DE8701736U1 - Car jack - Google Patents
Car jackInfo
- Publication number
- DE8701736U1 DE8701736U1 DE8701736U DE8701736U DE8701736U1 DE 8701736 U1 DE8701736 U1 DE 8701736U1 DE 8701736 U DE8701736 U DE 8701736U DE 8701736 U DE8701736 U DE 8701736U DE 8701736 U1 DE8701736 U1 DE 8701736U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- crank
- rods
- threaded spindle
- car jack
- rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 6
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 6
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 5
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 claims description 2
- 244000309464 bull Species 0.000 description 3
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F13/00—Common constructional features or accessories
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F3/00—Devices, e.g. jacks, adapted for uninterrupted lifting of loads
- B66F3/08—Devices, e.g. jacks, adapted for uninterrupted lifting of loads screw operated
- B66F3/12—Devices, e.g. jacks, adapted for uninterrupted lifting of loads screw operated comprising toggle levers
Landscapes
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Geology (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Description
PATENTANWÄLTE '.·' &Lgr;&Mgr;*&9IfH11W' 1"" STÜRIES PATENT ATTORNEYS '.·'&Lgr;&Mgr;*& 9IfH 11 W'1"" STÜRIES
BRAHMSSTRASSE 29, 5600 WUPPERTAL 2BRAHMSSTRASSE 29, 5600 WUPPERTAL 2
August Bilstein GmbH & Co. KG, Aügüst-Bilstein-Straße,August Bilstein GmbH & Co. KG, Aügüst-Bilstein-Strasse,
5828 Ennepetai5828 Ennepetai
Die Erfindung bezieht sich auf einen Wagenheber mit
einem Standbein, mit einem daran um eine festliegende horizontale Achse schwenkbeweglichen Tragarm, mit einer Gewindespindel,
die am Standbein angelenkt ist und am Tragarm direkt oder mit Hebelarmen gelenkig angreift, und mit
einer Handkurbel, die mit der Gewindespindel kreuzgelenkärtig kuppelbar ist und zwei etwa gleichlange Kurbelstangen
aufweist, die gelenkig miteinander verbunden sind.The invention relates to a car jack with
a supporting leg, with a support arm which can pivot about a fixed horizontal axis, with a threaded spindle which is hinged to the supporting leg and which engages the support arm directly or with lever arms, and with a hand crank which can be coupled to the threaded spindle in a universal joint manner and has two crank rods of approximately the same length which are hingedly connected to one another.
Wagenheber dieser Art sind in unterschiedlichen Aus- «führungsformen bekannt. Weitverbreitet sind sogenannte
Scherenheber, bei denen das Standbein und der Tragarm Bestandteil eines Lenkerparallelogramms sind, dessen bodenseitige
Lenker an einem Fußstück und dessen fahrzeugseitige Lenker an einem Kopfstück gelenkig angreifen, und
deren gemeinsamen Gelenke zum Strecken und zum Zusammen-Car jacks of this type are known in different designs. The most common are so-called
Scissor jacks in which the supporting leg and the support arm are part of a parallelogram, the ground-side links of which are articulated to a foot piece and the vehicle-side links to a head piece, and
whose common joints for stretching and contracting
I · I · t ·I · I · t ·
I < t t III·I < t t III·
i · tit 16»i · tit 16»
■ III· it Mil it c■ III· it Mil it c
-2--2-
kiappen des Parallelogramms mitt der Gewindespindel iii Eingriff stehen^ die eine im wesentlichen horizontale Anordnung hat.tilting of the parallelogram with the threaded spindle iii engagement^ which has an essentially horizontal arrangement.
Außerdem sind Wagenheber bekannt, z. B. aus DE-GM 75 15 652, bei denen der Tragarm am oberen Ende des Standbeins angelenkt ist, wie auch die Gewindespindel, welche andererseits an einer Gelenkachse eines Hebelarmpaares angreift^ dessen einer Hebelarm am Standbein und dessen anderer Hebelarm am Tragarm angreift, so daß der Tragarm und das Standbein bei Betätigung der Gewindespindel mit Hilfe des Hebelarmpaares gespreizt wird.In addition, car jacks are known, e.g. from DE-GM 75 15 652, in which the support arm is hinged to the upper end of the support leg, as is the threaded spindle, which on the other hand acts on a joint axis of a pair of lever arms, one lever arm of which acts on the support leg and the other lever arm of which acts on the support arm, so that the support arm and the support leg are spread apart with the aid of the pair of lever arms when the threaded spindle is actuated.
Ferner sind Wagenheber bekannt, z. B. aus DE-GM 75 14 860, bei denen die festliegende horizontale Achse des Tragarms im Bereich zwischen einem Fuß des Standbeins und der am oberen Ende des Standbeins erfolgten Anlenkung der Gewindespindel angeordnet ist, die andererseits am Tragarm gelenkig gelagert ist.Furthermore, car jacks are known, e.g. from DE-GM 75 14 860, in which the fixed horizontal axis of the support arm is arranged in the area between a foot of the support leg and the articulation of the threaded spindle at the upper end of the support leg, which on the other hand is articulated on the support arm.
