DE881909C

DE881909C - Facility for aircraft for towing and refueling in flight

Info

Publication number: DE881909C
Application number: DEF7165A
Authority: DE
Inventors: Dennis William Guiver
Original assignee: Flight Refuelling Ltd
Current assignee: Cobham Mission Systems Wimborne Ltd
Priority date: 1950-09-27
Filing date: 1951-09-19
Publication date: 1953-07-06

Description

Einrichtung für Flugzeuge zum Schleppen und Betanken im Flug Die Erfindung betrifft eine verbesserte Abä!nderungsform der Einrichtung für Flugzeuge zum Schleppen und Betanken im Flug nach Patent 87o o68.Device for aircraft for towing and refueling in flight The invention relates to an improved modification of the towing facility for aircraft and refueling in flight according to patent 87o o68.

Die Einrichtung nach dem Hauptpatent besteht im wesentlichen aus einem sich vom Führungsflugzeug aus nach hinten erstreckenden Schleppglied und einem starren nach Art einer Sonde ausgebildeten Glied, das vom Folgeflugzeug aus nach vorn gerichtet ist. Das eine dieser beiden Glieder endet in einer mit federbelasteten Riegeln versehenen Isupplungshülse, während das andere Glied in :einer Düse od. dgl. ausmündet, die außen eine Ringnut aufweist, mit der die Riegel der Hülse selbsttätig zusammenwirken, wenn die Düse od. dgl. in die Hülse eingedrückt wird. Das Schleppglied ist :entweder biegsam und als Schlauch oder Trosse ausgebildet oder besteht aus einem gelenkig ausgebildeten bzw. allseitig schwenkbar gelagerten telesk opartigen Rohroder Gestänge, dessen äußeres Ende in der Senkrechten und auch seitlich schwenkbar ist sowie zweckmäßig an oder nahe seinem äußeren Ende mit einer Schleppbremse versehen ist. Diese Schleppbremse bewirkt, daß das Schlepp-;lied. oder doch zum,mindiesten, sein Ende im wesentlichen in horizontaler Richtung geschleppt wird.The device according to the main patent consists essentially of one towing link extending rearward from the lead aircraft and a rigid one in the manner of a probe, which is directed forward from the following aircraft is. One of these two links ends in a spring-loaded latch Isupplungshülse, while the other link in: od a nozzle has an annular groove on the outside with which the latches of the sleeve interact automatically, when the nozzle or the like is pressed into the sleeve. The tow link is: either flexible and designed as a hose or hawser or consists of an articulated one telescopic tube or rods designed to be pivotable on all sides, the outer end of which can be pivoted vertically and laterally as well as expedient is provided with a drag brake at or near its outer end. This drag brake causes the tow song. or at least at the very least, its end essentially is towed in the horizontal direction.

Beim Gegenstand des Patents 870o68 ist u. a. eine teleskopartig ausgebildete Sonde, Düse od. dgl. vorgesehen, die aus eiirem .äußeren festen und einem innerem. verschiebhaxen Rohr gebildet wird, das die eigentliche Düse od. dgl. trägt und mittels einer z. B. `hydraulischen oder durch Luftdruck betriebenen Steuervorrichtung bewegbar ist. Diese Einrichtungsoll wie folgt wirken: Das Folgeflugzeug nähert sich vorn. hinten. heiz dem Führungsflugzeug (Tanker Behälterflugzeug oder Schleppflugzeug), wobei die Sonde sich in ihretr zurückgezogenen Ausgangsstellung befindet. Der Flugzeugführer dirigiert Odile Sonde se, daß. si:e mit der Hülse in. Einkommt, die ,an dem äußeren Ende ,des vom, Führungsflugzeug geschleppten Gliedes (Schlauch; Rohr, Trosse oder Schleppstange) sitzt. Ist die Düse odAgl. von der Hülse noch in einem Abstand entfernt, deir kleiner isst, als der Hub ,der teleskopa irtxgen Sonde, so stößt der Führer des Folgeflugzeugeas dIe Sonde nach vorn, so daß die Düste od..dgl. in die Hülse eindringt und die Riegel dieser Hülse in die Ringmut der Düse od. dgl. eingreifen. Sind die Riegel in Eingriff gebracht, so zieht der Füb ;xer des Folgeflugzeuges die Sonde wieder zurück wobei -er ;gleichzeitig sein Flugzeug nach vorn. hin etwas beschleunigt. Ist die Sonde vollständig zurückgezogen, so öffnet @er das Düsenventil oder betätigt eine Steuervorrichtung, damit ,eine Sperrvorrichtung die Riegel sichert. Dabei kann das Düsenveln!tä erst ,geöffnet werden, wenn die Sonde vollständig zurüekgeezogen ist.The subject matter of patent 870o68 is inter alia. a telescopic one Probe, nozzle or the like provided that from an external fixed and an inner one. shifting tube is formed, which od the actual nozzle. Like. Carries and means of a z. B. `` hydraulic or air pressure operated Control device is movable. This facility should act as follows: The following aircraft approaches ahead. rear. heat the command aircraft (tanker container aircraft or Tow plane), with the probe in its retracted starting position is located. The pilot directs Odile Sonde se that. si: e with the sleeve in. Income that, at the outer end, of the limb towed by the command aircraft (Hose; pipe, hawser or tow bar) sits. Is the nozzle or the like. from the sleeve still at a distance, deir eats smaller than the hub, the teleskopa irtxgen Probe, the pilot of the following aircraft pushes the probe forward so that the Spray or the like. penetrates into the sleeve and the bolt of this sleeve into the ring nut the nozzle or the like. Intervene. Once the bolts are engaged, the pulls For the following aircraft, the probe back again with -he; be at the same time Plane forward. accelerated somewhat. When the probe is fully withdrawn, so @he opens the nozzle valve or actuates a control device, with it, a Locking device secures the bolt. The nozzle leveling can only be opened when the probe is fully withdrawn.

