DE19504959A1

DE19504959A1 - Chassis for vehicle for transporting containers

Info

Publication number: DE19504959A1
Application number: DE1995104959
Authority: DE
Inventors: Peter Koch; Gerd Schulz
Original assignee: SCHWERINER NUTZFAHRZEUGE GmbH
Current assignee: SCHWERINER NUTZFAHRZEUGE GmbH
Priority date: 1995-02-15
Filing date: 1995-02-15
Publication date: 1996-08-22

Abstract

The chassis (1) has a platform (3) in its rear region (2), which can be moved between a lower position in which it is level with the chassis surface (4), and an upper position in which it is level with the interior floor (5) of a container. The platform may extend to the end of the chassis, from the rear end position of the container. In the region of the platform, the chassis may be staggered vertically by the platform thickness, and the front and rear of the platform may have separate lifting equipment. The platform may also be able to be locked in different positions.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrgestell für Container-Transportfahrzeuge.The invention relates to a chassis for container transport vehicles.

Stückgutcontainer werden zur Entladung häufig nicht vom Transportfahrzeug abgeladen, sondern auf dem Fahrzeug an einer Rampe entladen. Rampen- und Fahrzeughöhe sind dabei so aufeinander abgestimmt, daß Containerinnenboden und Laderampe eine Ebene bilden. Das Fahrzeug wird zum Entladen rückwärts möglichst bündig an die Laderampe herangefahren und der verbleibende Spalt kann mit einer Abdeckplatte überdeckt werden.General cargo containers are often not unloaded from the transport vehicle unloaded, but unloaded on the vehicle on a ramp. Ramp and vehicle height are coordinated so that Form the container interior floor and loading ramp on one level. The vehicle will Drive backwards as flush as possible to the loading ramp for unloading and the remaining gap can be covered with a cover plate.

Problematisch wird dieses Entladeverfahren immer dann, wenn der zu entladende Container nicht heckbündig auf dem Fahrgestell steht, wie z. B., wenn der vordere von zwei Containern entladen werden soll oder ein 20′-Container in Mittelposition transportiert wurde.This unloading procedure is always problematic when the unloading container is not flush with the rear of the chassis, such as B., if the front is to be unloaded from two containers or one 20'-container was transported in the middle position.

Damit der hintere, freie Bereich des Fahrgestells begehbar ist, wird er häufig mit Blechen beplankt. Zwischen der begehbaren Fahrgestell-Oberfläche und dem Niveau des Innenbodens im Container befindet sich dann allerdings eine Stufe, die etwa bis 230 mm hoch sein kann. Etwa derselbe Niveauunterschied muß beim Übergang zwischen Fahrgestell und Laderampe überwunden werden, da die Laderampen in der Regel so angelegt sind, daß sie mit dem Innenboden des aufgeladenen Containers abschließen. Eine schnelle Entladung, z. B. mit dem Gabelstapler ist damit ausgeschlossen. So that the rear, free area of the chassis is accessible, it becomes frequent covered with metal sheets. Between the accessible chassis surface and the level of the inner floor in the container is then, however a step that can be up to 230 mm high. About the same Level difference must be at the transition between chassis and Loading ramp can be overcome as the loading ramps are usually like this are laid out with the inside floor of the loaded container to lock. A quick discharge, e.g. B. with the forklift locked out.

