DE871462C

DE871462C - Spring device for bogies, especially of rail vehicles

Info

Publication number: DE871462C
Application number: DEH7484A
Authority: DE
Inventors: Erik Hedin
Original assignee: ERIK HEDIN ESKILSTUNA (SCHWEDEN)
Current assignee: ERIK HEDIN ESKILSTUNA (SCHWEDEN)
Priority date: 1949-11-21
Filing date: 1951-02-07
Publication date: 1953-03-23
Also published as: GB687221A; US2720847A; FR1032164A; BE501118A; BE499471A; FR1027737A; CH285668A; DE857389C; CH288625A

Description

Infolge des Umstandes, daß der Wagenkasten in Drehgestellwagen durch Federn getragen wird, hat der Wagen eine für die Reisenden unangenehme Neigung zum Wanken nach der Seite hin, wenn er seitlichen Kräften ausgesetzt wird, beispielsweise beim Fahren in Weichenkurven. Bei der Fahrt in Kurven drückt nämlich die Fliehkraft den Wagenkasten nicht nur seitlich nach außen, sondern übt auch, da der Schwerpunkt des Wagenkastens oberhalb der Stützpunkte der Federn liegt, ein Drehmoment aus, das die Außenseite des Wagenkastens herabzudrücken und die Innenseite zu heben, also den Wagen nach außen zu kippen bestrebt ist.As a result of the fact that the car body in bogie cars is supported by springs the carriage has an unpleasant tendency to sway sideways when it is is exposed to lateral forces, for example when driving in turnouts. When driving in In curves, the centrifugal force not only pushes the car body laterally outwards, it also exercises it also, since the center of gravity of the car body is above the support points of the springs, a torque from pressing down the outside of the car body and lifting the inside, so tends to tip the car outwards.

Die Erfindung bezieht sich auf Drehgestelle, deren Wiege an zwei Stellen auf quer verlaufenden Biegungsfedern ruht, die ihrerseits an ihren Enden auf in den Drehgestellrahmenseiten angebrachten nachgiebigen Teilen ruhen, und bezweckt die Verminderung der genannten Wankbewegungen und die sichere Beseitigung der Gefahr des Kippens. Die Erfindung ist einmal dadurch gekennzeichnet, daß die "quer verlaufenden Biegungsfedern in Öfinungen von zwei an den Stützpunkten in der Wiege angebrachten Zwischenwänden gelagert sind und weiter dadurch, daß diese quer laufenden Biegungsfedern mit ihren Enden auf im Rahmen angebrachten schräg gestellten Teilen aus Gummi oder ähnlichem Material ruhen. Beide Maßnahmen können auch gemeinsam vorgesehen sein.The invention relates to bogies, the cradle of which in two places on transverse Flexural springs rests, which in turn are attached to their ends in the bogie frame sides resilient parts rest, and aims to reduce the rolling movements mentioned and the safe elimination of the risk of tipping over. The invention is characterized in that that the "transverse bending springs in openings of two at the support points in the Cradle-attached partition walls are stored and further by the fact that these run transversely Flexural springs with their ends on inclined rubber parts attached to the frame or similar material. Both measures can also be provided together.

In. der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.In. the drawing is an embodiment of the Invention shown.

Fig. ι zeigt einen Querschnitt durch die Mitte der Wiege, wobei 1 den Drehgestellrahmen, 2 die Wiege, 3 die Federn, 4 die Stützstellen und 5 dieFig. Ι shows a cross section through the middle the cradle, with 1 the bogie frame, 2 the cradle, 3 the springs, 4 the support points and 5 the

nachgiebigen Teile bezeichnet, die in diesem Fall als Gummikörper ausgebildet sind;flexible parts referred to, which are formed in this case as a rubber body;

Fig. 2 zeigt in größerem Maßstab die eine Seite desselben Querschnitts, während 5. Fig. 3 einen Schnitt durch eine der Stützstellen : zeigt.Fig. 2 shows on a larger scale a side of the same cross-section, while 5. Figure 3 is a section through one of the support points. FIG.

Da der stoßende Lauf von jetzt gebräuchlichen Wagen hauptsachlich eine Folge der Reibung zwischen den Federblättern und der dadurch bedingten· ungleichmäßigen Federung ist,' werden gemäß dem Ausführungsbeispiel vorzugsweise einfache Federn verwendet, die einen I-förmigen Querschnitt haiben können, falls zwecks Ausschaltung der hochfrequenten Schwingungen Federn mit mögliehst geringer Masse zur Verwendung kommen sollen. Diese einfachen Federn eignen sich besonders dann, wenn, wie hier gezeigt, die Verbindungsstellen zwischen der Wiege 2 und den Federn 3 in Form von Lagern ausgebildet sind.Since the thrusting barrel of the cars in use now is mainly a result of friction between the spring leaves and the resulting 'uneven springing' will be According to the exemplary embodiment, preferably simple springs are used which have an I-shaped cross section can keep, if possible to switch off the high-frequency vibrations with springs low mass should be used. These simple springs are particularly suitable then, if, as shown here, the connection points between the cradle 2 and the Springs 3 are designed in the form of bearings.