Die beiden letztgenannten Ausführungsformen von Wagenhebern sind mit einer fest angebrachten Handkurbel ausgebildet. Diese Kurbel ist als Taumelkurbel ausgebildet, um in Bod&anähe behinderungsfrei kurbeln zu können, und um die Kurbel bei Transportstellung des Wagenhebers parallel zu diesem umklappen zu können.The last two versions of car jacks are designed with a permanently attached hand crank. This crank is designed as a wobble crank so that it can be cranked close to the ground without obstruction and so that the crank can be folded down parallel to the car jack when it is in the transport position.
Eine größere Freiheit beim Betätigen des Wagenhebers gewährleistet eine für einen Scherenheber bestimmte Handkurbel, die mit dem Spindelende mittels Haken und Öse kuppelbar und zur Unterbringung im Kraftfahrzeug separat verstaubar ist. Diese allgemein bekannte Handkurbel des Scherenwagenhebers ist zweiteilig, wobei die beiden Kurbelstangen mit einem Gelenk verbunden sind, so daß die Länge der Handkurbel für den Transport im Kraftfahrzeug durch Zusammenklappen der Kurbelstangen reduziert werden kann. Bei dieser bekannten Handkurbel dient die Zweiteiligkeit ausschließlichGreater freedom when operating the jack is ensured by a hand crank designed for a scissor jack, which can be coupled to the spindle end using a hook and eyelet and can be stowed separately for storage in the vehicle. This well-known hand crank of the scissor jack is in two parts, with the two crank rods connected by a joint so that the length of the hand crank can be reduced for transport in the vehicle by folding the crank rods together. In this well-known hand crank, the two parts serve exclusively
I
III I
III
ei lit i » ill* ^ ni_i &igr;ei lit i » ill* ^ ni_i &igr;
der Verlängerung, wobei an einem Teil der Kurbel eine L-förmige Äbkröpfüng zum Kürbein vorhanden ist«the extension, whereby a part of the crank has an L-shaped bend to the crank leg"
Dfemgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Wagenheber der eingangs genannten Art so zu Verbessern, daß mit der Handkurbel die Bedienungskräfte des Wagenhebers beim Kurbeln möglichst klein sind.In contrast, the invention is based on the object of improving a car jack of the type mentioned at the beginning so that the operating forces of the car jack when cranking with the hand crank are as small as possible.
Diese Aufgäbe wird dadurch gelöst, daß zur gelenkigen Verbindung der beiden Kürbeistangen ein eine bestimmte von 180° abweichende Winkelstellung der beiden Kurbelstangen beim Kurbeln festlegendes Verbindungsgelenk vorhanden ist.This task is solved by providing a connecting joint for the articulated connection of the two crank rods, which determines a specific angular position of the two crank rods that deviates from 180° when cranking.
Das Verbindungsgelenk gewährleistet also eine bestimmte Winkelstellung der beiden Kurbelstangen zueinander beim Betätigen der Handkurbel bzw. beim Anheben des Kraftfahrzeugs. Es ist trotz der gelenkigen Verbindung beider Kurbeistangen möglich, die Bedienungskräfte klein zu halten, und zwar durch entsprechend große Länge der betätigungsseitigen Kurbelstange. Für die Erfindung ist also von Bedeutung, daß das an sich bekannte Verbindungsgelenk nicht dazu dient, die Handkurbel zu verlängern, wozu es bei zwei fluchtenden Kurbelstangen einer bedienüngsbereiten Handkurbel dienen müßte, sondern daß das Verbinduhgsgelerik eine bestimmte Winkelstellung zwischen den beiden Kurbelstangen einzuhalten erlaubt.The connecting joint therefore ensures that the two crank rods are at a certain angular position relative to one another when the hand crank is operated or when the vehicle is lifted. Despite the articulated connection of both crank rods, it is possible to keep the operating forces low by making the crank rod on the operating side sufficiently long. It is therefore important for the invention that the known connecting joint does not serve to extend the hand crank, which it would have to do with two aligned crank rods of a hand crank ready for operation, but that the connecting joint allows a certain angular position to be maintained between the two crank rods.
