DE8910222U1 - Ausfahrbare Innenkarosserie - Google Patents

Description

Beschreibung Titel&igr; Ausfahrbare Innenkarosserie

Gattung des Anmeldegegenstandes»Die Erfindung bezieht sich auf äia Innenkarosserie die auziehbar oder herausschiebbar ist,

Stand der Technik:Autos mit Karosserien zur Vergrößerung und nachträglichen Vergrößerung des Rausha&arf» slrid bekannt. Xn der Regel r?ex*iif.ti Dachaufbauten die d-areh eine öfr-svisg des Äuto-4s<ihss zugänglich sind benutzt.Auch nach oben hochausgebautenKarosserien die auc* oft noch über den Fahrersitz sich hinziehen 7,5 bei Hohnmobilen.Aber auch in der Breite ist man etwas ausgewichen zur RauRvergrößeruß-g, afc bis zur Grenze des Erlaubten.

Kritik as Stand der Technik<Obwohl all die Auf und Ausbauten die zusätzlich Raum bringen, langt in viel-i: Fällen dieser gewönne Saui nickt. Besonders Kleinbusse, Hohnmobil-=. Verkaufsautos auf Märkten oder Amfciiianzautos die oft längere Zeit stationer stehen brauchen mehr festen Überdachten mit äss A ^o verbundenen zusätzlichen Raum.

Aufgabe &igr; Ho hi&r (zu Kritik an Technik) und bei Verkaufautos auf Märkten Werkstattwagen Ambulanzenwagen u.a.m. die längere Zeit parken und stationer eingesetzt werden und oft dringend mehr überdachten festen mit dem Auto verbundenen und sofort zugänglichn P"ue benötigen liegt die Aufgabe der Erfindung,diese Raumnot weitgehend befriedigend zu lösen.

Lösung

Erreicht ist dieses Ziel dadurch,das der normalen Karosserie der für diese Erfindung in Frage kommenden Autotypen eine zweite Karosserie eingebaut wird.In einer neu entwickelten Korma^icaroeserie kann ab Fahrersitz eine auf oder in Schienen oder Führvages l&gerndä laasn&sr-a üer' ? eingebaut werden. Das Aus und Einfahren dieser Innenkarosseri -. kann mechanisch,pneumatisch,hydraulisch oder bei kleineren Typen auch &ngr;?· Hand geschehen beim äussersten Ausfahren sorgt ein Aaschlagsdichtungs^lansch für ein nicht herausgleiten und gleichzeitigem abdichten der Innenkarosserie.Vor dem Herausfahren sorgen federnde und höhenverstellbare Stützräder,die as Ende der Innenkarosserie angebracht werden für den Halt und d^s herausgleiten.Die Probleme mit Seitentüren und Fenster an gleicher Stelle wie die der Aussenkarosserie,sowie die Sicherheitsverriegelung während der Fahrt und im Stand kann nach dem heutigen Stand der Technik gelöst werden.Ebenfalls die Probleme des Mehrgewichts dieser Innenkarosserie kann durch leichteres Metall oder Kunstoffe gelöst werden.Der leichte Raumverlust weil diese zweite Karosserie innen liegt und die Berücksichtigung des Radkappengehäuses kann durch etwas breitere Bauweise u.a.m. der hierfür extra entwickelten Aussenkarosserie ausgeglichen werden.Die Innenkarosserie die vorne Seit (Fahrer) meist offen gedacht ist wegen dem benutzen beider Räume im Ausgefahrenen Zustand,kann auch je nach Verwendung mehr oder weniger geschlossen sein.Bei der Hintertür kann man die Schaniere genau wie sonst etwa,nun an der Innenkarossrie anbringen.In der Innnenkaroseerie kann auch sonst wie normal,alles an Regalen,Sitzen,oder Geräten angebracht weden oder Waren gelagert werden,dieses macht beim Ausfahren keine Schwierigkeiten.

Erzielbare Vorteile &igr; Der Raue der durch die Innenkaroseerie im Ausgefahrenen Zustand nun ganz frei ist kann nun für alles mögliche dienen z.B. bei Wohnmobilen um sich bewegen zu können und Übernachten, bei Verkaufsautos , Werkstattwagen,Roteskreuz, Bundeswehr oder Anbulanzautos im Katastrophen-Einsatz z.B. um sich dann frei bewegen zu können um Arbeiten wie Verkauf,Reparaturen oder gar Behandlungen,Operationen an Ort und Stelle besser ausführen zu können ohne dabei anzuecken an Hären Geräten oder Instrumentarien u.s.w. Dieses freie Bewegen in solchen Autos kennt man bisher nur in großen und sehr teuren Autos bz. Lastkraftwagen die aber alleine schon wegen der Unterhaltung und Platzmangel in Garagen u.a.m. in den allermeisten Fällen nicht in Frage kommen.Die bereite erwähnten herkömmlichen und unterschiedlichsten Spezialkarosserien zur Raumgewinnung sind nun nicht durch diese Erfindung Überflüssig.Eine Berücksichtigung und Anpassung an diese unterschiedlichen Dachausbauten und Formen ist ebenfalls nach den heutigem Stand der Technik möglich.

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BezuQszeichanliste zur Zeichnung dee Antrages auf Eintragung eines Gebrauchsmusters Antrag Akz . s GR^f»10222 . 3

Das Zeichenblatt 1 mit dem Bezugszeichen Fig.a stellt die ausgefahren'-· Innenkarosserie dar, mit den Angebrachten Stützrüdern Bezugszeichen g.

Hier bei einem Kleinbus (Kleintraneporter) mit dem Bezugszeichen Fig.b

Das Bezugs zeichen d stellt die Aussparung dar für die Radkästen. Die Bezugs zeichen F stellen die Fühungsschienen dar.

.as Zeiche&pgr;blatt 2 mit den Bezugszeichen Fig.c stellt die Hinteransicht der Innenkarosserie dar, mit den beiderseits angebrachten Stützrädern mit den Bezugszeichen g

Das Bezugszeichen d stellt die Aussparung (auf beiden Seiten) für die Radkästen dar.

Claims (1)

1. Schutzanspruch

   Ausfahrbahre Innenkarosserie, dadurch gekennzeichnet, daß an der Innenkarosserie Stutzräder angeordnet sind.