DE8813817U1

DE8813817U1 - Überwachtes Sitzventil

Info

Publication number: DE8813817U1
Application number: DE8813817U
Authority: DE
Original assignee: Hydac Technology GmbH
Current assignee: Hydac Technology GmbH
Priority date: 1988-11-04
Filing date: 1988-11-04
Publication date: 1990-03-01
Anticipated expiration: 1998-11-05
Also published as: EP0366960A2; EP0366960B1; EP0366960A3; DE58906940D1; US4995586A; ATE101429T1

Description

Die Erfindung betrifft ein Magnetventil mit einem Betätigungsmagneten, dessen Magnetanker zum Bewegen eines mit ihm über eine Schleppverbindung verbundenen Ventilgliedes entgegen der Wirkung einer Ventilfeder dient.

Ein Magnetventil dieser Art mit dem sich der Verbindungsweg zwischen einer Druckquelle und einem an dieser Druckquelle anschließbaren Verbraucher, beispielsweise einer hydraulischen Presse sperren oder freigeben läßt, ist durch die DE-OS 35 28 296 bekannt. Bei derartigen Magnetventilen stellt der Ventilsitz gegen den das Ventilglied in der Schließstellung drückt, einen mechanischen Hartanschlag dar, wobei die absolute Dichtigkeit erst bei Erreichen dieser Hartlage gewährleistet ist. Sicherheitsvorschriften fordern hierbei eine eindeutige Überwachung der geschlossenen Ventilstellung. Da das Ventilglied zum vollständigen Versperren oder Freigeben des Verbindungsweges aus seiner Öffnungsstellung heraus in die Schließstellung bzw. umgekehrt nur um wenige Millimeter verfährt, werden für das sichere Erfassen der Schaltstellung des Venti]qliedes an eine unmittelbar (ins VentiIgIif;fl überwachende elektronische Wegübcr-&agr;&&bgr; in jj ich tu ng derui I; hohe An I orderunqnn an diu Meßgenau ig-

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keit gestellt, daß die Verwirklichung einer sicheren Überwachung mittels elektronischer Bauteile als bisher nicht durchführbar angesehen wurde.

Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Magnetventil zu schaffen, bei dem die geschlossene Stellung des Ventilyliedes sich sicher und genau mittels einer elektronischen Wegüberwachungseinrichtung überwachen läßt.

Bei einem Magnetventil der eingangs genannten Art ist diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Mac,, etanker einen Steuerkörper aufweist, der in eine Spule mit einer Erregerwicklung eintauchbar ist, wobei die Spule als Teil einer elektrischen Schaltung zur Wegüberwachung des Ventilgliedes dient. Hierdurch wird erreicht, daß der mit dem Magnetanker verbundene Steuerkörper bei Betätigen des Magnetankers in der Spule mit der Erregerwicklung bereits dann verfährt und dabei eine Änderung der Induktivität der Spule hervorruft, mithin also ein Signal an die elektronische Wegüberwachung abgibt, wenn sich das Ventilglied noch in seiner definierten Schließ- oder vollgeöffneten Stellung befindet. Dabei legt der Steuerkörper innerhalb der Spule mit der Erregerwicklung bei Betätigen des Venulgliedes mittels des Magnetankers einen weitaus größeren Weg zurück als das Ventilglied selbst, was es der als Wegüberwachung dienenden elektronischen Schaltung erleichtert, auch bei einer geringen Meßgenauigkeit der Schaltung selbst die Schaltstellung tins Ventilgliedes sicher festzustellen.

Bei einer besonders bevorzugten Ai;sführungsfcrm besteht die Schaltung für die Wegüberwachung aus einem für Näherungsschalter bekannten Schaltkreis in dessen mit der Spule ver-

hundenen H im; k f uh ~ iincj Pin e i ne ür.ti;]! I liystnrnsn nrzeugRncier Sehn ) t, k r &pgr; i r> t. f? i 1 &ngr; &ogr; &ggr; Ii &eegr; &eegr; ei &rgr; &pgr; ist. &Pgr; R &eegr; k d i &pgr; s e m e i &eegr; &ogr; S c ha &igr; t, h y s t e r &ogr; s e f. &tgr; ?. e &ugr; C) &rgr; &eegr; r! e &eegr; T> c h &eegr; 1 t. k - ^(> i 3 t, &pgr; i 1 w i r d mit. -^; inpr definierten Hysterese U¹C)PrHiIt(M' Piner I; inschnl !.schwel In ¹Oi der die qeuf. fp'tp. Stellunq des Ventilgliedes angegeben wird, die geschlossene VentiJ stellung signalisiert. Durch diese Hysterese wird ein äußerst kleiner Schaltabstand des Ventilgliedes zum Sitz des Ventiles erreicht und in einer definierten Schließstellung des Ventilgliedes das Siqnal "Ventil geschlossen" durch die Wegüberwachung gegeben, obwohl das Ventilglied noch durchaus nicht in seiner absolut geschlossenen Stellung, d.h. in AnI >ge mit dem Ventilsitz zu sein braucht. So wird ermöglicht, daß z.B. bei Verunreinigungen des Ventilsitzes oder des Ventilgliedes, bei mechanischen Instabilitäten und Toleranzen, Verschleiß oder dgl., die ein vol1stindiges Schließen des Ventilgliedes verhindern können, trotzdem dessen geschlossene Stellung gemeldet wird. Durch derartige Fehler entstehen zwar Leckagen, d.h. der Verbindungsweg zwischen Druckquelle und Verbraucher ist nicht völlig unterbrochen, das führt aber aufgrund des nur geringen Zuflusses an dem aus der Druckquelle stammenden Druckmedium auch nur 7u geringen Änderungen beim Verbraucher. So würde beispielsweise im Fall, daß der Verbraucher eine Hydraulikpresse wäre, der Druckstemoel dieser Presse sicH nur langsam und damit in eine für den Bediener ungefährlichen Art und Weise bewegen.

Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform weist die elektronische Wegüberwachung zwei zueinander antivalente Ausgänge auf. Die Antivalenz dieser Ausgänge erlaubt eine sichere Kabeibruckerkennung innerhalb rjer Wegüberwachung durch eine nachgeschaltete Logik einer Stcuerslektronik, was zur Erhöhung Ut &Ggr; JlCiieriiSit uci tlay t .

BrI einer weiteren bu vorzucj t.en Aus führunqsf orm hat die Schleppverbindung ein mit dem Ventilglied oder mit dem Mjgnetanker iest verbundenes Schleppglied das zwischen zwei Schultern eines der mit Magnetanker oder Ventilglied bezeichneten Körper mit einem Schleppspiel eingreift. Die Verbindung zwischen dem Ventilglied und dem Magnetanker ist somit nach Art einer kardanischen Verbindung ausgebildet. Eine solche Verbindung gleicht auch während der Fertigung von Teilen entstehende nachteilige Maßabweichungen aus, wodurch eine höhere Betriebssicherheit des Magnetventils erreicht wird.

Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform bildet das Ventilglied eine Vorsteuerstufe des Magnetventiles und weist einen eine Hauptstufe des Ventiles bildenden Teil auf. Mittels der Vorsteuerstufe an der die Ventilfeder angreift, läßt sich unter Kraft- und Formschluß die Hauptstufe des Ventilgliedes zum Versperren des Verbindungsweges zwischen Druckquelle und Verbraucher in seine Schließstellung bringen, sobald der Betätigungsmagnet nicht mehr betätigt ist. Dies hat den Vorteil, daß trotz Verunreinigungen, Verschleißes oder dgl. , was zur Hemmung der Bewegung der Hauptstufe in die Schließstellung im Magnetventil führen kann, die Hauptstufe durch die Vorsteuerstufe in Richtung des Ventilsitzes bewegt und so an diesen gedrückt wird, daß die in der Schließstellung sich ergebende Leckage nicht zu einem unzulässig hohen Durchfluß führt.

Bei einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform ist die Hauptstufe des Ventilgliedes ein Kolben dessen dem Ventilsitz zugewandtes Sitzteil konisch ausgebildet ist. Hierdurch ist zu Beginn des Öffnens des Ventiles der von Ventilsitz und ä

Sitzteil der Haupt stufe gebildete Offnungsquerschnitt stark reduziert, so daß mit dieser Anordnung ?ine Feinsteuerung de DurchfJußmenge möglich ist. Ferner können durch die Fertigung entstehende Toleranzfehler aur.geglichen und damit in ihrer Auswirkung auf die Leckage begrenzt werden.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles im einzelnen erläutert. Es zeigen

Fig. 1 einen Längsschnitt durch das Magnetventil,

Fig. 2 den Schaltplan der elektronischen Wegüberwachung für das Magnetventil nach Fig. 1,

Fig. 3 ein Durchflußdiagramm des Magnetventils nach Fig. 1 mit zwei darunter angeordneten Schaltdi?tgrammen, die die Schaltzustände an den beiden zueinander antivalenten Ausgängen A, A der elektronischen Wegüberwachungseinrichtung wiedergeben.

Das in Fig. 1 als Ganzes mit 10 bezeichnete Magnetventil ist hinsichtlich deiner mechanischen Baukomponenten im wesentlichen bereits in der DE-OS 35 28 296 beschrieben worden, so daß im einzelnen der mechanische Aufbau des Magnetventils 10 nur in seinen ;n Hinblick auf die elektronische Wegüberwachung relevanten Bauteile beschrieben werden wird. Das Magnetventil 10 weist einen Betatigungsmagneten 12 auf, der eine auf eine Spule 14 aufgewickelten Erregerwicklung 16 hat. In diese Spule 14 ragt von der in Fig. 1 linken Seite aus gesehen ein Magnetgehäuse 18 hinein, in dem ein Magnetanksr 20 längsverschiebbar geführt ist.