Zur Lösung dieses Problems wurden u. a. Verschiebevorrichtungen vorgeschlagen, mit denen der nicht heckbündig geladene Container in eine heckbündige Position verschoben werden kann. Solche Vorrichtungen bedingen jedoch eine größere Aufbauhöhe, da sie zwischen Fahrgestell und Container angebracht werden müssen. Sie stehen den heutigen Bestrebungen, den Schwerpunkt von Containertransportfahrgestellen möglichst weit nach unten zu verlagern, entgegen. Ein weiteres Problem dabei ist der Verschiebemechanismus. Die Verschiebung des Containers über eine manuell oder elektromotorisch betriebene Vorrichtung bedarf großer Kräfte und erfordert durch die notwendige hohe Untersetzung einen erheblichen Zeitaufwand. Die pneumatische Verschiebung ist problematisch, da ein vollbeladener Container, der pneumatisch angetrieben zum Heck des Fahrzeuges rutscht, eine enorme kinetische Energie aufweist, die erhebliche Sicherheitsvorkehrungen erforderlich macht.To solve this problem, u. a. Shifters proposed with which the non-flush-mounted container in a rear-flush position can be moved. Such devices however, require a greater installation height, since they are between the chassis and Containers must be attached. They face today's Efforts to focus on container transport chassis to shift as far down as possible. Another Problem there is the sliding mechanism. The shift of the container via a manually or electromotively operated device large forces and requires one due to the necessary high reduction considerable expenditure of time. Pneumatic displacement is problematic because a fully loaded container that is pneumatically driven to the rear of the Vehicle slips, has an enormous kinetic energy that is considerable Safety precautions are required.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung war demnach die Vorstellung eines Container-Transportfahrgestelles, das eine problemlose Entladung von nicht heckbündig plazierten Containern erlaubt. Insbesondere sollen keine Stufen zwischen Container, Fahrgestell und Laderampe zu überwinden sein. Die Entladevorrichtung soll so beschaffen sein, daß sie die Aufbauhöhe des Fahrgestelles nicht beeinflußt, der zu entladende Container nicht aus seiner Position herausbewegt werden muß und keinen zusätzlichen Zeitaufwand erfordert.The object of the present invention was therefore to present a Container transport chassis that does not unload easily containers placed flush with the stern are permitted. In particular, there are no levels to be overcome between the container, chassis and loading ramp. The Unloading device should be such that it is the height of the Chassis not affected, the container to be unloaded from his Position must be moved out and no additional time required.

Zur Lösung der erfindungsgemäßen Aufgabe wird deshalb ein Fahrgestell für Container-Transportfahrzeuge vorgeschlagen, das dadurch gekennzeichnet ist, daß sich im hinteren Bereich des Fahrgestells eine Hubplattform befindet, die in ihrer unteren Position niveaugleich mit der Fahrgestelloberseite abschließt und die auf das Niveau des Container-Innenbodens anhebbar ist.To achieve the object of the invention, therefore, a chassis for Container transport vehicles proposed, characterized in that is that there is a lifting platform in the rear of the chassis, in their lower position level with the top of the chassis locks and which can be raised to the level of the container inner floor.

Erfindungsgemäß verfügt das Fahrgestell im Bereich hinter dem nicht heckbündig aufgeladenen Container über eine Hubplattform. Das Fahrgestell ist im Bereich der Plattform vorzugsweise um die Dicke der Plattformkonstruktion abgesetzt, so daß die Plattform in ihrer unteren, nicht angehobenen Position in einer Ebene mit der übrigen Fahrgestelloberseite abschließt. Sie kann so weit angehoben werden, daß sie sich auf gleichem Niveau mit dem Containerinnenboden befindet.According to the invention, the chassis does not have in the area behind the Flush-mounted container via a lifting platform. The chassis is preferably in the area of the platform by the thickness of the Platform construction set off, so the platform in its lower, not raised position in one level with the rest of the chassis top completes. It can be raised so far that it is on the same Level with the inside of the container.

Dadurch ist es möglich, den freien Heckbereich des Fahrgestells als Ladesteg zu nutzen, der auf gleichem Niveau mit dem Containerinnenboden und der Laderampe liegt. Der zu entladende Container kann entladen werden, ohne daß Stufen zu überwinden sind. Auch eine Entladung mit dem Gabelstapler ist problemlos möglich.This makes it possible to use the free rear area of the chassis as a loading dock to be used at the same level as the inside of the container and the Loading ramp is located. The container to be unloaded can be unloaded without that there are steps to be overcome. Unloading with a forklift is easily possible.

In einer vorteilhaften Weiterbildung des erfindungsgemäßen Fahrgestelles läßt sich die Hubplattform in ihrem vorderen und ihrem hinteren Bereich getrennt anheben. So lassen sich Höhenunterschiede zwischen dem Containerinnenboden und der Laderampe ausgleichen.In an advantageous development of the chassis according to the invention the lifting platform can be in its front and rear area lift separately. This allows differences in height between the Compensate the inside of the container and the loading ramp.