Die Winkelstellung der beiden Kurbelstangen zueinander bedingt, insbesondere bei horizontaler Anordnung der Gewindespindel und insbesondere bei der Anfangsstellung des Wagenhebers mit flach über den Boden befindlicher Gewindespindel, fdaß die heberseitige Kurbelstange in größerem Maße von ihrer Strecklage mit der Gewindespindel abweicht, um nämlich die Handkurbel ohne Bodenberührung und ohne Verschwenken der betätigungsseitigen Kurbelstange betätigen zu können. Durch Wahl der bestimmten Winkelstellung in Verbindung mit der Bemessung der Länge der beiden Kurbelstangen läßt sich die Handkurbel so auslegen, daß sie nicht nur zu kleinen Bedie-The angular position of the two crank rods relative to each other means, particularly when the threaded spindle is arranged horizontally and particularly when the jack is in the initial position with the threaded spindle lying flat on the ground, that the crank rod on the jack side deviates to a greater extent from its extended position with the threaded spindle, in order to be able to operate the hand crank without touching the ground and without swiveling the crank rod on the operating side. By selecting the specific angular position in conjunction with the dimensioning of the length of the two crank rods, the hand crank can be designed in such a way that it is not only suitable for small operations
ää ···· a aää ···· a a
• •■•■a· a a••■•■a· a a
·■ H* t. t"i 'ii' !·■ H* t. t"i 'ii' !
-4--4-
nüngskräften beim Anheben des Fahrzeugs beiträgt/ sondern auch ein bequemes Kurbeln mit Abstand vom Boden ermöglicht. Das ist insbesondejie wichtig bei Fahrzeugen mit geringer Bodenhöhe odeii mit im Bereich der Ansetzstelle des Wagenhebers ausladenden Spoilern.nient forces when lifting the vehicle, but also enables comfortable cranking at a distance from the ground. This is particularly important for vehicles with a low ground clearance or with spoilers that protrude in the area where the jack is attached.
Das Verbindungsgelenk ist ein Klappgelenk mit einem Klappbegrenzungsanschiag. Das erlaubt eine konstruktiv einfache Gestaltung der gelenkigen Verbindung der beiden Kurbelstangen; wie aush eine Aufgabe der bestimmenden Winkelstellung der Kurbelstangen beim Betätigen des Wagenhebers, wenn dieser beispielsweise tief unter dem Kraftfahrzeug angeordnet ist, oder besonders ausladende Spoiler vorhanden sind, was eine Abweichung der heberseitigen Kurbelstange von ihrer Strecklage mit der Gewindespindel nicht oder nicht im gewünschten Mafte zuläßt. Die Handkurbel ist dann eine Taumelkurbel mit veränderlichem Kurbelradius.The connecting joint is a folding joint with a folding limit stop. This allows a structurally simple design of the articulated connection of the two crank rods; as well as a task of determining the angular position of the crank rods when operating the car jack, for example if it is located deep under the vehicle or if there are particularly protruding spoilers, which does not allow the jack-side crank rod to deviate from its extended position with the threaded spindle or not to the desired extent. The hand crank is then a wobble crank with a variable crank radius.
Die Kurbelstange hat ein U-förmiges Gelenkstück, in dessen Ü-Schenkel ein angekröpftes Ende der anderen Kurbelstange eingreift, die einen durch Anlage an dem Gelenkstück die Winkelstellung bestimmenden Vorsprung hat. Dies ist eine konstruktiv einfache Ausbildung des Verbindungsgelenks der beiden Kurbelstangen.The crank rod has a U-shaped joint piece, into the U-shaped leg of which a cranked end of the other crank rod engages, which has a projection that determines the angular position by resting on the joint piece. This is a structurally simple design of the connecting joint of the two crank rods.
Die heberseitige Kurbelstange hat eine auf ihr drehbare Haltehülse in der Nähe des Verbindungsgelenks und/oder die betätigungsseitige Kurbelstange weist betätigungsseitig ein abgekröpftes, bedarfsweise mit einem Kurbelknauf versehenes Kurbelende auf. Die drehbare Haltehülse gestattet eine Handführung der heberseitigen Kurbelstange bzw. der Handkurbel, um diese im Anwendungsfall des Wagenhebens in einfacher Weise wirksam festhalten zu können, ohne daß die heberseitige Kurbelstange an der Fläche der haltenen Hand reibt bzw. diese verschmutzt. InsbesondereThe crank rod on the lifting side has a holding sleeve that can be rotated on it near the connecting joint and/or the crank rod on the operating side has a cranked end on the operating side that can be provided with a crank knob if required. The rotating holding sleeve allows the crank rod on the lifting side or the hand crank to be guided by hand in order to be able to hold it effectively in a simple manner when lifting a vehicle, without the crank rod on the lifting side rubbing against the surface of the holding hand or making it dirty. In particular
I C I > «I C I > «
f tf t
< t I f< t I f
f C CtCtf C CtCt
in Verbindung mit dem Kurbelknauf wird durch die drehbare Haltehülse gewährleistet, daß beide Hände der Bedienungsperson die Handkurbel gut festhalten können, insbesondere ohne reibende Bewegung von Kurbelteilen an den Handflächen.In conjunction with the crank knob, the rotating holding sleeve ensures that both hands of the operator can hold the hand crank firmly, in particular without any rubbing movement of crank parts on the palms of the hands.
