DE6802031U

DE6802031U - CAR SEAT FOR CHILDREN

Info

Publication number: DE6802031U
Application number: DE19686802031
Authority: DE
Original assignee: HEINZ KETTLER METALLWARENFABRIK Firma; Heinz Kettler Metallwarenfabrik GmbH and Co
Current assignee: HEINZ KETTLER METALLWARENFABRIK Firma; Heinz Kettler Metallwarenfabrik GmbH and Co
Priority date: 1968-10-12
Filing date: 1968-10-12
Publication date: 1969-04-17
Also published as: NL6914483A; FR2020558A1; GB1217438A

Description

Die Neuerung betrifft einen Autositz für Kinder, der um eine horizontale Achse schwenk- und rastbar ist.The innovation concerns a car seat for children that can be swiveled and locked around a horizontal axis.

Es ist bereits bekannt, Autositze für Kinder an einem Stützrahmen, der in ebenfalls bekannter Weise auf dem Rücksitz eines Autos angebracht werden kann, schwenkbar zu befestigen. Das hat den Vorteil, dass die Kinder in der Ruhe- oder Liegestellung des Sitzes bei längeren Fahrten bequem schlafen können, ohne dass sie bei jedem schärferen Bremsen infolge mangelnden Halts wieder erwachen. Außerdem wird dadurch die Gefahr von Verletzungen erheblich herabgemindert. Bei einer bekannten Lösung dieser Aufgabe sind das Sitz- und das Rückenpolster, die Kopfstütze und der Haltebügel an einem Rohrrahmen befestigt, der etwa in Schulterhöhe schwenkbar an einem Stützrahmen gelagert ist, der seinerseits auf dem Rücksitz des Autos gehalten ist. Zur Überführung des Sitzes aus der Sitz- in die Ruhe- oder Liegestellung ist etwa in Sitzhöhe zwischen dem Sitzrahmen und dem Stützrahmen mindestens ein Kniegelenkhebel angebracht, der in der Ruhestellung bis über seine gestreckte Stellung hinaus in eine Raststellung gebracht ist. Zur besseren Handhabung ist der eine Hebelteil verlängert und als Schwenkhebel ausgebildet. In der Sitzstellung nimmt dieser Schwenkhebel etwa parallel zum Sitz- und zum Stützrahmen eine senkrechte Stellung ein, während er in der Ruhestellung unterhalb des Sitzes in eine etwa horizontale Stellung überführt wird. Dieser Schwenkmechanismus für den Autositz gestattet selbstverständlich nur zwei verschiedene Stellungen des Autositzes. Außerdem ist seine Handhabung von einem der beiden Vordersitze eines Autos aus ziemlich beschwerlich. Wenn etwa der Fahrer des Autos selbst diese Verstellung vornehmen will, kann das aus Sicherheitsgründen nur während eines Halts erfolgen.It is already known to pivot car seats for children to a support frame which can be attached to the rear seat of a car in a likewise known manner. This has the advantage that the children can sleep comfortably with the seat in the resting or lying position on longer journeys without waking up again every time the brakes are harder due to a lack of support. It also significantly reduces the risk of injury. In a known solution to this problem, the seat and back cushions, the headrest and the retaining bracket are attached to a tubular frame which is pivotably mounted at about shoulder height on a support frame which in turn is held on the rear seat of the car. To transfer the seat from the sitting to the resting or lying position, at least one toggle lever is attached approximately at seat height between the seat frame and the support frame, which in the rest position is brought into a latching position beyond its extended position. For better handling, one lever part is extended and used as a pivot lever educated. In the seated position, this pivot lever assumes a vertical position approximately parallel to the seat frame and to the support frame, while in the rest position it is transferred into an approximately horizontal position below the seat. This swivel mechanism for the car seat allows of course only two different positions of the car seat. It is also quite cumbersome to manipulate from either front seat in a car. If, for example, the driver of the car wants to make this adjustment himself, this can only be done during a stop for safety reasons.