Beil dmesier Bauart .entstehen durch die Gewichtsver'h;ältni;sse erhebliche Schwierigkeiten, und zwar nicht nur wegen -des. Gewichtes der teleskopartgen SondenvorAchtumg, sondern .auch wegen des Gewichtes der zugehörigen Antriebseinrichtung bzw: das S@teuer'motoirs sowie vor ,allen Dingen wegen der beträchtlichen Trägheit der beweglichen Teile der t#eleskopalrtigen Sonde. Wenn überdies die teleskopaxtige Sonde einen Bestandteil des Tan@ksysterns bildet, so ist es schwierig, eine befriedigen@de Lösung des Problems zu finden, die Gleitverbindung gegen Lackverluste zu sichern.Beil these types of construction. Arise from the weight ratio; Difficulties, and not just because of that. Weight of the telescopic probe carefully, but also because of the weight of the associated drive device or: the S @ expensive'motoirs and above all, because of the considerable inertia of the moving parts the telescopic probe. If, moreover, the telescopic-ax probe is a component of the tank system, it is difficult to find a satisfactory solution to the problem to find to secure the sliding connection against paint loss.

Die Erfindung bezweckt die Schaffung einer hinsichtlich des Arbeitsvorganges gleichwertigen Einrichtung; bei der Jedoch eine starre, nicht ausdehn-"bare Sonde Verwendung findet, so. daß die N.oitvvend.ijgkeit der Anwendung gleitender Dichtungen, entfällt rund gleiichzeitig eine leichte Barwart und Bedlenungsvorrichtung anwendbar ist.The invention aims to provide a working process equivalent facility; in which, however, a rigid, non-expandable probe Is used so. that the necessity of using sliding seals, omitted around the same time a light bar attendant and operating device applicable is.

Die Verbesserung nach der Erfindung besteht im wesentlichen darin, den verschiebbaren, ausdehnbaren oder la@usstreckbaren und wieder .einzielibanen Teil der Sonde durch eine .äußere Anordnung zu -ersetzen, die durch Verschiebung ausgestreckt und wieder eingezogen werden kann-und in einem Sitzring od..dgl. sendet, darr zweclenäßig mit einem Pufferring aus Gummi od. dgl. versehen ist. Die Sonde selbst. wird ;dabei zusammen mit ihrer Enddüsie als feste nicht @aussireckbare Anordnung ausgebildet. -In der zurückgezogenen Stellung umgibt der Sitzring die Spitze der Sonde. Das sich nach! außen erweiternde Maul der vom Führung s.flugzeug getragenen KuppLuugshülse bzw, eines mit oder Hülse aus einem Stück bestehenden trichterförmigen Schleppgliedes ist weit genug, um den Sitzring aufzunehmen. In der ausgestreckten Lage berührt der Sitzring -das. Innere des Soclrelhiilsenmaules und dient dazu, die Sonde mit der Hülse in gleicher Flucht zu hia]ten, während das Folgeflugzeug gegen-.über denn Führungsflugzeug nach vorn hin etwas beschleunigt wird, bis die Düse od. dgl. in die Hülse :eindringt und die. Riegel mit der Nut der Düse od. dgl. in Eingriff gelangen.The improvement according to the invention consists essentially in the movable, expandable or extensible and again .einzielibanen Part of the probe to be replaced by an external arrangement that can be shifted Can be stretched out and retracted again - and in a seat ring or the like. sends, Darr is provided with a buffer ring made of rubber or the like. The probe itself. is; together with its end nozzle as a fixed not @aussireckbaren arrangement educated. -In the retracted position, the seat ring surrounds the top of the Probe. That after! outside widening mouth of the aircraft carried by the guide Coupling sleeve or a funnel-shaped one with or sleeve made of one piece The drag link is wide enough to accommodate the seat ring. In the outstretched Position touches the seat ring -that. Interior of the Soclrelhiilsenmaules and serves to to keep the probe in line with the sleeve while the following aircraft compared to the command aircraft is accelerated a little forward until the Nozzle or the like in the sleeve: penetrates and the. Latch with the groove of the nozzle or the like. get into engagement.