Es sind verschiedene, an sich bekannte Mechanismen zur Anhebung der Plattform denkbar wie mechanische, pneumatische, hydraulische oder elektrische Hubeinrichtungen. Bevorzugt werden pneumatische Luftbälge eingesetzt. Die Hubplattform besteht vorzugsweise aus Stahlprofilen aus gekantetem Riffelblech und ist mit Hohlprofilen querversteift. There are various mechanisms known per se for increasing the Platform conceivable like mechanical, pneumatic, hydraulic or electric lifting devices. Pneumatic air bellows are preferred used. The lifting platform preferably consists of steel profiles edged checker plate and is cross-braced with hollow profiles.

Vorzugsweise ist die Hubplattform in ihren Endpositionen arretierbar, wobei auch eine Arretierung in Zwischenpositionen oder eine stufenlose Arretierung zur besseren Anpassung an verschiedene Containerbodenhöhen und Laderampenhöhen möglich sind. Eine besonders einfache Bedienung erlauben pneumatisch betätigbare Steckzapfen zur Arretierung. Aus Sicherheitsgründen ist es ratsam, die verriegelten Positionen der Hubplattform durch visuelle Signalgeber sichtbar zu machen.The lifting platform can preferably be locked in its end positions, wherein also a locking in intermediate positions or a stepless Locking device for better adaptation to different container floor heights and loading ramp heights are possible. A particularly simple operation allow pneumatically actuated plug pins for locking. Out For security reasons, it is advisable to change the locked positions of the To make the lifting platform visible using visual signaling devices.

Damit die Hubplattform als Ladesteg problemlos z. B. mit dem Gabelstapler befahren werden kann, kann der hintere Bereich des Fahrgestelles gegen vertikale Schwankungen abgestützt werden. An sich bekannte Stützvorrichtungen verhindern das Einsinken des Fahrgestelles in der Federung beim Befahren der Hubplattform mit schweren Entladefahrzeugen.So that the lifting platform as a loading board easily z. B. with the forklift the rear area of the chassis can be driven against vertical fluctuations are supported. Known per se Support devices prevent the chassis from sinking into the Suspension when driving on the lifting platform with heavy unloading vehicles.

Um problemlose Anschlüsse der Plattform an den zu entladenen Container oder die Laderampe zu ermöglichen, verfügt die Hubplattform vorzugsweise an einer oder mehrerer ihrer Kanten über nach außen klappbare Abdeckplatten, die den Spalt zwischen der Plattform und dem Container bzw. der Laderampe verdecken.To make it easy to connect the platform to the container to be unloaded or to enable the loading ramp, the lifting platform preferably has on one or more of their edges via foldable outwards Cover plates covering the gap between the platform and the container or cover the loading ramp.

Das erfindungsgemäße Fahrgestell mit Hubplattform weist gegenüber den bekannten Verschiebemechanismen auch den Vorteil auf, daß der Fahrzeugschwerpunkt nicht nach oben verschoben wird. Die Plattform schließt in Fahrposition mit der Oberseite des Fahrgestelles ab. Alle notwendigen Einrichtungen befinden sich darunter, so daß sie nicht zur Erhöhung des Schwerpunktes beitragen können. Die pneumatischen Luftbälge lassen sich problemlos in den Aussparungen des Fahrgestelles unterbringen.The chassis according to the invention with a lifting platform points towards the known displacement mechanisms also have the advantage that the Center of gravity is not shifted upwards. The platform closes in driving position with the top of the chassis. All necessary facilities are located below, so that they are not for Can increase the focus. The pneumatic Air bellows can be easily placed in the recesses in the chassis accommodate.

Die Erfindung wird im folgenden anhand der Abbildung näher erläutert:The invention is explained in more detail below with reference to the figure:

Fig. 1 zeigt den Heckbereich eines Containertransportsattelaufliegers mit einem in Mittelposition aufgeladenen Container und einer erfindungsgemäßen Hubplattform in Fahrposition. Fig. 1 shows the rear area of a container transport semitrailer with a container loaded in the middle position and a lifting platform according to the invention in the driving position.

Fig. 2 zeigt den Heckbereich eines Containertransportsattelaufliegers mit einem in Mittelposition aufgeladenen Container und einer erfindungsgemäßen Hubplattform in angehobener Position. Fig. 2 shows the rear portion of a container transport semi-trailer with a supercharged in central position and a container lifting platform according to the invention in a raised position.

