DE926256C

DE926256C - Side-shifting bogie, especially for powered rail vehicles with more than two bogies

Info

Publication number: DE926256C
Application number: DEL13681A
Authority: DE
Inventors: Fritz Kress
Original assignee: Linke Hofmann Busch GmbH
Current assignee: Alstom Transport Deutschland GmbH
Priority date: 1952-10-24
Filing date: 1952-10-24
Publication date: 1955-04-14

Description

Seitenverschiebbares Drehgestell, insbesondere für angetriebene Schienenfahrzeuge mit mehr als zwei Drehgestellen Die Erfindung betrifft ein seitenverschiebbares Drehgestell, insbesondere für angetriebene Schienenfahrzeuge mit mehr als zwei Drehgestellen, wobei eine mit dem Fahrzeugrahmen in dessen Längs-und Querrichtung zu .gemeinsamer Bewegung verbundene Traverse in der Mitte mit einem in ihrer Längsrichtung verbundenen Langloch versehen ist, durch das der Drehzapfen des der Traverse gegenüber lotrecht beweglichen Drehgestells hindurcht' r ei ft.Laterally displaceable bogie, in particular for powered rail vehicles with more than two bogies The invention relates to a laterally displaceable Bogie, especially for powered rail vehicles with more than two bogies, one with the vehicle frame in its longitudinal and transverse direction to .gemeinsamer Movement connected traverse in the middle with one connected in its longitudinal direction Long hole is provided through which the pivot of the traverse opposite perpendicular movable bogie passes through it.

Es sind derartige Drehgestelle bekanntgeworden, 13°_-i denen die in Fahrz@euglängs@ricihtung verlaufenden Zug- und Druckkräfte vom Drehgestellrahmen über diesen selbst auf den Drehzap£en und von diesem über einen Stein auf die Traverse übertragen werden, die mit dem Fahrzeugrahmen zu gemeinsamer Bewegung in der Fahrzeuglängsrichtung fest verbunden ist. Die Verbindung der Traverse mit dem Fahrzeugrahmen e ,rfolgt über Sehrauben. Ein Langloch in der Traverse ermöglicht die Querbewegungen des Drehgestells gegenüber dem Fahrzeugrahmen. Dne in der Fahrzeugquerrichtung wirkenden Kräfte werden durch Federn übertragen, die durch das Ausschwingen von Pendeln bei Querbewegungen der Drehgestellteile gespannt werden.Such bogies have become known, 13 ° _-i those in Fahrz @ euglängs @ direction running tensile and compressive forces from the bogie frame over this itself on the pivot and from this over a stone on the traverse are transmitted that move together with the vehicle frame in the vehicle longitudinal direction is firmly connected. The connection of the traverse to the vehicle frame e takes place about very robberies. An elongated hole in the traverse enables the bogie to move sideways compared to the vehicle frame. Dne forces acting in the transverse direction of the vehicle transmitted by springs caused by the swinging out of pendulums during transverse movements the bogie parts are clamped.

Demgegenüber unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand im wesentlichen dadurch, daß die Traverse durch den Rahmen des wiegelosen Drehge-s-tells etwa, in dessen halber Höbe -mit Spiel hindurchgeführt ist und an ihren Enden in lotrechten Führungen des auf dem Drehgestell ge- federt abgestützten Fahrzeugrahmens, beweglich ist. Dadurch wird erreicht, daß der Drehzapfen und die Führungen, die nicht so tief heruntergezogen zu werden brauchen wie beim Drehgestell nach der bekannten Bauart, günstiger beansprucht werden.In contrast, the subject invention essentially differs in that the cross member through the frame of the weighing loose Drehge-s-tells about, is guided in the half Hoebe -with game and at its ends in vertical guides of springs overall on the bogie is supported vehicle frame, is movable. It is thereby achieved that the pivot pin and the guides, which do not need to be pulled down as deeply as in the case of the bogie according to the known design, are more favorably stressed.

Die Erfindung isst beispielsweise in der Zeichnung schematisch dargestellt. Es zeigt Fig. i eine Draufsicht auf die Traverse und die benachbarten Teile des Dzehgestells teilweise im Schnitt nach der Linie I-I der Fig. 2, Fig. 2 den Schnitt nach der Linie II-II der Fig. i und Fig. 3 eine Seitenansicht mit den benachbarten Teilen des Fahrzeugrahmens.The invention eats, for example, shown schematically in the drawing. It shows Fig. I a plan view of the traverse and the adjacent parts of the The toe frame partially in section along the line I-I of FIG. 2, FIG. 2 the section along the line II-II of FIGS. i and 3, a side view with the neighboring ones Dividing the vehicle frame.

