DE8802737U1 - Abnehmbarer oder schwenkbarer Bauteil zum Verkleiden von Öffnungen im Rumpf eines Flugzeuges - Google Patents

Abnehmbarer oder schwenkbarer Bauteil zum Verkleiden von Öffnungen im Rumpf eines Flugzeuges

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Description

Beschreibung
Die Erfindung betrifft einen abnehmbaren oder schwenkbaren Bauteil zum Verkleiden von Öffnungen im Rumpf eines Flugzeuges, z.B. Verkleidungen oder Servicetore für Aggregate, wie Hilfsgasturbine oder K"Hmq»ni^g»T Tm Falle von Ausfällen und Härtung der Aggregate
müssen die Verkleidungen rasch entfernbar sein. Es handelt sich &igr;
\ daboi meist um großflächige selbsttragende Schalen, die an wenigen
Stellen (z.B. Scharniere) am Runpf befestigt und über j Schnellverschlüsse untereinander oder mit dem Runpf verschlossen sind. Diese Bauteile bestehen derzeit aus Aluminium mit einer
.Wandstärke von wenigen Millimetern als AuSenband und zahlreichen Versteifungsrippen zur Aufnahme der Verschlußkräfte, Kräfte aus dem \ aerodynamischen Widerstand der Verkleidung, und von Drücken, die durch Fehlfunktion der installierten Aggregate entstehen (Brand, Explosion). Teilweise werden auch schon Verbundwerkstoffe aus leichten Kernen und Fasergurten eingesetzt. Zur Gewichtseinsparung wird die Alumini anhaut an Stellen geringer Belastung in der Wandstärke reduziert. Dazu wird chemisches Fräsen eingesetzt oder es : erfolgt ein Verkleben eines Bleches mit einem anderen Blech, das Aussparungen enthält.
) Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung eines Bauteils zur Verkleidung von Öffnungen, der im Vergleich zu den bekannten Verkleidungen ein wesentlich geringeres Gewicht und Korrosionsbeständigkeit aufweist, sodaß keine Wartung erforderlich ist.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Schutzanspruches 1 gelöst.
Ein erstes Ausführungsbeiopiel der Erfindung ist durch das Merkmal des Anspruches 2 gekennzeichnet.
Ein «weiten Aueführungebeispiel der Erfindung let duroh Anepruoh 3 gekennzeichnet*
Ein drittes AuefOhrungebeiepiel der Erfindung ist duroh Anepruoh 4 gekennzeichnet.
Als Kunstharz wird Epoxidharz, Phenolharz oder Polyimidharz verwendet.
Weitere Merkmale und Einzelheiten der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigen
Fig. 1 ein erstes Ausföhrungsbeispiel der Erfindung im Querschnitt,
Fig. 2 eine zur Herstellung dienende und von einem Rahmen umschlossene Rast in schaubildlicher Darstellung,
Fig. 3 ein zweites AusfUhrungsbeispiel der Erfindung im Querschnitt und
Fig. U ein drittes Ausföhrungsbeispiel der Erfindung im Querschnitt.
In Fig. 1 bezeichnet 1 eine flächige Unterlage, deren Form in Längsund Querrichtung der gewünschten Form der Verkleidung angepaßt ist. Im dargestellten Beispiel verläuft die Unterlage 1 in Querrichtung eben, in Längsrichtung kann sie z.B. kreisbogenförmig sein. Auf diese Unterlage wird eine Grundschicht 2 aus faserverstärktem, aushärtbaren Kunstharz aufgelegt. Die Unterlage 1 ist mit einem geeigneten Mittel besehichtetm, damit die Grundschicht 2 nicht anhaftet. Auf die Grundsdnicht 2 wird in Abstand gäietnafiäftf* eine Mehrzahl von U-Profilen 4 aufgelegt» deren Schenkel 64 den Schenkeln 6a* eines Ehdprofils 41 zugekehrt sind. Anschließend wird Je ein L-Pr of il S bzw. 51 aus faserverstärktem, aushärtbaren Kunstharz am Übergang zwischen Grundschicht 2 und dem Basisteil 6 des O=FrOf ils an der den Schenkeln 6A abgekehrten Seite: des Basisteils 6 bzw. 61 angebracht. Auf alle U- und L-Profile 4,4« ,5,5' wird, wie Fig. 1
zeigt, eine Rast 14 aufgelegt» welche, wie in Fig. 2 dargestellt, aus einem Rahmen 15 mit Griffen 16 sowie zwischen den Längsseiten 17 ,,18 eingespannten winkelförmigen Brücken 19 besteht, wobei an die Querseiten 20,21 Leisten 22,23 ansohlieflen. Im dargestellten Qebrauehsaustand der Rast flitzt, wie flg. 1 zeigt, die Bast mit ihren Leisten 22,23 und den horizontalen Schenkeln 21 der Brücken 19 auf den oberen Schenkeln 6A,6A' der U-Profile 6,6' auf und hintergreift mit den Querleisten 20,21 sowie den lotrechten Schenkeln 25 der Brücken 19 die L-Profile 5,5', sodaß die Profile, 4,5,4',5' in ihrer Lage auf der ürundschicht 2 festgelegt sind.
Über die auf diese Weise gebildete Anordnung wird eine Vakuumfolie 7 .gelegt und an den Rändern der Grundschicht 2 mit der Unterlage 1 verklebt. Der Raum zwischen der Vakuumfolie 7, der Unterlage 1, der Rast 14, der Grundschicht 2 und den Profilen 4,5,4',5' wird anschließend evakuiert. In einem Autoklaven erfolgt dann die Aushärtung bei einer Temperatur von 120 bis 315*C, vorzugsweise 160 -282*C bzw. 17Q - 200*C, und bei einem Druck von 4 bis 10 bar, vorzugsweise 5 bar. Nach der Aushärtung werden die Vakuumfolie 7 und die Rast 14 entfernt.
In Fig. 3 bezeichnet 1, wie in Fig. 1, eine flächige Unterlage, deren Form in Längs- und Querrichtung der gewünschten Form der Verkleidung angepaßt ist. Im dargestellten Beispiel verläuft die Unterlage 1 in Querrichtung eben, in Längsrichtung kann sie z.B. kreisbogenförmig sein. Auf diese Unterlage wird eine Grundschicht 2 aus faserverstärktem, aushärtbaren Kunstharz aufgelegt. Die Unterlage 1 ist mit einem geeigneten Mittel beschichtet, damit die Grundschicht 2 nicht anhaftet, über einen Kern 3 mit reöhteckfSfffligäB Querschnitt wird beidseitig der Scnsalseiten ein U-ProfU 4 aus faserverstärktem, aushärtbaren Runstfiarz angebracht. Der Kern 3 besteht beispielsweise aus Aluminium und ist ebenfalls mit einem geeigneten Mittel beschichtet, damit das Profil 4 nicht anhaftet, bzw. daß der Kern 3 nachträglich entfernbar ist. Die Fora des Kerns 3 ist in Seiner Längsrichtung der Form der Unterlage 1 in
deren L8ng*riohtung (aenkreoht zur Zeichenebene) angepaßt. Eine Mehrzahl /*er auf diese Weise gebildeten Feinheiten von Kern 3 samt zwei U-Profilen 4 wird in Abstand zueinander auf die Orundschioht 2 aufgelegt. Anaohlieieftd wird je ein L-Profil 5 aus faserverstärktem, aushärtbaren Kunstharz am Übergang zwischen Grundschicht 2 und dem Basisteil 6 des Ü-Profils 4 angebracht. Über die auf diese Weise gebildete Anordnung wird eine Vakuumfolie 7 gelegt und an den Fändern der Grundschicht 2 mit der Unterlage 1 verklebt. Der Raum zwischen der vakuunfoiie 7 und der Unterlage 1 wird anschließend evakuiert. In einem Autoklaven erfolgt dann wiederum die Aushärtung bei einer Temperatur von 120 bis 315'C, vorzugsweise 160 bis 282*C .bzw. 170 - 200*C, und bei einem Druck von 4 bis 10 bar, vorzugsweise 5 bar. Nach der Aushärtung werden die Vakuunfolie 7 und die Kerne 3 entfernt.
Wie in Fig. 2 gezeigt, kann der ausgehartete fertige Bauteil nach Fig. 3 (oder Fig. 1) mit einer Deckschicht 8 aus faserverstärktem, aushärtbaren Kunstharz versehen werden. Zuerst wird in den Raum zwischen den U-Profilen 4 je ein Gummisack 9 mit einem Einlaßstutzen 10 eingelegt, der am Ende des Bauteils herausragt. Anschließend wird die Deckschicht 8 auf die freistehenden Schenkel 11 der U-Profile 4 aufgelegt, über die gesamte Anordnung wird nun eine Vakuumfolie 12 in Form eines Sackes gestülpt, wobei die Einlaßstutzen 10 aus der Vakuumfolie 12 herausragen und mit dieser an der Übergangsstelle 13 luftdicht verklebt werden. Der Raum zwischen der Vakuunfolie 12 und den Gummisäcken 9 wird nun evakuiert und im Autoklaven erfolgt die Aushärtung der Deckschicht 8 bei den oben genannten Temperaturen und Drücken, wobei über die Einlaßstutzen 10 ein Druckausgleich stattfindet. Nach des Aushärten «erden die Vakuumfolie 12 und die Gumnisacke 9 entfernt.

