AT390771B - Abnehmbarer oder schwenkbarer bauteil zum verkleiden von oeffnungen im rumpf eines flugzeuges - Google Patents
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Description
Nr. 390 771
Die Erfindung betrifft einen abnehmbaren oder schwenkbaren Bauteil zum Verkleiden von Öffnungen im Rumpf eines Flugzeuges, z. B. Verkleidungen oder Servicetore für Aggregate, wie Hilfsgasturbine oder Klimaanlage. Im Falle von Ausfallen und Wartung der Aggregate müssen die Verkleidungen rasch entfembar sein. Es handelt sich dabei meist um großflächige selbsttragende Schalen, die an wenigen Stellen (z. B. Scharniere) am Rumpf befestigt und über Schnellverschlüsse untereinander oder mit dem Rumpf verschlossen sind. Diese Bauteile bestehen derzeit aus Aluminium mit einer Wandstärke von wenigen Millimetern als Außenband und zahlreichen Versteifungsrippen zur Aufnahme der Verschlußkräfte, Kräfte aus dem aerodynamischen Widerstand der Verkleidung, und von Drücken, die durch Fehlfunktion der installierten Aggregate entstehen (Brand, Explosion). Teilweise werden auch schon Verbundwerkstoffe aus leichten Kernen und Fasergurten eingesetzt. Zur Gewichtseinsparung wird die Aluminiumhaut an Stellen geringer Belastung in der Wandstärke reduziert. Dazu wird chemisches Fräsen eingesetzt oder es erfolgt ein Verkleben eines Bleches mit einem anderen Blech, das Aussparungen enthält.
Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung eines Bauteils zur Verkleidung von Öffnungen, der im Vergleich zu den bekannten Verkleidungen ein wesentlich geringeres Gewicht und Korrosionsbeständigkeit aufweist, sodaß keine Wartung erforderlich ist.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß der Bauteil aus einer Grundschicht besteht, auf der in Abstand zueinander eine Mehrzahl von vorzugsweise parallel zueinander liegenden U-Profilen angebracht sind, deren Basisteil quer zur Grundschicht verläuft, und deren eine Schenkel an der Grundschicht anliegt, und daß am Übergang zwischen Grundschicht und Basisteil auf der dem Schenkel abgewandten Seite jeweils ein L-Profil angebracht ist, wobei Grundschicht, U-Profil und L-Profil aus faserverstärktem, z. B. kohlefaserverstärktem, ausgehärteten Kunstharz bestehen.
Bei einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist auf den freistehenden Schenkeln der U-Profile eine Deckschicht angebracht, die aus faserverstärktem, z. B. kohlefaserverstärkten aushärtbaren Kunstharz besteht
Der Bauteil kann in der Weise hergestellt werden, daß die Grundschicht auf eine flächige Unterlage aufgelegt wird, deren Form in Längs- und Querrichtung der gewünschten Form der Verkleidung für die Öffnung entspricht, daß die U-Profile auf die Grundschicht aufgelegt werden, daß anschließend die L-Profile auf die den Schenkeln abgekehrte Seite des Basisteiles der inneren U-Profile angebracht werden, daß auf die U-Profile eine diese mit den L-Profilen zusammenhaltende, von einem Rahmen umschlossene Rast aufgelegt wird, daß in an sich bekannter Weise eine Vakuumfolie über die auf diese Weise gebildete Anordnung gelegt und an den Rändern der Grundschicht mit der flächigen Unterlage verklebt wird, worauf der Raum zwischen Vakuumfolie und flächiger Unterlage evakuiert und eine Aushärtung bei erhöhter Temperatur und Druck erfolgt und anschließend die Vakuumfolie entfernt wird.
Als Kunstharz wird Epoxidharz, Phenolharz oder Polyimidharz verwendet
Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung erläutert Es zeigen Fig. 1 ein Ausführungsbeipiel der Erfindung im Querschnitt, und Fig. 2 die von einem Rahmen umschlossene Rast in schaubildlicher Darstellung.