Zur Übertragung der im Maschinendrehgestell an den Radsätzen angreifenden Zugkräfte auf den Fahrzeugrahmen bzw: das Wagenunte@rgestell 5 ist durch den Drehg estellrahmen 9 eine Travierse i hindurchgeführt. Sie ist um,dieAchse,d@esmit,diemDrehgestell fest verbundenen Drehzapfens 2, schwenkbar. Die beiden Enden der Traverse i sind als waagerechte Zapfen 3 ausgebildet, die in den Lagern q. geführt sind. In mit dem Untergestell 5 des angetriebenen Schienenfahrzeuges feist verbundenen Führungen 6 sind die Lager q: senkrecht gleitend versahiebbär. Durch an einem Querträger ;7 des Drehgestelltrahmems 9 befestigte Augen 8 ist eine Verbindung zwischen dem Drehgestell#rahmien 9 und dem Drehzapfen.2 hergestellt.For the transmission of the acting on the wheelsets in the machine bogie Tensile forces on the vehicle frame or: the Wagenunter @ rgestell 5 is through the Drehg Standing frame 9 a Travierse i passed through. It is over, the axis, the same, the bogie Fixed pivot 2, pivotable. The two ends of the traverse i are designed as a horizontal pin 3, which q in the bearings. are led. In with the underframe 5 of the driven rail vehicle feist connected guides 6 are the bearings q: vertically sliding versahiebär. Through on a cross member; 7 The eyes 8 attached to the bogie frame 9 are a connection between the bogie frames 9 and the pivot 2.

Bei einer Drehbewegung des Drehgestells wird also die Traverse i dieser nicht folgen. Die vom Maschinendrehgestell -ausgehenden, .in. Fahrzeuglängsrichtung wirkenden Kräfte werden über die Augen 8 auf den Drehzapfen 2, vom- diesem üben- die Traverse i und di.e' Gleitlager q. auf die Führungen 6 und von diesen über Zugstangen io übertragen, die am Untergestein 5 des, .angetriebenen Schienenfahrzeuges befestigt sind. Die Traverse i kann hierbei den Bewegungen: der .senkrechten Federung des Drehgestells durch Gleiten der Lager q. in den Führungen 6 folgen. Es wird somit die Kraftübertragung von den Führungen 6 über die Zugstangen 1o nach dem Untergestell 5 des angetriebenen Schi,enenfa,hrzieuges nicht beeinträchtigt.When the bogie rotates, the traverse i becomes this do not follow. The .in. Vehicle longitudinal direction acting forces are exercised via the eyes 8 on the pivot 2, from this the traverse i and di.e 'sliding bearing q. on the guides 6 and from these via tie rods io transferred, which is attached to the rock 5 of the. Driven rail vehicle are. The traverse i can hereby the movements: the vertical suspension of the Bogie by sliding the bearings q. Follow in guides 6. So it becomes the power transmission from the guides 6 via the tie rods 1o to the underframe 5 of the powered skis are not affected.

Bei der Kurvenfahrt des angetriebenen Schienenfahrzeuges ergibt sich für die mittleren Drehgestelle die Seitenverschiebung gegenüber dem Untergestell 5. In diesem Fall würde die Traverse i dieser Seitenverschiebung folgen müssen. Um dies zu verhindern, ist, wie bekannt, in der Traverse i ein Langloch i i vorgesehen, in welchem der Drehzapfen 2 von seiner Mittellage aus nach beiden Seiten ausweichen kann. Eine bessere Gleitmöglichkeit des Drehzapfens 2 in :dem Langloch: i i wird dadurch erreicht, daß auf ihm eine Rolle 12 drehbar gelagert ist. Die Kanten des Langloches i i sind zwecks Vermeidung. eines zu hohen Flächendruckes zu einem Wulst 13 verbreitert, so daß eine breite Lauffläche für die Rolle 12 vorhanden ist.When the driven rail vehicle is cornering, this results for the middle bogies the side shift compared to the undercarriage 5. In this case the traverse i would have to follow this lateral shift. In order to prevent this, as is known, an elongated hole i i is provided in the traverse i, in which the pivot 2 dodge from its central position to both sides can. A better way of sliding the pivot 2 in: the elongated hole: i i will achieved in that a roller 12 is rotatably mounted on it. The edges of the Long holes i i are for the purpose of avoidance. too high a surface pressure to form a bead 13 widened so that a wide running surface for the roller 12 is available.

