DE87709C

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Info

Publication number: DE87709C
Application number: DENDAT87709D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 84: Wasserbad.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 8. März 1895 ab.

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Saugbagger, bei welchem das Baggermaterial nach Belieben. entweder an das Ufer oder in längsschiffs aufgestellte Behälter, sogen. Schuten, oder schliefslich in einen besonderen Raum des Baggerschiffes befördert werden kann. Aus dem letzteren kann das Baggermaterial alsdann auf einer anderen als die Baggerstelle wieder entweder an das Ufer oder in Schuten abgesaugt werden.

Baggerapparate, welche mit einem Sandsauger versehen sind, befördern das aufgesaugte Baggermaterial in längsschiffs liegende Schuten, in ihren eigenen Schiffsraum oder durch Druckrohre direct an das Ufer.

Falls das Baggermaterial in den Schiffsraum befördert wird, kann es daraus auf einer anderen Stelle, wenn z. B. der Bagger auf das Meer ausfährt, durch Oeffnen der Bodenklappen entfernt werden:

Der Saugbagger der vorliegenden Erfindung erfüllt durch seine besondere Einrichtung alle diese Anforderungen. Sein Hauptmerkmal besteht darin, dafs derselbe im Stande ist, das aufgesaugte Baggermaterial in seinen Schiffsraum aufzunehmen und wieder aus demselben abzusaugen, ohne Anwendung einer besonderen Wassercentrifugalpumpe und zugehöriger Maschinen.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist der neue Saugbagger in fünf Figuren veranschaulicht:

Fig. ι ist ein Längsschnitt,

Fig. 2 ein Querschnitt und

Fig. 3 eine Ansicht des Baggerschiffes von oben;

Fig. 4 und 5 stellen Querschnitte dar, durch welche verschiedene Wirkungsweisen des Saugbaggers veranschaulicht werden.

Zum Baggern von Sand aus dem Flufsbett ist in der Mittellinie des Schiffes ein Saugrohr A angebracht, welches in einem unterhalb des Schiffes über die Mitte desselben sich erstreckenden Tunnel B gelagert ist. Im Hinterschiff endet dasselbe mittelst einer beweglichen Kuppelung C und Rohr mit Absperrschieber e in einen Fünfwegrohrkörper D. Das andere Ende des Saugrohres, das Saugende, ist an einer Kette α aufgehängt und kann in den Tunnel B aufgezogen werden. Der Raum E für das Baggermaterial erstreckt sich oberhalb und zu beiden Seiten des Tunnels B. Die Längswandungen sind schräg nach der Mitte zu gestellt, so dafs das Baggermaterial leicht nach unten gleiten kann. ;

Zu beiden Seiten des Tunnels B besteht der Boden aus losen, nach unten drehbaren Klappen K K¹ (Fig. 2). ' Oberhalb derselben sind eine Reihe kleinerer, aber auch nach unten sich öffnender Klappen kk¹ angeordnet. Letztere sind Doppelklappen und von dem Tunnel B getrennt durch einen oben und unten offenen Kanal b b^l, welcher sich in der ganzen Länge des Schiffes zu beiden Seiten des Tunnels erstreckt und als Durchlafs für die Aufziehketten c der Klappen K K¹ dient. Der Flächeninhalt der Doppelklappen k ist also um die Breite des Kanales b geringer wie der der Klappen K.

Die Klappen k k^l sind an Ketten d befestigt, welche sich in einem Joch vereinigen und vom Deck aus ebenso wie die Ketten c für die grofsen unteren Klappen K K¹ durch