Die betätigungsseitige Kurbelstange ist aus der die bestimmte Hinkelstellung beider Kurbelstangen aufweisenden Betätigungsstellung über die Strecklage beider Kurbelstangen in eine der heberseitigen Kurbelstange parallele Transportstellung und zurück klappbar. In der Transportstellung ist die Handkurbel infolgedessen kurz, so daß sie zusammen mit dem Wagenheber transportiert werden kann, wobei sie an diesem seitlich angelegt oder festgeklipst wird und ohne zusätzlichen Platzbedarf auch in der Felge des Reserverads des Wagens unterzubringen ist. Hierzu ist es vorteilhaft, daß die beiden Kurbelscangen etwa gewindespindellang sind.The crank rod on the operating side can be folded from the operating position, which has the specific tilting position of both crank rods, to the extended position of both crank rods into a transport position parallel to the jack-side crank rod and back again. In the transport position, the hand crank is therefore short, so that it can be transported together with the car jack, whereby it is placed on the side or clipped onto it and can also be accommodated in the rim of the car's spare wheel without requiring additional space. For this purpose, it is advantageous that the two crank arms are approximately the length of a threaded spindle.
In Ausgestaltung der Erfindung sind zur Kupplung der Handkurbel mit der Gewindespindel ein an letzterer quer angeordneter Verdrehsteg und ein an ersterer befestigtes Gabelstück vorhanden, dessen einer Gabelarm ein ein Stegende des Verdrehstegs mit Spiel aufnehmendes Loch und dessen anderer Gabelarm ein das andere Stegende aufnehmender Schlitz ist.In an embodiment of the invention, for coupling the hand crank to the threaded spindle, there is a torsion bar arranged transversely on the latter and a fork piece attached to the former, one fork arm of which is a hole that accommodates one end of the torsion bar with play and the other fork arm of which is a slot that accommodates the other end of the bar.
Zum Kuppeln der Handkurbel mit dem Ende der Gewindespindel ist es also lediglich erforderlich, daß der das Loch aufweisende Gabelarm mit dem Loch über das eine Ende des Verdrehstegs gehängt wird, was auch in Strecklage des Kurbelarms zur Gewindespindel möglich ist, weil der Schlitz des anderen Gabelarms zuvor ohne weiteres und insbesondere ohne Veränderung der Strecklage bzw. der Betätigungsstellung der Handkurbel über den Verdrehsteg geschoben werden kann, bevor das Loch des anderen Gabelarms und ein Ende des Verdrehstegs zusammengesteckt und damit die Kupplung vollzögen wird.To couple the hand crank with the end of the threaded spindle, it is only necessary that the fork arm with the hole is hung over one end of the twist bar, which is also possible when the crank arm is extended to the threaded spindle, because the slot of the other fork arm can be pushed over the twist bar beforehand without any problem and in particular without changing the extended position or the operating position of the hand crank, before the hole of the other fork arm and one end of the twist bar are put together and the coupling is thus completed.
Ulf 11*1 ··Ulf11*1 ··
&igr; &igr; * t ti«·&igr;&igr; * t ti«·
ce till |ithis till |i
Diese Art des Zusammenbaus des Spindelendes mit der Handkurbel ergibt auch den Vorteil, daß der Wagenheber ohne Handkurbel von Hand am Fahrzeug angesetzt werden kann, also durch Drehen des Spindelendes bzw. des Verdrehstegs mit der Hand, was insbesondere bei Fahrzeugen mit geringer Bodenhöhe oder mit im Bereich der Ansetzstelle des Wagenhebers ausladenden Spoilern von Vorteil ist. Danach kann die vorbeschriebene einfache Kupplung bequem und bei Abstand der Bedienungsperson von Wagenheber und Kraftfahrzeug leicht durchgeführt werden, wobei die Handkurbel praktisch Betätigungslage hat. Die kreuzgeienkartige Verbindung des Verdrehstegs mit dem Gabelstück wird auch bei flach über den Boden befindlicher Keberseitiger Kurbelstange nicht gelöst, weil bei der zum Anheben des Wagenhebers erforderlichen Kurbelbewegung keine Kräfte quer zur Gewindespindel auftreten.This type of assembly of the spindle end with the hand crank also has the advantage that the jack can be attached to the vehicle by hand without a hand crank, i.e. by turning the spindle end or the torsion bar by hand, which is particularly advantageous for vehicles with a low ground clearance or with spoilers that protrude in the area where the jack is attached. The simple coupling described above can then be carried out easily and conveniently while the operator is away from the jack and the vehicle, with the hand crank practically in the operating position. The cross-joint-like connection of the torsion bar with the fork piece is not released even when the crank rod on the jack side is flat on the ground, because no forces occur transversely to the threaded spindle during the crank movement required to raise the jack.
Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt:The invention is explained in more detail using an embodiment shown in the drawing. It shows:
Fig. 1 eine Ansicht der in Betätigungsstellung befindlichen Handkurbel,Fig. 1 is a view of the hand crank in the operating position,
Fig. 2 eine gegenüber Fig. 1 um 90° gedrehte Ansicht der Handkurbel der Fig. 1 in Richtung A, jedoch in Transportstellung, das heißt mit parallel geklappten Kurbelstangen, undFig. 2 is a view rotated by 90° compared to Fig. 1 of the hand crank of Fig. 1 in direction A, but in transport position, i.e. with the crank rods folded parallel, and
Fig. 3 eine Seitenansicht eines an einem Kraftfahrzeug angesetzten Wagenhebers mit Handkurbel.Fig. 3 is a side view of a jack with hand crank attached to a motor vehicle.
Die in Fig. 1 dargestellte Handkurbel 10 hat zwei Kurbelstangen 11, 12 die über ein Verbindungsgelenk 13 gelenkig miteinander verbünden sind. Die betätigungsseitige Kurbelstange 12 hat ein abgekröpftes Ende 14 mit einem Drehknauf 15 und ein gelenkseitiges abgekröpftes Ende 16, das in die U-Schenkel eines U-förmigen Gelenk-Stücks 17 eingreift, das an der heberseitigen Kurbelstange 1 l!'ibef;eS:tigt - xstviiDie heberseitige Kurbelstange ill .hatThe hand crank 10 shown in Fig. 1 has two crank rods 11, 12 which are connected to one another in an articulated manner via a connecting joint 13. The crank rod 12 on the operating side has a bent end 14 with a rotary knob 15 and a bent end 16 on the joint side which engages in the U-legs of a U-shaped joint piece 17 which is attached to the crank rod 1 on the lifting side . The crank rod 11 on the lifting side has
» * ···· · · I Mit IhI ti» * ···· · · I With IhI ti
t « · · I ■ t t Il t « · · I ■ tt Il
* * · « I I I ItII* * · « I I I ItII
* * · · I I I IfI* * · · I I I IfI
■ &igr; &igr; s &agr; &igr;■ &igr;&igr; s &agr;&igr;
heberseitig ein Gabelstück 19 mit Gabelarmen 20, 21. Die Befestigung des Gabelstücks 19 erfolgt durch Vernieten seines Bodens 22 mit der Handkurbel 11.on the lifting side, a fork piece 19 with fork arms 20, 21. The fork piece 19 is attached by riveting its base 22 to the hand crank 11.
Der Gabelarm 20 hat ein Loch 23, und der Gabelarm 21 hat einen Schlitz 24. Das Loch 23 ist als Langloch ausgebildet und der Schlitz 24 erstreckt sich über die gesamte Länge des Gabelarms 21. Beide Gabelarme 20, 21 sind an ihren freien Enden etwas voneinander weg abgewinkelt, so daß infolgedessen der Zusammenbau des Gabelstücks 19 mit dem Wagenheber 30 erleichtert wird.The fork arm 20 has a hole 23 and the fork arm 21 has a slot 24. The hole 23 is designed as an elongated hole and the slot 24 extends over the entire length of the fork arm 21. Both fork arms 20, 21 are angled slightly away from each other at their free ends, so that the assembly of the fork piece 19 with the jack 30 is made easier.
Auf der Kurbelstange 11 ist eine Haltehülse 25 in der Nähe des Verbindungsgelenks 13 angeordnet, die sich relativ zur Kurbelstange 11 verdrehen kann und axial in nicht dargestellter Weise festgelegt ist, beispielsweise durch eine Verformung der Kurbelstange 11 im Bereich des heberseitigen Ender, der Haltehülse 25.A retaining sleeve 25 is arranged on the crank rod 11 near the connecting joint 13, which can rotate relative to the crank rod 11 and is axially fixed in a manner not shown, for example by a deformation of the crank rod 11 in the area of the lifting-side end of the retaining sleeve 25.
Der Zusammenhalt der beiden Kurbelstangen 11, 12 erfolgt durch einen Vorsprung 43, der am abgekröpften Ende 16 der Kurbelstange 12 vorhanden ist und verhindert, daß dieses aus den U-Schenkeln 18 des Gelenkstücks 17 herausgezogen werden kann. Dieser Vorsprung wird nach dem Einstecken des abgekröpften Kurbelstangenendes 16 in kreisförmige Bohrungen der U-Schenkel 18 durch Vernieten hergestellt.The two crank rods 11, 12 are held together by a projection 43 which is present on the bent end 16 of the crank rod 12 and prevents it from being pulled out of the U-legs 18 of the joint piece 17. This projection is produced by riveting after the bent crank rod end 16 has been inserted into the circular holes in the U-legs 18.