Wie in Fig. 1 zu erkennen ist, verfügt das Fahrgestell 1 im Bereich 2 hinter dem nicht heckbündig aufgeladenen Container 8 über eine Hubplattform 3, die in Fahrposition in den abgesetzten Bereich 2 des Fahrgestells versenkt wird. Um den Niveauunterschied zwischen Containerinnenboden 5 und Plattform 3 beim Entladen zu umgehen, werden, wie in Fig. 2 erkennbar, die pneumatischen Luftbälge 6 unter Druck gesetzt und die Plattform 3 aus ihrer Fahrposition nach oben auf das Niveau des Containerinnenbodens 5 angehoben. Damit ergibt sich eine Ebene, der Sattelauflieger kann rückwärts an eine Laderampe herangefahren und der Container über die Hubplattform 3 als Ladesteg entladen werden.As can be seen in FIG. 1, the chassis 1 in the area 2 behind the container 8, which is not flush-mounted, has a lifting platform 3 which is lowered into the remote area 2 of the chassis in the driving position. To avoid the difference in level between the container inner bottom 5 and platform 3 during discharge, the pneumatic air bellows, as shown in Fig. 2 seen pressurized 6 and raising the platform 3 from their driving position up to the level of the container inner base 5. This results in a level, the semi-trailer can be driven backwards to a loading ramp and the container can be unloaded via the lifting platform 3 as a loading board.

Können beide Luftbälge 6 getrennt befüllt werden, so ist es auch möglich, die Hubplattform 3 unterschiedlichen Höhen der Laderampe und des Containerinnenbodens 5 anzupassen. If both air bellows 6 can be filled separately, it is also possible to adapt the lifting platform 3 to different heights of the loading ramp and of the container interior 5 .

Damit ein problemloses Befahren der Plattform 3 mit schweren Entladegeräten, wie z. B. einem Gabelstapler, möglich wird, verfügt der Sattelauflieger über eine Stützvorrichtung 9 im hinteren Bereich, die das Einsinken des Fahrgestelles bei Belastung verhindert.So that a problem-free driving on the platform 3 with heavy unloaders, such as. B. a forklift is possible, the semi-trailer has a support device 9 in the rear area, which prevents the chassis from sinking under load.

In den in den Fig. 1 und 2 erkennbaren Positionen läßt sich die Plattform 3 arretieren. Vorzugsweise wird die Arretierung optisch durch einen Signalgeber erkennbar gemacht.The platform 3 can be locked in the positions shown in FIGS. 1 and 2. The locking is preferably made optically recognizable by a signal transmitter.

Claims

1. Chassis for container transport vehicles, characterized in that there is a lifting platform ( 3 ) in the rear region ( 2 ) of the chassis ( 1 ), which in its lower position is level with the top of the chassis ( 4 ) and which is at the level of Container inner floor ( 5 ) can be raised.

2. Chassis according to claim 1, characterized in that the lifting platform ( 3 ) extends from the rear end of a container position to the end of the chassis.

3. Chassis according to claim 1 or 2, characterized in that the chassis ( 1 ) in the region ( 2 ) of the lifting platform ( 3 ) is offset by the thickness of the platform construction.

4. Chassis according to claims 1 to 3, characterized in that the lifting platform ( 3 ) can be raised separately in its front and rear area

5. Chassis according to claim 1 to 4, characterized in that the lifting platform ( 3 ) consists of folded steel profiles made of checker plate.

6. Chassis according to claim 1 to 5, characterized in that the lifting platform ( 3 ) is cross-stiffened with hollow profiles.

7. Chassis according to claim 1 to 6, characterized in that the lifting platform ( 3 ) can be raised into the upper position by means of mechanical, pneumatic, hydraulic or electrical lifting devices.

8. Chassis according to claim 1 to 7, characterized in that the lifting platform ( 3 ) by means of pneumatic air bellows ( 6 ) can be raised.

9. Chassis according to claim 1 to 8, characterized in that the lifting platform ( 3 ) can be locked in different positions.

10. Chassis according to claim 9, characterized in that the locking of the lifting platform ( 3 ) is carried out by pneumatically actuated plug pins.

11. Chassis according to claim 9 or 10, characterized in that each locked position of the lifting platform ( 3 ) is visible by visual signal transmitters.

12. Chassis according to one of claims 1 to 11, characterized in that the chassis ( 1 ) in the rear region ( 2 ) can be supported against vertical fluctuations.

13. Chassis according to one of claims 1 to 12, characterized in that the lifting platform ( 3 ) on at least one edge has cover plates ( 7 ) which can be folded outwards.