DE864C - System of Kollmaterial, usable for Straffen and railway wagons - Google Patents

System of Kollmaterial, usable for Straffen and railway wagons

Info

Publication number
DE864C
DE864C DE864DA DE864DA DE864C DE 864 C DE864 C DE 864C DE 864D A DE864D A DE 864DA DE 864D A DE864D A DE 864DA DE 864 C DE864 C DE 864C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
machine
usable
straffen
kollmaterial
car
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE864DA
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
W R Rowan
Original Assignee
W R Rowan
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication of DE864C publication Critical patent/DE864C/en
Application filed by W R Rowan filed Critical W R Rowan
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61FRAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F3/00Types of bogies
    • B61F3/12Types of bogies specially modified for carrying adjacent vehicle bodies of articulated trains
    • B61F3/125Types of bogies specially modified for carrying adjacent vehicle bodies of articulated trains with more than one axle or wheel set
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61CLOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C1/00Steam locomotives or railcars

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
  • Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
  • Handcart (AREA)

Description

1877.1877.

Klasse 20.Class 20.

WILLIAM ROBERT ROWAN in BERLIN. System von Rollmaterial, verwendbar für StraFsen- und Eisenbahnwagen.WILLIAM ROBERT ROWAN in BERLIN. System of rolling stock, usable for road and rail cars.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 29. September 1877 ab. x Patented in the German Empire on September 29, 1877. x

Der Gegenstand der Erfindung ist ein System von Rollmaterial, welches sowohl auf Secundärbahnen, die auf gewöhnlichen Wegen angelegt sind, und daher enge Curven und starke' Steigungen haben, als auch auf gewöhnlichen Eisenbahnen benutzt und in einen Zug eingestellt werden kann.The object of the invention is a system of rolling stock, which can be used both on secondary railways, which are laid out on ordinary paths, and therefore tight curves and steep inclines used as well as on ordinary railways and put on a train can be.

Um dies zu erreichen, werden vom Erfinder Wagen angewendet, wie sie Fig. 1, Blatt I, zeigt. Es sind das gewöhnliche amerikanische Güterwagen auf zwei drehbaren vierräderigen Untergestellen (Bogies), jedoch mit dem Unterschiede, dafs an dem einen Ende des Wagens die Seitenträger vorn verlängert sind, um feste Buffer zu bilden, während sich am anderen Ende gewöhnliche Federbuffer befinden. Die Wagen sind mit gewöhnlichen Kuppelvorrichtungen versehen und können in jeden Zug eingestellt werden. Wenn es dagegen nothwendig wird, den Wagen auf Secundärbahnen mit engen Curven und starken Steigungen zu benutzen, so wird für diese eine besondere Art von Locomotiven angewendet (Fig. 2, 3 und 4, Blatt I), und wird der Wagen mit dieser Locomotive zu einem Dampfwagen verbunden (Fig. 1, 2 und 3, Blatt II), so dafs die Adhäsion, welche die Maschine befähigt, steile Steigungen zu überwinden, dadurch erlangt wird, dafs das Gewicht des Wagens und seiner Ladung nunmehr theilweise auf den Triebrädern der Maschine lastet. Die eigenthümliche Construction der Maschine, welche nachstehend naher beschrieben wird, ermöglicht ferner, Curven von aufsergewöhnlich kleinem Radius mit Leichtigkeit zu durchfahren.In order to achieve this, the inventor uses carriages as shown in FIG. 1, sheet I. They are ordinary American freight cars on two rotating four-wheeled underframes (Bogies), but with the difference that there are side supports at one end of the carriage are extended at the front to form solid buffers, while at the other end they are ordinary Spring buffers are located. The carriages are provided with common coupling devices and can be set in each train. If, on the other hand, it becomes necessary, open the car Using secondary lanes with tight curves and steep inclines is one of the most important things for this one special kind of locomotives applied (Fig. 2, 3 and 4, sheet I), and becomes the carriage connected with this locomotive to a steam car (Fig. 1, 2 and 3, sheet II), so that the Adhesion, which enables the machine to overcome steep inclines, is achieved thereby, that the weight of the wagon and its load is now partly on the driving wheels Machine weighs down. The peculiar construction of the machine, which will be described in more detail below also enables exceptionally small radius turns with ease to drive through.

