Vergaserregelung Die Erfahrung zeigt, daß bei einer gleichbleibenden,
beliebigen Vergasereinstellung, insbesondere aber bei Vollgaseinstellung, das Gemisch
abmagern kann, ohne daß hierbei die Leistung verringert oder wesentlich verringert
wird. Man könnte desihalb, vom Gesichtspunkt des Dauerbetriebes aus, eine magere
Gemischregelung des Vergasers vorsehen. In der Praxis wäre jedoch ein, schlechter
Übergang von einer zur anderen Leistungseinstellung die Folge. Man hat aus diesem
Grunde sogenannte Beschleunigerpumpen vorgesehen. Diese wirken aber im wesentlichen
nur für die Zeiti der Beschleunigung selbst, so daß man auch damit, nicht diejenige
Brennstoffarmut im Vergaser einstellen kann, welche im Hinblick auf einen möglichst
niedrigen Brennstoffverbrauch gewählt werden könnte.Carburettor control Experience shows that with a constant,
any carburetor setting, but especially at full throttle setting, the mixture
can lose weight without reducing or significantly reducing the performance
will. One could therefore, from the point of view of continuous operation, a lean
Provide for mixture regulation of the carburetor. In practice, however, one would be worse
The result is a transition from one performance setting to another. One has from this
Basically so-called accelerator pumps are provided. But these essentially work
only for the time i the acceleration itself, so that one is also with it, not the one
Can set low fuel in the carburetor, which in terms of a possible
low fuel consumption could be chosen.
Man kann diese Schwierigkeit dadurch beseitigen, daß bei Einstellung
dies Vergasers auf hohe Maschinenleistung das GemIsch in Abhängigkeit, von der Zeit
durch eine Verzögerungseinrichtung auf größere Brennstoffarmut eingeregelt wird.
Dies kann beispielsweise durch Zuschalten einer Zusatzluftdüse geschehen. Dadurch
kann erreicht werden, daß beim Gasgehen zunächst ein; brennstoffreiches Gemiisch
erzeugt wird, welches, je nach Einstellung der Verzögerungseinrichtung und unter
Beibehaltung einer gleichen Gasstellung, z. B. für Vollast, erst nach einer gewissen
Zeit durch Öffnen einer Luftzusatzvorrichtung abgemagert wird. Die Verzögerungseinri!chtung
kann beliebig, mechanisch, hydraulisch, pneumatisch, elektrisch oder in sonstiger
Weise ausgebildet sein,.One can overcome this difficulty by hiring
this carburetor on high engine power the mixture depending on the time
is regulated by a delay device for greater fuel poverty.
This can be done, for example, by switching on an additional air nozzle. Through this
can be achieved that when you accelerate first a; fuel-rich mixture
is generated, which, depending on the setting of the delay device and under
Maintaining the same throttle position, e.g. B. for full load, only after a certain
Time is emaciated by opening an air additive device. The delay device
can be any, mechanical, hydraulic, pneumatic, electrical or other
Way to be trained.
Die Erfindung besteht nun darin, daß das Dros:selklappengestänge bei
der Öffnungsbewegung eine Feder entsprechend derDrosselklappenstellung spannt, wobeis
die Feder ihrerseitis, die L,uftzuisatzvarrichtung,
die mini der
Verzögerungseinrichtung gekuppelt ist, in Bewegung setzt. Damit wird erreichü, daß
die Geschwindigkeiit der Verstellbewegung der Luftzusatzvorrichüung vom, der Drosselklappens:tellung
abhängig Ist.The invention now consists in the fact that the Dros: selklappen linkage at
the opening movement tensions a spring in accordance with the throttle valve position, wherebyis
the spring on its side, the L, air accessory,
the mini the
Delay device is coupled, sets in motion. This achieves that
the speed of the adjustment movement of the additional air device from the throttle valve position
Is dependent.
In der Zeichnung isst ein Ausführungsbeispilel der Erfindung schematisch
dargestellt. Im Ansaugrohr i der Maschine isst die Vergaserdüse 2 und die Vergaserdrosisel3
angeordnet. Letzöere wird hierbei durch ein Gestänge 4 vom Fahrersitz aus bedienst.
Von einer Schwimmerkammer 5, welcher der Brennstoff durch eine von der Schwimmernadel
6 ge-
steuerte Leitung 7 zufließt, führt eine Brennstofflei:üung 8
zu der inneren Düse 9 und eire weitere Leitung io zu der äußeren. Düse i i. In der
Leitung io ist in. einer Kammer 12 ein Schieber 13 angeordnet, welcher durch eine
Feder 14 nach aufwärts gedrückt wird, so daß der im Schieber angeordnete Kanal 15
geschlossen, die Verbindung der Kammer 12 mit der Außenluft also unterbrochen wiird.