Die Neuerung vermeidet diese Nachteile und gestattet nicht nur die Einstellung mehrerer verschiedener Lagen des Autositzes, sondern auch eine Verstellung durch den Fahrer während der Fahrt, ohne dass dabei eine Gefährdung des Autos und seiner Insassen zu befürchten ist. Sie ist dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Stützrahmen und Sitzrahmen mindestens eine, mit Rastvorrichtungen versehene Strebe vorgesehen ist, die am Stützrahmen schwenkbar und in einer am Sitzrahmen befestigten Hülse verschiebbar gelagert ist. Bei Verwendung von zwei Streben können diese vorzugsweise als die freien Schenkel eines U-förmigen Bügels ausgebildet sein, die mit ihren Enden am Stützrahmen schwenkbar befestigt sind. Vorzugsweise ist die Rastvorrichtung so ausgebildet, dass die Strebe(n) mit Einkerbungen versehen ist (sind), in die eine unter Federdruck stehende, in der Hülse gelagerte Rolle oder Walze eingreift. Es ist zweckmäßig, die Einkerbungen in der Strebe etwa sägezahnförmig auszubilden. Nach einem weiteren Gedanken der Neuerung ist im Innern der Strebe, die vorzugsweise aus einem Rohr besteht, ein zweites Rohr reibungsschlüssig, in zwei Stellungen verschiebbar, gelagert, das in gleichen Abständen wie die Strebe mit etwa v-förmigen Einkerbungen versehen ist. Zweckmäßig ist das Innenrohr mittels zweier, etwa an seinen Enden angebrachten Stiften in entsprechenden Schlitzen der Strebe geradegeführt. Es ist vorteilhaft, den am freien Ende der Strebe vorgesehenen Stift beidseitig in Schlitzen der Strebe zu führen und als Handhabe auszubilden. Bei Verwendung von zwei, durch eine Querverbindung zu einem U-förmigen Bügel ausgebildeten Streben können die Stifte in je einer, auf den Streben gleitbaren Hülse gehalten sein.The innovation avoids these disadvantages and not only allows several different positions of the car seat to be set, but also allows the driver to adjust it while driving without any risk of endangering the car and its occupants. It is characterized in that at least one strut provided with locking devices is provided between the support frame and the seat frame, which strut can be pivoted on the support frame and displaceably mounted in a sleeve attached to the seat frame. When using two struts, these can preferably be designed as the free legs of a U-shaped bracket, which are pivotably attached with their ends to the support frame. The latching device is preferably designed in such a way that the strut (s) is (are) provided with notches into which a roller or roller, which is under spring pressure and mounted in the sleeve, engages. It is useful to make the notches in the strut about to be formed in a sawtooth shape. According to a further idea of the innovation, a second tube is mounted in the interior of the strut, which preferably consists of a tube, with friction fit, displaceable in two positions, which is provided with approximately V-shaped notches at the same intervals as the strut. The inner tube is expediently guided in a straight line in corresponding slots in the strut by means of two pins attached approximately to its ends. It is advantageous to guide the pin provided at the free end of the strut into slots of the strut on both sides and to design it as a handle. When using two struts formed by a cross connection to form a U-shaped bracket, the pins can each be held in a sleeve that can slide on the struts.

In der beigefügten Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Neuerung dargestellt, und zwar zeigen: Figur 1 einen Autositz in perspektivischer Darstellung schräg von hinten, Figur 2 die Ausbildung der Strebe mit ihrer Rastvorrichtung und Figur 3 schematisch einen U-förmigen Bügel, dessen Schenkel als Verbindungsstreben zwischen Stütz- und Sitzrahmen ausgebildet sind.In the attached drawing, an embodiment of the innovation is shown, namely: Figure 1 shows a car seat in a perspective view obliquely from behind, Figure 2 shows the formation of the strut with its locking device and Figure 3 schematically a U-shaped bracket, the legs as connecting struts between Support and seat frames are formed.