Das abgekröpfte Kurbelstangenende 16 hat einen Vorsprung 26, der vor dem Einstecken in die U-Schenkel 18 z. B. durch Herausquetschen aus dem Kurbelstangenumfang hergestellt wurde. 2i'um Einstecken dieses Vorsprungs 26 zwischen die U-Schenkel hat der ätangenseitige Schenkel eine schlüssellochartige, das Durchstecken des Vorsprungs 26 erlaubende Öffnung. Der Vorsprung 26 ist dabei gemäß Fig. 1 so angeordnet, daß er in derThe cranked end of the crank rod 16 has a projection 26 which was created before being inserted into the U-legs 18, for example by squeezing it out of the circumference of the crank rod. In order to insert this projection 26 between the U-legs, the leg on the crank rod side has a keyhole-like opening which allows the projection 26 to be pushed through. The projection 26 is arranged according to Fig. 1 in such a way that it is in the
>· iiii Ii>· iiii Ii
:: !!ill ItItIi)Ii!!ill ItItIi)Ii
&idigr;&idgr; ~&Bgr;~~ β ~
I: dargestellten Stellung der Kurbelstange 12 deren Klapp-I: shown position of the crank rod 12 whose folding
bewegung entgegen der Richtung des Pfeils 27 verhindert, indem er am Boden 28 des U-förmigen Gelenkstücks 17 an-movement against the direction of arrow 27 by engaging the bottom 28 of the U-shaped joint piece 17.
'i liegt. Er bestimmt also die Winkelstellung der beiden 'i . It therefore determines the angular position of the two
f Kurbelstangen 11, 12 bei üblicher Betätigungsstellung der f Crank rods 11, 12 in the usual operating position of the
f Handkurbel 10. Er verhindert jedoch nicht, daß die Kurbel- f Hand crank 10. However, it does not prevent the crank
&iacgr; stange 12 in Richtung des Pfeils 27 geklappt werden kann, beispielsweise um den Kurbelradius zu verringern, oder um &iacgr; die Kurbelstange 12 in die in Fig. 2 dargestellte Parallellage zur Kurbelstange 11 zu bringen, so daß die Handkurbel 10 eine Transportstellung hat.Î rod 12 can be folded in the direction of arrow 27, for example to reduce the crank radius, or to bring the crank rod 12 into the parallel position shown in Fig. 2 to the crank rod 11, so that the hand crank 10 has a transport position.
\ Fig. 3 zeigt die Seitenansicht eines schematisch dar- \ Fig. 3 shows the side view of a schematically
gestellten Wagenhebers 30, der ein Gtandbein 31 hat, an dessen unterem Ende ein Wälzfuß 32 starr angebracht ist und an dessen oberem Ende ein Tragarm 33 sowie eine Gewinde-provided jack 30, which has a support leg 31, at the lower end of which a roller foot 32 is rigidly attached and at the upper end of which a support arm 33 and a threaded
£ spindel 34 angelenkt sind. Der Tragarm 33 hat an seinem oberen Ende eine gelenkige Tragplatte 35, mit der der Wagenheber 30 im Bereich einer Schwellernaht seiner Karosserie 36 zum Anheben des Kraftfahrzeugs angesetzt wird. Außerdem hat der Wagenheber zwei Hebelarme 37, die gelenkig miteinander und mit der Gewindespindel 34 verbunden sind, sowie mit ihren freien Enden gelenkig am Standbein 31 einerseits und am Tragarm 33 andererseits angreifen. Durch Drehbetätigung der Gewindespindel 34 können die Hebelarme 37 gestreckt werden, so daß sich das Standbein 31 und sein Tragarm 33 entsprechend aufrichten, Wobei sich der Wälzfuß auf dem Boden 38 von seiner Anstellfläche 39 auf seine Standfläche 40 abwälzt. Ein derartiger Wagenheber ist beispielsweise in der deutschen Gebrauchsmusterschrift 75 15 642 näher beschrieben. £ spindle 34 are articulated. The support arm 33 has an articulated support plate 35 at its upper end, with which the jack 30 is placed in the area of a sill seam of its body 36 to lift the motor vehicle. The jack also has two lever arms 37, which are articulated to one another and to the threaded spindle 34, and whose free ends are articulated to the support leg 31 on the one hand and to the support arm 33 on the other. By turning the threaded spindle 34, the lever arms 37 can be extended so that the support leg 31 and its support arm 33 are raised accordingly, whereby the rolling foot on the floor 38 rolls from its contact surface 39 to its base surface 40. A jack of this type is described in more detail in the German utility model 75 15 642, for example.