Ein Winkelhebel 16 kann, den Schieber enttgegen der Wilrkung der Feder 14 nach abwärts
drücken. Er ,ist durch ein Gestänge 17 mit einem Kolben i8 verbunden. Letzterer
bewegt sich -in einem feststehenden Zylinder 19, dessen beide Kolbenseiten einerseilts,
durch eine Umlaufleitung 2o mitt eitern Rückschlagventil 2.1 und andererseits durch
eine Umlauflehuung 22 mit einem Regelventil 23 verbunden sind. An das Gestänge 17
bzw. den Kolben i8 ist mittels einer Zugfeder 24 eitre Hebel 25 angeschlossen, welcher
sich gegen einen festen. Anschlag 26 absttützt und durch einen am Gestänge 4 befestigten,
beweglichen Anschlag 27 mitgenommen werden kann, wenn, das, Gestänge 4 vom Fahrersitz
aus in Pfeilrichtung p zum Offnen der Drosselklappe 3 in die gestrichelt angedeutete
Lage bewegt wird.An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing. The carburetor nozzle 2 and the carburetor throttle valve 3 are located in the intake pipe i of the machine. Letzöere is served here by a linkage 4 from the driver's seat. Of a float chamber 5, which flows to the fuel by an overall of the float needle 6 steered line 7, carries out a Brennstofflei: üung 8 to the inner nozzle 9 and Eire further line to the outer io. Nozzle i i. In the line 10, a slide 13 is arranged in a chamber 12, which is pressed upward by a spring 14 so that the channel 15 arranged in the slide is closed, that is, the connection of the chamber 12 with the outside air is interrupted. An angle lever 16 can push the slide downwards against the action of the spring 14. It is connected to a piston i8 by a linkage 17. The latter moves in a stationary cylinder 19, the two piston sides of which are connected to a control valve 2. To the linkage 17 or the piston i8 is connected by means of a tension spring 24, a lever 25 which is against a fixed. Stop 26 is supported and can be taken along by a movable stop 27 attached to the linkage 4 when the linkage 4 is moved from the driver's seat in the direction of arrow p to open the throttle valve 3 in the position indicated by dashed lines.
In der mit voll ausgezogenen Linden dargestellten Lage isst die Drosselklappe
geschlossen. Beim Öffnern. dien Drossel wird Brennstoff sowohl durch die Leitung
8 als, auch durch die Leitung io zu den Düsen; 9 bzw. i i angesaugt.In the position shown with fully extended linden trees, the throttle valve is eating
closed. When opening. The throttle gets fuel both through the pipe
8 as, also through the line io to the nozzles; 9 or i i sucked in.
Hierbei, wird von einer bestimmten Offenstellung der Drosselklappe
ab der Hebel 25 durch dien Anschlag 27 vom festen Anschlag 26 abgehoben, wodurch
die Feder 24 gespannt wird. Diese sucht den Kolben 18 nach rechts zu verstellten,
was jedoch infolge des Schließens des. Rücleschlagvent!ils 2i und infolge der Drosselwirkung
im Regelventn.123 nur mit regelbarer Verzögerung vor sich gehen kann, so daß der
Schieber 13 erst nach einer gewissen Zeit ,seine untere Endstellung erreicht und
dadurch den Zutriltt von Luft übler den Kanal 15 in die Kammer 12 und zu der durch
die Leitung io sttrömenden Flüssigkeit gestattet. Durch Verstellung des Drosselventils
23 kann, die Verzögerungszeit bis zur Eröffnung desi Zus.atzluftertrktts, so, weit
ausgedehnt werden, daß sich ein günstigster Brennstoffverbrauch ergibt.Here, the throttle valve is in a certain open position
from the lever 25 lifted by the stop 27 from the fixed stop 26, whereby
the spring 24 is tensioned. This seeks to move the piston 18 to the right,
However, this is due to the closing of the backlash valve 2i and due to the throttling effect
in the Regelventn.123 can only proceed with an adjustable delay, so that the
Slide 13 reached its lower end position and only after a certain time
thereby the Zutriltt of air badly the channel 15 in the chamber 12 and to the through
the conduit permits flowing liquid. By adjusting the throttle valve
23 can, the delay time until the opening of the additional air supply, so, far
be extended so that the most favorable fuel consumption results.
Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt.
Beispielsweise kann der Hebel 2;5 als, Schnapphebel ausgebildet sehn, so. daß er
erst bei einer bestimmten Stellung des Gestänges 4, z. B. kurz vor Vollgasstellung,
eine Umschaltung durch Spannung der Feder 24 vornimmt Auch kann, diie Verzögerungsvorrichtung
ih beliebiger anderer Weise gesteuert werden, z. B.. elektrisch mittels eines vom
Gestänge 27 bediL-nten Schalters, welcher eine dem. Kolben 18 bewegende Spule unter
Strom satrzt.The invention is not limited to the illustrated embodiment.
For example, the lever 2; 5 can be designed as a snap lever, see like this. that he
only at a certain position of the linkage 4, z. B. shortly before full throttle,
a switchover by the tension of the spring 24 can also be carried out by the delay device
ih can be controlled in any other way, e.g. B .. electrically by means of one of the
Linkage 27 operated switch, which is one of the. Piston 18 moving coil under
Electricity.