Der aus einem U-förmig gebogenen Rohr bestehende Stützrahmen 1 ist gelenkig auf einem längenveränderlichen Grundrahmen 2 befestigt und in der Gebrauchstellung durch zwei ÜbertotpunktgelenkeThe support frame 1, which consists of a U-shaped bent tube, is articulated on a variable-length base frame 2 and, in the position of use, by two over-center joints

3 gehalten. An dem Stützrahmen 1 ist der ebenfalls aus einem Rohr bestehende Sitzrahmen 4 mittels zweier Manschetten 5 schwenkbar gelagert. Etwa in Sitzhöhe sind die beiden, das Rückenpolster 6 tragenden, parallel zueinander verlaufenden Rahmenteile 4a und 4b des Sitzrahmens 4 durch eine Querstrebe 7 miteinander verbunden. Etwas oberhalb dieser Querstrebe 7 ist zwischen den Schenkeln des U-förmigen Stützrahmens 1 ebenfalls eine Querverbindung 8 angebracht. Etwa in der Mitte der Querverbindung 8 ist eine Strebe 9 schwenkbar gelagert, die in einer, auf der Querstrebe 7 drehbar gelagerten Hülse 10 gleitbar geführt ist. Die Strebe 9 ist einseitig mit sägezahnförmigen Einkerbungen 11 versehen, in die eine in einem Ausbruch 10a der Hülse 10 geführte, unter dem Druck einer Feder 12 stehende Walze 13 eingreifen kann. Die (rohrförmige) Strebe 9 ist an ihren Enden mittels zweier, beispielsweise aus Kunststoff bestehender Stopfen 14 und 15 verschlossen. Im Innern der Strebe 9 ist ein zweites Rohr 16 mittels zweier Stift-Schlitzverbindungen 17a, 9a bzw. 17b, 9b reibungsschlüssig geradegeführt. Der Stift 17b ist beidseitig verlängert und als Handhabe ausgebildet. Das Rohr 16 ist ebenfalls mit Einkerbungen 18 versehen, die allerdings nicht sägezahnförmig, sondern vorzugsweise v-förmig ausgebildet sind.3 held. The seat frame 4, which also consists of a tube, is pivotably mounted on the support frame 1 by means of two collars 5. The two frame parts 4a and 4b of the seat frame 4, which carry the back cushion 6 and run parallel to one another, are connected to one another by a cross strut 7 approximately at seat height. Somewhat above this cross strut 7, a cross connection 8 is also attached between the legs of the U-shaped support frame 1. Approximately in the middle of the cross connection 8, a strut 9 is pivotably mounted, which is slidably guided in a sleeve 10 rotatably mounted on the cross strut 7. The strut 9 is provided on one side with sawtooth-shaped notches 11, into which a roller 13 guided in an opening 10a of the sleeve 10 and under the pressure of a spring 12 can engage. The (tubular) strut 9 is closed at its ends by means of two plugs 14 and 15 made, for example, of plastic. Inside the strut 9, a second tube 16 is guided in a frictionally locking manner by means of two pin-and-slot connections 17a, 9a and 17b, 9b. The pin 17b is extended on both sides and designed as a handle. The tube 16 is also provided with notches 18, which are not, however, sawtooth-shaped, but preferably V-shaped.

Die Wirkungsweise der Neuerung ist Folgende: Soll der Autositz aus der in der Figur 1 dargestellten Sitzstellung in die Ruhestellung überführt werden, dann genügt ein Zug an der Sitzfläche oder dem Haltebügel, um den Sitzrahmen 4 um die Gelenkverbindungen der Manschetten 5 zu schwenken.The mode of action of the innovation is as follows: If the car seat is to be moved from the seat position shown in FIG.