In Fig. 1 gesehen, ist links vom Magnetankci y.u ein an vors t e &ugr; e r G &tgr;, &ugr; &iacgr; &lgr; &ogr; &igr; t?i &igr; c r. ■ J <j ^ Väntilglied ?.?. über eine als G a &eegr; ? &ogr; s mit 24 bezeichnete Schlepp »'firbindunq mit dem Magnetanknr 20 veibunden. Zum Herstellen &Iacgr; e r Schleppverbindung 2 4 v/eis¹ der Ventilschaft 26 des Ventilgliedes 22 eine Ringnut 28 mit zwei Schultern 29 a, b auf, in die eine seitlich im Magnetanker 20 einsetzbare Schleppscheibe 30 mit einem axialen Schleppspiel und mit einem radialen Spiel eingreift. Der Ventilschaft 26 stützt sich in axialer Richtung gegen den Magnetanker 20 über nine Stützkugel

Das dem Magnetanker 20 gegenüberliegende Ende des Ventilgliedes 22 weist eine kegelförmige Spitze 34 auf, die mit einem als Hauptstufe des Ventilgliedes 22 ausgebildeten Kolben 36 zusammenwirkt. Der Kolben 36 ist als Hohlkörper ausgebildet, und innerhalb einer Hülse 38, die in das Magnetgehäuse 18 eingeschraubt ist in axialer Richtung in dieser längsverschiebbar geführt. Für das Zusammenwirken des Kolbens 36 mit einem ringförmig verlaufenden Ventilsitz 40 der Hülse 38 weist dieser an seiner dem Ventilsitz 40 zugewandten Seite ein konisch ausgebildetes Sitzteil 42 auf. Die Hülse 38 weist zwe-v mit einer Druckquelle, beispielsweise einer Hydraulikquelle (nicht dargestellt) verbindbare Zuflußbohrungen 44 und eine mit einem Verbraucher, beispielsweise einer Presse verbindbaren Abf].ußbohrung 46 auf. Der zwischen den Zuflußbohrungen 44 und der Abflußbohrung 46 vorhandene Verbindungsweg wird von dem Kolben

33 in seiner Schließ- oder Öffnungsstellung im wesentlichen versperrt bzw. freigegeben. In dem Kolben 36 ist, eine erste durchgehende Öffnung 48 für die Verbindung zwischen dem Hohlraum 50 des Kolbens 36 und der Abflußbohrung 46 vorhanden. Ferner weist der Kolben 36 eine zweite durchgehende Öffrung 52 auf, die den Hohlraum 50 des Kolbens 2b mit den Zuflußbohrungen 44 verbindet. In der Schließstellung des Kolbens ~>6 di~ ir. Fig. 1 dargestellt ist, greift das Ventilglied 22 mit seiner kegelförmigen Spitze 34 in die erste Öffnung 48 des Kolbens

derart eir&ldquor;, daß die Spitze 34 des Ventilgliedes 22 in Anlage ist mit einem Teil der Bohrungswand der ersten durchgehenden Öffnung 48.

Am anderen, dem Ventilglied 22 gegenüberliegenden Ende des Magnetankers 20 greift eine sich am Polkern 54 des Magnetventils 10 abstützende als Druckfeder ausgebildete Ventilfeder 56 an. In dieser Ventilfeder 56 ist ein stangenförmiger, zylindrischer Steuerkörper 58 mit radialem Spiel geführt, der mit seinem einen Ende mit dem Magnetanker 20 fest verbunden ist und der mit seinem anderen Ende in ')ie Spule 60 mit einer Erregerwicklung 62 eintaucht. Ferner ist der stangenförmige Steuerkörper 58 in dem Polkern 54 und in der Spule 60 mit radialem Spiel axial verschiebbar angeordnet.

Die Spule 60 ist mit ihrer Erregerwicklung 62, die aus sinem Draht von 0, 1 mm Durchmesser und 2600 Windungen gebildet ist, Teil einer als Ganzes mit 64 bezeichneten elektronischen Schaltung, wie sie in Fig. 2 dargestellt ist. Diese Schaltung 64 für die Wegüberwachung des Ventilgliedes 22 besteht aus einem für Näherungsschalter bekannten Schaltkreis 66, in dessen mit der Spule 60 verbundenen Rückführung 68 ein eine Schalthysterese erzeugender Schaltkreisteil 70 vorhanden ist. 0er die Schalthysterese erzeugende Schaltkreisteil 70 ist im wesentlichen aus einem Transistor 72 als Schalter und drei Widerständen 74a, 74b und 74c /ur Erzielung einer definierten Schaltschwelle des &igr;ransistors 72 und zur Güteveränderung gebildet. Der einem Näherungsschalter entsprechende Schaltkreis 66 ist im wesentlichfin aus drei in Reihe hintereinander geschalteten elektronischen Baukomponerten (in Fig. 2 strichpunktiert als Blöcke dargestellt) gebildet, nämlich einem zusammen mit der Spule 60 einen 0 s zillator bildenden Schaltkreisteil 76, an den sich ein als Demodulnf,or und ein als Komparator wirkender Schaltkrnj steil 7 8 h/w. BO nnsch 1 i pf'.m . Der Korn &rgr; or nt or sehn It kreis f!') bR^r.t.rht, j ·&eegr; //R r;nn 1.1 i chen aus zwei in Reihe hi ri t.nrfvi nnnrler