Erfindungsgemäß sind die Federn 3 an den Stützstellen 4 in öffnungen; 10 von zwei an den Stützstellen angebrachten Zwischenwänden 11 der. Wiege 2 gelagert. Die Stützstellen 4 sind vorzugsweise als Lagergehäuse in Form von 'kurzen Rohren.According to the invention, the springs 3 are at the support points 4 in openings; 10 of two partition walls 11 attached to the support points. Cradle 2 stored. The support points 4 are preferably in the form of a bearing housing in the form of short tubes.

mit geschlossenen Enden und mit Öffnungen ausgebildet, durch welche die Federn 3 sich erstrecken. Die Federn 3 sind zwischen zwei Segmenten 12 aus Lagermetall oder einem anderen verschleißstarken Material, z. B. Kunstharz, eingekeilt. Infolge der zylindrischen Ausbildung der Stützpunkte 4 -und der in diesen angebrachten Segmente 12 erhält man bei geringstmöglicher Reibung die Beweglichkeit, . die erforderlich ist, damit sich die Federn 3 je nach der auftretenden Belastung verschieden stark krümmen können. Die starre Verbindung zwischen der Wiege 2 und den Federn 3 verhindert ein Kippen des Wagens auch bei den stärksten Wankbewegungen.
Auch der Umstand, daß die Federn 3 mit ihren Enden auf schräg gestellten Gummikörpern 5 ruhen, trägt dazu bei, den Gang des Wagens stabiler und angenehmer zu machen. Wenn der Wagenkasten und damit auch die Wiege 2 durch die Zentrifugalkraft beispielsweise nach rechts gedrückt wird, werden nämlich die rechten Enden 13 der Federn 3 längs den schrägen Gummikörpern 5 angehoben, wahrend gleichzeitig die linken Enden der Federn aus demselben Grunde gesenkt werden. Diese Bewegung wirkt somit dem Bestreben der Fliehkraft entgegen, die Außenseite des Wagens zu senken und die Innenseite zu heben. Infolgedessen wankt der Wagen weniger stark, und der Gang wird angenehmer. formed with closed ends and with openings through which the springs 3 extend. The springs 3 are between two segments 12 made of bearing metal or another wear-resistant material, for. B. synthetic resin, wedged. As a result of the cylindrical design of the support points 4 - and the segments 12 mounted in them, the mobility is obtained with the least possible friction. which is necessary so that the springs 3 can bend to different degrees depending on the load occurring. The rigid connection between the cradle 2 and the springs 3 prevents the car from tipping over, even with the strongest rolling movements.
The fact that the ends of the springs 3 rest on inclined rubber bodies 5 also helps to make the gait of the car more stable and more pleasant. If the car body and thus also the cradle 2 is pressed to the right by centrifugal force, for example, the right ends 13 of the springs 3 are raised along the inclined rubber bodies 5, while at the same time the left ends of the springs are lowered for the same reason. This movement thus counteracts the tendency of centrifugal force to lower the outside of the car and lift the inside. As a result, the car wobbles less and the gait becomes more comfortable.

■ Durch die angegebene Federeinrichtung, bei der die Federn 3 so mit der Wiege 2 fest verbunden sind, daß die Wiege nicht kippen kann, wobei jedoch die Biegungsbewegungen der Federn nicht gehindert werden und wobei die Federenden auf schräg gestellten Gummikörpern derart, ruhen, daß dem Wanken des Wagens entgegengewirkt wird, erhält man somit einen stabileren und angenehmeren Lauf des Wagens. ■ By the specified spring device, in which the springs 3 are firmly connected to the cradle 2 that the cradle can not tilt, but the bending movements of the springs are not hindered and the spring ends on inclined rubber bodies so rest that the Rolling of the car is counteracted, the result is a more stable and pleasant run of the car.

Claims

PATENT CLAIMS:

1. Spring device for bogies, in particular of rail vehicles, their cradle rests in two places on transverse bending springs, which in turn rests on their ends attached in the pivot frame sides resilient parts rest, characterized in that the transverse bending springs (3) in openings · (10) of two on the Support points (4) in the cradle (2) attached partition walls (11) are stored.

2. Spring device for bogies, especially of rail vehicles, their cradle rests in two places on transverse bending springs, which in turn rests on their ends The flexible parts attached to the bogie frame sides rest, characterized in that that the transverse bending springs (3) with their ends on in the bogie frame (1) attached inclined parts (5) made of rubber "or similar material 'rest.

3. Spring device for bogies, characterized by the simultaneous arrangement of the Devices according to Claims 1 and 2.

4. Device according to claims 1 to 3, characterized in that the springs (3) in the bearing housings (4) forming the support points between two segments (12) made of stock material, such as synthetic resin, bearing metal or the like. Are clamped.

1 sheet of drawings

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