Bei deiner Ausführungsform der Erfindung,dringt der Sitzring lediglich in das Maul der Sockelhülse bzw. der Schlepphremse .ein und kommt mit diesen Teilen in Berührung, die wegen des Luftwiderstandes bzw. der Zugwirkung clean Sitzring Widerstand bieten. Wemin sich das Folgeflugzeug nach ,der Herstellung der Verbindung vorwärts bewegt, wird der Ring im. die zurückgezogene Lage gedTüc!kt, und zwar lentgegen der Kraft, die von dem AntrIebsimot@or bzw. der Antriebseinrichtung nachglebig. lauf Iden Träger des. Ringes ausgeübt wird. Diesem DIruck muß kleiner sein als die von der Sockelhülse bzw. der Schleppbremse ausgeübten Zugkräfte. Dler Motorantrieb kann und wird auch für gewöhuUdh ,auf Rückwärtsgang geschaltet werden, um den Ring in der vollständig zurücakgezo.genen Stellung zu halten, und zwar sobald die Düste od. dgl. mit der Hülse verriegelt worden ist.In your embodiment of the invention, the seat ring only penetrates into the mouth of the base sleeve or the drag brake .ein and comes with these parts in contact, the clean seat ring because of the air resistance or the pulling effect Offer resistance. Whom the following aircraft is following, establishing the connection moved forward, the ring is in the. the withdrawn position is covered, and in fact contrary the force generated by the drive simot @ or or the drive device. the wearer of the ring is exercised. This pressure must be smaller than that tensile forces exerted by the base sleeve or the drag brake. The motor drive can and will also be switched to reverse gear to the ring to be held in the fully retracted position as soon as the spray is over Od. Like. Has been locked with the sleeve.

Bei einer abgeänderten Bauart sind der Sitzring und die Hülse bzw. die Schleppbremse mit selbst einrückenden Riegelgliedern versehen., die ähnlich arbeiten wie die Riegelglieder der Hülse und der Düse od. dgl. In idiesem Fall Inn der Ring z urückgezogen werden, sobald @er mit der Hülse ,oder der Schlleppbvemsie verriegelt- worden ist. Dieses Zurückziehen kann dadurch, unterstützt werden daß das Folgefluugzeug,etwas . aufholt.In a modified design, the seat ring and the sleeve or the drag brake is provided with self-engaging locking links. that are similar work like the locking members of the sleeve and the nozzle or the like. In this case, Inn The ring can be withdrawn as soon as it is attached to the sleeve or the tow bar has been locked. This withdrawal can be supported by the fact that the following aircraft, something. catching up.

Zum AwsstreQken und Wiederzurückziehen .der Trägeranordnung für dein Ring wird zweckmäßig Druckluft verwendet, da die Ausdehnung des Arbeitsmittels eine rasche Ausdehnung bzw. ein rasches Ausstrecken ermöglicht, ohne daß durch düe Zuführungsleitungen und Ventile eine allzu große Strömung des Arbeitsmittels zu erfolgen braucht. Da das Arbeitsmittel ausdehnungsfähig ist, brauchen Rückführungslehungen nicht vorgesehen sein.For stretching and retracting the carrier arrangement for your Ring is expediently used compressed air, since the expansion of the working medium a allows rapid expansion or rapid stretching without having to go through the supply lines and valves an excessively large flow of the working medium needs to take place. There The work equipment is expandable, do not need to provide for feedback be.

