DE494172C

DE494172C - Cushioning, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE494172C
Application number: DES89258D
Authority: DE
Original assignee: FRITZ SUEVERKRUEP
Current assignee: FRITZ SUEVERKRUEP
Priority date: 1929-01-05
Filing date: 1929-01-05
Publication date: 1930-03-19

Description

Abfederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge Bekanntlich kommen die meisten Federbrüche dadurch vor, daß die Federn mit dem Wagengestell oder der Achse zu starr verbunden sind und sich nicht vollständig ausdehnen können, wenn bei Überlastung eine Streckung eintritt, in welchem Augenblick die Federenden vor dem Befestigungspunkt sehr stark auf Biegung beansprucht werden, ihre Tragfähigkeit verringert und ihre Haltbarkeit geschwächt wird.Cushioning, especially for motor vehicles As is well known, come the Most spring breaks are caused by the fact that the springs are attached to the carriage frame or the axle are too rigidly connected and cannot expand fully when overloaded a stretch occurs, at which moment the spring ends in front of the attachment point are very heavily stressed in bending, their load-bearing capacity is reduced and their Durability is weakened.

Um diese Federschwingungen nach Möglichkeit zu mildern und auch eine konstante Auflage für die Federn zu schaffen, ist man bereits dazu übergegangen, die Federn zwischen Gummikissen einzulagern, und zwar derart, daß nicht nur die Federn nach oben und unten hin, sondern auch an ihren Enden auf Gummipolster aufstoßen. Bei den bekannten derartigen Lagerungen liegen die Federn jedoch zu stramm an den Gummipolstern an, so daß durch die Schwingungen der Gummi erhitzt und brüchig wird, wodurch er in ganz kurzer Zeit verbraucht wird.To mitigate these spring vibrations if possible and also a To create constant support for the springs, one has already gone over to to store the springs between rubber cushions, in such a way that not only the Feathers up and down, but also push rubber pads at their ends. In the known such bearings, however, the springs are too tight to the Rubber cushions so that the vibrations heat the rubber and make it brittle, whereby it is consumed in a very short time.

Ferner sind Federlagerungen bekannt geworden, bei welchen an den Federenden Kugelkalotten befestigt sind, die in Kugelpfannen sitzen, welche ihrerseits in Aushöhlungen elastischer Blöcke eingebettet sind. Diese Lagerung wirkt wie ein Kugelgelenk, d. h. sie läßt Ausschwingungen der Federn nach allen Seiten zu, es treten jedoch bei der Streckung der Federn in den elastischen Blöcken durch die eingebetteten Lagerpfannen Reibungen und unkontrollierbare Quetschungen bzw. Druck- und Schubbeanspruchungen auf, durch welche die elastischen Blöcke in ganz kurzer Zeit verbraucht sind.Furthermore, spring mountings have become known in which at the spring ends Ball caps are attached, which sit in ball sockets, which in turn are in cavities elastic blocks are embedded. This bearing acts like a ball joint, i. H. it allows the springs to oscillate in all directions, but they do occur the stretching of the springs in the elastic blocks by the embedded bearing cups Frictions and uncontrollable bruises or pressure and shear loads through which the elastic blocks are consumed in a very short time.

Weiter ist bekannt, die Federn mit länglichen Schlitzaugen zu versehen und sie mit diesen Augen auf Reibungswalzen aufzuhängen bzw. mit den geraden Enden zwischen Reibungswalzen einzulagern, die sich auf den Lagerbolzen mit Reibung wie eine Radnabe um eine Achse .drehen, wodurch sie in ganz kurzer Zeit nicht nur abgenutzt sind, sondern auch starke Geräusche verursachen.It is also known to provide the springs with elongated slotted eyes and hang them with these eyes on friction rollers or with the straight ends to be stored between friction rollers, which like on the bearing pin with friction Rotate a wheel hub around an axis, which means that it not only wears out in a very short time but also make loud noises.

