;&idiagr;'|''ine &igr; 1.1 , &Iacgr;.&igr;&Igr;&iacgr; sich (J j e er f i ndungs- <jeinä(>e lehre überall doit &pgr;&igr; vorteilli.ift.fi Wei fir.· realisieret! I .'Wit , wo die Transport f 1'i''h<' von zu t &igr; *,*inspor t. i erenden Gütern \ "i ändei bii sein s< > I ! .ALiscli I &igr; eßeiKi sei Ii i · - r &igr;&idiagr;'"·&igr;&igr;·&igr;&igr;&idiagr;'|''ine&igr; 1.1 , &Iacgr;.&igr;&Igr;&iacgr; is (J e er f i ndungs- <jeinä(>e theory everywhere there is &pgr;&igr; advantageous.fi Wei fir.· realised! I .'Wit , where the transport of goods to be imported \ "i ändei bii sein s< > I ! .

Claims

Protection claims

1. Low-loader trailer for a tractor unit, with a chassis frame (2) having a deep cranked area (1), preferably with a steering column provided at least behind the deep cranked area (1) of the chassis frame (2).

/ led axles and a platform (3) resting on the deeply cranked area (1) of the chassis frame (2) or inserted into the frame structure as a turntable, whereby the platform (3) serves as a loading area (4), characterized in that the platform (3) is height-adjustable and can be lowered at least to the height of the upper edge (5) of the chassis frame (2) or frame structure.

2. Low-loader trailer according to claim 1, characterized in that the platform (3) in its lowest position is below the upper edge (5) of the chassis frame (2) or the frame

("JUfbaus and in its uppermost position above the upper ran-V of (5) of the chassis frame" (2) or the frame structure 1 Lays.

3. Platform according to claim 2, characterized in that the platform (3) in the transport position of the low-loader trailer is located above the upper edge (5) of the chassis frame (2) or the frame structure.

4. Low-loader trailer according to one of claims 1 to 3, characterized in that the platform (3) is connected to the frame (1) via a cylinder-piston device (7 )

and the height adjustment of the platform (3) by operating the
Cylinder-piston device (7).

5. Low-loader trailer according to claim 4, characterized in
that the cylinder-piston device (7) has at least four individual cylinder-piston arrangements (ft), which are preferably arranged at the corner regions (9) of the platform (35).
are .

6. Low loader according to claim ' , (characterized in that
that two on each side of the chassis ralimenu (2)
vcrojeöthe:ie Z_l Indian-; i ben-Änordnuncjn \8! independent of the
lying opposite each other, both cylinder-piston arrangements (8) can be actuated, since the cylinder-piston arrangements (8) are connected on the one hand to the platform (3), on the other hand to the chassis frame
(2) are hingedly connected and that the platform (3) on the
each non-operated side is secured against tipping

7. Low-loader trailer according to one of claims 1 to 6, characterized in that the cylinder-piston device (7) is hydraulically actuated.

8. Low-loader trailer according to one of claims 1 to 6, characterized in that the cylinder-piston device (7) is pneumatically actuated.

9. Low-loader trailer according to one of claims 4 to 8, characterized in that the cylinder-piston device (7) can be driven from the tractor.

10. Low-loader trailer according to one of claims 1 to 9 , characterized in that the cylinder--clutch- device (7)
receives pressure medium from the tractor.

11. Low-loader trailer according to one of claims A to 9, characterized in that the cylinder-piston device (7) receives the pressure medium from a pressure inlet oil circuit provided for this purpose.

12. Low-loader trailer according to one _of claims 1 to 11, characterized in that the platform (3) can be locked in any desired height position.

13. Low-loader trailer according to one of the claims; 1 )■■<·, 12, characterized in that the platform (.'i) can be mechanically locked in predetermined height positions.