In der Zeichnung ist ein Aus,führ ungsbeisp:el der Einrichtung nach der Erfindung veranschaulicht. Fig. i zeigt die Seitenansicht einer Einrichtung, die ;aus eine nicht ausstreckbaren Sonde besteht, die in der Spitze .des einen Flugzeugres gelagert ist, wobei leine ausstreckbare Trägereinrichtung für den Sitzring vorgesehen ist, welche in der ausgestreckten Lage veranschaulicht ist; F.ig. z zeugt im Schnitt eine in Fig. i durch den Pfeil z bezeichnete Einzelheit; Fig.3 :und 4 zeigen Querschnitte durch die Einrichtung, und zwar längs den Linien 3-3 ;und 4-4 der Fig. z ; Fig.5 zeigt in. Seitenansicht und teilweise im Schnitt eine Kupplungshülse zur Aufnahme der Sonde und .des Sitzringes nach Fig. r. Bei: der dargestellten Bauart wird die Sonde aus einem Röhr io gebildet, das so lang ist, daß die Sockelhülse bzw. Schleppbremse sich in der richtigen. Stellung in bezug .auf das Flugzeug befindet,, wenn die Verbindung hergestellt ist. An, seinem hinteren' Ende ist das Rohr in geeigneter Weise in dem Flugzeugkörper gelagert, so. daß de Sonde sich in, der Flugrichtung nach vorn durch die! Wandung i i des Flugzeuges hindurch erstreckt. A n dem hintersten Ende ist das Röhr mit einer Kupplwn,gsvorrIch tung versehen, die es, gestattet, das Rohr mit den. Brennstoffleitungen des Flugzeuges zu verbinden. Das vordere Ende des Rohres läuft in. einer sich verjüngenden Düse o.d. dgl. 12 aus,, de eine äußere Riggnu t 13 trägt und mit einem Brennstoffventil i ¢ ;ausgestattet ist, das pneumati:sch, hydraulisch oder elektrisch bedient werden kann. Das vordere Ende kann ,auch in einem Schleppzapfen, enden. Bei dem dargestellten Au;sführun;gsbeispi:el wird das Ventil mittels einer doppelt wirkenden, in der Zeichnung nicht veransch:aulichte:n hydraulischen Steuereinrichtung betätigt, die im Innern des Rohres io angeordnet und über die Zwischenstücke 17,18 mit den Rohrleitung-,en. 15, 16 verbunden ist. Am vorderen Ende des Rohres io, unmittelbar hinter ,der Ringnut 13, ist an, diesem Rohrende ein das Ende umgebender Ring icg vorgesehen, der zwei Ansätze aufweist, und zwar einen auf jeder Seite des Rohres. Diese Ansätze tragen kugelig gelagerte Hülsen 2o, die so angeordnet sind, daß in sie eingepaßte Rohre 21 für gewöhnlich parallel zum Rohr io verlaufen und in der bleichen Ebene wie dieses Rohr liegen:. Ein Sitzring od. dgl. 22 ist mit einem Gummipuffer 23 versehen und starr an den beiden Rohren 2 i befestigt, die in den Hülsen 20 derart verschiebbar gelagert sind -, daß sie zusammen mit dem Sitzring od. dgl. 22 ein kurzes Stü:clz nach vorn verschoben werden: können, und zwar beispielsweise um etwa 9o cm. Die hinteren Enden der Rohre 2 i sind starr mit Halteringen 24, 25 verbunden, die das Rohr io umgeben und einige Ansätze aufweisen., in denen nachgiebge oder biegsame Rollen gelagert sind, die auf dem Rohr i o gleiten, und es ermöglichen, daß die Ringe 24., 25, die Rohre 2i und der Sitzring 22 längs des Rohres io nach hinten und nach vorn bewegt werden können. Außer den Ansätzen zur Befestigung der verschiebbaren Rohre 21 an den Tragringen 2q., 25 weist der Tragring 2¢ noch einen weiteren Ansatz auf, an dein die Kolbenstange 27 einer :mit Druckluft betriebenen Antriebseinrichtung befestigt ist. Der in der Zeichnung nicht veranschaulichte Kolben dieser Einrichtung ist so ausgebildet, daß er sich selbst ausrichten kann, oder er ist gelenkig an der Stange 27 befestigt. Der Zylinder 28 der pneumatischen Antriebsvorrichtung ist .an Ringansätzen 28a befestigt, die fest am Rohr angeordnet sind. Wird der Rückseite der Antriebsvorrichtung 27, 28 Druck zugeführt, so wird der Satzring 22 nach vorn gedrückt bzw. ausgestoßen; wird die Druckluft hingegen der Vorderseite der Antriebsvorrichtung zugeführt, so wird der Ring 22 zurückgezogen. Isst :der Sitzring 22, wenn er mit der Sockelhülse bzw. Schleppbremse des Führungsflugzeuges in Berührung kommt, nicht genau ausgerichtet, so. wird dies durch die kugelig gelagerten Hülsen und dadurch ausgeglichen, daß die biegsamen Rollen 26 nachgeben. Eine plötzliche Belastung der verschiebbaren Teile 21 bis 25 und des Sondenrohres io als Folge :eines nicht ausgerichteten Ineingriffkoimmens wird durch die, nachgiebigen Rollen 26 gedämpft. Ungenaue Ausrichtung des Tragringes 2¢, an dem die Kolbenstan ge 27 eingreift, wird durch den sich selbst ausrichtenden Kolben bzw. die ;gelenkige Koabenstange der mit Druckluft ge- steuerten Antriebsvorrichtung 27, 28 ausgeglichen.In the drawing, an Aus, leadership ungsbeisp: el of the device according to the invention is illustrated. Fig. I shows a side view of a device which consists of a non-extendable probe which is mounted in the tip of an aircraft, with an extendable support means for the seat ring being provided, which is illustrated in the extended position; F.ig. z shows in section a detail denoted by the arrow z in FIG. i; Figures 3 and 4 are cross-sections through the device taken along lines 3-3 and 4-4 of Figures z; FIG. 5 shows, in a side view and partially in section, a coupling sleeve for receiving the probe and the seat ring according to FIG. In: the type shown, the probe is formed from a tube io, which is so long that the socket or drag brake is in the correct. Position in relation to the aircraft when the connection is established. At "its rear" end, the tube is mounted in a suitable manner in the aircraft body, see above. that the probe is in the direction of flight forward through the! Wall ii of the aircraft extends therethrough. At the rearmost end the tube is provided with a coupling device which allows the tube to be connected to the. To connect fuel lines of the aircraft. The front end of the tube runs out into a tapering nozzle or the like 12, which carries an outer rig 13 and is equipped with a fuel valve which can be operated pneumatically, hydraulically or electrically. The front end can also end in a towing pin. In the embodiment shown, the valve is actuated by means of a double-acting hydraulic control device, not shown in the drawing, which is arranged inside the pipe and connected to the pipeline, via the intermediate pieces 17, 18. en. 15, 16 is connected. At the front end of the tube io, immediately behind the annular groove 13, a ring icg surrounding the end is provided at this tube end, which ring has two lugs, one on each side of the tube. These lugs carry spherically supported sleeves 2o which are arranged so that tubes 21 fitted into them usually run parallel to the tube 10 and lie in the same pale plane as this tube. A seat ring od. Like. 22 is provided with a rubber buffer 23 and rigidly attached to the two tubes 2 i, which are mounted so displaceably in the sleeves 20 - that they od together with the seat ring. Like. 22 a short piece be moved forward: can, for example by about 9o cm. The rear ends of the tubes 2 i are rigidly connected to retaining rings 24, 25, which surround the tube io and have some lugs. In which resilient or flexible rollers are mounted that slide on the tube io, and allow the rings 24., 25, the tubes 2i and the seat ring 22 can be moved back and forth along the tube io. In addition to the attachments for attaching the displaceable tubes 21 to the support rings 2q., 25, the support ring 2 [has] a further attachment to which the piston rod 27 of a drive device operated with compressed air is attached. The piston of this device, which is not illustrated in the drawing, is designed in such a way that it can align itself, or it is attached to the rod 27 in an articulated manner. The cylinder 28 of the pneumatic drive device is attached to ring lugs 28a which are fixedly arranged on the pipe. If pressure is applied to the rear of the drive device 27, 28, the set ring 22 is pushed forward or ejected; however, if the compressed air is supplied to the front of the drive device, the ring 22 is withdrawn. Eats: the seat ring 22, when it comes into contact with the base sleeve or drag brake of the command aircraft, is not precisely aligned, see above. this is compensated for by the spherically mounted sleeves and by the fact that the flexible rollers 26 yield. A sudden load on the displaceable parts 21 to 25 and the probe tube as a result of a misaligned engagement is dampened by the flexible rollers 26. Inaccurate alignment of the support ring 2 ¢, at which the piston rod 27 engages ge is self-aligning piston or through which, articulated Koabenstange the overall controlled with compressed air drive device 27 balanced, 28th