Um :diese Übelstände zu verhindern, werden bei vorliegender Erfindung zwischen den Federenden und den Gummipolstern Rollen oder Kugellager vorgesehen, deren Drehzapfen in Schlitzführungen des Gehäuses geführt werden, bzw. das Ende der Feder sitzt auf einem Rollen- oder Kugellager auf, welches durch Lagerböcke nach oben und unten gegen die Gummipolster abgestützt und durch einen Drehzapfen in den Schlitzen des Gehäuses geführt wird. Hierdurch wird erreicht, daß die Federn nicht nur frei nach vorwärts und rückwärts ausschwingen können, sondern es ist auch eine ganz geringe Reibfläche vorhanden, wodurch die Elastizität der Federn voll zur Wirkung kommen kann. Dabei haben die Gummiklötze nur den Zweck, die Vertikalstöße zu dämpfen, und unterliegen keiner zusätzlichen Abnutzung. Ferner sei noch darauf hingewiesen, daß, wenn die Federn bei eintretender Belastung gerade werden, durch die Lagerung auch eine Verkürzung der Traglänge eintritt, wodurch die Federn widerstandsfähiger werden, während bei geringerer Belastung der Wagen leichter federt.In order to prevent these inconveniences, in the present invention Rollers or ball bearings are provided between the spring ends and the rubber pads, whose pivot pins are guided in slot guides of the housing, or the end the spring sits on a roller or ball bearing, which is supported by bearing blocks up and down against the rubber pad and supported by a pivot pin is guided in the slots of the housing. This ensures that the springs not only can swing freely forwards and backwards, but it is too There is a very small friction surface, which means that the elasticity of the springs is full can come into effect. The only purpose of the rubber blocks is to create the vertical joints and are not subject to additional wear and tear. Furthermore, be on it pointed out that if the springs are straightened when the load occurs, through the storage is also a shortening the carrying length occurs, whereby the springs become more resilient, while the car is less loaded lighter springs.

Auf der Zeichnung ist die Federlagerung in zwei Ausführungsbeispielen in den Abb. i bis q. dargestellt, und zwar zeigt: Abb. i eine Zweirollenfederlagerung in Seitenansicht, Abb.2 einen Schnitt durch die Lagerung der Abb. i ohne Federn, Abb. 3 eine E.inrollenfederlagerung in Seitenansicht und Abb. q. die Lagerung eines in senkrechter Richtung frei beweglichen Bolzens im Gehäuse.In the drawing, the spring mounting is in two exemplary embodiments in Figs. i to q. shown, namely: Fig. i a two-roller spring mounting in side view, Fig.2 a section through the storage of Fig. i without springs, Fig. 3 is a side view of a single roller spring bearing and Fig. Q. the storage of a in the vertical direction freely movable bolt in the housing.

Die Erfindung besteht aus dem Gehäuse a finit der Schlitzführung f. In der Schlitzführung f sind nach Ausführung Abb. i und :2 Bolzen e angeordnet, auf denen sich die Rollen r bewegen. Auf den Bolzen e befinden sich ferner die nach oben und unten die Gummipolsterung g abdeckenden Lager, bestehend aus den Wangen d und der Platte c. Hinter der Platte c liegen die Gummikissen g. Das Gehäuse a wird unten durch einen Deckel k verschlossen, und oben ist das Gehäuse a zur Anbringung an den Wagenträgern mit entsprechenden Flanschen b versehen. Die Federn h liegen mit ihren äußeren Federenden zwischen den Rollen r und sind an den Enden i etwas umgebogen. Damit kein Staub und Schmutz zwischen die Lagerung eindringen kann, sind die Üffnungen des Gehäuses m und L durch elastische Stoff-, Gummi- oder Lederkappen s abgedichtet. Die Schlitzführungen f werden ebenfalls durch Deckel verschlossen, und die Schmierung der Bolzen e und Rollen r erfolgt in bekannter Weise durch die Bolzenbohrungen. Die Montage der Lagerung erfolgt durch den Deckel k, ebenso die Demontage.The invention consists of the housing a finite slot guide f. In the slot guide f there are arranged according to the design Fig. I and: 2 bolts e, on which the rollers r move. On the bolt e there are also the after above and below the rubber padding g covering bearing, consisting of the cheeks d and plate c. The rubber cushions g lie behind the plate c. The housing a is closed at the bottom by a cover k, and at the top is the housing a for attachment Equipped with corresponding flanges b on the carriage girders. The springs h lie with their outer spring ends between the rollers r and are somewhat at the ends i bent over. So that no dust and dirt can penetrate between the bearings the openings of the housing m and L with elastic fabric, rubber or leather caps s sealed. The slot guides f are also closed by covers, and the bolts e and rollers r are lubricated in a known manner by the Bolt holes. The mounting of the storage is done by the cover k, as well as the Dismantling.