geschalteten Komparatoren 82a und 82b, wobei der Ausgang 84a des ersten !Comparators 82a auf den negativ bewerteten Eingang des zweiten Komparators 82b geschaltet ist. Der Ausgang 84a des ersten Komparators 82a ist ferner mit dem Basisanschluß eines ersten Transistors 86 verbunden, der wiederum ir. Verbindung steht mit dem Basisanschluß eines dritten Transistors 88. Ebenso ist der Ausgang 84b des zweiten Komparators 82b mit dem Basisanschluß eines zweiten Transistors 90 und über diesen an dpn Basisanschluß eines vierten Transistors 92 angeschlossen. Die in Fig. 2 mit Ä und A bezeichneten Ausgänge des dritten bzw. vierten Transistors 88 bzw. 92 sind antivalent zueinander. Zum Herstellen der Rückführung 68 der elektronischen Schaltung 64 ist der Basisanscliluß des als Schalter dienenden Transistors 72 des eine Schalthysterese erzeugenden Schaltkreisteiles 70 mit dem Ausgang A des dritten Transistors 88 verbunden.

Im folgenden wird nun die Funktionsweise des Magnetventils 10 und der als Wegüberwachung für dieses Ventil dienenden elektronischen Schaltung 64 erläutert. Das Magnetventil 10 ist in Fig. 1 in seiner Schließstellung dargestellt, in welcher unter der Kraft der Ventilfeder 56 und des auf die freien Querschnitte des Kolbens 36 wirkenden Druckes des Druckmediums der konisch ausgebildete Sitzteil 42 des Kolbens 36 gegen den Ventilsitz 40 der Hülse 38 gedrückt wird. Der Verbindungsweg ;|

zwischen den Zuflußbohrungen 44 und der Abflußbohrung 46 ist unterbrochen. Um eine Verbindung zwischen den Zuflußbohrungen &igr;

44 &ugr;&pgr; J der Abflußbohrung 46 herzustellen, wird der Betä\,igungs- ; magnet 12 erregt, wodurch der Magnetanker 20 entgegen der Kraft H der Ventilfeder 56 in Fig. 1 gesehen nach rechts verschoben K

wird. Hierbei nimmt die zwischen dem Magnetanker 20 und dem i

Ventilglied 22 vorhandene Schleppverbindung 24 das Ventilglied |

23 mit, nachdem der Magnetanker 22 einen bestimmten Verschiebe- || weg zurückgelegt hat. Der Magnetanker 20 bewegt sich dabei

so lange in Fig. 1 gesehen nach rechts ohne das Ventilglied 22 mitzuführen, bis die Schleppscheibe 30 der Schleppverbindung 24 in Anlage mit der in Fig. 1 gesehen rechten Schulter 29b der Ringnut 28 kommt. Während dieses Verfahrens des Magnetankers 20 verbleibt aufgrund der herrschenden Druckverhältnisse in den Zuflußbohrungen 44, in der Abflußbohrung 4C und im Hohlraum 50 des Kolbens 36 sowohl das Ventilglied 22 als auch der Kolben 36 in der in Fig. 1 gezeigten Stellung während der mit dem Magp.etanker 20 verbundene Steuerkörper 58 sich in Fig. 1 gesehen um die gleiche Wegstrecke wie der Magnetanker 20 nach rechts bewegt und tiefer in die Spule 60 mit ihrer Erregerwicklung 62 eintaucht. An dem mit 1 bezeichneten Ausgang des als Oszillator wirkenden Schaltkreisteiles 76 entsteht eine sinusförmige Schwingung von großer Amplitude, die auf den Eingang des als ,- Demodulator wirkenden Schaltkreisteiles 78 gegeben wird. Der p Demodul^torschaltkreis 78 besitzt an seinem mit 2 bezeichneten

Ausgang eine 3panrung nahe Null Volt, da durch ihn eine De- \i modulation der negativen Schwingungsamplitude erfolgt ist. &iacgr; Der dem als Demodulator wirkenden Schaltkreisteil 78 nachge- f, schaltete Komparatorschaltkreisteil 80 besitzt eine Schalt^r schwelle von ca. 5 Volt, so daß durch die ungefähr herrschenden 0 Volt am positiv bewerteten Eingang des ersten Komp&rators 82a sich am mit 3 bezeichneten Punkt des Ausganges 84a des ersten Komparators 82a ein Low-Level-Zustand ergibt. Dieser Low-Level am Punkt 3 des Ausganges 84a sorgt dafür, daß der erste Transistor 86 und damit auch der dritte Transistor 88 gesperrt ist, so daß der mit A bezeichnete Ausgang des dritten Transistors 88 einen ungefähren Pegel von 0 Volt annimmt. Der dem ersten Komparator 82a nachgeschaltete Komparator 82b hat die Funktion eines Inverters und invertiert den am Punkt 3 herrschenden Pegel des Ausganges 84a der auf den negativen Eingang des zweiten Komparators 82b geschaltet ist, so daß an dem mit 4 bezeichneten Ausgang 84b des zweiten Komparators 82b der Zustand Hiqh-Level herrscht. Dies führt dazu, daß über

den zweiten Transistor 90 der vierte Transistor 92 durchgeschaltet wird und der mit A bezeichnete Ausgang des vierten Transistors 92 einen + 24 Volt Pegel (High-Level) annimmt. Bei den in Fig. 3 dargestellten beiden unteren Diagrammen ist der jeweilige Schaltzustand von A und A an den Ausgängen des dritten bzw. vierten Transistors 88, 92 über dem zurückgelegten Hub des stangenförmigen Steuerkörpers 58 und damit des Magnetankers 20 aufgetragen, wobei der eben beschriebene Schaltzustand in den beiden unteren Diagrammen der Fig. 3 mit 100 bezeichnet ist.