Die von, dem Führungsflugzeug ,geschleppte Kupplungshülse 35, die den Sitzring 22 und das So:üdenrohr io aufnimmt und in: Fig. 5 veranschaulicht ist, besitzt Riegelhebel 3o, die an, ihren Enden Rollen, 3 i tragen. Die Riegelhebel sind im Körper 2g der Sockelhülse schwenkbar gelagert und stehen unter der Wirkung von Federn 32. Die Rollen ragen durch Schlitze in der Wandung der Sockelhülse hindurch und wirken mit der Ringnut 13 der Düse 12 zusammen,. Die Sockelhülse isst ;außerdem mit einem zweiten Satzähnlicher, schwenkbar gelagerter Riege133 versehen, :auf die unter Federwirkung stehende Kolben3q. einwirken. Die Riegeiheb:e133 ragen nach innen und sichern den Sitzring 22. Die Enden der Riegelhebel 33 sind so. ausgebildet, daß der Ring 22 die Hebel .auseinanderspreizen und an ihnen vorbeitreten kann, wenn. @er sich ;nach vorn bewegt, so: daß anschließend die Hebel in ihre wirksamen Stellungen zurückgelangen., .d. h. hinter den Ring treten und diesen verriegeln.The coupling sleeve 35, towed by the command aircraft, which receives the seat ring 22 and the So: üdenrohr io and is illustrated in: Fig. 5, has locking levers 3o which carry rollers 3 i at their ends. The locking levers are pivotably mounted in the body 2g of the base sleeve and are under the action of springs 32. The rollers protrude through slots in the wall of the base sleeve and cooperate with the annular groove 13 of the nozzle 12. The base shell eats; also provided with a second set of similar, pivotably mounted bars133: on the piston3q, which is under the action of a spring. act. The locking levers: e133 protrude inward and secure the seat ring 22. The ends of the locking levers 33 are like this. formed that the ring 22 .auseinandersppizen the lever and can step past them, if. @he moves forward so that the levers then return to their effective positions, i.e. step behind the ring and lock it.