Damit nach einer Seitenverschiebung des Drehgestells gegenüber dem Untergestell 5 das erstere wieder in die Mittellage zurückgeführt werden kann, sind Ober- und unterhalb der Traverse i und beiderseits des Drehzapfens 2 Zugfedern 14. vorgesehen. Die Zugfedern 14 sind mit dem einen Ende an, an der Traverse i angeordneten Anschlägen 15 und/oder an den Führungen 6, mit dem anderen Ende an Laschen 16 angehängt. Die Laschen 16 sind um die Drehachse der Rolle 12 oder des Drehzapfens 2 drehbar und auf ihm lotrecht verschiebbar.So that after a lateral shift of the bogie relative to the underframe 5 the former can be returned to the central position, tension springs 14 are provided above and below the traverse i and on both sides of the pivot pin 2. The tension springs 14 are attached at one end to stops 15 arranged on the cross member i and / or to the guides 6, and at the other end to tabs 16. The tabs 16 are rotatable about the axis of rotation of the roller 12 or the pivot pin 2 and can be displaced vertically on it.

Infolge der wiegelosen Ausbildung des Drehgestells weist der Seitenrahmen 9 des Drehgestells an den oberen Enden Verbreiterungen 17 auf, oder es sind Einrichtungen zur beiderseitigen Aufnahme von Druckfedern 18 vorgesehen. Die Federn 18 tragen an ihrem -oberen Ende Gleitstücke 19, die unmittelbar an am Untergestell 5 angeordneten Gegenflächen 2o anliegen.As a result of the asgeless design of the bogie, the side frame 9 of the bogie at the upper ends of extensions 17, or there are facilities provided for receiving compression springs 18 on both sides. Wear the springs 18 at their upper end sliding pieces 19 which are arranged directly on the underframe 5 Mating surfaces are in contact with 2o.

Um eine gewisse Elastizität der Traverse i nach ihren Längsseiten hin zu gewährleisten, sind zwischen den Lagern 4 und den Zapfen 3 der Traverse i elastische Mittel 21, beispielsweise aus Metallgummi, Gummi od. dgl., angeordnet, die zweckmäßigerweise auf die Zapfen 3 aufgeschoben sind.To a certain elasticity of the traverse i according to its long sides to ensure that between the bearings 4 and the pin 3 of the traverse i elastic means 21, for example made of metal rubber, rubber or the like, arranged, which are expediently pushed onto the pin 3.

Anspruch i schützt ausschließlich die Gesamtkombination seiner sämtlichen Merkmale. Die Unteransprüche haben keine selbständige- Bedeutung, sondern gelten nur in Verbindung mit Anspruch i bzw. den Ansprüchen, auf die sie zurückbezogen sind.Claim i only protects the overall combination of all of it Characteristics. The subclaims have no independent meaning, but apply only in connection with claim i or the claims to which they refer are.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Side-sliding - bogie, in particular for powered rail vehicles with more than two bogies, one with connected to the vehicle frame in its longitudinal and transverse direction to move together Provide the traverse in the middle with an elongated hole running in its longitudinal direction is through which the pivot pin of the bogie, which is vertically movable with respect to the traverse through it, -matures, characterized in that the traverse (i) through the frame (9) of the cradle bogie passed about halfway up with play is and at their ends (3) in vertical guides (6) of the sprung on the bogie supported vehicle frame (5) is movable.

2. Weightless bogie according to claim i, characterized in that the bogie pivot pin (2) has one axially on it slidable, roller (12) running in the elongated hole. 3..

Weightless bogie according to claims i and 2, characterized in that as a career for the Roll (12) serving edges of the elongated hole (ii) are reinforced to form a bead (13). q ..

Weightless bogie according to claims i to 3, characterized in that that one or more tabs (16) are guided on the pivot pin (2) or the roller (12) which in turn are connected to their ends by springs (T4) on the traverse (r) and / or are hinged to the guides (6) of the vehicle frame (5).

5. Weighless Bogie according to claims i to q., Characterized in that the side walls of the bogie frame (g) above the crossbeam (i) to accommodate springs (i8) are formed, which are at the upper end via sliding pieces (ig) against the vehicle frame (5) support the intended mating surfaces (2o).

6. Weight-less bogie according to claims i to 5, characterized in that the horizontal end pins (3) of the cross-member (i) relative to the guides (6) of the vehicle frame (5) (for example by rubber buffers (2r)) are cushioned in the transverse direction of the vehicle . Cited publications: German Patent No. 668 33.4; Swiss Patent No. 232 8i3.