Dabei wird die auf der Querstrebe 7 drehbar gelagerte Hülse 10 derart mitgezogen, dass sie auf der Strebe 9 entlanggleitet, die ihrerseits um die Querverbindung 8 des Stützrahmens 1 gedreht wird. Während dieser Gleitbewegung der Hülse 10 auf der Strebe 9 fällt die Walze 13 unter dem Druck der Feder 12 jedesmal in die Kerben 11 und 18 der Strebe 9 bzw. des Rohres 16 ein, ohne jedoch ein Weitergleiten der Hülse 10 zu verhindern, da die Walze 13 auf den schrägen Flanken der Einkerbungen 11 wieder nach außen rollt. Läßt der Zug an dem Sitz jedoch nach, dann wird bei umgekehrter Gleitrichtung der Hülse 10 die Walze 13 an der steilen Flanke der nächsten Einkerbung 11 festgehalten. Damit ist der Autositz in der jeweiligen Stellung eingerastet. Die Rastung kann erst durch einen Zug an der Handhabe 17b unwirksam gemacht werden. Dabei verschiebt sich das Rohr 16 im Innern der Strebe 9 so weit, dass die Einkerbungen 18 des Rohres 16 außer Eingriff mit den Einkerbungen 11 der Strebe 9 kommen. Durch die v-förmige Ausbildung der Einkerbungen 18 wird die Walze 13 entgegen dem Federdruck der Feder 12 aus ihrer Raststellung nach außen gedrückt, womit die Rastung aufgehoben ist. Auch beim Gleiten über die folgenden Einkerbungen 11 kann keine Rastung erfolgen, solange das Rohr 16 nicht wieder in seine Ausgangsstellung überführt worden ist. Das geschieht aber erst, wenn die Hülse 10 unmittelbar vor Erreichen der Sitzstellung in Wirkverbindung mit dem Stift 17a tritt und diesen Stift 17a und damit das Rohr 16 in die Ausgangsstellung verschiebt. Da die Strebe 9 beim Übergang in die Ruhestellung nach vorn verschwenkt wird, gelangt die HandhabeThe sleeve 10 rotatably mounted on the cross strut 7 is pulled along with it in such a way that it slides along on the strut 9, which in turn is rotated about the cross connection 8 of the support frame 1. During this sliding movement of the sleeve 10 on the strut 9, the roller 13 falls under the pressure of the spring 12 each time into the notches 11 and 18 of the strut 9 or the tube 16, but without preventing the sleeve 10 from sliding further, as the roller 13 rolls outward again on the inclined flanks of the notches 11. If, however, the tension on the seat decreases, the roller 13 is held on the steep flank of the next notch 11 when the sliding direction of the sleeve 10 is reversed. The car seat is now locked in the respective position. The locking can only be made ineffective by pulling the handle 17b. In the process, the tube 16 moves so far inside the strut 9 that the notches 18 of the tube 16 disengage from the notches 11 of the strut 9. Due to the V-shaped design of the notches 18, the roller 13 is pressed out of its latching position against the spring pressure of the spring 12, whereby the latching is canceled. Even when sliding over the following notches 11, there can be no latching as long as the tube 16 has not been returned to its starting position. But this only happens when the sleeve 10 comes into operative connection with the pin 17a immediately before reaching the seat position and moves this pin 17a and thus the tube 16 into the starting position. Since the strut 9 is pivoted forwards during the transition into the rest position, the handle arrives

17b zwangsläufig etwa in die Stellung, die in der Sitzstellung des Autositzes der vordere Teil des Sitzes selbst einnimmt. Dadurch ist auch eine gefahrlose Auslösung der Rastvorrichtung während der Fahrt, selbst durch den Fahrer, möglich.17b inevitably into the position that the front part of the seat itself assumes in the sitting position of the car seat. As a result, it is also possible for the locking device to be triggered safely while driving, even by the driver.