Bewegt sich der stangenförmige Steuerkörper 58 noch weiter nach rechts und taucht mithin also noch tiefer in die Spule 60 mit ihrer Erregerwicklung 62 ein, wobei die Schleppscheibe 30 noch nicht in Anlage mit der rechten Schulter 29b der Ringnut 28 gekommen ist, so hat sich die Induktivität der Spule 60 derart verändert, daß eine Schwingbedingung für den Oszillatorschaltkreis 76 nicht mehr gegeben ist und die Schwingung schlagartig abreißt. Es ergibt sich hierbei ein sehr scharfer Übergang zwischen Maximalamplitude (-*■ 24V) und Null (OV) bei einer Änderung des zurückgelegten Hubes des Steuerkörpers 58 von nur ca. 4-6 hundertstel Millimeter. Diese als Sch ltpunkt bezeichnete Schaltschwelle ist in den beiden unteren Diagrammen der Fig. 3 mit 101 bezeichnet. Extrapoliert man, wie das in Fig. 3 strichliniert dargestellt ist, den Verlauf der Schaltschwelle 101 senkrecht nach oben, so erkennt man an dem oberen Diagramm in dem di? Durchflußmenge Q über dem Hub des Magnetankers 20 bzw. des Steuerkörpers 58 aufgetragen ist, daß die elektronische Wegüberwachung bereits die Meldung "Ventil uffen" (OV) am Ausgang A angibt, bevor dem gemäß die Öffnung des Ventiles durch Bewegen des Ventilgliedes 22 und des Kolbens 36 in ihre Öffnrjngsstellung begonnen hat.

Die durch den Oszillatorscholtkreis 76 generierte Schwingung Mat -tIso w j e eben beschrieben ausgesetzt, da r,ne entsprechende

(f &pgr; &igr;&Iacgr;.&iacgr;&pgr;&igr; [) f &ugr; &eegr; q rlurrli rlon &pgr; I r, Kern fin· flip S[HjIe ''>() wirkenden j hirpnr ^r>B (- r f &ogr; ! q t i ^c-1. &igr; mc! din vnr'jf?qphpnp Ü r. hwincjb ed &igr; ntiunq der; Os /' i 1 1 &pgr; to r r. nie. t, mehr erfüllt, wird. Is stellt·, sich snnit eine Gleichspannung an dem in (ig. 2 mit 1 lie/ei chrn: ':.'^jn Punkt, am Ausgang des OszillaLorschaltkreises 76 von ungefähr 7 Volt ein. Diese am Eingang des Demodulatorschaltkreises 78 herrschende Gleichspannung bewirkt indessen an der in Fig. 2 mit 2 bezeichneten Stelle ebenfalls eine Gleichspannung von ungefähr 7,6 Volt. Hierdurch ist die Komparatorschwelie vuw + 5 Volt überschritten und der mit 3 gekennzeichnete Punkt am Ausgang 84a des ersten !■Comparators 82a nimmt Hicjh-Level a·· , so daß der dritte Transistor 88 über den ersten Transistor 86 durchgeschaltet wird und der Ausgang A des dritten Transistors 88 einen + 24 Volt Pegel annimmt. Das als Inverter dienerde zweite Summierglied 82b kehrt wie bereits beschrieben die Spannung am Punkt 3 um und der mit 4 bezeichnete Punkt des Ausganges 84b des zweiten Komparators 82b nimmt Lo'-'-Lsva.¹. an, so daß der zweite und vierte Transistor 90 bzw. 92 sperrt und der mit A bezeichnete Ausgang des vierten Transistors einen 0 Volt Pegel annimmt. Dieser Schaltzustand ist bei den beiden in Fig. 3 unten dargestellten Diagrammen mit 103 bezeichnet. Solange das Schleppspiei in der Schieppverbindung 24 nicht überwunden ist, bleibt das Ventil geschlosen, was aus dem mit 110a bezeichneten Kurvenabschnitt des Durchflußdiagramns in Fig. 3 hervorgeht.