Der in Fig. 3 dargestellte Wagenheber 30 unterscheidet sich von dem bekannten dadurch, daß das freie Ende der Gewindespindel 34 einen Verdrehsteg 41 hat, der quer an der Gewindespindel 34 befestigt ist Und beidendig gleich weitThe jack 30 shown in Fig. 3 differs from the known one in that the free end of the threaded spindle 34 has a torsion bar 41 which is attached transversely to the threaded spindle 34 and is equally wide at both ends
1 I I <· 1 > I1 I I <· 1 > I
111 i 111 i * I)II* I)II
111*1 111111*1 111
> It i I III·> It i I III·
I M ..Il Il I·I M ..Il I·
ti < f t I ti tC Ct fettti < f t I ti tC Ct bold
«it &igr; r t t tr t«it &igr; r t t tr t
c c e 11 t &igr; cce 11 t &igr; &igr;&igr; ti rti r
ft lit' «liltft lit' «lilt
t> r t> r t t t c ftft t t c ftf
rc 'et rt «'tr ^ci( 'rc 'et rt «'tr ^ci ( '
vorsteht» Dieser Verdrehsteg 41 wirkt mit dem Gabelstück der Handkurbel 10 kreüzgelenkartig zusammen» Hierzu ist der Öabelärm 20 mit seinem Loch 23 über das in Fig.- 3 obere Ende 42 des Verdrehstegs 41 gesteckt/ wobei der Gabelarm 21 das in Pig» 3 Untere Ende des Verdrehstegs 41 mit seinen beiden durch den Schlitz 24 gebildeten axialen Vorsprüngen beidseitig umgreift» Der Zusammenbau erfolgt derart; daß die Kurbelstange 11 zunächst etwa in Richtung der Gewindespindel mit ihrem Gäbelärm 21 auf den Verdrehsteg 41 gesteckt wird,-so daß das Loch 23 des GäBelärms 2Ü oberhalb des öBereH Endes 42tzu liegen kommt, wonach eine Radialbewegung der Kurbelstange 11 zum Eingriff dieses oberen Endes 42 in das Loch 23 führt. Das Abhängen der Handkurbel 10 erfolgt in umgekehrter Weise, eventuell unter geringem Schwenken der Kurbelstange 11 zürn Wagenheber 30 hin»protrudes» This torsion bar 41 interacts with the fork piece of the hand crank 10 like a universal joint. For this purpose, the crank arm 20 with its hole 23 is placed over the upper end 42 of the torsion bar 41 in Fig. 3, whereby the fork arm 21 engages on both sides of the lower end of the torsion bar 41 in Fig. 3 with its two axial projections formed by the slot 24. The assembly takes place in such a way that the crank rod 11 is first placed with its fork arm 21 on the torsion bar 41 approximately in the direction of the threaded spindle, so that the hole 23 of the fork arm 20 comes to lie above the upper end 42 , after which a radial movement of the crank rod 11 leads to the engagement of this upper end 42 in the hole 23. The hand crank 10 is removed in the reverse manner, possibly by slightly pivoting the crank rod 11 towards the jack 30.
Fig» 3 läßt erkennen, daß die kreuzgel^tnkartige Verbindung der die Kupplungs- und Gegenkupplungsmittel bildenden Verdrehsteg 41 und Gabelstück 19 auch gewährleistet ist, wenn die Handkurbel 10 wegen der Bodennähe der Gewindespindel 34 in einer Winkelstellung der Kurbelstange 11 zur Gewindespindel 34 betätigt werden muß und der volle Kurbel -adiüs der Kurbelstange 12 zur Verfügung stehen soll.Fig. 3 shows that the cross-joint-like connection of the torsion bar 41 and fork piece 19 forming the coupling and counter-coupling means is also ensured when the hand crank 10 has to be operated in an angular position of the crank rod 11 to the threaded spindle 34 due to the proximity of the threaded spindle 34 to the ground and the full crank radius of the crank rod 12 is to be available.