Claims (4)

1. Abnehmbarer oder schwenkbarer Bauteil zuat Verkleiden von Öffnungen im Runpf eines Flugzeuges, dadurch gekennzeichnet, daß der Bauteil aus einer Grundschicht (2) besteht, auf der in Abstand zueinander eine tfehrzahl von vorzugsweise parallel zueinander liegenden D-Profilen (4) angebracht sind, deren Basisteil (6) quer zur Grundschicht (2) verlauft, und deren eine Schenkel an der Grundschicht (2) anliegt, und rfaft am Obergang zwischen Grundschicht (2) und Basisteil (6) auf der dem Schenkel abgewandten Seite jeweils ein L-Profil (5) angebracht ist, wobei Grundschicht (2), D-Profil (4) und L-Profil (5) aus faserverstärktem, ausgehärtetem Kunstharz bestehen·
2. Bauteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel zumindest einiger aufeinanderfolgender U-Prof ile (4,4> > den Schenkeln (6A1) eines Fndprofils (4·) zugekehrt sind (Fig.l).
3. Bauteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel benachbarter U-Profile (4) einander zugewandt sind (Fig.3,4).
4. Bauteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf den freistehenden Schenkel (11) der U-Prafile (4) eine Deckschicht (8) angebracht ist, die aus faserverstärkten, ausgehärteten Kunstharz besteht (Fig. 4).
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