DE8802608U1

DE8802608U1 - Kraftfahrzeug mit Scheibenwischautomatik

Info

Publication number: DE8802608U1
Application number: DE8802608U
Authority: DE
Original assignee: LENZE KAY 4700 HAMM DE
Current assignee: LENZE KAY 4700 HAMM DE
Priority date: 1987-09-18
Filing date: 1988-02-27
Publication date: 1988-06-23

Description

Beschreibung
S&neibenwischautomatik

Scheibenwischer werden bisher mit einem im Fahrzeug befindlichen Schalter, der meistens zwei Betriebsarten aufweist, vom Fahrer nach Bedarf ein- oder ausgeschaltet. Er kann hierbei zwischen schnellem und langsamen Wischen der Scheibenwischer wählen. Bei manchen Fahrzeugen weist dieser Schalter noch eine dritte Wischmöglichkeit auf, und zwar die Intervallschaltung. Diese kann der Fahrer wählen, wenn es nur sehr schwach regnet. Hierbei wird der Scheibenwischer in regelmäßigen Abständen kurz ein- und wieder ausgeschaltet. Weiterhin gibt es Einrichtungen, so daß der Fahrer die Länge der Wischpausen des Scheibenwischers bei betätigter Intervallschaltung über einen Potentiometer frei wählen kann.

Die Nachteile bei der bisher verwendeten Technik der Steuerung des Scheibenwischers ist darin zu sehen, daß der Fahrer sich immer im Falle von Nässe und Regen selber um die richtige Einstellung des Scheibenwischers kümmern muß und er so leicht vom Straßenverkehr abgelenkt wird. Dieses ewige Ein- und Ausschalten des Scheibenwischers ist besonders dann störend, wenn die Scheibe nur ab und zu durch z. B. Gischtfahne anderer

Fahrzeuge benetzt wird.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, daß der Fahrzeugführer sich voll auf den Straßenverkehr konzentrieren kann und sich nicht mehr um freie Sicht zu kümmern braucht. Weiterhin ist häufiges Troekenuiischen* welches sieh durch störende Geräusche und schnellere Abnutzung des Scheibenwischerblattes bemerkbar macht unterbunden. Zudem soll die Plantage dieser Scheibenwischautomatik auch nachträglich ohne einen Durchbruch durch die Karosserie des Fahrzeuges für ein Kabel des Wassersensors möglich sein. Diese Aufgabe uiird bei einer gattungsgemäßen Einrichtung durch die kennzeichndenden merkmale des Anspruches 1 gelöst.

•· ···■ if * &bgr;

Um nun eine einfache Montage der Seheibenmischautömatik 2u ermöglichen, uhr ein Kabel zum ü/assefsensor (1) führen zu müssen, u/ird nun sowohl die Stromv/ersotgung des üJassersansotfS, als auch die Steuerimpulse des Uiassarsensors durch Liehtsignale durch die Seheibe (6) geleitet« wie bereits im Unteranspruch 3 beschrieben.

Der vom Uassersensor (1) ausgelöste Steuerimpuls, der das Relais einschaltet, tuird wie im Unteranspruch A bereits be-

4ü schrieben wieder aufgehoben. Dlcss ScMaiturigsrsihsrsfcigs het zux Folge, daß erst nach einer erneuten Benetzung der Scheibe bzw. des lüassersensors dieser einmalige üJischuorgang mieder von neuem ausgelöst u/ird. Dies setzt sich nun je nach Regenstärke übergangslos von langfristig über kurzfristig unterbrochene Ulischintervalle, bis schließlich zu einem dauernden üJischvorgang /ort.

Claims

Schutzansprüche

uft Pfevio«/» &ngr;*.'&Lgr;

hibSHäi

die sich regenabhängig em- und ausschaltet, insbesondere für Flugzeuge, Plilitärfahrzeuge, PKIiI und LKW, sowohl für Heck- als auch für Frontscheiben,

dadurch gekennzeichnet, daß der Scheibenwischer über einen Wassersensor (1) in Verbindung mit einer elektronischen Schaltung so gesteuert wird, daß sie bei einsetzendem Regen oder Gischt den Scheibenwischer automatisch in Betrieb setzt und ihn nach einem Regenschauer oder einer Gischtfahne automatisch wieder ausschaltet.
2. Scheibenwischautomatik nach Anspruch 1

dadurch gekennzeichnet, daß der Wassersensor (1) aus zwei, auf eine viereckige Oistanzplatte gewickelten Lackdrähten bestellt, die jeweils für sich eine Kontaktschiene (3) bilden und somit ke^;.nen elektrischen Kontakt haben dürfen. Diese Wicklung ist nun in einen Kunststoffblock (4) eingegossen. Dieser Kunststoffblock ist nun auf der Oberseite plan und glatt geschliffen, so daß die Oberkanten der Lackdrähte (3) blank (unisoliert) auf der Oberfläche als nebeneinanderliegende Kontaktschienen (3) sichtbar sind und so durch einen verbindenen Regentropfen einen elektrischen Kontakt der beiden Kontaktschienen (3) ermöglichen.
3. Scheibenwischautomatik nach den Ansprüchen 1 und 2

dadurch gekennzeichnet, daß der liiassersensor nach Unteren· Spruch 2 mit einem Gehäuse (3) außen auf die Scheibe, außerhalb des li/ischfeldes der Scheibenwischer geklebt ist. Der liiassersensor (1) schaltet nun in Verbindung mit einer elektronischen Schaltung eine Leuchtdiode (S) ein, die so angeordnet ist, daß sie durch die Seheibe (6) !suchtet. So u/oh 1 die elektronische Schaltung, als auch die Leuchtdiode (S) befindet sich in dem zuvor genannten Gehäuse (13) mit dem Wassersensor (1). Weiterhin befindet sich in diesem Gehäuse (13)