In den beiliegenden Zeichnungen sind die identischen Theile mit denselben Buchstaben bezeichnet. Auf Blatt I zeigt Fig. 2 die Seitenansicht der Maschine mit auf einer Seite entfernter Seitenwand. Fig. 3 ist ein Querschnitt nach AB und Fig. 4 ein Grundrifs.In the accompanying drawings the identical parts are denoted by the same letters. On sheet I, Fig. 2 shows the side view of the machine with the side wall removed on one side. Fig. 3 is a cross section according to AB and Fig. 4 is a plan.

Die neue und eigenthümliche Einrichtung der Maschine ist zunächst die Anwendung eines Verticalkessels A, in Verbindung mit einer Mittelwelle B, welche mittelst gewöhnlicher Kuppelstangen mit den Rädern der Maschine verbunden ist. Diese Construction gestattet eine grofse Bodenfläche und gewährt Raum für die zweite Eigenthümlichkeit der Maschine, nämlich für einen kreisförmigen beweglichen Kranz C, der auf Rollen DD... ruht; letztere laufen auf einer kreisförmigen Schiene E, die auf dem Boden der Maschine befestigt ist. Um zu verhindern, dafs der Kranz seine horizontale Lage verändert, sind am Boden der Maschine zwei Systeme von Rollen FF und F1F1 befestigt. Der Nutzen des Kranzes wird aus folgender Beschreibung ersichtlich. Fig. 1, Blatt I, zeigt einen gewöhnlichen amerikanischen Eisenbahnwagen, welcher, wie oben erwähnt, benutzt wird. Dieser Wagen kann von jeder Gröfse, auch vierräderig sein. Wenn es nun nothwendig wird, diesen Wagen von einer gewöhnlichen Eisenbahnlinie auf eine Strafsenbahn überzuführen, so wird der Wagen an dem einen Ende gehoben, ein Untergestell entfernt, die festen Buffer des Wagens auf den Kranz C gesetzt und durch zwei Bolzen G G daran befestigt. Der auf solche Weise mit der Maschine verbundene Wagen bildet dann einen Dampfwagen, welcher auf Blatt II dargestellt ist, und zwar in Fig. 1 in einer Seitenansicht, in Fig. 2 im Querschnitt nach A B und in Fig. 3 im Grundrifs. Diese Wagen sind nun fähig, enge Curven zu passiren, weil die beiden Rädersysteme unabhängig von einander sind, während die Adhäsion, welche nothwendig ist, wenn die Maschine starke Neigungen erklimmen soll, dadurch erlangt wird, dafs das Gewicht des Wagens und seiner Ladung theilweise auf der Maschine lastet.The new and peculiar arrangement of the machine is, first of all, the application of a vertical vessel A, in connection with a central shaft B, which is connected to the wheels of the machine by means of ordinary coupling rods. This construction allows a large floor area and allows space for the second peculiarity of the machine, namely for a circular, movable ring C, which rests on rollers DD ...; the latter run on a circular rail E, which is attached to the floor of the machine. To prevent the rim from changing its horizontal position, two systems of rollers FF and F 1 F 1 are attached to the bottom of the machine. The usefulness of the wreath will be apparent from the following description. Fig. 1, sheet I, shows an ordinary American railroad car which is used as mentioned above. This car can be of any size, including four-wheeled vehicles. If it is necessary to transfer this wagon from an ordinary railway line to a streetcar, the wagon is lifted at one end, an undercarriage is removed, the fixed buffers of the wagon are placed on the rim C and fastened to it by two bolts GG. The carriage connected to the machine in this way then forms a steam carriage, which is shown on sheet II, namely in Fig. 1 in a side view, in Fig. 2 in cross section according to AB and in Fig. 3 in outline. These wagons are now able to negotiate tight curves, because the two wheel systems are independent of each other, while the adhesion, which is necessary if the machine is to climb steep inclines, is obtained by partly dividing the weight of the wagon and its load on the machine.

