DE877231C - Dieselmotor mit Hilfsverbrennungsraum und gesonderter Brennstoffeinspritzung in diesen - Google Patents

Description

• Dieselmotor mit Hilfsverbrennungsraum und gesonderter Brennstoffeinspritzung in diesen Die Erfindung bezieht sich auf einen Dieselmotor mit einem als Wirbelkammer od.,dgl. ausgebildeten Hilfsverbrennungsraum und gesonderter Brennstoffeinspritzung in diesen.. In diesem Zusammehhang soll, entsprechend einem älteren Vorschlag, der Hilfsverbreninungsraram je nach der Belastung des Motors zu- oder abgeschaltet und bei Betrieb mit zugeschaltetem Nebenraum der Brennstoff in zwei Stufen eingespritzt werden, und zwar zuerst ein geringerer Teil in den Nebenraum, um dort den ganzen Verbrennungsvorgang einzuleiten, und anschließend die größere Restmenge unmittelbar in den Hauptverbrennungsraum. Demgemäß müssen Hau,ptverbrennungsraum und Nebenraum gesondert mit Brennstoffeinspritzventilen versehen sein. Für die Einspritzung in den: Nebenraum wird nun erfindungsgemäß die Verwendung einer vom auflaufenden Verdichtungsdruck betätigten Brennstoffpumpe vorgeschlagen.
• Eine solche Anordnung hat gerade bei einer nur zeitweise stattfindenden Zuschaltung des Nebenraumes gegenüber der Verwendung einer nockenbetätigten Brennstoffpumpe für diesen Raum große Vorteile. Es müßte nämlich sonst für den Betrieb der Brennstoffpumpe entweder eine besondere Nockenwelle einschließlich Antrieb und Lagerung oder zur Vermeidung dieses baulich großen Aufwandes auf einer bereits vorhandenen Nockenwelle mindestens -ein-' -zusätzlicher Nocken: -für jede Nebenrawmpumpe vorgesehen werden. Auch letzteres würde, insbesondere bei umsteuerbaren Maschinen, erhebliche Schwierigkeiten machen, weil in diesem. Falle für jede Drehrichtung ein besonderer Nocken erforderlich und deshalb der Raum für die Nocken zwischen. den Lagerstellen der Welle ohnehin sehr beengt ist.
• Es gibt zwar ferner noch die Möglichikeit, für beide zu je einem Arbeitszylinder gehörenden Einspritzventile eine gemeinsame Brennstoffpumpe vorzusehen und. für eine evtl. Voreinspritzung in den Nebenraum durch eine entsprechend schwächere Feder zu sorgen. Eine bestimmte Beendigung dieser Einspritzung gegenüber der des Hauptraumes könnte allenfalls durch besondere Ausbildung der Pumpe erreicht werden.. Aber abgesehen davon würde, ebenso wie bei den vorerwähnten Möglichkeiten, noch ein anderes Problem auftreten. Entsprechend der Zu- und Abschaltung des Nebenraumes müßte nämlich auch die Einspritzung in diesen abwechselnd im und außer Betrieb gesetzt werden. Hierzu wären aber bei nocker getriebenen Brennistoffpumpen umfangreiche Maßnahmen erforderlich, besonders dann, wenn die Zu- utid Abschaltung, wie es wohl verlangt werden würde, in Abhängigkeit vom jeweiligen Lastzustand der Maschine selbsttätig erfolgen soll.
• Wenn dagegen, wie die Erfindung es vorsieht, die Einspritzung in den Nebenraum mittels einer vom Verdichtungsdruck in demselben angetriebenen Brennstoffpumpe getätigt wird, so wird diese Pumpe mnit der Freigabe oder Absperrung der Verbindung zwischen Hauptraum und Nebenraum zugleich auch ohne jede besondere Maßnahme in bzw. außer Betrieb gesetzt. Die Eigenart einer solchen Einspritzvorrichtung ermöglicht also in sehr einfacher und zweckmäßiger Weise die Anordnung eines nur zeitweise an den Arbeitszylinder angeschlossenen und dann mit eigener Brennstoffeinspritzung arbeitenden Nebenraumes.
• In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise an: einem quer zur Kurbelwelle verlaufenden Längsschnitt durch einen Arbeitszylinder i und den zugehörigen Zylinderdeckel' 2 eines Dieselmotors dargestellt. In: dem Zylinderdeckel ist außer dem Anlaßventil 3 und dem Brennstoffventil 4, dem der in den Hauptverbvennungsraum 5 des Motors einzuspritzende Brennstoff durch die Leitung 6 von einer beliebigen Brennstoffpumpe zugeführt wird, und ebenfalls nicht dargestellten Ein- und: Auslaßventilen noch ein besonderes Ventil 7 angeordnet, durch das die am Zylinderdeckel befestigte Wirbelkammer 8 zu- oder abgeschaltet werden kann. -Dieses. Ventil 7'wird in -geeigneter Weise vorzugsweise selbsttätig in Abhängigkeit von einem bestimmten Belastungszustand der Maschine im einen oder anderen. Sinne betätigt.
• Zum Einspritzen des Brennstoffes in die ebenso wie der Zylinder und der Zylinderdeckel mit einem vom gleichen Kühlmittel durchströmten Mantel versehene Wirbelkammer dient ein normales Brennstoffventil 9, dem das Treiböl von einem: auf der Wirbelkammer angeordneten Apparat io zugeführt wird. Der Antrieb dieses Apparates erfolgt in an sich bekannter Weise durch den Druck der verdichteten Luft in der Wirbelkammer, die über eine von der Kammer ausgehende Bohrung i i und die .anschließende Leitung 12 unter den, nicht dargestellten Stufenkolben geleitet wird, wodurch der beim vorhergehenden Abwärtshub des Stufenkolbens über die Leitung 13 angesaugte Brennstoff mit entsprechend höherem Druck ganz oder teilweise über die Leitung 14 dem Ventil 9 zugeführt wird.
• Der Erfindungsgedanke ist unabhängig von der Form und Lage des zur Beeinflussung des ganzen Verbrennungsvorganges dienenden. NTebenraumes sowie auch vom Mengenverhältnis und der zeitlichen Reihenfolge der für den Hauptraum und den Nebenraum getrennt erfolgenden Brennstoffeinspritzung. Ferner steht natürlich nichts im Wege, eine vom Verdichtungsdruck betätigte Brennstoffeinspritzpumpe auch für einen nicht abschaltbaren Nebenraum und/oder den Hauptraum selbst zu verwenden.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: r. Dieselmotor mit Hilfsverbrennungsraum und gesonderter # Brennstoffeinspritzung in ,diesen, dadurch gekennzeichnet, daß der Brennstoff in denn als Wirbelkammer od. dgl. ausgebildeten Nebenraum (8) mittels einer vom Verdichtungsdruck in diesem betätigten Vorrichtung (io) eingespritzt wird.
2. 2. Dieselmotor nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Nebenraum in an sich bekannter Weise mittels eines vorzugsweise in Abhängigkeit von den jeweiligen Betriebsverhältnissen selbsttätig gesteuerten Organs (7) zu- und abgeschaltet werden kann. 3,. Dieselmotor nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Einspritzvorrichtung für den Nebenraum so eingestellt ist, daß die Brennstoffeinspritzung in diesem Raum zeitlich vor der unmittelbaren Brennstoffeinspritzung in den Hauptverbrennun.gsraum (g) erfolgt.