DE883688C

DE883688C - Kolbenstangenlagerung im Zylinderdeckel von Teleskopschwingungsdaempfern

Info

Publication number: DE883688C
Application number: DEZ513D
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Zenz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1940-06-27
Filing date: 1940-06-27
Publication date: 1953-07-20

Description

Kolbenstangenlagerung im Zylinderdeckel von Teleskopschwingungsdämpfern Die Erfindung betrifft eine Lagerung für die durch eine Stopfbuchse von starrem Werkstoff im Zylinderdeckel geführte Kolbenstange des Kolbens von Teleskopschwingungsdämpfern.
Bei Teleskopschwingungsdämpfern ist in der Regel der Kolben im Zylinder und die Kolbenstange sowohl in einer Stopfbuchse im Zylinderdeckel als auch in einer am Dämpfergehäuse angeordneten Führung geführt. Letztere muß, da sie starke Kräfte aufzunehmen hat, mit dem Dämpfergehäuse starr verbunden sein. Die Stopfbuchse dagegen soll in erster Linie die Kolbenstange dichtend umschließen, um zu vermeiden, daß infolge des Auftretens sehr hoher Drücke durch den Spalt zwischen Stopfbuchse und Kolbenstange das Druckmittel, z. B. Öl, hinel durchgedrückt wird und sich oberhalb der Stopfbuchse eine Schaumbildung ergibt. Der mit Luft angefüllteDruckmittelschaum hatbekanntlichdieunangenehme Eigenschaft, daß seinRaumbedarf wesentlich grö&r ist alsder von dem Druckmittel und det Luft in getrenntem Zustand eingenommene Raum, so daß der Schaum sehr bald durch die im Dämpfergehäuse für einen Druckausgleich vorgesehenen Öffnungen oder Ventile ins Freie entweicht. Durch diesen dauernden Druckmittelverlust wird der Dämpfer schon in verhältnismäßig kurzer Zeit unbrauchbar.
Bei den bekannten Dämpfern dieser Art ist die Stopfbuchse starr mit dem Zylinderdeckel verbunden, so daß Kolben und Kolbenstange zusammen an drei -Stellen zwangsläufig geführt sind. Es ist daher nur in den seltensten Fällen möglich, die Stopfbuchse derart mit dem Zylinderdeckel zu verbinden, daß die Kolbenstange zwangsfrei in ihr geführt ist. Im allgemeinen liegt sie mit einem mehr oder weniger starken Druck, und zwar seitlichen Druck an der Kolbenstange an. Infolgedessen ist sie auch einem sehr starken einseitigen Verschleiß unterworfen, wodurch sich bereits nach ziemlich kurzer Betriebszeit ein derartig großer Spalt zwischen Stopfbuchse und Kolbenstange bildet, daß die obenerwähnte nachteilige Schaumbildung eintritt.
Gemäß der Erfindung wird durch die nachstehend beschriebene Lagerung der Verschleiß auf ein Mindestmaß herabgedrückt, so #daß Schaumbildungen infolge entstehender Spaltbildung zwischen der Stopfbuchse und der Kolbenstange vermieden werden.
Erreicht wird dies dadurch, daß die Stopfbuchse, die aus starrem Werkstoff besteht, mit seitlichem Spiel im Zylinderdeckel eingesetzt und gegebenenfalls auch noch längs verschieblich gelagert ist und von einem sie dichtend umschließenden Gummiring umgeben ist, der zwischen einer an der Stopfbuchse sitzenden Wand bzw. einem Gehäuse und der Außenseite des Zylinderdeckels nachgiebig eingespannt bzw. gefaßt ist.
Man hat bereits für verschiedene Zwecke Stopfbuchsenlagerungen mit einer gewissen Längs- und Quervers#zhiebbarkeit der Stopfbuchse vorgeschlagen. Entweder sind derartige Lagerungen nicht für hohe Drücke geeignet und lassen auch keine Seitenbewegungen ohne dauernde Belastung der Kolbenstange zu, oder aber es werden für die nachgiebige Einspannung federnde Mittel verwendet, die eine so leichte Verschiebbarkeit zulassen, daß schon bei geringfügigen Verklemmungen der Führungsbuchse, wenn die Kolbenstange sich in Richtung der Federvorspannung bewegt, ein Anheben der Führungsbuchse und damit eine Verringerung der Abdichtung erfolgt.