Sobald aber die Schleppscheibe 30 an der rechten Schulter 29b der Ringnut 28 angreift, wird bei der weiteren Bewegung des Magnetankers 20 nach rechts das Ventilglied 22 ebenfalls mit nach rechts bewegt, wobei seine kegeiförmige Spitze 34 außer Eingriff mit der ersten durchgehenden Öffnung 48 kommt, so dal über die Zuflußbohrungen 44 und der zweiten durchgehenden Öffnung 52 der Verbindungsweg für den Durchfluß eines Druckmediums von der Druckquelle zum Verbraucher über die erste Öffnung 48 freigegeben ist. Hierdurch ändern sich die an den

freien Querschnitten des Kolbens 36 angreifenden Druckkräfte ^r!? s Druckmediums derart, daß der Kolben sich ebenfalls nach
rechts brwegt und den unmittelbaren Verbindungsweg zwischen
den Zuflußbohrungen 44 und der Abflußbohrung 4G freigibt. Durch den konisch ausgebildeten Sitzteil 42 des Kolbens 36 ist der freigegebene Öffnungsquerschnitt des Verbindungsweges zu Beginn des Verfahrens des Kolbens 36 in seiner Öffnungsstellung klein und damit die Durchflußmenge entsprechend gering. Ein diesem Durchflußverhalten des Ventils entsprechender Kurvenabschnitt ist im Durchflußdiagramm in Fig. 3 mit HOb bezeichnet. Das
die Vorsteuerstufe bildende Ventilglied 22 erlaubt somit die Feinsteuerung der Durchflußmenge des von den Zuflußbohrungen 44 an die Ablauföffnung 46 strömenden Druckmediums durch den als Hauptstufe dienenden Kolben 36. Bei der weiteren Bewegung des Ventilgliedes 22 nach rechts bewegt sich auch der Kolben 36 weiter nach rechts und gibt einen wesentlich größeren Durchgangsquerschnitt für die Durchflußmenge zwischen den Zuflußbohrungen 44 und der Abflußbohrung 46 frei, so daß die von
der Druckquelle zum Verbraucher transportierte Durchflußmenge an Druckmedium ansteigt, was in Fig. 3 im oben dargestellten Durchflußdiagramm als Kurvenabschnitt HOc bezeichnet ist,
bis zu einem Maximalwert, bei dem der als Hauptstufe dienende Kolben 36 sich so weit nach rechts bewegt hat, daß er den Verbindungsweg zwischen den Zuflußbohrungen 44 und der Abflußbohrung 46 vollständig frei gibt.

Soll das Magnetventil 10 von seiner vul? geöffneten Stellung aus wieder geschlossen werden, se wird der Betätigungsmagnet 12 von seiner Stromquelle, beispielsweise mittels eines Schalters (nicht dargestellt) getrennt, so daß der Magnetanker 20 mittels der als Druckfeder ausgebildeten Ventilfeder 56 in Fig. 1 gesehen nach links bewegt wird. Dabei nimmt der Magnetanker 20 die

mit ihm verbundene Schleppscheibe 30 in Fig. 1 gesehen nach

links rn.it, bis sie mit der in Fig. 1 links dargestellten Schulter

29 a de ^ Ringnut 28 in Anlage kommt. Di' Überwindung riiesrs Spieles durch die Schleppverbindung 2 4 bei der das Ventil voll geöffnet bleibt hat keinen Einfluß auf die Durchflußmenge, was in Fig. 3 im Durchflußdiagramm aus der Geraden mit der Bezeichnung lOOd ersichtlich ist. Sobald die Schleppscheibe

30 in Anlage mit der in Fig. 1 gesehen linken Schulter 29a der Ringnut 28 kommt wird aufgrund der Kraft der Druckfeder 56 über das als Vorsteuerstufe dienende ventiiylieu 22 der

' die Hauptstufe bildende Kolben 36 kraftschlüssig nach links in seine Schließstellung zurück bewegt. Dabei nimmt die Durchflußmenge ab, was im Durchflußdiagramm in Fig. 3 mit der schräg nach unten verlaufenden Geraden 11Oe gekennzeichnet ist. Aufgrund der zu diesem Zeitpunkt am Ventilglied 22 und am Kolben 36 angreifenden Druckkräfte würde der Kolben 36 auch dann mit Sicherheit schließen, wenn die Ventilfeder 56 gebrochen wäre.

Bei jeder Bewegung des Magnetankers 20 nach links wird auch der Steuerkörper 58 entsprechend nach links bevegt und seine Eintauchtiefe in die Spule 60 mit der Erregerwicklung 62 nimmt t ab. An und für sich müßte der Oszillatorschaltkreis 76 des *? einem Näherungsschalter entsprechenden Schaltkreises 88 e.neut • eine sinusförmige Schwingung von großer Amplitude abgeben und damit, wie bereits beschrieben, am Ausgang A des vierten Transistors 92 das Signal "Ventil geschlossen" (+ 24V) geben, sobald der Steuerkörper 58 in der Spule 60 bei der Bewegung nach links &tgr; die Eintauchtiefe erreicht hat, die der Schaltschwelle 101 beim öffnen entspricht. Extrapoliert man aber die vertikal geradlinig verlaufende Schaltschwelie 101 der bsiden Schaltdiagramme von Fig. 3 nach oben in das Durchflußdiagramm der Fig. 3 hinein, wie das strichliniert dargestellt ist, erkennt man, daß dann die elektronische Wegüberwachung die Anzeige "Ventil geschlossen" abgeben würde, obwohl das Ventil noch in der unsicheren geöffenten Stellung wäre. Um hier Abhilfe zu schaffen, ist der mit Ä bezeichnete Ausgang des dritten - Trsnsistors 88 über den Widerstand 74c mit dsm Basisanschluß