In Fig. 1 bezeichnet (1) eine flächige Unterlage, deren Form in Längs- und Querrichtung der gewünschten Form der Verkleidung angepaßt ist Im dargestellten Beispiel verläuft die Unterlage (1) in Querrichtung eben, in Längsrichtung kann sie z. B. kreisbogenförmig sein. Auf diese Unterlage wird eine Grundschicht (2) aus faserverstärktem, aushärtbaren Kunstharz aufgelegt. Die Unterlage (1) ist mit einem geeigneten Mittel beschichtet, damit die Grundschicht (2) nicht anhaftet Auf die Grundschicht (2) wird in Abstand zueinander eine Mehrzahl von U-Profilen (4) aufgelegt, deren Schenkel (6A) den Schenkeln (6A') eines Endprofils (4') zugekehrt sind. Anschließend wird je ein L-Profil (5) bzw. (5') aus faserverstärktem, aushärtbaren Kunstharz am Übergang zwischen Grundschicht (2) und dem Basisteil (6) des U-Profils (4) an der den Schenkeln (6A) äbgekehrten Seite des Basisteils (6) bzw. (6') angebracht Auf alle U- und L-Profile (4), (4'), (5), (5') wird, wie Fig. 1 zeigt, eine Rast (14) aufgelegt, welche, wie in Fig. 2 dargestellt, aus einem Rahmen (15) mit Griffen (16), sowie zwischen den Längsseiten (17), (18) eingespannten winkelförmigen Brücken (19) besteht, wobei an die Querseiten (20), (21) Leisten (22), (23) anschließen. Im dargestellten Gebrauchszustand der Rast sitzt, wie Fig. 1 zeigt die Rast mit ihren Leisten (22), (23) und den horizontalen Schenkeln (24) der Brücken (19) auf den oberen Schenkeln (6A), (6A’) der U-Profile (6), (6') auf und hintergreift mit den Querleisten (20) , (21) sowie den lotrechten Schenkeln (25) der Brücken (19) die L-Profile (5), (5'), sodaß die Profile (4), (5), (4'), (5') in ihrer Lage auf der Grundschicht (2) festgelegt sind. Über die auf diese Weise gebildete Anordnung wird eine Vakuumfolie (7) gelegt und an den Rändern der Grundschicht (2) mit der Unterlage (1) verklebt. Der Raum zwischen der Vakuumfolie (7), der Unterlage (1), der Rast (14), der Grundschicht (2) und den Profilen (4), (5), (4'), (5') wird anschließend evakuiert. In einem Autoklaven erfolgt dann die Aushärtung bei einer Temperatur von 120 bis 315°C, vorzugsweise 160 bis 282°C, bzw. 170 bis 200°C, und bei einem Druck von 4 bis 10 bar, vorzugsweise 5 bar. Nach der Aushärtung werden die Vakuumfolie (7) und die Rast (14) entfernt.
Der ausgehärtete fertige Bauteil nach Fig. 1 kann mit einer Deckschicht aus faserverstärktem, aushärtbaren Kunstharz versehen werden. Diese Ausführungsform des Bauteiles kann in gleicher Weise wie die zweite Ausführungsform des Bauteiles nach der am 15.8.1988 bekanntgemachten Patentanmeldung A 561/87 hergestellt werden.
Selbstverständlich können im Rahmen der Erfindung verschiedene konstruktive Abänderungen vorgenommen -2-
Claims (2)
- Nr. 390 771 werden. So besteht die Möglichkeit, daß nur zwei oder mehrere aufeinanderfolgende U-Profile (4) mit ihren Schenkeln (6A) den Schenkeln (6A') eines Endprofils (4*) zugekehrt sind. PATENTANSPRÜCHE 1. Abnehmbarer oder schwenkbarer Bauteil zum Verkleiden von Öffnungen im Rumpf eines Flugzeuges, dadurch gekennzeichnet, daß der Bauteil aus einer Grundschicht (2) besteht, auf der in Abstand zueinander eine Mehrzahl von vorzugsweise parallel zueinander liegenden U-Profilen (4) angebracht sind, deren Basisteil (6) quer zur Grundschicht (2) verläuft, und deren eine Schenkel an der Grundschicht (2) anliegt, und daß am Übergang zwischen Grundschicht (2) und Basisteil (6) auf der dem Schenkel abgewandten Seite jeweils ein L-Profil (5) angebracht ist, wobei Grundschicht (2), U-Profil (4) und L-Profil (5) aus faserverstärktem, ausgehärtetem Kunstharz bestehen.
- 2. Bauteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel zumindest einiger aufeinanderfolgender U-Profile (4,4') den Schenkeln (6A') eines Endprofils (4') zugekehrt sind. Hiezu 1 Blatt Zeichnung -3-
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| US07/166,269 US4908254A (en) | 1987-03-10 | 1988-03-10 | Removable or hinged component for covering openings in the fuselage of an aircraft |
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| DE2424068B2 (de) * | 1973-05-18 | 1977-12-15 | Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation, Paris | Verfahren zur herstellung einer verbundschicht |
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- 1988-02-19 AT AT0039888A patent/AT390771B/de not_active IP Right Cessation
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