Bei Abb. 3 ist nur eine Roller in der Schlitzführung f angeordnet, und die Federenden sind um diese Rolle r aufgerollt. Im übrigen sind die Teile die gleichen wie bei der Ausführung nach Abb. i.In Fig. 3 only one roller is arranged in the slot guide f, and the spring ends are rolled up around this roll r. Otherwise the parts are the same as in the design according to Fig. i.

Bei vorstehender Federlagerung kann die Feder h nach der Ausführungsform Abb. i bei auftretenden Stößen vor- und rückwärts schwingen, also sich sowohl geradebiegen als auch durchbiegen, ohne daß sie irgendeinen Widerstand findet. Bei der Ausführungsform nach Abb. 3 tritt keine Durchschiebung des Federendes ein, sondern das Federende bewegt sich mit der Rolle in der Schlitzführung f bei eintretenden Stößen auf und nieder. Die Stöße selbst werden in beiden Fällen .aufgefangen durch die Gummipolster g, die die Federn h in ihre Mittellage immer wieder zurückwerfen und gleichzeitig den Stoß dämpfen. Hierbei ist die Aufhängung der Blattfeder so gedacht, daß ihr eines Ende fest nach Abb.3, das andere Ende dagegen in Längsrichtung verschiebbar nach Abb. i gelagert wird.With the above spring mounting, the spring h can according to the embodiment Fig. I swing backwards and forwards when impacts occur, i.e. both bend straight as well as bending without encountering any resistance. In the embodiment According to Fig. 3, there is no pushing through of the spring end, but the spring end moves up and down with the roller in the slot guide f when impacts occur low. In both cases, the impacts themselves are absorbed by the rubber pads g, which repeatedly throw the springs h back into their central position and at the same time dampen the shock. Here, the suspension of the leaf spring is thought so that you one end fixed as shown in Fig. 3, the other end, on the other hand, can be moved lengthways is stored according to Fig. i.

Statt Rollenlager können selbstverständlich auch Kugellager bekannter Konstruktion zur Anwendung kommen, wie auch die Anbringung der Rollen- und Kugellagerung mit entsprechenden Abweichungen an allen Wagentypen möglich ist.Instead of roller bearings, ball bearings can of course also be used Construction are used, as well as the attachment of the roller and ball bearings is possible with corresponding deviations on all types of wagons.

Der Vorteil dieser Lagerung liegt nicht nur in der freien Beweglichkeit der Feder, sondern auch darin, daß die Lagerbolzen e fast gar nicht mehr abgenutzt werden.The advantage of this storage is not only in the free mobility the spring, but also in the fact that the bearing pins e are almost no longer worn will.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Cushioning, especially for motor vehicles, in which the spring ends rest between rubber cushions which are accommodated in housings attached to the frame, characterized in that roller or ball bearings (r) are provided between the spring ends (i) and the rubber cushions (g) Trunnions (e) are guided in slot guides (f) of the housing (a).

2. cushioning according to claim i, characterized in that the end of the spring (h) on a roller or ball bearing (r), which is supported by bearing blocks up and down against the Rubber pad (g) and supported by the pivot (e) in the slots (f) of the Housing (a) is performed.