Bei den geringen Toleranzen zwischen Kolbenstange und Führungsbuchse, wie dies bei Teleskopstoßdämpfern erforderlich ist, und bei deni sehr hohen Drücken, etwa bis zu 225 atü, bedarf es für ein einwandfreies Lagern derartiger Stopfbuchsen besonderer Vorkehrungen, undder wesentliche Erfindungsgedanke besteht darin,daß bei Verwendung eines starren Werkstoffs für die Stopfbuchse diese längs und quer verschieblich in dem Zylinderdeckel eingesetzt und sie dichtend umschließend von einem Gummiring umgeben ist, der zwischen einem an der Stopfbuchse befestigten Teil und dem Zy- linderdeckel nachgiebig gefaßt ist. Bei der beim Zusammenbau der Teile auftretenden Querbeweglichkeit schiebt sich ein die Stopfbuchse aufnehmender- Ring zusammen mit der Stopfbuchse in seine richtige Lage. Die Reibung, mit welcher die Stopfbuchse auf dem Ring und dieser auf dem Zylindern deckel aufliegt, ist weit größer als das Moment, das durch die Verformung des Gummiringes hervorgerufen wird und die Stopfbuchse in ihre ursprüngliche Lage zurückzuschieben versucht. Dadurch ist praktisch fast jeder Lagerseitendruck aufgehoben, ohne daß in der Abdichtung eine Verringerung eintritt.
Weitere Einzelheiten der Erfindung sind aus der nachstehenden Beschreibung der Zeichnung zu ersehen.
Fig. i zeigt schematisch einen Teleskopschwincsungsdämpfer im Schnitt und Fig. 2 die Anordnung einer Stopfbuchsenausbildung im Dämpferzylinderdeckel in vergrößertem Maßstab.
Der Dümpferzylinder i wird durch den Kolben 7 in zwei Arbeitsräume, den Hochdruckraum 3 und den Niederdruckraum 4, unterteilt. Durch den Zylinderdeckel:2 wird oberhalb des Hochdruckraums 3 ein Vorratsraum 5 geschaffen mit Druckausgleichöffnung 6. Die Kolbenstange 8 wird in einer festen Führung 9 und in einer Stopfbuchse io im Zylinderdeckel 2- geführt. Der Niederdruckraum 4 steht mit dein Vorratsraum 5 über eine Leitung i i in Verbindung.
Wie Fig. .2 erkennen läßt, ist der Zylinderdeckel 2 fest in das Dämpfergehäuse 12 eingesetzt, während die Zylinderlaufbilchse bzw, der Dämpferzylinder 1, der im unteren, nicht gezeichneten Zylinderdeckel befestigt ist, im oberen Zylinderdeckel :2 gleiten kann und ein Spiel x aufweist, damit Wärmedehnungen des Dümpferzylinders i möglich sind.
Die Stopfbuchse io liegt mit Spiel y im Zylinderdeckel :2# und ruht mit einer Kegelfläche am Bund 13 auf einem Ring 14, der sich dichtend an die Innenseite des Zylinderdeckels 2 anlegt. Oberhalb des Zylinderdeckels, also auf seiner Außenseite, ist die Stopfbuchse io von einem Gummiring 15 umgeben, der in einem von der Stopfbuchse io getragenen Gehäuse 16 gehalten wird.
Die Außenseite des Bundes 13 der Stopfbuchse io kann auch als Kugelfläche ausgebildet werden, ebenso die zugehörige Auflagefläche des Ringes 14.

Claims

PATENTANSPRUCH: Lagerung für die durch eine aus starrem Werkstoff' bestehende Stopfbuchse im Zylinderdeckel geführte Kolbenstange des Kolbens von Teleskopschwingungsdämpfern, dadurch gekennzeichnet, daß die längs und quer verschiebbar in den Zylinderdeckel (2) eingesetzte Stopfbuchse (io) von einem sie dichtend umschließenden, zwischen einer an der Stopfbuchse sitzenden Wand bzw. einem Gehäuse (16) und der Außenseite des Zylinderdeckels nachgiebig eingespannten bzw. gefaßten Gilmmiring (15) umgeben ist. Angezogene Druckschriften Deutsche Patentschriften Nr. 121 384 161 oi8, 520 753; französische Patentschrift Nr. 598 530; britische Patentschrift Nr. 481762.