Die Kupplangshüls-e kann sowohl ,an dem Ende eines. biegsamen Schlauches oder Gelenkrohres vorn dem Führungsflugzeug nachgeschleppt werden als auch in dem nach hinten gerichteten Teil des Flugzeuges selbst in, einer Aussparung :angeordnet sein.The coupling sleeve can both, at the end of a. flexible hose or articulated pipe are towed in front of the command aircraft as well as in that rearward-facing part of the aircraft itself in, a recess: arranged be.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for aircraft for towing and refueling in flight according to patent 870 068, in which: a forward-facing probe or the like is provided: characterized in that the sand (io) in: a fuel nozzle (i2) or: a towing pin ends, which is in: a coupling sleeve (35) towed by the other aircraft or arranged in it, where: the nozzle or the pin: has a tapering end and an annular groove (13) with the spring-loaded, in the Ku: ppl: ungshü @ se provided bars (30, 30 cooperate, and that with these parts a rigid seat ring (22): or the like cooperates, which between a retracted position in which: it surrounds the end of the probe, and one: outer operating position is movable, in which: it is concentric to the probe in front of this probe, a drive device (27, 28) serving to retract the seat ring and to move it into its outer position r, thereby marked Hnet that the drive device .for the adjustment of the seat ring (22) is pressure-controlled. 3. Device according to claim i üöder 2, characterized in that: the seat ring (22) of tubular rods (21) is supported, which are arranged paxallel to the probe (io) and versichiebb; ar in. Sleeves are stored, which from A ring part (1g) attached to the run of the probe can be carried, the inner ends of the rods even being attached to one or more support rings (24, 25) which surround the probe. and rollers (26) made of flexible building material, which roll along the probe and wherein one (24) of the support rings is also attached. the movable part (27) of the drive device (28) is attached. ¢. Construction according to claim 1, characterized in that the probe (io) intended to receive the probe (io) and in the coupled state with your extendable seat ring ogd. Like. (22) together: engaging coupling sleeve (35) in addition to the locking members (30, 31) cooperating with the annular groove (13) of the probe also has further spring-loaded locking members (33, 34) which are used to secure the seat ring in its wrks ; am: en position to cooperate with this.