In der Figur 3 sind schematisch zwei Streben 39 dargestellt, die durch eine Querverbindung 40 einen U-förmigen Bügel bilden. Die Enden der Schenkel 39a, 39b werden in bekannter Weise mit der Querverbindung 8 des Stützrahmens 1 gelenkig verbunden. Auf den beiden Schenkeln 39a, 39b, die je für sich wie die in der Figur 2 dargestellte Strebe 9 ausgebildet sind, sind die beiden Hülsen 10 gleitbar gelagert, die ihrerseits wieder mit der Querstrebe 7 des Sitzrahmens 4 gelenkig verbunden sind. Die Stifte 17a, 17b sind jedoch in Hülsen 41a bzw. 41b gehalten, die ebenfalls auf den Schenkeln 39a, 39b gleitbar gelagert sind. Die Querbindung des U-förmigen Bügels ist als Handhabe 42 ausgebildet.In the figure 3 two struts 39 are shown schematically, which form a U-shaped bracket through a cross connection 40. The ends of the legs 39a, 39b are articulated to the cross connection 8 of the support frame 1 in a known manner. On the two legs 39a, 39b, which are each designed like the strut 9 shown in FIG. The pins 17a, 17b, however, are held in sleeves 41a and 41b, respectively, which are also slidably mounted on the legs 39a, 39b. The cross connection of the U-shaped bracket is designed as a handle 42.

Bei dieser Ausführungsform treten die Hülsen 10 kurz vor Erreichen der Sitzstellung nicht unmittelbar mit den Stiften 17a in Wirkverbindung, sondern mittelbar über die Hülsen 41a. Die Auslösung der Rastung erfolgt dadurch, dass durch einen Zug an der Handhabe 42 die Hülsen 10 in Wirkverbindung mit den Hülsen 41b treten, die über die in ihnen gehaltenen Stifte 17b die Verschiebung der inneren Rohre 16 in den Schenkeln 39a, 39b bewirken.In this embodiment, shortly before reaching the seated position, the sleeves 10 do not come into operative connection directly with the pins 17a, but rather indirectly via the sleeves 41a. The detent is released when the sleeves 10 come into operative connection with the sleeves 41b by pulling the handle 42, which move the inner tubes 16 in the legs 39a, 39b via the pins 17b held in them.

Claims

1.) Car seat for children, which can be pivoted and locked about a horizontal axis, characterized in that between the support frame (1) and seat frame (4) of the car seat at least one strut provided with locking devices (11, 10a, 12, 13) (9) is provided, which is pivotably mounted on the support frame (1) and slidably mounted in a sleeve (10) attached to the seat frame (4).

2.) Car seat according to claim 1, characterized in that two struts (9, 39a, 39b) are provided which form a U-shaped bracket by means of a cross-connection (40) designed as a handle (42), and which with their free ends are pivotally attached to the support frame (1).

3.) Car seat according to claim 1 or 2, characterized in that the strut (s) is (are) provided with notches, in which under the pressure of a spring (12) standing in the sleeve (10) mounted rollers or rollers ( 13) intervene.

4.) Car seat according to claim 3, characterized in that the notches (11) are sawtooth-shaped.

5.) Car seat according to claim 3 or 4, characterized in that inside the strut (9) a second tube (16) is frictionally and displaceably mounted in two positions, which is at the same intervals as the strut (9) with approximately V- shaped notches (18) is provided.

6.) Car seat according to claim 5, characterized in that the inner tube (16) is guided straight in the strut (9) by means of two pin-slot connections (17a, 9a; 17b, 9b) arranged approximately at the ends of the tube (16) is.

7.) Car seat according to claim 6, characterized in that the pins (17a, 17b) are extended outward and can be brought into operative connection with the sleeve (10).

8.) Car seat according to claim 8, characterized in that the pins are held in sleeves (41a, 41b) which are slidably mounted on the strut (s) (9, 39a, 39b) and with the sleeve (s) (n) (10) can be brought into operative connection.

9.) Car seat according to claim 6 or 7, characterized in that a pin (17b) is extended on both sides and designed as a handle.