Claims (3)

Patent-Ansprüche:Patent Claims: ι . Die. Anwendung eines vertical stehenden Kessels in Verbindung mit einer Mittelwelle, welche mit den Triebrädern der Maschine gekuppelt ist.ι. The. Use of a vertical boiler in connection with a medium wave, which is coupled to the drive wheels of the machine. 2. Die Anwendung eines waagerecht liegenden Kranzes, welcher auf dem Boden der Maschine ruht, in der oben beschriebenen Art und zu dem angegebenen und näher beschriebenen Zwecke.2. The use of a horizontally lying wreath on the floor of the machine rests, in the manner described above and to that specified and described in more detail Purposes. 3. Die Construction eines Eisenbahnwagens mit einer leichten Maschine, so dafs daraus ein Dampfwagen gebildet wird, der auf Strafsenbahnen verwendbar ist, während der Wagen allein doch auf jeder gewöhnlichen Eisenbahn benutzt werden kann.3. The construction of a railway carriage with a light machine, so that from it one Steam car is formed, which can be used on the street, while the car but it can be used on any ordinary railroad. Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.For this purpose 2 sheets of drawings.
DE864DA 1877-09-29 1877-09-29 System of Kollmaterial, usable for Straffen and railway wagons Expired - Lifetime DE864C (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE864T 1877-09-29

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE864C true DE864C (en)

Family

ID=70976502

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE864DA Expired - Lifetime DE864C (en) 1877-09-29 1877-09-29 System of Kollmaterial, usable for Straffen and railway wagons
DE18784954D Expired DE4954C (en) 1877-09-29 1878-09-15 Innovations in rolling stock for road and rail cars

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE18784954D Expired DE4954C (en) 1877-09-29 1878-09-15 Innovations in rolling stock for road and rail cars

Country Status (1)

Country Link
DE (2) DE864C (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2795883A (en) * 1954-12-07 1957-06-18 Marthinus D C Ras Deep-sea fishing devices

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2795883A (en) * 1954-12-07 1957-06-18 Marthinus D C Ras Deep-sea fishing devices

Also Published As

Publication number Publication date
DE4954C (en) 1879-05-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3824709A1 (en) LOCOMOTIVE AND DRIVEN RADIAL SELF-STEERING RACK FOR SUCH A
DE2828421C2 (en) Connection of self-driving articulated vehicles
DE601713C (en) Bogie with at least three axles for rail vehicles
DE690247C (en) Railroad train
DE1605094A1 (en) Wheel frame for low-built railroad cars
DE864C (en) System of Kollmaterial, usable for Straffen and railway wagons
EP0507146B1 (en) Railway vehicle especially low floor vehicle
DE2315582A1 (en) LARGE-SCALE MOVABLE WAGON ON FOUR-RAIL TRACK
DE4419362A1 (en) Articulated carriage with low corridor, for inner city rail networks
DE1936932B2 (en) BOGIES FOR RAIL VEHICLES WITH INDIVIDUAL SUSPENSION OF THE WHEEL SETS
DE957668C (en) Chassis for railroad trains
EP0930181A1 (en) Tandem wheel arrangement for vehicle trailers
AT110126B (en) Passenger cable car for circulating operation.
AT140294B (en) Device for driving on railways by road vehicles.
AT70478B (en) Steering connection of motor vehicles with two-wheel trailers.
DE166203C (en)
DE953351C (en) Two-way vehicle for rail and road
DE300905C (en)
DE2543558A1 (en) THREE-AXIS SWIVEL BASE
AT78399B (en) Wagon train.
AT128599B (en) Chassis for rail vehicles.
DE601445C (en) Road vehicle for the transport of railway wagons
DE360796C (en) Device for moving loads by land and water, in particular canals and rivers
DE100582C (en)
DE405789C (en) chassis