des Irans.IStOrS ld 7 &ugr; "&igr; t r &igr; 2 &ugr; g e 11 e &igr; &eegr; · ■ &igr; br:nair,nyscerei.e &ngr; e &ggr; d &ugr; &eegr; &ogr; &ngr; < . Tndem der Transistor 72 des Hvsteresescha.lt &igr;. reisteile;; 7 0 durch den Pegel " ". V &ngr; ' t &eegr; &igr; ■· ^&Lgr;. angesteuert wird, der an A dann ^s &egr; &ngr; r s c h t , so lange da=; Ventil in &bgr; einer geöffneten behältst eil &ugr; ng ist, was in dem untersten Diagramm der Fig. 3 mit 103 bezeichnet ist, wird dem Os^iIlatorschaitkreis 76 ein Widerstand parallel geschaltet, wodurch eine Bedampfung erreicht wird. Diese Bedämpfung bewirkt eine Verschiebung des Schaltpunktes 101 in Richtung "Ventil geschlossen", wodurch der Steuerkörper bd sich noch entsprechend weiter aus der Spule 60 zurückziehen

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einsetzen kann. Derart wird eine definierte Hysterese gegenüber der Schaltschwelle 101 erzielt, die in den beiden unteren Diagrammen der Fig. 3 mit 104 bezeichnet ist. Extrapoliert man den vertikalen Abschnitt der mit 104 bezeichneten Schalthysterese nach oben in das Durchflußdiagramm der Fig. 3 hinein, was strichliniert dargestellt ist, erkennt man, daß noch ein Restabstand bis zum vollständigen Schließen des Ventiles bleibt, d.h. der Kolben 36 hat den Verbindungsweg zwischen Druckquelle und Verbraucher noch nicht vollständig abgesperrt, so daß noch eine geringe Durchflußmenge (Leckage) des Druckmediums zwischen dem Ventilsitz 40 und dem Sitzteil 42 hindurchströmen kann (im oberen Diagramm in Fig.3 mit 11Of bezeichnet). Um die mit d X e s &THgr; &pgr;&igr; Restäubtäriu &ngr; ö &Ggr; &ugr; ü &Pgr; d e &Ggr;&igr; &thgr; &pgr; &igr; &ugr; y I i ü &pgr; e L e C k ä Q e y 6 &Ggr; 1 &Pgr; y Zu halten, wurde das Sitzventil mit der Feinsteuerphase versehen, die gewährleistet, daß z.B. bei Verunreinigungen des Ventilsitzes 40 der von der Überwachung nicht mehr erkannte Fiestabstand nicht zu einem unzulässig hohen Durchfluß führt. Dabei wird der Kolben 36 mit seinem konischen Sitzteil 42 gegen den Ventilsitz 40 der Hülse 38 mittels des Ventilgliedes 22 kraftschlüssig in die Schließstellung gedrückt und dort gehalten.

Mit der hier gezeigten elektronischen Wegüberwachung wird eine eindeutige Überwac^Kung der geschlossenen Vent? l^tel"¹ -»ng erreicht, wobei der Ausgang A + 24V meldet, wenn das vtiiT.il sich in geschlossener, d.h. sicherer Position befindet und der OV anzeigt, wenn das Ventil geöffnet ist. Der unsichere ⁿeöffnsts &ugr;&pgr;^ e-*-T«*->m_

lose Zustand würde sich auch bei einem Spannungsabfall, beispielsweise durch Kabelbruch einstellen, so daß hier ein Ruhestromprinzip verwirklicht wurde.

Mittels den zueinander antivalenten Ausgängen A und A des viert* bzw. dritten Transistors 92, 88 ist es für eine der elektronischen Wegüberwachung 64 nachgeschaltete bekannte und daher nicht weiter dargestellte Logikschaltung möglich, eine sichere Kabelbrucherkennung innerhalb der elektronischen Schaltung 64 durchzuführen. Wenn beispielsweise durch einen Kabelbruch in der elektronischen Wegüberwachung 64 beide Ausgänge der Schaltung A und A jeweils den Pegel + 24 Volt annehmen würden, was einen kritischen Schaltzustand darstellt, könnte die Logikschaltung dann die gesamte Anlage abschalten, damit Unfälle vermieden werden.

Alle in der vorstehenden Beschreibung erwähnten sowie auch die nur allein aus der Zeichnung entnehmbaren Merkmale sind als weitere Ausgestaltungen Bestandteile der Erfindung, auch wenn sie nicht besonders hervorgehoben und insbesondere nicht in den Ansprüchen erwähnt sind.