Claims (7)
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE8701736U DE8701736U1 (en) | 1987-02-05 | 1987-02-05 | Car jack |
| EP88100416A EP0277509B1 (en) | 1987-02-05 | 1988-01-14 | Vehicle jack |
| DE8888100416T DE3862035D1 (en) | 1987-02-05 | 1988-01-14 | CAR LIFT. |
| ES88100416T ES2012021B3 (en) | 1987-02-05 | 1988-01-14 | CAR LIFT |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE8701736U DE8701736U1 (en) | 1987-02-05 | 1987-02-05 | Car jack |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE8701736U1 true DE8701736U1 (en) | 1987-04-09 |
Family
ID=6804366
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE8701736U Expired DE8701736U1 (en) | 1987-02-05 | 1987-02-05 | Car jack |
| DE8888100416T Expired - Lifetime DE3862035D1 (en) | 1987-02-05 | 1988-01-14 | CAR LIFT. |
Family Applications After (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE8888100416T Expired - Lifetime DE3862035D1 (en) | 1987-02-05 | 1988-01-14 | CAR LIFT. |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0277509B1 (en) |
| DE (2) | DE8701736U1 (en) |
| ES (1) | ES2012021B3 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0277509A1 (en) * | 1987-02-05 | 1988-08-10 | August Bilstein GmbH & Co. KG | Vehicle jack |
| WO1990010594A1 (en) * | 1989-03-08 | 1990-09-20 | August Bilstein Gmbh & Co. Kg | Vehicle jack |
| EP0472952A1 (en) * | 1990-08-04 | 1992-03-04 | E.A. Storz Gmbh & Co. Kg | Vehicle jack |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2651491A1 (en) * | 1989-09-05 | 1991-03-08 | Fabrication Accessoires Automo | Jack for raising a load, and particularly, a motor vehicle |
| TWM315184U (en) * | 2006-12-12 | 2007-07-11 | Tien I Ind Co Ltd | Joystick structure of jack |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2479362A (en) * | 1945-12-22 | 1949-08-16 | Jackson Wilbur | Jack |
| US2704199A (en) * | 1953-08-27 | 1955-03-15 | Alton M Olson | Jack |
| GB1191802A (en) * | 1968-04-11 | 1970-05-13 | Tangyes Ltd | Improvements in Jacks |
| AT358769B (en) * | 1974-06-07 | 1980-09-25 | Bilstein August Fa | CAR LIFT |
| DD138188A1 (en) * | 1978-09-27 | 1979-10-17 | Egon Hohmann | HAND CRANK FOR WAGENHEBER |
| FR2510090B1 (en) * | 1981-07-22 | 1985-10-25 | Florimond Chabardes Outil Astr | IMPROVEMENTS ON "LOSANGE" JACKS INTENDED FOR LIFTING PARTICULARLY MOTOR VEHICLES |
| US4586696A (en) * | 1985-10-25 | 1986-05-06 | Chrysler Corporation | Vehicle lifting jack with integral stowable crank handle |
| DE8701736U1 (en) * | 1987-02-05 | 1987-04-09 | August Bilstein GmbH & Co KG, 5828 Ennepetal | Car jack |
-
1987
- 1987-02-05 DE DE8701736U patent/DE8701736U1/en not_active Expired
-
1988
- 1988-01-14 DE DE8888100416T patent/DE3862035D1/en not_active Expired - Lifetime
- 1988-01-14 ES ES88100416T patent/ES2012021B3/en not_active Expired - Lifetime
- 1988-01-14 EP EP88100416A patent/EP0277509B1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0277509A1 (en) * | 1987-02-05 | 1988-08-10 | August Bilstein GmbH & Co. KG | Vehicle jack |
| WO1990010594A1 (en) * | 1989-03-08 | 1990-09-20 | August Bilstein Gmbh & Co. Kg | Vehicle jack |
| EP0472952A1 (en) * | 1990-08-04 | 1992-03-04 | E.A. Storz Gmbh & Co. Kg | Vehicle jack |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2012021A4 (en) | 1990-03-01 |
| ES2012021B3 (en) | 1991-11-16 |
| DE3862035D1 (en) | 1991-04-25 |
| EP0277509A1 (en) | 1988-08-10 |
| EP0277509B1 (en) | 1991-03-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE2551678C3 (en) | Floor wiper | |
| DE3110130C2 (en) | ||
| DE1655410B2 (en) | DEVICE FOR CONNECTING A WIPER TO THE WIPER ARM | |
| DE2931107A1 (en) | FOOTREST LOCK FOR A WHEELCHAIR | |
| DE1283458B (en) | Armchair with a retractable and extendable leg support | |
| EP0221911B1 (en) | Jack | |
| EP1319771B1 (en) | Awning, especially an awning with articulated arms | |
| DE2403292A1 (en) | TRAILER HITCH | |
| DE2904616A1 (en) | DEVICE FOR HOLDING THE DOOR OF A MOTOR VEHICLE | |
| DE8701736U1 (en) | Car jack | |
| DE3619944A1 (en) | Arm rest associated with the backrest of a motor-vehicle seat | |
| EP2007265B1 (en) | Folding wiper plate | |
| DE2834486C2 (en) | Articulated arm awning | |
| EP0414850B1 (en) | Vehicle jack | |
| DE2756108C2 (en) | Jack | |
| DE8706754U1 (en) | Car jack | |
| DE2258206A1 (en) | HANGING DEVICE | |
| DE69413335T2 (en) | Jack, especially jack | |
| DE3712237C2 (en) | ||
| EP0472952B1 (en) | Vehicle jack | |
| DE3811484C2 (en) | ||
| DE2435477B1 (en) | Attachment device with support of the upper link against the lower link by leaf springs, especially for a tractor | |
| DE4127773A1 (en) | Tool for fixing parts of a motor car chassis consisting of lever extending from one side of the vehicle to other - has hanger at one end and retainer at other with support in the middle | |
| DE3023684A1 (en) | Car seat hinge with rake and height adjustment - has separate gear drives in offset planes about single control lever on both its sides | |
| DE4417636C2 (en) | Jack |