(2. Auflage, ausgegeben am 25. September igo2i

Winden oder in anderer bekannter Weise aufgezogen werden, so dafs die Klappen beliebig geschlossen oder geöffnet werden können (s. Fig. 2). Die geschlossenen Klappen K und k bilden zu beiden Seiten des Tunnels Kanäle FF¹. welche durch Röhren G G^l und Absperrschieber g g¹ an den Fünfwegrohrkörper D angeschlossen sind.· An der Vorderseite münden diese Klappenkanäle in ein quer angeordnetes Reservoir //, welches in directer Verbindung mit dem offenen Reservoir h hinter dem Tunnel steht. Die Klappenkanäle sind von dem Reservoir H durch Wasserschieber s s^l getrennt, durch deren Oeffnen Wasser in die Kanäle eingelassen werden kann. Gegenüber dem Saugrohr ist an dem Fünfwegrohrkörper eine Sandcentrifugalpumpe L angeordnet. Von der letzteren führt ein Rohr M vertical nach oben über das Deck. Durch dieses Rohr M kann das Baggermaterial entweder mittelst des Anschlufskonus O und eines an diesen anzuschliefsenden Prefsrohres an das Ufer oder durch die beiden horizontal über dem Schiffsraum E angeordneten Röhren NN¹ in diesen, oder auch durch die Röhren PP¹ zu beiden Seiten des Baggerschiffes in Schuten geschüttet werden.

Die Röhren MNN¹ und PP¹ können durch Absperrschieber m η n^l und ρp^l verschlossen werden. An der unteren Seite der Röhren NN¹ sind Oeffnungen / vorgesehen, durch welche das Baggermaterial in den Raum E fallen kann.

Um Sand mittelst der Druckrohre auf das Ufer zu befördern, ist, wie bereits erwähnt, der Konus 0 auf dem Rohr M vorgesehen. Am Ufer wird an einem Gerüst ein mit Gegengewichten aufgehängtes Anschlufsrohrstück angeordnet, welches einerseits in beweglicher Verbindung mit dem Druckrohre -auf dem Ufer steht, andererseits auf den Konus niedergelassen wird, so dafs bei jeder Wasserhöhe eine gute Verbindung mit dem Konus O erzielt wird.

Zum Saugen aus dem Flufsprofil wird das Saugrohr A bis auf den Boden gesenkt, die Bodenklappen werden ebenso wie die Absperrschieber g g^l geschlossen, der Absperrschieber e jedoch geöffnet und je nachdem das Baggermaterial in Schuten oder in den Schiffsraum oder direct an das Ufer geprefst werden soll, entsprechend einer von den Schiebernpp¹, η n^l oder in geöffnet und die anderen verschlossen.

Soll der Bagger nach Füllung des Raumes E auf einer anderen Stelle, entweder in Schuten oder an das Ufer entleert werden, so werden die Schieber e, η und n^l geschlossen und die Wasserschieber ss^l in den Klappenkanälen FF¹ geöffnet. Sobald die letzteren sich mit Wasser gefüllt haben, werden die oberen Klappen k k¹ theilweise geöffnet, während die unteren Klappen KK¹ geschlossen bleiben. Der Baggersand fällt nun in die mit Wasser gefüllten Klappenkanüle und wird von der Sandcentrifugalpumpe abgesaugt, so lange, bis der Raum E sich vollstündig entleert hat.

Soll der Bagger längsschiffs liegende Schuten entleeren, so werden die Schieber e g und g^lpp^l und das Drosselventil μ geschlossen und die Wassercentrifugalpumpe S angesetzt. Das Saugrohr R wird in die Schute hinuntergelassen.

Indem nun der Sand mit Wasser aus den Rohren tt¹ verdünnt wird, saugt die Sandcentrifugalpumpe denselben auf und preist ihn an das Ufer oder befördert ihn in den Raum E des Schiffes, wobei die Schieber m und η n^l geöffnet bezvv. geschlossen werden.

Durch Oeffnen der beiden Bodenklappen K K¹ und k k^l kann der Raum E sich in bekannter Weise auf anderen Stellen, wo das Baggermaterial versenkt werden soll, selbst entleeren.

Claims

Patent-An Spruch:

Baggerprahm mit Bodenklappen und Saugbaggereinrichtung, dadurch gekennzeichnet, dafs oberhalb der Bodenklappen (K K¹J durch besondere Klappen (k k^l) verschliefsbare Kanäle (FF¹) angeordnet sind, in welchen das aus den Laderäumen (E) hineinfallende Baggermaterial durch das aus den Wasserbehältern (H und Ji) nach Oeffnen der Schieber (s und s^l) zuströmende Wasser verdünnt und der mit den Kanälen communicirenden Schlammsaugpumpe zugeführt wird, die es nach verschiedenen Richtungen hin weiter befördert.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

:;erlin. gedruckt in der reichsdruckerei.