DE8803760U1

DE8803760U1 - Gepäckstreifenanhänger

Info

Publication number: DE8803760U1
Application number: DE8803760U
Authority: DE
Original assignee: KOMET-DRUCK HEINZ GOETTEL 3203 SARSTEDT DE
Current assignee: KOMET-DRUCK HEINZ GOETTEL 3203 SARSTEDT DE
Priority date: 1988-03-19
Filing date: 1988-03-19
Publication date: 1989-07-13

Description

Die Erfindung betrifft einen Gepäckstrelfenanhäager gemäß Oberbegriff dee .Anspruchs 1.

Oepiokstreifenanhinger der genannten Art werden gewöhnlich an Oepickgriffen befestigt. Bs sind verschiedene Oepickstreifenanhlnger bekannt, die aber siatlicfc den Nachteil haben, daß sie am Oriff dos Oepiekstflckes festkleben und dann schwer wieder zu lösen sind. Außerdem ist der Aufbau der bekannten Oepickstreifenanhlnger nachteilig, weil zu deren Herstellung mehrere, getrennte Arbeitsgänge notwendig sind. Beim Bedrucken besteht zudem die Oefahr einer Verschiebung des Silikonpapiers, wodurch sich Palten und Blasen bilden können.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, einen Oeptokatreifenanhlnger der eingangs genannten Art ao auszubilden, daß er am Griff eines Ocpiekstflokee sieher befestigt werden kann, ohne en diesem Oriff anzukleben. Außerdem aoll der Aufbau ao verbessert werden, daß die Herateilung in einem Arbeitsgang araöglloht wird, ohne daß die Oefahr einer Verschiebung 4·· Silikonpapiers bsi» Druokvorgang besteht.

• I «I Il MM ···· ** ··

• · · ■» «&iacgr;·&iacgr;*· !! I

Die Aufgabe wird durch die Ausbildung gemäß Kennzeichen des Anspruchs 1 gelöst.

Vorteilhafte and zweckmäßige Weiterbildungen der erfindungsgemäBen Aufgabenlösung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.

Der erfindungsgemäße Gepäckstreifenanhänger weist folgende Vorteile auf. Die Enden des GepäckStreifenanhängers werden nach dem Umlegen um den Griff eines Gepäckstückes durch Zusammendrücken miteinander verklebt. Durch das Vorsehen der mittleren Lackschicht kann der Gepäckstreifenanh? ,ger nicht mehr am Griff ankleben, so daß er auch nach dem Auftrennen der geschlossenen Schleife mühelos wieder entfernt werden kann. Die Handhabung wird erheblich erleichtert, weil weitestgehend das lästige Ankleben an den Fingern vermieden ist. Der Aufbau des erfindungsgemäßen Gepäckstreifenanhängers ermöglicht die Herstellung in einem Arbeitsgang. Die Gefahr der FaIten- und Blasenbildung ist beseitigt, weil eine Verschiebung des Silikonpapiere nicht mehr möglich ist beim Druckvorgang.

Die Erfindung soll nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert werden.

Es zeigens

Fig. 1 einen Gepäckstreifenanhänger im Schnitt, Fig. 2 eire echematieche Darstellung einer Bahn aus mehreren aufeinanderfolgend und nebeneinander angeordneten, voneinander trennbaren Qepäckstreifenanhängei-n.

Il III I I llllff I

&igr; &igr; &igr; &igr; &igr; &igr; &ogr; » &igr; &igr; &igr; &igr;

I SS Il ti Jf »II·

■I Il I· ·· » ·· «·

Di· Zeichnung zeigt «inen Gepickstreifenanhänger 2, bestehend aus einem Thermopapier 4 zum Bedrucken nach dem Thermodruckverfahren, da· auf einer Seite mit einer Klebemittelechieht &bgr; versehen i«t, di· in einem mittleren Bereich mit einer Lackschicht 8 Überlagert ist, so daß beidendig Klebebereiche 10 und 12 freibleiben. Die Lackschicht 8 und die Klebebereiche 10, 12 aind noch von einem abziehbaren Silikonpapier 14 abgedeckt.

Die Lackschicht 8 verhindert, daß der Gepickstreifenanh&nger beim Herumlegen um einen Griff ein·· Gepäckstücken (beispielsweise Koffergriff) an diesem Griff festklebt. Zum Anbringen am Gepäckstück ist es lediglich notwendig, die beiden Klebebereiche 10 und 12 miteinander zu verbinden.

Die Klebemittelschicht 6 enthält etwa 25 bis 30 g Leim/m*, wobei Schmelzleim verwendet wird, der bei ca. 180· aufgetragen wird.

Die Lackschicht 8 enthält etwa 8 bis 10 g Lack/m¹, wobei ein mit dem Leim verträglicher Lack verwendet wird.

Die Lackmenge bzw. Lackstärke ist dabei so gewählt, daß der Leim mit geringen Mengen durch den Lack hindurchtreten kann, um eine geringe Haftung für das Silikonpapier 14 auch auf der Lackschicht zu erzeugen. Hierdurch erhält die Lackschicht praktisch ein geringes Haftungsvermögen für das Silikonpapier. Dies Cat den Vorteil, daß das Silikonpapier ganzflächig a\k£ dem 6ep&ctoBtr«ifanae haftet, wodurch die Gefahr vermieden ist, daß sieh bei» a&ftefelie&eoetea aag 4m eilifcesp*" pier eof de» Anhänger verschiebt, was sit FaItee- und Blasenbildungen des Silikonpapiere führen kdaate.