Claims

1. Magnetventil (10) mit einem Betätigungsmagneten (12), dessen Magnetanker (20) zum Bewegen eines mit ihm übe<eine Schleppverbindung (24) verbundenen Ventilgliedes (22) entgegen der Wirkung einer Ventilfeder (56) dient, dadurch gekennzeichnet , daß der Magnetanker (20) einen Steuerkörper (58) aufweist, der in eine Spule (60) mit einer Erregerwicklung (62) eintauchbar ist, daß die Spule (60) Teil einer elektronischen Schaltung (64) ist und

daß diese Schaltung (64) zur Wegüberwachung des Ventilgliedes (??) vorgesehen ist.

2. Magnetventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Schaltung (64) für die Wegüberwachung aus einem für Näherungsschalter bekannten Schaltkreis (66) besteht, in dessen mit der Spule (60) verbundenen Rückführung ein eine Schalthystere erzeugender Schaltkreisteil (70) vorhanden ist.

3. Magnetventil nach Anspruch 2, dadurch g e k e &eegr; &eegr; zeichnet , daß der die Schalthystere erzeugende Schaltkreisteil (70) im wesentlichen aus einem Transistor (72) als Schulter >jnd drei Widerständen (74a, b, c) zur Erzielung einer definierten Schaltschwelle des Transistors (72) und zur Güteveränderung gebildet ist.

4. Magnetventil nach Anspruch 2 oder 3, dadurch g e kennzeichnet, daß der einem Näherungsschalter entsprechende Schaltkreis ((36) im wesentlichen a&ugr;s drei in Reih&pgr;

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hintereinander geschalteten elektronischen Baukomponenten gebildet ist, nämlich einem zusammen mit der Spule (60) einen Oszillator bildenden Schaltkreisteil (76) an den sich die als Demodulator und als Komparator wirkenden Schaltkreisteile (78, 80) anschließen.

5. Magnetventil nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Komparatorschaltkreis (80) im wesentlichen aus zwei in Reihe hintereinander geschalteten Komparatoren (82a, b} gebildet ist, wobei der Ausgang des ersten hinter dem Demodulationsschaltkreis (78) angeordneten Komparators (82a) auf den negativ bewerteten Eingang des zweiten Komparators (82b) geschaltet ist.

6. Magnetventil nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausgänge (84a, 84b) des ersten und des zweiten Komparators (82a, b) jeweils mit dem Basisanschluß eines ersten bzw. zweiten Transistors (86, 90) verbunden sind, die jeweils den Basisanschluß eines dritten bzw. vierten Transistors (88, 92) ansteuern.

7. Magnetventil nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet , daß die Ausgänge (A, Ä) des dritten und vierten Transistors (88, 92) antivalent zueinander sind.

8. Magnetventil nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet , daß der Basisanschluß des als Schalter dienenden Transistors (72) des eine Schalthysterese erzeugenden Schaltkreisteiles (70) mit dem Ausgang (A) des dritten Transistors (88) verbunden ist.

9. Magnetventil nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet , daß der Steuerkörper (50) als stangenförmiger, vorzugsweise zylindrischer Körper ausgebildet ist, der mit dem Magnetanker (20) verbunden ist.

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10. Magnetventil nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Schleppverbindung (24) ein mit dem Ventilglied (22) oder mit dem Magnetanker (20) fest verbundenes Schleppglied hat, das zwischen zwei Schultern eines der mit Magnetanker (20) oder Ventilglied (22) bezeichneten Körper mit einem Schleppspiel eingreift.

11,. Magnetventil nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Schleppglied eine in eine Ringnut (28) im Ventilglied (22) eingreifende Schleppscheib- (30) ist, die mit dem Magnetanke.? (20) fest verbunden ist und d&ß die Ringnut (28) für die Anlage mit der Schleppscheibe (30) zwei Schultern (29a, b) aufweist.

12, Magnetventil nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch g e k e &eegr; &eegr; &zgr; e i c h &eegr; e t , daß das Ventilglied (22) eine Vorsteuerstufe des Ventiles (10) bildet und einen eine Hauptstufe des Ventiles (10) bildenden Teil aufweist.

13. Magnetventil nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß der die Hauptstufe des Ventiles (10) bildende Teil ein aus einer Schließstellung i" eine Öffnungsstellung und zurück bewegbarer Kolben (36) ist, der in seinem Innern einen Hohlraum (50) aufweist, der in dem Ventilkörper des Magnetventiles (10) geführt ist, der in seiner Schließ- oder Üffnungsstellung den Weg zwischen einer Druckquelle und einem an diese Druckquelle angeschlossenen Verbraucher im wesentlichen versperrt bzw. freigibt, der eine erste durchgehende Öffnung (48) für die Verbindung zwischen dem Hohlraum (50) und dem zum Verbraucher führenden Weg hat, wobei diese erste Öffnung mittels des Ventilgliedes (2?) verschlief}- oder freigebbar ist und der eine zweite durchgehende Öffnung (52) hat, die den Hohlraum

(50) mit dem zur Druckauelle führen f.) en Wea verbindet.

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15. Magnetventil nach Anspruch 13 uder 14, dadurch q R k e u &eegr; &zgr; e i c h &eegr; e t , daß das der ersten Öffnung (48) zugewandte Ende des Ventil glied es {??.) im wesentlichen kegelförmig ausgebildet ist.