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eine Solarzelle (7), die für die Stromversorgung der elektronischen Schaltung vorgesehen ist. Diese Solarzelle (7) ist so angeordnet, daß ihre Oberseite, also die Seite die zur Stromerzeugung beleuchtet werden muß, auf der Scheibenaußenseite liegt. Diese Solarzelle wird nun durch eine Glühbirne (8) auf der Innenseite der Scheibe (6), die z. B. durch die Autobatterie mit Strom versorgt wird, beleuchtet und sorgt somit dafür, daß die auf der Außenseite der Scheibe befindliche elektronische Schaltung mit dem bJassersensor (1) durch die Solarzelle (7) mit Strom versorgt uiird. Diese Glühbirne (8) ist ebenfalls in einem Gehäuse (13) untergebracht, welches wiederum nun auf die Innenseite der Scheibe (6) direkt hinter das Gehäuse (13) auf der Außenseite der Scheibe geklebt wird, so daß die Glühbirne (8) die Solarzelle (7) beleuchten kann.

Weiterhin befindet sich in diesem Gehäuse (13) die elektronische Schaltung einer Lichtschranke, dessen Fotozelle (9) ?o angeordnet ist, daß sie das Licht der Leuchtdiode (5) einfangen kann. Wenn nun durch die Überbrückung der Kontaktschienen (3) des üJassersensors (1) durch einen li/assertropfen, ein elektrischer Kontakt zwischen den beiden Kontaktschienen (3) hergestellt ist» so wird über die elektronische Schaltung die Leuchtdiode (5) eingeschaltet. Das Licht dieser Leuchtdiode (5) scheint nun durch die Scheibe (6) auf di-> Fotozelle (9) der Licht-SO schranke. Oie Fotozelle (9) wandelt diesen Lichtimpuls jetzt über die elektronische Schaltung der Lichtschranke in einen Steuerimpuls um, welcher ein Relais einschaltet. Oieses Relais schaltet wiederum den Scheibenmischer ein. Dieser über den üJassersenarr (1) ausgelöste Steuerimpuls wird so lange aufrecht SS erhalten, bis der Scheibenwischer über eine im Getriebe des Scheibenwischermotors befindliche Schaltung den Steuerimpuls für einen einmaligen Uischvorgang überbrückt. Nach Beendigung dieses lifischvorganges füllt die überbrückung automatisch ab.
4. Scheibenwischautomatik nach den Ansprüchen 1, 2 und 3

dadurch gekennzeichnet, daß sich der üJassersensor (1) wie bereitet in den UnteransprUchen 2 und 3 beschrieben, in dem

&zgr;&ohgr;.ielften der Getriebeechse (10) des Scheibenwischers und dem Wischfeld befindliehen ungemischten Bereich befindet und es Über einen kleinen Zusattu/ischer (11) der em Scheibenwischerarm (12) befestigt ist, mit abgewischt wird. Der ü/assersensof (1) ist nun eo in diesem Bereich placiert» daß er erst wenn die Schaltung im Getriebe des Scheibenwischer motors den Steuerimpuls des Illasser sensors (1) bzw. der Fotozelle (9) Überbrückt hat, abgewischt wird und der Scheibenwischermotor so den Wischvorgang selbständig beenden kann.

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5. Scheibenwischautomatik nach den Ansprüchen 1, 2, 3 und 4

dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtschranke wie in Unteranspruch 3 beschrieben auch durch eine Infrarotlichtschranke ersetzt werden kann.
6. Scheibenwischautomatik nach den Ansprüchen 1, 2, 3? 4 und

dadurch gekennzeichnet, daß der liiassersensor (1) mit den elektrischen Bauteilen und dem Gehäuse (13) welches sich außen auf der Scheibe befindet, auch durch Batterie mit Strom v/ersorgt werden kann. Somit würden die Solarzellen (7), der Reflektor und die Glühbirne (8) zur Stromversorgung des üJassersensors und seiner Elektronik wegfallen.
7. Scheibenwischautomatik nach den Ansprüchen 1, 2, 3, 4, 5 und 6

dadurch gekennzeichent, daß der Steuerimpuls vom ldassersensor (1) auch Alt einer Aus-Schaltverzögerung so lange aufrecht erhalten werden kann, bis dieser Steuerimpuls im Getriebe des bereits in Bewegung gesetzten Scheibenwischers überbrückt wird und erst nach dieser Überbrückung abfällt. So kann der Scheibenuiischermotor den Wischvorgang selbständig beenden
8. Scheibentdischautomatik nach den Ansprüchen 1, 2, 3, 4, 5, 6 und 7

dadutch gekennzeichent, daß der vom Uassersensor (1) abgege bene Steuerimpuls auch direkt Über ein Kabel« welches durch die Karosserie geführt ist in das Wageninnere tu einer Elek tronik geleitet wird, die aufgrund dieses Steuerimpulses ein Relais schaltet, welches wiederum den Scheibenwischer für einen einmaligen UJischvorgang in Bewegung setzt.
9. Scheibenwischautomatik nach den Ansprüchen 1, 2, 3, 5, 6, 7 und 8

dadurch gekennzeichnet, daQ die Leiterschienen des Idassersensors auch direkt, außen flächenbündig, in die Scheibe mit eingegossen werden können, an einer Stelle die von einem der normalen Wischerblätter gewischt wird. 0er durch Feuchtig· keit ausgelöste Steuerimpuls wird nach einem einmaligen Uiischvorgang von dem Scheibenwischer, durch das Überwischen der elektrischen Leiterschienen des Sensors wieder abgeschaltet.