Sie Berateliane de« GepäekstreifenannSaeer* erfolgt niest einzeln, sondern in For» einer 6epaeketreifenaaii8a9er-*Bann 16, wie dies die Fig. 2 zeigt. Die Breite und LSnge der Gepäck-

&Ggr;'&iacgr;

«treifenanhänger-Bahn Ii entspricht der Breit· und Länge einer Vielzahl von einielnen <3«plekatr*if*nanhängern. Di· Bahn kann beispielsweise ein· Breite von 400 an haben«

Jeder einzelne Gepäckstreifenanhänger, der aus der Bahn austrennbar let, besteht hier aus einem längeren eigentlichen Gepäckanhänger 13 zur Befestigung am Gepäckstück und einem kürzeren Abreißteil 15 zur Befestigung beispielsweise am Ticket cuzT ss sinsss sonstigen RsissdokUBSSit_; Ser < ger kann beispielsweise ei'ne Gesamtlänge von etwa 360 mm und eine Breite von 40 mm aufweisen, so daß aus der Gepäckstreifenanhänger-Bahn 16 in der Breite zehn einzelne Gepäckstreifenanhänger ausschneidbar sind.

Der eigentliche Gepäckanhänger 13 zur Befestigung am Gepäckstück hat die im Zusammenhang mit Fig. 1 beschriebene Ausbildung. Bs sind daher für diesen Gepäckanhänger 13 die gleichen Bezugszeichen verwendet worden wie bei dem Anhänger gemäß Fig. 1.

Das Abreißteil 15 ist ebenfalls auf der Klebemittelschicht 6, mit der die Bahn ja durchgehend versehen ist, mit einer Lackschicht 8' versehen, die etwa an einer Trennlinie 17 zum Gepäckanhänger 13 beginnt, wobei eine gewisse Toleranz zugelassen ist, wie dies auch in der Zeichnung dargestellt ist, und die mit Abstand vor dem Ende des Abreißteiles 15 endet, so daß ein Klebemittelbereich 10' verbleibt, mit dem das Abreißteil am Ticket oder an einem anderen Flugdokument angeklebt werden kann. Die Lackschicht verhindert, daß das Abreißteil mit der Kleidung oder anderen Dingen verklebt, was bei derartigen Afer*4£fceil«a hrtannter JteglBhi minimum» sear kiefig vöcfces&t.

Die elaaelnen flepecfcetrnltenanhänger in Lfcsgftriabtvag te· •a&dee 16 eins la Berelea 4er fee&ae&bartea Kle&eaittel&ereic&e 10, 12 voneinander trea&fe·*. Bar Vereiaselv&ff Oer Sepäcltetreifeaantiä&geswir« äafeei vorsaetweiee eil» auteratises arbeitende Treaoverrieatang vorg«aeiien Caie^t dargesteile), e««ohl für die Treamräf la Qaer- als sech la bioesxieBta^i der Bann. St»

&eegr;&bgr;&eegr; der einielnen Oepicketreiientnhinger kann auch ein* rttäon od*r tin Trumtehnitt an der vore*e«hen#n Ttennitelle 18

Der Oep&cketreifenanhanger-Streifen 16 wird entweder auf einer Walze aufgewickelt oder zickzackförmig gefaltet (Libarello-Palzung genannt).

Claims

1. Gepäckstreifenanhänger mit oder ohne AbreiBteil, bestehend aus einem Papier und einem eine Klebemittelbeschichtung des Papiers abdeckenden Silikonpapier, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen KlQbemittelschicht (6) und Silikonpapier (14) eine vorbestimmte Teile der Klebemittelschicht abdeckende Lackechicht (8) vorgesehen ist.

2. Gepäckstreifenanhänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lackschicht einen mittleren Bereich der Klebemit telschicht abdeckt, derart, daß beidendig des Anhängers (2) Klebemittelbereiche (10, 12) verbleiben.

3. Gepäckstreifenanhänger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine dünne, für Klebemittel aus der Klebemittelschicht (6) durchlässige Lackschicht (8) vorgesehen ist zur Erzeugung einer ^T.ackoberflache mit geringem Haftvermögen für Eilikonpapier (14).

4. Gepäcksfegeiferomnanger nach eistest der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Klebemittelschicht Leimmenge von etwa 25 bis 30 g Leim/m³ aufweist.

DrK/Ri

-2-

5. Gepäckstreifenanhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 3. dadurch gekennzeichnet, daß die Lackschicht (S) eine Lackmenge
von etwa 8 bis 10 g Lack/m² aufweist.

6. Gepäckstreifenanhänger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß als Klebemittel ein Schmelzlei» vorgesehen ist, der bei ca. 180·C auf das Papier (4) aufgetragen wird.

7. Gepäckstreifenanhänger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Papier (4) ein für Thermodruckverfahren geeignetes Thermopapier ist.

&iacgr;.&igr;&igr; .&pgr;.!.&igr; &igr; 1.1U